Школа высшей летной подготовки, сокращённо ШВЛП была организована в 1947 году, благодаря Курсам высшей летной подготовки (КВЛП). Место дислокации г. Бугуруслан Оренбургская область, в 1950 году школа перебазировались в г. Ульяновск. В 1955 году началась подготовка лётчиков на самолёты Ил-14, позднее в 1958 году начали обучать лётный состав на самолёты Ан-10 и Ил-18. с газотурбинным двигателем. Начало 60-х годов Школа высшей летной подготовки положила основу изучения первых реактивных гражданских самолётов Ту-104. В декабре 1974 года на базе школы создаётся Центр совместного обучения летного, технического и диспетчерского персонала стран-членов СЭВ.

Ульяновская школа высшей летной подготовки ГА.

Алюминий. Краска. Винт.

Цена ромба УШВЛП ГА 40-60 $

Ульяновское высшее авиационное училище ГА.

Алюминий. Краска. Винт.

Цена нагрудный знака УШВЛП ГА 30-40 $

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 23.10.92 1931-р "О создании Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации" летом 1993 года был произведен первый набор курсантов - по специализации "летная эксплуатация воздушных судов".

Рижский Краснознаменный институт инженеров ГА (РКииГА).

Тип 2. Вариант 1.
Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромба РКииГА 150-200 $

Рижский Краснознаменный институт инженеров ГА (РКииГА).

Тип 2. Вариант 2.
Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромбик РКииГА 120-170 $

Рижский Краснознаменный институт инженеров ГА (РКииГА).

Тип 2. Вариант 3.
Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромба РКииГА 120-170 $

Рижский Краснознаменный институт инженеров ГА (РКииГА).

Тип 2. Вариант 4.
Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромбик РКииГА 120-170 $

Тип 2. Вариант 5.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромба РКииГА 120-170 $

Тип 2. Вариант 6.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромбик РКииГА 120-170 $

Тип 2. Вариант 7.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромба РКииГА 100-150 $

Тип 3. Вариант 1.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромбик РКииГА 100-150 $

Тип 3. Вариант 2.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромба РКииГА 100-150 $

Тип 3. Вариант 3.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромбик РКииГА 80-100 $

Тип 3. Вариант 4.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена нагрудного знака РКииГА 100-150 $

Тип 3. Вариант 4. Радио-Факультет.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена нагрудного знака РКииГА 100-120 $

Тип 3. Вариант 5. Радио-Факультет.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена нагрудного знака РКииГА 100-120 $

Тип 5. Вариант 1. Инженерно-экономический факультет. Винт.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена нагрудного знака РКииГА 60-80 $

Тип 5. Вариант 1. Инженерно-экономический факультет. Заколка.

Латунь. Горячая эмаль. Заколка.

Цена нагрудного знака РКииГА 60-80 $

Начало истории гражданского авиационного института началась с постановления СМ СССР от 1960 года о расформировании Рижского Краснознаменного высшего инженерно-авиационного училища, сокращённо РКВИАУ. С дальнейшим созданием на базе нового гражданского вуза Рижский институт инженеров гражданского воздушного флота. С последующей передачей института в его курирование Главного управления гражданского воздушного флота, сокращённо ГУ ГВФ.

ГУ ГВФ в 1967 году было переименовано в Министерство гражданской авиации МГА, и наименование учебного заведения стало Рижский Краснознаменный институт инженеров гражданской авиации, сокращённо РКИИГА.

Рижский институт инженеров ГВФ (РИИ ГВФ).

Тип 1. Вариант 1.
Мельхиор. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб РИИ ГВФ 150-200 $

Рижский институт инженеров ГВФ (РИИ ГВФ).

Тип 1. Вариант 2.
Мельхиор. Горячая эмаль. Винт.
Цена нагрудного знака РИИ ГВФ 150-200 $

Московский Авиационно-Технический Институт или сокращённо МАТИ - технологический университет имени Константина Эдуардовича Циолковского, в честь русского учёного. История авиционного института начинается с 1932 года, когда отделение МАИ преобразовали в Дирижаблестроительный институт. Начало 50-х годов потрясли изменения в институте, подразделения МАТИ перехали на новый адрес, был построен спортивно-оздоровительный лагерь «Звездный». В городе Раменское, Московской области создали вечернее отделение МАТИ в 1954 году, в 1962 году появился новый факультет Радиоэлектронной аппаратуры, сокращённо РЭА.

Жетон Московского авиационно технического института (МАТИ).

Серебро. Горячая эмаль.

Цена нагрудный знак МАТИ 300-400 $

Московский авиационно-технический институт (МАТИ).

Вариант 1. Без клейма. Штифты.
Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена нагрудный знак МАТИ 120-150 $

Московский авиационно-технический институт (МАТИ).

Вариант 2. С клеймом ЛМД. Штифты.
Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена нагрудный знак МАТИ 120-180 $

Московский авиационно-технический институт (МАТИ).

Вариант 3. Без клейма. Без штифтов.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена нагрудный знак МАТИ 120-180 $

Московский авиационно-технический институт (МАТИ).

Вариант 4. Алюминий. Заколка.
Алюминий. Горячая эмаль. Заколка.

Цена нагрудный знак МАТИ 30-40 $

Московский авиационно-технический институт (МАТИ).

Вариант 5. Алюминий. Винт.
Алюминий. Горячая эмаль. Винт.

Цена нагрудный знак МАТИ 30-40 $

Постановлением правительства от 20 февраля 1945 года, было принято решение возобновление работы Ленинградского авиационного института и переименование его в Ленинградский институт авиационного приборостроения, сокращённо ЛИАП. В 1986 году в Советском Союзе насчитывалось 800 вузов, в этом же году институт ЛИАП включили в число 80 самых ведущих вузов.

Ленинградский институт

авиационного приборостроения (ЛИАП).

Вариант 1. Без клейма. ЛМД. Латунь. Усы.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена нагрудный знак ЛИАП 150-180 $

Ленинградский институт

авиационного приборостроения (ЛИАП)

.

Вариант 2. 1950 год выпуска.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена нагрудный знак ЛИАП 180-200 $

Ленинградский институт

авиационного приборостроения (ЛИАП).

Вариант 7. 1957 год выпуска.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб ЛИАП 180-200 $

Ленинградский институт

авиационного приборостроения (ЛИАП).

Вариант 8. 1958 год выпуска.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб ЛИАП 180-200 $

Ленинградский институт

авиационного приборостроения (ЛИАП).

Тип 2. Вариант 1. С клеймом. ЛМД. Усы.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб ЛИАП 100-120 $

Ленинградский институт

авиационного приборостроения (ЛИАП).

Тип 2. Вариант 2. Без клейма. ЛМД. Усы.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб ЛИАП 100-120 $

Ленинградский институт

авиационного приборостроения (ЛИАП).

Тип 2. Вариант 3. Без клейма.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб ЛИАП 80-100 $

Ленинградский институт

авиационного приборостроения (ЛИАП).

Тип 2. Вариант 4. Синтетич. эмаль. Алюминий.

Алюминий Синтетич. эмаль. Застежка. ЛМД.

Цена ромб ЛИАП 30-40 $

Ленинградский институт

авиационного приборостроения (ЛИАП).

Тип 2. Вариант 5 Краска. Алюминий.

Алюминий Х/эмаль. Застежка. ЛМД.

Цена ромб ЛИАП 25-30 $

Ленинградский институт

авиационного приборостроения (ЛИАП).

Тип 3. Юбилейный 30-й выпуск.

Алюминий. Х/эмаль. Застежка. ЛМД.

Цена ромб ЛИАП 20-30 $

В 1942 году был открыт Куйбышевский авиационный институт, а первый выпуск специалистов был осуществлён в годы войны 1944 год. С 1957 года началась работа по подготовке специалистов в ракетно-космической технике. В связи с торжественными событиями по увековечиванию памяти академика Королёва, постановлением Центрального Комитета партии и Совета Министров СССР в 1966 году 22 февраля Куйбышевскому авиационному институту было присвоено имя академика Сергей Павловича Королёва. Указом Президиума Верховного совета от 7 января 1967 года, по случаю 25 летия института, была вручена первая награда - это орден Трудового Красного Знамени.

Ромб Куйбышевский авиационный институт.

Вар.1. Без клейма. ЛМД. Латунь. Усы.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб КуАИ 100-120 $

Ромбы Куйбышевский авиационный институт.

Вар.2. С клеймом. ЛМД. Латунь. Усы.
Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб КуАИ 100-120 $

Ромбики Куйбышевский авиационный институт.

Вар.1. ЛМД. Алюминий. Булавка.

Алюминий. Горячая эмаль. Булавка.

Цена ромб КуАИ 25-30 $

Куйбышевский авиационный институт.

Вар.2. ЛМД. Алюминий. Винт. Алюминий. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Цена ромб КуАИ 20-30 $

Историческая справка

В СССР в 1969 году было семь авиационных институтов:

1. Московский имени Серго Орджоникидзе,
2. Харьковский,
3. Казанский,
4. Уфимский имени Серго Орджоникидзе,
5. Московский технологический институт,
6. Куйбышевский,
7. Ленинградский институт авиационного приборостроения.

Учебное заведение Кировоградское военное авиационное училище летчиков дальней авиации было создано в 1951 году. В 60-х годах переименовали в высшее авиационное училище лётчиков ВВС. В связи с сокращением в Вооруженных Силах СССР было расформировано, к этому времени было выпущено четыре выпуска студентов до 1960 года.

В 1960 году на базе училища создаётся Кировоградская школа высшей лётной подготовки ГВФ. Необходимость в создании была в связи с подготовкой и переподготовкой лётного состава. Однако, школа продолжала существовать до 1978 года. Затем было создано Кировоградское высшее лётное училище гражданской авиации, КВЛУ ГА.

Ромб Кировоградская школа высшей летной подготовки гражданской авиации.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб КШВЛП 150-200 $

Историческая справка

В начале 30-х годов в Советском Союзе стали создаваться учебные заведения гражданской авиации, молодой стране необходимы были специалисты в этой области. Инженеров для гражданской авиации к 1938 году готовили в двух институтах в Ленинграде и Киеве. Также организовывались авиационные техникумы в нескольких городах: Москве и Саратове, также в Ленинграде, Горьком и Киеве.

А в Балашове, Тамбове и Батайске учили пилотов и авиационных техников. Кроме того, при машиностроительных институтах и техникумах дополнительно готовили специалистов для гражданской авиации. Также проводились курсы в Центральном заочном учебном комбинате ГВФ. В учебных заведениях был применён широкий спектр учебного материала. Обучение было во многих областях: по технической эксплуатации всех летательных аппаратов, обучение по двигателям, по электрооборудованию, по обслуживанию аэропортов, в области ремонта и эксплуатации техники.

Высшее учебное заведение на Украине, Киевский институт инженеров гражданской авиации осуществляет учёбу авиационных инженеров для технической лётной эксплуатации воздушных судов гражданской авиации. С 1965 года институт выпускает бортинженеров, а с 1988 началась подготовка инженеров-механиков, пилотов.

Ромб Киевский институт инженеров гражданской авиации.

Алюминий Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб КИИ 20-30 $

Историческая справка

В истории "Аэрофлота" был случай, когда американский президент Рональд Рейган подписал указ от 15 сентября 1983 года, запрещающий полёты через США. Запрет на полёты оставался в силе до апреля 1986 года. Указ последовал после сбития корейского "Боинга" над территорией СССР.

Компания "Аэрофлот" в конце 80-х годов перевозила около 130 млн. пассажиров. Однако, с распадом СССР, в 1992 году компания распалась, появилось свыше 300 отдельных авиаотрядов, парк некоторых отрядов не превышал одного, двух самолётов. В 1994 году "Аэрофлот" переименовали в акционерное общество, с частичной приватизацией. Авиакомпания "Аэрофлот" в 90-х годах занималась международными рейсами, а по мере того, как маленькие авиакомпании разваливались, "Аэрофлот" постепенно стал расширять свою деятельность в России.

Создание Киевского авиационного института (КАИ) было благодаря постановлению Совет Народных Комиссаров СССР от 25 августа 1933 года. Институт был создан на базе авиационного факультета от Киевского машиностроительного института и сразу было принято 898 человек.

В дальнейшем название менялось:

1. Киевский институт гражданского воздушного флота (1947год),
2. Киевский институт инженеров гражданской авиации (1965 год),
3. Киевский международный университет гражданской авиации (1994год),
4. В 2000 году Национальный авиационный университет.

Ромб Киевский институт гражданского воздушного флота.

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб КШВЛП 100-130 $

Историческая справка

В СССР роль "Аэрофлота" была велика, помимо пассажирских перевозок, компания осуществляла разного вида авиационные работы. Сельскохозяйственная авиация СССР также находилась в составе данной компании и выполняла перевозку различных тяжёлых грузов: по космической программе, перевозка сверхтяжёлых военных грузов и личного состава ВС, исследование природных богатств, обслуживание нефтяных и газовых месторождений, исследования атмосферы а также патрулирование отдалённых местностей страны.
В составе компании помимо лайнеров находились грузовые самолёты и вертолёты. Руководство страны и Генеральный секретарь также пользовались услугами "Аэрофлота".

В городе Казань 5 марта 1932 года был образован Казанский авиационный институт (КАИ), благодаря аэродинамическому отделению Казанского Государственного университета, решением Главного управления авиационной промышленности Наркомата тяжелой промышленности. Казанский авиационный институт состоял из 2 отделений - это аэродинамический и самолетостроительный. На базе двух отделений в 1934 году официально открыли самолетостроительный факультет.

Казанский Авиационный Институт, сокращённо КАИ имеет ещё название КГТУ имени Туполева, Казанский Государственный Технологический Университитет имени Туполева.

Казанский авиационный институт ромб

Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб КАИ 180-200 $

Казанский авиационный институт.

Вариант 1. ЛМД. Латунь. Усы, штифт.
Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб КАИ 150-200 $

Казанский авиационный иститут ромб

Вариант 2. ЛМД. Латунь. Усы.
Латунь. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб КАИ 150-200 $

Казанский авиационный институт.

Вариант 3. ЛМД. Алюминий.
Алюминий. Горячая эмаль. Винт.

Цена ромб КАИ 30-50 $

Некоторые высшие летные учебные заведения гражданской авиации выдавали нагрудные знаки за окончание, изготовленные на Ленинградском монетном дворе.

Летное учебное заведение ГА ромб

Тип 1. Вариант 1. ЛМД. Горячая эмаль.

Алюминий. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Цена ромба 15-20 $

Летное учебное заведение ГА ромб

Тип 1. Вар.2. ЛМД. Холодная эмаль.
Алюминий. Х/эмаль. Накладка. Винт.

Цена ромба 12-15 $

Ромб «Летное учебное заведение гражданской авиации»

Некоторые высшие летные учебные заведения гражданской авиации выдавали нагрудные знаки за окончание, изготовленные на Ленинградском монетном дворе.

Летное учебное заведение ГА ромб

Тип 1. Вариант 1. ЛМД. Горячая эмаль.

Алюминий. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Цена ромба 15-20 $

Летное учебное заведение ГА ромб

Тип 1. Вар.2. ЛМД. Холодная эмаль.

Алюминий. Х/эмаль. Накладка. Винт.

Цена ромба 12-15 $

Описание знаков “Академия гражданской авиации”, ромб

Высшее учебное заведение по подготовке командно-руководящих кадров для авиатранспортных предприятий и предприятий по выполнению авиационных работ.

Учебный и научно-методический центр Аэрофлота. Основано в 1955 году как Высшее авиационное училище (ВАУ) ГВФ. В 1971 году Ленинградское Высшее авиационное училище ГВФ реорганизовано в Академию гражданской авиации.

Тип 1. ЛМД. Горячая эмаль.

Алюминий. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Цена знака 25-30 $

Тип 1. Вариант 2. ЛМД. Холодная эмаль.

Алюминий. Х/эмаль. Накладка. Винт.

Цена знака 20-30 $

Тип 2. Латунь.

Латунь. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Цена нагрудного знака 30-50 $

Академия гражданской авиации ромбик

Тип 3. Университет.

Латунь. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Цена знака 30-50 $

Тип 4. Вариант 1. На красной эмали.

Латунь. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Цена нагрудного знака 30-50 $

Разновидность 1. Земной шар с синей эмалью.

Латунь. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Цена знака 30-50 $

Вариант 2. На голубой эмали.

Латунь. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Цена нагрудного знака 30-50 $

Вариант 3. На синей эмали.

Латунь. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Цена знака 30-50 $

Вариант 4. На желтой эмали.

Латунь. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Цена нагрудного знака 30-50 $

Нагрудный знак ВАУ ГА ромб

27 июля 1964 года Указом Президиума Верховного Совета СССР на базе главного управления ГВФ при Совете Министров СССР образовано Министерство гражданской авиации СССР.

Соответственно этому ВАУ ГВФ переименовано в ВАУ ГА. Практически просуществовало 7 лет под таким наименованием.

Ромб Высшее авиационное училище гражданской авиации (ВАУ ГА).

Алюминий. Горячая эмаль. Накладка. Винт. Ленинградский монетный двор.

Цена ромба ВАУ ГА 15-25 $

Историческая справка

Отгремело эхо Гражданской войны, молодой стране нужно было подыматься из руин и строить новое общество. Новое Советское правительство в 1921 году приняло постановление о развитии гражданской авиации и "О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота".

Уже в 1922 году 1 мая открылся маршрут в гражданской международной авиации Москва - Кёнигсберг - Берлин. Внутри страны первая воздушная линия появилась 15 июля 1923 года, между Москвой и Нижним Новгородом. В 1923 году 17 марта была создано акционерное общество для внутренних и международных перевозок на авиалиниях, название Российское общество Добровольного воздушного флота или "Добролёт". Эксплуатировались немецкие самолёты "Фоккер". В стране началась продажа акции, на вырученные деньги в СССР было организовано производство собственных самолётов. Компания Аэрофлот начала использовать с 1935 года свои самолёты до начала 90-х годов.

Нагрудный знак ВАУ ГВФ, ромб

Через десять лет после победы над Германией, постановлением Правительства Советского Союза в Ленинграде, на базе Партшколы Политуправления ГВФ и Курсов усовершенствования высшего и старшего начальствующего состава (КУНС) ГВФ было создано Высшее авиационное училище Гражданского Воздушного Флота, ВАУ ГВФ в 1955 году. Для училища 1971 год стал знаменательным, ВАУ наградили высокой наградой для того времени, орденом Ленина.

Училище в этом же году стало называться Академией гражданской авиации. Первым директором училища был Главнокомандующий Военно-Воздушных Сил, главный маршал авиации профессор Александр Александрович Новиков, проработавший в училище десять лет.

Ромб Высшее авиационное училище ГВФ

(ВАУ ГВФ)

Вариант 1. Крепление на усах.

Латунь. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Ленинградский монетный двор.

Цена ромба ВАУ ГВФ 150-180 $

Ромб Высшее авиационное училище ГВФ

(ВАУ ГВФ)

Вариант 2. Крепление на штифтах.

Латунь. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Ленинградский монетный двор.

Цена ромба ВАУ ГВФ 150-180 $

Ромб Высшее авиационное училище ГВФ

(ВАУ ГВФ)

Вариант 2. Крепление на гайке.

Латунь. Горячая эмаль. Накладка. Винт.

Ленинградский монетный двор.

Цена ромба ВАУ ГВФ 150-180 $

Нагрудными ромбами называли значки военных академий времен СССР, выдаваемых выпускникам эти учебных учреждений. Они были запущены в производство указом Президиума СССР осенью 1950 года, а выпускники начинают получать после завершения учебы с 1951 года. До этого времени ношение подобных знаков считалось подражанием дореволюционной Российской Империи, где самые успешные выпускники награждались такими значками. Однако после введения погонов в Советской Армии в 1943 году, которые тоже считались атрибутами царской России и белогвардейцев, введение старой традиции ношения подобных нагрудных значков прошло спокойно.

Сначала такие знаки были серебряными, ромбовидной формы и создавались из 3-4 частей. На основе, покрытой горячей эмалью, закреплялась звезда, поверх нее прикладывался герб СССР, а внизу под звездой прикреплялся шильдик (шильда, информационная табличка, на которой размещены надписи и обозначения) с аббревиатурой военного учебного учреждения. На реверсе крепился винт для прикалывания к форме. С 1957 года шильдики отменяются в связи с ошибками и сложностями при их штамповке (существовало более 60 видов шильдиков), и теперь выпускники получали стандартные унифицированные нагрудные значки. Некоторые выпускники самостоятельно изготавливали такие шильды, чтобы отличаться этим от других.

Современные знаки выполнены в упрощенном дизайне, они уже не такие яркие и массивные, но, тем не менее, они тоже ценны для коллекционеров.

Награда "Участнику Хасанских боев" посвящена событиям 1938 г. у озера Хасан. После захвата в сентябре 1931 г. северо-востока Китая Японией и основании там 16 февраля 1932 г. марионеточного государства Маньчжоу-Го там была сосредоточена крупная группировка из 12 японских дивизий. Обстановка на советско-китайской границе резко обостряется. Особенно возрастает количество боевых столкновений, которые в конце концов перерастают в крупномасштабный военный конфликт, начавшийся 29 июля 1938 г.

Так началось проникновение японцев на участке границы советской территории. С захватом высоты Безымянная и Заозерная недалеко от озера Хасан. По приказу маршала СССР В.К. Блюхера поставлена задача разгрома противника и была возложена на 39-й стрелковый корпус (с 5 августа командиром которого стал начальник штаба фронта комкор Г.М. Штерн) в составе 32, 40 стрелковых дивизий и 2-й механизированной бригады (соответственно командиры полковники Н.Э. Берзарин, В.К. Базаров и А.П. Панфилов).

Корпусу были приданы значительные средства усиления. 6 августа, после удара 180 бомбардировщиков и 45-минутной артиллерийской подготовки, начались основные бои по очищению советской территории от захватчиков. Приходилось действовать и с севера и с юга в узком дефиле от 250 до 800 метров между границей и озером Хасан. Исключение маневра привело к тому, что приходилось прорывать заранее подготовленную врагом оборону в лоб. 10 августа вся наша территория была освобождена, а попытки японцев контратаковать были отбиты. В тот же день посол Японии в Москве предложил начать переговоры. 11 августа в 12.00 по местному времени военные действия были прекращены.

Героический подвиг воинов-дальневосточников был высоко оценен Советским государством. Свыше четырех тысяч воинов удостоились ордена Красной Звезды и медалей "За отвагу" и "За боевые заслуги". 1985 красноармейцев и командиров были отмечены орденом "Красное Знамя", 95 — орденом Ленина, 26-ти участникам боев Указами Президиума Верховного Совета от 25 октября 1938 г. было присвоено высокое звание Героя Советского Союза. В тот же день орденом Ленина была награждена 40 стрелковая дивизия и Посьетский пограничный отряд.

В канун годовщины этих событий 5 июня 1939 г. был издан Указ Президиума Верховного Совета СССР "Об увековечении памяти героев Хасана", где четвертым пунктом учреждался нагрудный значок участникам Хасанских боев. 8 августа 1939 г. утвердили Положение о значке и его описании. Значком "Участнику Хасанских боев" награждали личный состав РККА, ВМФ, войск пограничной охраны, а также принимавших непосредственное участие в тех боях. Награждение значком производилось Военным Советом 1-й отдельной Краснознаменной армии. Ношение значка с левой стороны груди. Рисунок значка принадлежит художнику Н.И. Москалеву. Авторский эскиз хранится в фондах Центрального музея Вооруженных Сил.23 Изготовлялся знак на Ленинградском монетном дворе. Резал пуансон гравер А.В. Харитонов. В 1939 г. было выпущено 28009 экземпляров при себестоимости одного в 7 рублей,24 а в 1940 г. выпустили 22000 знаков.

Описание значка «Участнику Хасанских боев»

Вертикальный овал, обрамленный по бокам в нижней части гирляндами дубовых, справа, и лавровых, слева, листьев. Низ ограничен волнистой красной лентой с надписью: "6 VIII — 1938". В центре изображена фигура красноармейца в летней полевой одежде, каске и полном снаряжении. В его левой руке трехлинейная винтовка образца 1891/30 года, а в занесенной правой ручная граната. За красноармейцем на воткнутом в землю древке развевается влево красный флаг с золотистой пятиконечной звездочкой в крыже. Внизу выпуклая надпись: "Хасан". Все детали позолочены. Изготовлен из латуни. Размер 32*29 -мм. Крепление при помощи штифта и гайки.

Крупные совместные учения Вооруженных Сил СССР, Чехословацкой народной армии, Национальной народной армии ГДР и Войска Польского, под кодовым наименованием "Одра — Ниса", проводились и в сентябре 1969 г. По решению польского командования был выпущен специальный значок для вручения на память всем участникам этих учений.

Описание знака "Одра - Ниса. 1969."

Золотистый треугольный вымпел, по середине которого горизонтальной полоской размещены справа-налево цветные изображения государственных флагов СССР, Чехословакии, ГДР и Польши. Справа над первым флажком на белом фоне надпись: "ODRA—NISA", а под флажком, также на белом фоне, дата: "1969". Все детали золотистые. Изготовлен из латуни. Размер 14*38-мм. Крепление при помощи простой булавки.

Наиболее крупные учения, охватившие колоссальные пространства, произошли в 1970 г. С 10 по 13 марта на территории Белорусской ССР и прилегающих областях РСФСР проходили общевойсковые маневры, в которых участвовали войска Белорусского, Ленинградского, Московского, Прибалтийского и Северо-Кавказского военных округов, воздушно-десантные войска, дальняя и военно-транспортная авиация. Впервые в истории маневры проводились в начале весны, когда днем тает, а ночью подмораживает.

Войскам закрыли все населенные пункты и мосты. Было развернуто два фронтовых управления. Начались они с передислокации и больших маршей войск, сосредоточения и развертывания в совершенно незнакомой для них местности. Форсировались многие водные преграды, в том числе и такая крупная, как река Западная Двина. Решались самые разнообразные задачи. На большом пространстве войска вели наступательные действия днем и ночью, наносили удары с хода или с короткой подготовкой, в сжатые сроки подготавливали рубежи обороны, применяли тактические и. оперативные воздушные десанты, проводили боевые стрельбы по реальным целям.

Руководил учением министр обороны СССР Маршал Советского Союза А.А. Гречко. 14 марта 1970 г. он подвел итоги, а на следующий день в столице Белоруссии г. Минске был организован смотр войск, участвовавших в этих маневрах. Все участники были награждены юбилейной медалью "За воинскую доблесть. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина". По предложению Главного политического управления СА и ВМФ Политуправление Белорусского военного округа разработало и заказало памятный значок для всех участников. Изготовлялся он на Минском опытно-экспериментальном заводе имени Н.Ф. Гастелло. Вручался вместе с памяткой.

Описание знака "Двина. 1970."

Развернутое влево красное знамя с золотистой пятиконечной звездочкой в крыже. На его фоне размещен бело-синий прямоугольник с надписью в три строки: " 1970/Двина/КБВО" (Краснознаменный Белорусский военный округ). Все надписи, буртики и фацет знака золотистые. Изготовлен из алюминия. Размер 20х23 мм. Крепление при помощи булавки.

Следующие два знака связаны с первыми послевоенными заграничными походами советских военно-морских кораблей. С 7 по 18 июня 1953 г. крейсер "Свердлов" (командир капитан 1-го ранга О.И. Рудаков)ходил в Англию для участия в военно-морском параде на Спитхейдском рейде Портсмута по случаю коронации королевы Елизаветы II, где присутствовало 266 кораблей из 22 стран мира. "Свердлов" был тогда первенцем новейшей серии наших крейсеров. Спущенный на воду в 1950 г., он уже в 1951 г. вошел в боевой строй и с этого момента был первым и во всех областях морской и боевой выучки. Ему выпала честь представлять нашу державу на торжествах. Каких только лестных эпитетов не удостоились наши моряки за свои первоклассные действия.

При подходе к месту стоянки, а крейсер должен был встать рядом с авианосцем "Игл" в колонне иностранных крейсеров, между шведским "Гета Лайон" и французским "Мон-кальм", не обнаружили вехи с нашим флагом. Штурмана под командованием В.П. Заколдяжного оказались на должной высоте: крейсер застыл в строю боевых кораблей в точно назначенном месте. На этом испытания не закончились. В силу особенностей рейда и большого скопления кораблей встать на якорь можно было только способом "фертоинг", что требовало расклепки якорь-цепей. В английском флоте на этот маневр отводился 1 час 20 минут. "Свердлов" выполнил эту сложнейшую операцию за 12 минут! Как вспоминает участник похода, ныне контр-адмирал в отставке И.И. Петий, "Ничего подобного "владычица морей" не видела. Думаю, что здесь и не предполагали, что подобное возможно...

Кстати, на стоящем впереди нас шведском крейсере шла многолюдная суетливая возня в течение всего дня. А на пришедшем вслед за нами французском крейсере до глубокой ночи гремели кувалды и сверкали огни электросварки. Не буду скрывать, что наши моряки'наблюдали за происходящим на соседних по линии кораблях с улыбкой и чувством своего превосходства".32 По возвращении в Балтийск крейсеру была организована торжественная встреча. Командующий 4-м Военно-Морским флотом адмирал А.Г. Головко поздравил экипаж с успешным выполнением правительственного задания и ходатайствовал об учреждении особой памятной награды. По распоряжению главкома ВМФ адмирала флота Н.Г. Кузнецова был срочно разработан и изготовлен на Ленинградском монетном дворе памятный нагрудный знак, врученный позднее всем участникам похода.

Описание знака "За поход в Англию. 1953"

Развернутый вправо военно-морской флаг СССР образца 27 мая 1935 т. В его правом верхнем углу расположена наискось надпись в три строки: "За/ поход/ в Англию". Над синей полосой флага, как на воде, размещен оксидированный силуэт крейсера, а ниже, на самой полосе, его название — "Свердлов". Под флагом небольшая белая пластинка со срезанными углами и датой "1953". Снизу и справа знак охвачен лавровой ветвью. Все надписи, буртики и фацет знака посеребрены. Изготовлен из томпака. Размер 25x33 мм. Крепление при помощи штифта и гайки.

Через три года балтийские моряки вновь шли с правительственным заданием к берегам Англии. На этот раз отряд кораблей, состоящий из крейсера "Орджоникидзе" и эскадренных миноносцев "Совершенный" и "Смотрящий" под командованием контр-адмирала В.Ф. Котова, доставил в Лондон, по приглашению премьер-министра Великобритании А. Идена, советскую правительственную делегацию в лице председателя СМ СССР Н.А. Булганина и члена Президиума Верховного Совета СССР, 1-го секретаря ЦК КПСС Н.С. Хрущева. В ходе визита, который проходил с 14 по 27 апреля 1956 г., была достигнута договоренность о расширении торговли между СССР и Англией, о дальнейшем развитии контактов и связей в области культуры, науки и техники, произведен обмен мнениями по основным международным вопросам. После возвращения в Балтийск всему личному составу была объявлена благодарность и вручен памятный знак.

Над этой памятной наградой работали недолго. Просто предложили взять знак 1953 г., сменить дату и убрать название корабля, так как на этот раз их было три единицы. По всей видимости, знак проходил апробацию в Техкоме ГИУ МО СССР. Подтверждение этому — наличие его рисунка в "Альбоме проработки разных эмблем, кокард и нарукавных знаков для Советской Армии", хранящемся в архиве Технического комитета управления вещевого снабжения МО СССР (единица хранения №48). По всей видимости, художники Техкома и подсказали перенести памятную надпись к верхней кромке флага в одну строку, что, конечно, делало знак более строгим, чем его предшественник. Изготовлялся он также на Ленинградском монетном дворе.

В дальнейшем с этим знаком произошла интересная метаморфоза. Чаще всего он встречается с белой рельефной надписью: "Орджоникидзе" на синей полосе флага. По словам офицеров-участников похода, надпись сделал один из членов экипажа "Орджоникидзе" старшина 1-й статьи, фамилию которого установить не удалось. Эта доработка знака понравилась всем, и умелец сделал ее всему экипажу. Единственным, кто удержался от этого соблазна, был капитан 3-го ранга М.Н. Григорьян, чей знак и представлен на фотографии.

Описание знака "За поход в Англию. 1956"

Рисунок, размер, металл и крепление знака аналогичны предшествующему, но памятная надпись развернута в одну строку параллельно верхней кромке знака, под флагом дата "1956". На синей полосе нет названия корабля. Надпись, буртики и фацет знака золотистые.

Пришло время, когда рисунок и статут награды "За дальний поход" был изменен. Во-первых, он был назван знаком, во-вторых, он стал большим, в-третьих, его новый рисунок не отвечал понятиям современной эстетики. Тавтология символов не увеличивала любви и уважения к морской службе. Да и переход на легкий металл и холодную эмаль добавляли к нему какое-то пренебрежение. Недаром на флоте этот знак получил обидное прозвище "лопата".

Произошла эта смена столь неожиданно, что даже преамбула приказа ГК ВМФ № 2 от 4 января 1976 г., изменившего описание знака, показывает какую-то отстраненность командования ВМФ — "Министр обороны СССР принял решение учредить новый образец нагрудного знака "За дальний поход" и одобрить его", а далее следует без всяких объяснений: "Приказываю: 1. Утвердить прилагаемое описание ..." и т. д. Подобное изложение невольно наводило на мысль, что данная смена произошла без ведома специалистов флота и не по их инициативе. Изготовлялся знак на Московском заводе "Победа" и применялся до 1987 г.

Знак "3а дальний поход для личного состава кораблей" (1976 г.)

Пятиугольный щит, окаймленный наверху и по бокам золотистой полосой с изображением якорной цепи, низ обрамлен золотистыми дубовыми, справа, и лавровыми, слева, листьями. Внутреннюю верхнюю часть щита занимает военно-морской флаг СССР образца 27 мая 1935 т. На средней темно-синей части под флагом находится стилизованное изображение земного шара в виде золотистой сетки меридианов и параллелей с наложенными на него главными румбами компаса красного цвета. Под ним изображен стилизованный силуэт крейсера типа золотистого цвета.

Еще ниже находится поперечная полоса золотистого цвета с черной надписью: "за дальний поход". Под ней треугольник, образованный нижними боковыми сторонами щита, оформлен в виде синего воротника форменной рубахи рядового состава флота с тремя белыми полосками. Посередине находится красный щиток, обрамленный золотистым буртиком с золотистым якорем. Изготовлен из алюминия. Размер 45><35 мм. Крепление при помощи булавки.

Знак "3а дальний поход для личного состава подводных лодок" (1976 г.)

Рисунок, размер, металл и крепление знака аналогичны предшествующему, но по центру размещен силуэт всплывающей атомной многоцелевой торпедной подводной лодки.

Надо признать, что это отличие не пользовалось большой любовью. Многие моряки, особенно молодежь, делали все, чтобы достать себе старые знаки, Сменилось три министра обороны, но на флоте не забыли этого случая. Скрытая, незаметная для глаз борьба за отмену неудачной награды продолжалась. С приходом нового Главкома ВМФ адмирала флота В.Н. Чернавина, человека более решительного, удалось сломить сопротивление и найти выход. Был поставлен вопрос о необходимости более жесткой формулировки понятия "дальний поход". За эти более чем одиннадцать лет флот изменился, возрос его опыт, а значит и требования должны были возрасти. Это и необходимость еще большего поднятия роли командира корабля позволило сменить рисунок знака.

Приказом МО СССР № 233 от 15 августа 1987 г. было уточнено понятие "дальний поход". Таковым считался переход с одного морского театра на другой, а также конкретно для Северного флота — выход за пределы Норвежского моря, Тихоокеанского — за пределы 3000-мильной зоны от пункта базирования, Черноморского — за пределы Эгейского моря, а для Балтийского и Ленинградской ВМБ — за пределы Северного моря. Кроме того для подводных лодок мог быть поход, составляющий без заходов в пункты базирования три четверти и более от полной автономности лодки данного проекта. Право награждения было предоставлено командующим флотами и командиру Ленинградской ВМБ. Заодно отменили знак 1976 г. и полностью восстановили рисунок и размер знака 1961 г. силуэт крейсера и подводной лодки стали золотистыми, четко определили металл изготовления — томпак.

Дальние походы во все времена были суровой, но лучшей школой для моряков, тем паче это коснулось советского ВМФ, когда он после войны вышел на океанские просторы. Возникшая необходимость поощрения этой нелегкой деятельности заставила подумать о создании какого-либо морального стимула.

По предложению начальника организационно-мобилизационного управления Главного штаба ВМФ контр-адмирала Б.М. Хомича (он же автор рисунка), использовавшего опыт неофициальных знаков "За поход в Англию" 1953 и 1956 гг., приказом Главнокомандующего ВМФ № 149 от 22 мая 1961 г. был утвержден жетон "За дальний поход" двух видов: для личного состава кораблей (судов) и для личного состава подводных лодок. Этим же приказом было утверждено и Положение о нем.

Жетоном награждали за участие в дальних и специальных походах на боевых кораблях и вспомогательных судах ВМФ как штатный состав, так и курсантов училищ, слушателей академий, проходящих практику или стажировку, а также военнослужащих и служащих ВМФ, прикомандированных на время похода. Награждение производилось приказом ГК ВМФ по представлению командующего флотом только при условии, что задачи, поставленные перед личным составом, выполнены полностью. Изготовлялся жетон на Московском заводе "Победа" и применялся до 1976 г. включительно.

Описание знака "За дальний поход для личного состава кораблей" (1961 г.)

Прямоугольная голубая пластинка, прикрытая сверху развевающимся вправо военно-морским флагом СССР образца 27 мая 1935 т. Левую сторону пластинки ограничивает стоящий наклонно флагшток. По центру размещен идущий влево стилизованный силуэт крейсера стального цвета. По нижней кромке пластинки идет красная полоса с золотистой надписью: "за дальний поход". Левый нижний угол пластинки обрамлен лавровой ветвью. Фацет знака, все кромки, буртики и лавровая ветвь имеют золотистый цвет. Изготовлен из латуни. Размер 27X35 мм. Крепление при помощи булавки.

Описание знака "3а дальний поход для личного состава подводных лодок" (1961 г.)

Рисунок, размер, металл и крепление знака аналогичны предшествующему, но по центру размещен силуэт всплывшей подводной лодки стального цвета. Более пятнадцати лет это отличие выполняло свою задачу, и моряки, от матроса до адмирала, очень гордились ею, считая за честь носить ее на своих форменках, тужурках и кителях.