На синюю ветку мы с Павлом перешли со станции Крещатик. К тому времени пересадочный узел просто ломился от пассажиров, не смотря на выходной день. Но разве толпы народа послужили причиной того, что я не стал фотографировать станцию Майдан Независимости? Конечно нет. Меня шокировало другое - все колонны станции были полностью заклеены красно-бело-зелёной рекламой БТА Банка. Да и сама станция была какой-то мрачной, а ведь я ожидал от этой, можно сказать, центральной станции, большего. Впрочем, наверное, туристы тоже ожидают от Охотного Ряда (центральной станции Московского метрополитена), что она ломится от золота и сверкает, а она... ну, вы же помните, она, по большому счёту, никакая. Центральная станция метрополитена должна быть, ну, к примеру, как Комсомольская Кольцевая, но это моё метрофанатское субъективное мнение.

Историю проекта ПаФоС наполняют смыслом не только фотографии метрополитена, но и случаи трений с местными властями. А кто власть на станциях? Правильно - дежурные да милиционеры. Так, к примеру, Павла на Оболони, кажется, два молодых мента оговорили, что, типа, фотосъёмка запрещена, но сделали это так, словно "приятель, давай, ты нас не видел и мы тебя не видели". С улыбкой, доброжелательно и гостеприимно. Кстати, должен заметить, что направление перемещения от Героев Днепра к Лебедской было выбрано не случайно - наш приют-ночлег в Киеве находился в окрестностях Лебедской, и перед тем, как выдвигаться на фотоохоту в город, необходимо было скинуть все ненужные вещи.

Эх, возможно, когда я в следующий раз окажусь в Киеве и если вдруг снова удастся остановиться у Паши, то добираться до него можно будет уже не от Лебедской, а от Васильковской, которую, по идее, 15 декабря откроют. Я сам свидетель - проезжал мимо всех стройплощадок Куренёвско-Красноармейской линии (Васильковская, Голосеевская, Демиевская) и могу сказать, что строители на момент 20 ноября проводили остекление наземных вестибюлей. К сожалению, сей исторический момент ни я, ни Павел Юрьевич на фотографиях не увековечили, но, поверьте на слово, - у Киевского метростроя всё идёт по плану.

На Лебедской меня-таки поймала с поличным дежурная по станции. Благо, наверное, что она молодая попалась и панику наводить не стала:

- Парень, ты шо нэ знаешь, шо фотохрафировать запрэщено?!
- Нет, я не знал этого, извините. - Спокойно ответил я.

Надо было видеть, как оперативно подлетел ко мне Павел и тоже стал извиняться. Бьюсь об заклад, он, зная мой пылкий нрав, перепугался, что я, как в Москве, начну качать права о том, что, дескать, покажите мне в правилах, где написано, что съёмка запрещена? Нет, уговор - есть уговор, и коли договорились мы, что не будем в перепалки с властями влезать, так тому и быть. Мы спокойно после этого разговора направились в сторону эскалатора на подъём, ведь, именно туда нам и было нужно. ПаФоСить зелёную ветку решили на следующий день, 21 ноября.

Путевая стена станции Героев Днепра (Героiв Днiпра)

Потолок станции Минская (Мiнська)

Путевая стена станции Минская (Мiнська)

Путевая стена станции Оболонь

Путевая стена станции Петровка (Петрiвка)

Фрагмент зала станции Тараса Шевченко (Тараса Шевченка)

Путевая стена станции Контрактовая Площадь (Контрактова Площа)

Фрагмент зала станции Почтовая Площадь (Поштова Площа)

Зал Площади Льва Толстого (Площа Льва Толстого)

Путевая стена станции Площадь Льва Толстого (Площа Льва Толстого)

Зал Республиканского Стадиона (Республiканський Стадiон)

Путевая стена станции Республиканский Стадион (Республiканський Стадiон)

Зал Дворца Украина (Палац Украiна)

Путевая стена станции Дворец Украина (Палац Украiна)

Зал Лебедской (Либiдська)