По возвращению из Будапешта до жжения в пальцах хотелось о нем написать - город ошеломляет красотой, органикой форм и призрачностью границы между исторической и ультра-современной архитектурой. 

 

Это одна из тех старых европейских столиц, где заблудиться в улочках с аппаратом - кайф в чистом виде. Видно, что по ее поверхности прошлось множество культур и войн, а 19 век в смысле городской застройки был особоенно эклектичен - по крайней мере, так утверждают местные обитатели. Заметно также, что современная архитектура крайне внимательна к мелочам, относится к своей истории с почтением, но умело гнет свою линию. Таких мест, на самом деле, в мире не так уж и много - где свежие здания, сооружения и монументы выглядят остросовременными, дизайнерская мысль находится на передовой дня сегодняшнего, и при этом не разрушает естественные городские чары. 
 
Однако Будапешт влюбляет в себя не только натуральной притягательностью - в его архитектуру впечатана изюминка, которую трудно не отметить: тяжесть и значимость исторических каменных глыб никак не мешает общему ощущению того, что город "парит вверх". 

 

 

Кроме этих двух снимков, моя мыльница удачными ракурсами не радовала - гораздо комфортнее разглядывать Будапешт на англоязычной странице города википедии. Да и никакой специальной информации о каком-либо специальном объекте мне тоже найти не удалось - слишком широки критерии запроса... И, в конце концов, у нас не туристический портал, а колонка о дизайне. 

В которую свежий проект от венгерского архитектурного бюро Spora Architects вписывается гораздо лучше, чем мои туристические впечатления. 

 

 

 

 

Это станция метро Fővám tér - название отсылает к истории: Fővám означает пошлину - в былые времена пересечь Дунай стоило денег, на цепном мосту Széchenyi стояли сторожевые пункты. Станция Fővám tér будет расположена в непосредственной близости от моста, она станет одной из десятка в новой линии, соединяющей южную часть Буда с центром - Будапешт поделен Дунаем на 2 части: Буда на западе и Пешт на востоке. И кстати, там самый старый в Европе метрополитен. 

 

Потолок станции представляет собой трехуровневую структуру из армированного бетона - на каждом уровне массивные брусья формируют свой "узор". Таким образом пространство не воспринимается ограниченным монолитной плоскостью - это больше похоже на несколько слоев паутины, между которыми гуляет воздух. 

Эффект должна усилить новая площадь с застекленной поверхностью, которая раскинется на пешеходном уровне, и сквозь которую в станцию будет проникать дневной свет. Это также привнесет в подземелье ощущение, будто бы станция - инвертированная площадь или перекресток. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Многотонное сооружение вовсе не выглядит грузным - тяжесть бетона хоть не подчеркивает, но и не отменяет ощущения спокойствия и наполненного воздухом пространства. Развивается своеобразный контрапункт: с одной стороны - материал, серый и монументальный как сама история, с другой - невесомая структура, напоминающая узор в прожилках листьев. Эти составляющие казалось бы, друг другу совершенно параллельны, но откуда-то из воздуха все же возникает "целое". Настоящая архитектурная драма! 

 

 

Фото - Tamás Bujnovszky + sporaarchitects 

Источники изображений 
http://www.sporaarchitects.hu/ 
http://www.dezeen.com/ 

Денис КОЛОКОЛ