Фотоохота Ховрино-Коровино стала для меня удачной возможностью познакомиться с первой очередью строительства Северо-Восточной Хорды. В целом, участникам Фотоохоты удалось застать не самую позднюю стадию строительства этой перспективной трассы. Ранней назвать её не могу, ибо старую Зеленоградскую улицу на момент 1-го марта 2014-го года уже достаточно перелопатили: строители даже возвели над ней несколько эстакадных опор.

Во время Фотоохоты мною были сделаны снимки преображающихся пейзажей в окрестностях Фестивальной улицы, являющейся, пожалуй одной из главных дорог района Ховрино. Тенденции развития транспортной инфраструктуры таковы, что как только районы Ховрино и Дегунино объединятся по Талдомской и Фестивальной улицам посредством эстакады - это будет уже совершенно иной пейзаж: за опорами эстакады жилых массивов можно будет и не увидать, что и говорить о Храме иконы Божией Матери "Знамение" (речь о нём шла в предыдущей фотоотчётной части).

Забегу немного вперёд и отмечу, что когда мы прогуливались по Бескудниковскому району и случайно забрели обратно в Западное Дегунино, выбрав неверное направление движения, то шли, как раз-таки вдоль по Талдомаской улице, отчего вновь затронули вниманием тему строящейся эстакады. Ошибка маршрутизации была совершена, не отрицаю, но она сыграла нам на руку исключительно с исторической точки зрения. Во всех остальных аспектах было неприятно, ибо участники уже вымотались и хотели поскорее достичь финальной точки маршрута. Лишние километры, как вы догадываетесь, ну, совершенно не кстати.

Вернусь к основной тематике данной публикации. Из того, что ещё следовало бы сказать в отношении Северо-Восточной Рокады, так это, пожалуй, о стратегическом назначении этой трассы. Тут в планах у градостроителей стоит объединение Химок через северные районы Москвы, Северо-Восток и Восток с Люберцами.

Если верить действующим описаниям, то трасса пройдёт вдоль по Зеленоградской прямиком до платформы НАТИ, оттуда вильнёт в сторону Владыкино и потянется к Ботаническому Саду, далее по проезду Серебрякова, пройдёт мимо любимого моего Северянинского путепровода. Следующая очередь будет проложена через Национальный парк Лосиный Остров (вероятно, в подземном тоннеле), повторяя маршрут Малого Кольца Московской Железной Дороги до стыковки с действующим участком, так называемого, Четвёртого Транспортного Кольца (ЧТК). После Шоссе Энтузиастов Рокада состыкуется с тупиковым шоссе Фрезер и выведет его на Рязанский проспект. Вот, пожалуй, и вся хитрость трассировки, оттуда путь прямой лежит до Люберец.

Не скажу, что город Люберцы является чистым Востоком, скорее, это уже Юго-Восток относительно исторического центра Москвы. В этой связи не ясно, почему Хорда носит название Северо-Восточной. Но, как назвали, так назвали. С этим некорректно спорить, ибо все варианты, кажущиеся логически верными, будут содержать в своём составе двухэтажные сочетания из сторон света и дефисов. Например, Север-Юго-Восточная Хорда. Согласитесь, некрасиво. Пусть лучше всё остаётся на своих местах.

Следуя в строгом соответствии с плановым маршрутом Фотоохоты Ховрино-Коровино мы обнаружили, если можно так сказать, "залётный" остановочный павильон. Привезли его, очевидно, с Юга, из окрестностей станции метро Каховская. Если я заговорил о нём, значит, попал он строго на Север столицы, на ранее не раз упомянутую улицу Зеленоградскую (где мы и находились). Сфотографировали его, пошутили, посмеялись, вот только фотографию с этим павильоном я разместил, так уж получилось, в предыдущей фотоотчётной части. Посмотреть её можно по ссылке. Узнаете его по надписи на карте: "Юго-Западный Административный Округ, Одесская ул."

Перестройка Зеленоградской улицы грандиозная, масштабное даже, нежели устроенная некоторое время тому назад на Ярославском шоссе. Увы, кроме как с Ярославкой мне теперь сравнивать масштабы реконструкции трасс города Москвы сложно. Поэтому если моё мнение излишне субъективно и затрагивает чувства жителей районов, которые пострадали от реконструкции ближайшего шоссе больше, чем пострадали от тех же действий жители окрестностей шоссе Ярославского, то объективно предлагаю к просмотру фотографии и панорамы этой, на мой взгляд, масштабной стройки. С Зеленоградской удалось захватить на память несколько десятков красочных мегабайт.

Я бы продолжил и дальше эту фотоотчётную часть, да там же, на Зеленоградской, тематика логически разделилась на три рубрики: Северо-Восточную Хорду, празднование широкой масленицы возле местной художественной школы и строительство станции метро Ховрино. Так что позволю себе сделать обзор упомянутых разделов фрагментарно, ибо и фотографии есть, и акценты хочется расставить в пользу случайных событий, выходящих за рамки сформированного плана Фотоохотного мероприятия. Кстати масленичное торжество заставило нас немного задержаться, да так, что кто-то из участников чуть было не остаться в Ховрине в качестве нечаянного зрителя.

Съезд с Зеленоградской улицы на Клинский проезд (панорамно)

Фестивальная улица. Взгляд в сторону Октябрьской железной дороги и Талдомской улицы

Стройка на время...

Опоры будущего путепровода

Цвет индастриала

Фестивальная улица. Взгляд в сторону Клинской улицы

Информационный щит о строительстве Северо-Восточной хорды

Преобразование Зеленоградской улицы. Фото 1

Преобразование Зеленоградской улицы. Фото 2

Взгляд в будущее - так это должно выглядеть

Преобразование Зеленоградской улицы. Фото 3

Преобразование Зеленоградской улицы. Фото 4

Преобразование Зеленоградской улицы. Фото 5

Переход трассы через Октябрьскую железную дорогу. Фото 1

Переход трассы через Октябрьскую железную дорогу. Фото 2