По итогам 2013-го года из пяти обещанных станций метро (Лермонтовский проспект, Жулебино, Лесопарковая, Битцевский Парк, Деловой Центр) открыли только две, да и те со страшным скрипом, я бы даже сказал скрежетом. Не радужная статистика исполнения стратегии "метро 2012-2020", заключающейся в развитии основных численных показателей инфраструктуры Московского метрополитена в два раза по сравнению с показателями времён руководства ГУП Д.В. Гаевым. Новое бесединское метро - это нечто очень хлипкое и ненадёжное. Уж как метро хрущёвское с его станциями-сороконожками ругали, а оно кажется устойчивее, нежели нынешнее. Но это так, философские рассуждения на тему метрополитена, которых вы ещё наслушаетесь, если посетите 18-го января Фотоохоту "Новая дорога в Солнцево" под моим руководством.

Новый участок Бутовской линии должны были открыть под пассажирское сообщение 28-го декабря 2013-го года. Не знаю, как можно было делать подобные заявления, в то время как окрестности станции... Нет, я не берусь судить о том, как они выглядели в 20-х числах декабря, но 2-го января 2014-го всё было так, как изображено на фотографиях, которые вы можете посмотреть далее по тексту.

Информационный щит о строительстве станции Лесопарковая

Панорама Бульвара Дмитрия Донского в окрестностях реки Битцы

Панорама окрестностей станции метро Лесопарковая

Подземный переход 34-го километра МКАД

Въезд служебного транспорта на стройплощадку станции Лесопарковая (вероятно, это будет въезд на перехватывающую парковку)

Забор стройплощадки. Строительство не завершено

Информационные наклейки "Стройка на время, метро навсегда"