Незначительные  изменения климата (по сравнению с  колебаниями его, происходящими с периодичностью в сотни тысяч лет) мы испытываем на своей шкуре. По сравнению с  эволюцией  космического  пространства – это так, шутка. Поэтому мне ничего не остается, как порадоваться тому, что я подгадала, и вышла на вечернюю прогулку именно вчера, когда было пасмурно и тепло, а не сегодня, когда льет противный дождь и промозгло.
В программе был тбилисский фуникулер! Я прозевала его открытие 27 декабря, когда масса народу , истосковавшись по этому городскому развлечению, ринулась  прокатиться в вагончике вверх по горе Мтацминда, мимо церкви св. Давида, где похоронен Александр Грибоедов, и  испробовать всевозможные аттракционы в парке, который когда-то носил имя Иосифа Сталина.
 Я пришла под занавес,  за полтора часа до закрытия, поэтому в вагончике сидела одна, как королева. Вагоновожатый сказал мне: когда будете спускаться, вам будет веселее, наверху много людей. 

Предыстория. В 1900 году Тбилиская городская управа подписывает контракт с Бельгийским  анонимным трамвайным обществом  о строительстве на горе Мтацминла ( что означает Святая гоора)  фуникулера.
Как я любила произносить это слово в детстве! Даже не думая о том , что оно вошло в мою жизнь, благодаря французскому  «funiculaire» , а французским стало, родившись из латыни- «funiculus» и означает «верёвка, канат», и больше ничего. В те далекие детские времена  «фуникулер» для меня означал праздник, моя ладошка в большой теплой папиной руке, скрежет вагончика, опускающийся книз, под ноги,  город  и жжжуткий ужас, когда кабинка «чертова колеса»  останавливалась на несколько секунд на самой верхотуре.
  Итак, вернемся к истории. Строительство началось в 1903 и завершилось через 2 года. А за это бельгийцы получили право целых  45 лет владеть фуникулером, после чего он переходил в собственность Тбилиси. (Здесь мне хочется подмигнуть всем тем товарищам, которые вопят по поводу продажи иностранцам некоторых объектов и территорий «продают страну!»  Граждане, вот вам образчик первых цивилизованных капиталистических отношений  при царе горохе у нас – вложили капитал, купили на какой-то срок, выкачали денег гораздо больше, чем вложили,  и уехали восвояси. И успокойтесь!) 

Рельсовую канатную дорогу строили архитектор Александр Шимкевич, инженер  Альфонс Роби, затем Л. Бланш. Длина  маршрута – 500 м, угол наклона – 28-33 градуса, толщина каната 33 мм, колея – 1000 мм. Нижняя станция находится на высоте 460 м над уровнем моря, верхняя – 727 метров. В середине маршрута расположен  разъезд с остановкой у церкви св. Давида ( по-грузински «Мама Давиди») и пантеону.
Ни верхняя, ни нижняя станции не сохранились. На месте нижней станции в 60-е гг. был посроен  скучный павильон (не знаю, по какой причине – возможно, здание станции обветшало).
 Но! Существуют  и  старые фотографии, и зарисовки тбилисского фуникулера. В прошлом году началось восстановление дороги, которая не работала с 2000-го г. И нижнюю станцию отстроили в точности такой, какой она и была сначала, до мельчайших подробностей.  Два вагона привезли из Швейцарии, установку  производила компания Doppelmayr Garaventa Group. Работы осуществлял Фонд развития Тбилиси при финансовой поддержке семьи Патаркацишвили. 

С верхней станцией сложнее – в советское время ее снесли, а на  ее месте построили в 1938  новый павильон (архитекторы З.Курдиани, Н. Курдиани и А.Волобуев). Ресторан на открытом балконе павильона в советвкую эпоху был одним из престижных. Сейчас  ведутся  работы по его обновлению ( не открыта также еще и остановка около церкви и пантеона).
Конечно, в этот  зимний поздний вечер аттракционы уже не работали, я немного прогулялась по дорожкам, подошла близко к сверкающей разноцветными огнями телевышке, а потом спустилась  вниз. Чуточку потеплеет,  я поднимусь  и посмотрю парк и  все качели-карусели, тиры и кафе.
А вы помните, что  тбилисский фуникулер упомянут Ильфом и Петровым в романе «Двенадцать стульев»? Да, есть такое: «Мурлыча какую-то чепуху о застое в бараночно-бубличном деле, Кислярский посадил страшных знакомцев в экипаж с посеребренными спицами и подножкой и повез их к горе Давида. На вершину этой ресторанной горы поднялись по канатной железной дороге. Тифлис в тысячах огней медленно уползал в преисподнюю. Заговорщики поднимались прямо к звездам.»
  Справка: нижняя станция находится на ул. Чонкадзе, не знаю, поднимаются ли туда маршрутки – я прогулялась пешком, свернув с пр .Руставели наверх около Дворца молодежи. В кассе  станции нужно приобрести плаcтиковую карту парка Мтацминда (стоимость 2 лари), проезд туда-обратно – 4 лари. Фуникулер работает каждый день с 10-ти  утра до половины 8-го вечера.