В Рими сегодня обнаружился привоз. Привоз моделей фирмы Cararama. Целая стопка грузовичков в 87-м масштабе, среди которых самые правдоподобные - контейнеровозы Скания, рядом - такая же стопочка с автобусами в 60-м масштабе, а чуть выше - прям склад 72-х легковушек. Я копнул только верх и переднюю "стенку" - новые там для меня только Мерседес С-класса и Ягуар S-тип. Хоть в моей коллекции их и нет, но... банальнейшие легковушки. А вот на самом верху, поверх этого склада лежали три коробочки...



далее

29-го вечером я оказался в гостях у друзей. В один прекрасный момент на свет божий была извлечена коробочка с красной машинкой, передана мне в руки и было произнесено: "а это для тебя". На моё удивлённое выражение лица были получены разъяснения - "мы тут купили упаковку из четырёх бутылок Кока-Колы, а в ней была вот эта машинка. Мы тут поиграли в неё немножко, а потом подумали - на что она нам?..." Вот так вот. Всегда Кока-Кола...



далее

29-го утром в очередной раз навестил соседний Ивангород. Топливо, модельки...
"Автолегенды СССР", выпуск №75 - бронеавтомобиль БА-64 - киоск "союзпечать", в смысле "газеты-журналы" - 363 рубля.
"Автомобиль на службе", выпуск №9 - Волга ГАЗ 3110 "Такси" - магазин Магнит, цена осталась неизвестной.
"Наш автопром" - ГАЗ-М1 "Такси", Запорожец ЗАЗ-968А - магазин Теремок, оба по 300 рублей.



далее

28-го декабря мы с Викой побывали в Раквере - затаривались подарками "от Деда Мороза" в любимом "Апельсине". Ну я, разумеется, не упустил шанс и поболтал с "Дедушкой" насчёт моделей))))). "Дед" вошёл в положение, не пожалел целых 66 евро на моё вполне себе невинное увлечение)))). В итоге коллекция пополнилась вот чем:


далее

Вчера был ровно год, как существует этот блог. Повод подвести кое-какие итоги.
Кажется, он себя оправдал. Мне действительно нравится его вести, выкладывать сюда каждую вновь приобретённую модель и кое-какие свои мысли. Также очень-очень приятно обнаружить, что я не одинок в своём хобби, хоть и редко но появляются новые читатели. Выходит, блог кому-то интересен, а значит веду я его не зря.
Жаль, что застопорилась пока что инициатива виртуальной разработки "автомобиля будущего". Меня хватило только на краткий обзор существующих конструкций. Мыслей в этом направлении масса, они постоянно получают толчки к развитию особенно благодаря статьям в автожурналах, посвящённых различным гибридам и электромобилям. Но чтобы выложить их в блоге, банально не хватает времени. Дом, семья, гараж, книги и журналы, посвящённые автомобилям и технике вообще, модели, ещё и блог - помимо, разумеется, работы, требуют к себе внимания. Слишком много увлечений наверное, не успевается всё что хочется.

Я специально в течение этого года не выкладывал в блог те модели, которые уже имелись в коллекции на момент его образования. Хотелось подсчитать, сколько же их появляется у меня за год.
Итак, за прошедший год у меня прибавка в 75 моделей разных масштабов, не считая несобранных пластиковых и комплектующих, приобретённых для железной дороги. Из них 72 выложены в блог, три появились только вчера днём и ещё успели попасть "в год". Я их постараюсь выложить в ближайшее время.
Буду ли выкладывать "старые" модели? Разумеется. Как только найдётся свободное время.
Что ещё в планах?
Потихоньку, втихомолочку клеятся и красятся кое-какие вещи из наборов для самостоятельной сборки. Надеюсь, в ближайший год что-нибудь всё же закончу - и выставлю на всеобщее обозрение.
Хотелось бы выкладывать и как-то систематизировать тут информацию о новых разработках в сфере транспорта и его инфраструктуры.
Может быть, завести тему "Гараж и его оборудование"? Или эта тема - для отдельного блога?
Ещё в (далеко идущих) планах - объединение в одну двух коллекций: той, что копится здесь, в съёмной квартире, и той, что осталась в квартире родителей (там целая куча моделей в масштабах 1:43 и 1:50).

Пожалуй, правильнее было бы назвать этот процесс "перекраской". Ничего не пришлось варить и резать, орудовал я только кисточкой и тряпкой (стирал с деталей жидкое масло, в котором, похоже, микроавтобус искупали перед тем как упаковать).

далее

В книжном магазине попалась вдруг на глаза книжка со знакомым автором на обложке. Льва Шугурова я помню ещё по серии публикаций в журнале "Наука и жизнь" (1979 - 1985 годы), посвящённых советским автомобилям. Собственно, благодаря этим статьям с фотографиями машин я увлёкся изучением старых журналов, попутно находя в них для себя массу интересного. Затем в одном из номеров "За Рулём" я наткнулся на сообщение о смерти Льва Михайловича. Там же было краткое описание его биографии. Он, оказывается, был сотрудником ЗР какое-то время, но ушёл из журнала, не найдя общего языка с Петром Меньших (предыдущим главным редактором).
И вот теперь вдруг оказалось, что он создал книгу по истории отечественных автомобилей, и то, что я держу в руках - её третий том.


далее

Долго я собирался осуществить ЭТО с Волгой. Работа новая, как там оно выйдет?
далее

Решил тут привести в порядок Волгу-универсал... и понял, что самая большая проблема, которую придётся исправлять - её осанка. Точнее, её неестественно припавший к земле передок.


далее

Сегодня я добрался-таки до него)))). Конечно, несложно было бы пойти в Консум на следующий день после покупки Дискавери, или даже взять Порше сразу же вместе с ним. Но так не годится - когда берёшь сразу несколько моделей, ценность каждой для тебя существенно снижается. А слишком частые покупки способны очень быстро опустошить кошелёк. При этом особого удовольствия от приобретений не получишь.
Ну, судя по темпам убывания моделей в Консуме, можно сделать вывод, что их покупаю только я. А раз так - то можно растянуть удовольствие на 4-5 месяцев, беря по одной с каждой зарплаты)))). Думаю, следующим будет какой-нибудь американец из серии Hot Rider - Шевроле Импала или Додж Рэм...
Так вот, собственно, 911-й.


далее

Залез тут на Википедию - поинтересоваться "Автолегендами". И обнаружил интересную вещь. Проект осуществлён (осуществляется) благодаря взаимодействию двух фирм. IST Models - похоже, занимается разработкой моделей, DeAgostini - издательская деятельность, то бишь собственно журнал. Если сопоставить это с фактом, что некоторые модели "Автолегенд" практически стопроцентно соответствуют аналогичным из серии "Наш автопром", то... вот, оказывается, кто скрывается за надписью "Премиум энд Колектиблес Традинг Ко. Лтд"! IST Models! Выходит, эта китайская фирма выпускает модели временами аж в трёх вариантах исполнений. Самый дешёвый - журнальная серия. Около 8-9 евро за модель с журналом. Стабильно чёрный салон, обилие пластикового облоя, кривоватые колёса... Чуть подороже - более цивильный "Наш автопром". 10-12 евро. Колёсики поровней, облоя почти нет, салон окрашен в "нужный" цвет (есть и чёрные, но по большей части светлые). Модель упаковывается уже не в блистер, а в красивую коробочку. И, так сказать, топ-класс. Собственно "IST Models". Цена - 26-28 евро. Что у нас, что в Питере. Здесь уже всё абсолютно ровно, гладко, красиво. Прорисован мельчайший декор, салоны при необходимости расписываются красками (где надо - матовыми, где надо - глянцевыми). Мелкие детали вроде щёток стеклоочистителей - не из грубого (для данного класса моделей) пластика, а из тончайшего металла. На номерных знаках - буквы и цифры, реально соответствующие стандартам, а не название машины и не год её выпуска. Модель комплектуется пластиковой подставкой, закрывается прозрачным колпаком, всё это великолепие помещается в картонную коробочку. В моей коллекции от IST Models присутствует только "Запорожец" ЗАЗ-966. Белая "Чайка" ГАЗ-13, тоже от IST Models, в своё время купленная в Питере и подаренная Вике, стоит рядышком.
Мне интересно было бы проверить предположение насчёт предполагаемой мной классификации. Возможно, в ближайшем будущем это получится, но пока - тсссссс!

Далее. Серия "Автолегенды СССР", как ни крути - подходит к концу. В Википедии последним номером пока назван 77-й, но сказано также, что, возможно, серия продлится примерно до 100 номеров - до конца 2012 года. Как ни крути - не более года и не более 30 машинок ещё осталось. А что дальше? Не думаю, что DeAgostini, так замечательно раскрутив модельную серию и заразив этим делом огромную массу народу, вот так просто возьмёт и откажется от такой золотой жилы. Тем более что кое-какой задел у IST уже имеется. Я имею в виду более новые машины, постсоветского периода. Под название "Автолегенды СССР" они уже не подойдут - возможно, начнётся новая серия. "Автолегенды России" например))). ГАЗ-3110 "Волга" уже есть, продаётся и под вывеской "Нашего автопрома", и собирается выйти через пару недель в варианте "такси" в серии "Автомобиль на службе" - "дочерней" серии "Автолегенд". Если верить картинкам, опубликованным u4enikgarage, далее "на службе" появятся ВАЗ-2112 и Газель. Значит, они уже созданы.
А вообще, если подумать - моделей за последние 20 лет появилось не так и мало.
ГАЗ - Это "Газель". Бортовой грузовик, цельнометаллический фургон, микроавтобус, грузопассажирский комби (=4 варианта), по внешности - "старая", "обновлённая", "Газель-бизнес" (х3), по типу шасси - задний или полный привод (х2) - итого 24 возможных варианта, плюс всё то же самое - про "Соболь".
ВАЗ - 2110, -11, -12, -13, -14, -15, 2118 (Лада-Калина) плюс универсал и хэтчбек на её базе, 2190 (Лада-Гранта), 2123 (Шевроле-Нива), и ещё целая куча различных "Нив" - обновлённая "старушка" 2121, которая теперь зовётся Лада 4х4, удлинённая (Фора), пятидверная и т.д.
УАЗ - прямой потомок дедушки-469-го - "УАЗ-Хантер", второй потомок - забытый многими 3160 (старое шасси, новый кузов), его удлинённый в районе задних дверей и с расширенной колеёй вариант 3162, переросший впоследствии в "УАЗ-Патриот" И "УАЗ-Пикап" на базе "Патриота". Кроме того, имеется ещё "Фермер" - помесь "головастика" и "буханки" - с двухрядной кабиной и коротеньким бортовым кузовом. Кстати, "головастика", то бишь УАЗ-452Д в "Автолегендах СССР" ещё не было!
ВИС (ВАЗИнтерСервис) - пикапы на базе всевозможных вазовских моделей.
Больше что-то ничего в голову не приходит, но наверняка можно найти что-то ещё.
Кстати, вспомнил. Ещё одну машину, которой не было в "Автолегендах", но она имеет полное право там быть. Последняя массовая модель "Москвича" - 2141 - появилась ещё в советское время.

Сегодня утром привёз из Ивангорода ещё четыре приобретения)))).


далее

Решил заодно привести в порядок кое-что из последних приобретений. Москвичку требовалось отремонтировать задний бампер и установить "как надо" щётки стеклоочистителей.
далее

А поначалу Дискавери совсем не выглядел таким проблемным. Однако эпопея с его доводкой до ума растянулась аж на два дня! Видно, перехвалил я G-class и фирму Welly вообще. Ладненько, приступим.

далее

Ну вот наконец и зарплата! Три дня работы и личных дел и - бегом в Консум! Так хочется заполучить тот самый оранжевый Порше! Прибежал. Увидел. Схватил. Вот он, сладкий мой. Как я о тебе мечтал эти дни! Держа в ручонках вожделенную коробочку уже более спокойно обхожу полки взглядом... И... Вы знаете, что эти нехорошие люди сделали? Они выставили ЕЩЁ модельки от Welly! В разделе HotRider, к которому относится и мой Кадиллак Эскелейд, появился не только жёлто-синий пикап, но и парочка старинных Шевроле: Импала и ещё какой-то, весь такой округлый, как Победа, и блестящий хромом. А чуть повыше... то, что заставило меня предать мечту последних дней. Land Rover Discovery 4. Рядом с ним - матовая чёрная (типа, карбоновая) Audi R8. Но её я видел и в Призме - не помню, от Welly или от Maisto... Она меня не впечатлила, если честно.


далее

Зашёл я сегодня в Консум - за дешёвой туалетной бумагой. На дурачка заглянул и в детский отдел. Когда-то, лет шесть-семь назад он изобиловал модельками от Карарамы в 43-м масштабе, но с тех пор модельная линия в нём измельчала, отдел переориентировался на игрушки для самых маленьких. Правда, кое-что от старых запасов в нём всё же лежало...
И вот - новость. Туда завезли новую партию Карарамы! Правда, из самих моделей новой я могу назвать только одну - жёлтенький Ford Fiesta. Остальные - Mercedes ML320 и Toyota RAV-4 2000 года - Карарама выпустила уже очень давно, примерно так же давно они присутствуют и в моей коллекции. Рядом с ними - вот неожиданность - пара моделей от Road Signature за 7 евро. Есть и старенькие Карарамы - парочка Renault Twingo и старенький-престаренький тёмно-красный Volvo V70 без задних колёс и с пружинным мотором - он лежит на этой полке, кажется, со дня открытия Консума.
Я уже совсем было собрался схватить Фиесту и убежать, но поднял глаза наверх... И наткнулся на знакомые синие коробочки Welly! Так-так, MB G-class, Porsche 911, Porsche Panamera, Lamborghini Gallardo. Класс! Особенно бросается в глаза рыженький 911-й с чёрными полосами. Красавец! Может быть, дождётся моей зарплаты... А пока беру Гелендевагена - джипы у меня в приоритете.


далее

Сегодня утром снова сбегал за бугор. И снова основной целью побегушек были модельки. Особенно хотелось этого, рыженького такого, с бульдозером)))). Переживал - застану ли? Застал. Всё что нужно - в журнальной палатке на рынке.
- А "Автолегенды" у вас есть? А, вижу, есть, вон позади вас в коробочке. Они на заказ или продаются?
- Да знаете, люди заказывают, потом вовремя не приходят.....
- Так продаются или нет?
- Продаются-продаются.

В Теремке объявилась целая куча "Нашего автопрома". Я аж рот разинул! Эххх, до зарплаты бы там всё это пролежало... Схватил на последние копейки самое ценное для меня (и самое дорогое по цене) - ГАЗ-АА.

Итак, ГАЗ-69 Т-3 обошёлся мне в 300 рублей (хоть и написано было на ценнике 320, да продавщица, видимо, запарилась, приняв его за "старый" выпуск)
ГАЗ-21Р "Волга" - 350 рублей
ГАЗ-АА - 430 рублей


далее

В последнее время в моём "гараже" всё явственнее прослеживается новая линия. Я бы, пожалуй, назвал её "Автомобили СССР". Действительно, за последние пол-года их появилось таааакое количество! А всё благодаря относительной доступности нескольких китайских серий: "Наш автопром", "Автолегенды СССР", на которые я наконец-то обратил внимание и их "дочерняя" серия - "Автомобили на службе".
История же конкретно этих машинок такова. Недавно Виктория разжилась финансами - училище заплатило компенсацию за дорогу. И вот позавчера на эту самую компенсацию она решила порадовать подарками себя и меня (и даже Омежку собственноручно угостила бензинчиком на Несте). Но здесь я опишу только то, что предназначалось для меня))))).



далее

Вчера утром снова побывал в России - уже на машине. Вроде бы уже всё что мог - скупил в прошлую субботу, по ларькам шнырять смысла нет. Но... Есть ещё "Теремок", где вроде бы появился "Наш автопром", а в кармане болтаются 500 рублей... Какое интересное совпадение)))).
Полку с модельками исследовал довольно долго. Модельки там расставлены вперемешку с игрушечными машинками. Поэтому требовалось подойти к делу ответственно.
На одной из полок продолжают жить несколько рядов коробок с моделями американских машин в 43-м масштабе. Фирма - малораспространённая Road Signature, Китай. Модельки без особо тщательной проработки мелких деталей, но всё же довольно качественные. По крайней мере колёса у них ровные в отличие от большинства других китайских производителей)))). Но меня они не интересуют. Пока что))).
Ещё есть немножко Карарамы. Маленький Фиат-500, такой же как у меня, только в жёлтой окраске и с языками пламени на капоте. Штуки четыре "Лады-Калина" от Карарама-Бауэр.
"Наш автопром" - три штуки. ГАЗ 11-что-то там и два КИМ 10-50: открытый и закрытый.
И только собравшись уходить, я обнаружил ИХ. Шесть штук маленьких машинок от Карарамы, в масштабе 1:72. Белая Волга. Золотистая Шеви-Нива. Серая Лада-Калина. И три УАЗ-Патриот: белый, синий и зелёный (хаки-металлик). По 110 рублей каждая машинка. Вертел-крутил их в руках, в итоге выбрал вот что


далее

Эти три модели фирмы Siku были куплены в Призме где-то в марте. А в коллекцию поступили только недавно. "Вылёживались" в гараже пол-года. Делали они это по двум причинам. Во-первых, чтобы владелец их в какой-то степени избегнул гнева домочадцев (или свёл его к минимуму) от того факта, что слишком много денег уходит на модельки. Во-вторых, ждали они "чёрного дня", вернее, "чёрного месяца", когда финансов будет в обрез. Тогда вытащил бы я их из заначки - опа-на! Как-будто только что купил! Не дождались...


далее