ТАНЯ ДУДКИНА http://bf-kislorod.ru/tanya-dudkina/ Текст из http://pch-maya.livejournal.com/171...
Кому комната? - (1)Квартирный вопрос Ищем девушку для подселения в комнату в двухкомнатной квартире.. 2 девушки уже...
Субкультурность - (0)о.Петр (Мещеринов) «Субкультурность» церковного мировоззрения — одна из важнейших нынешних пробле...
Квас - (2)Всё ж полезнее колы, если правильно делать будут. Компания Coca-Cola внедряет на северо-амери...
Попкорн - (2)Легенда компьютерной музыки Молодежь, кому 20 и менее лет, уже наверное и не вспомнит, с чего все...
23-й трамвай |
|
|
Хлюпаю |
|
|
Мир тесен (С днем рождения!) |
|
|
Уступите место |

|
|
Работа |
|
|
Сильным |
|
|
Выезжаю |
|
|
Деньги |
|
|
Зубник |
|
|
Ледяная Леди |
|
|
Экзамен (Помолитесь) |
|
|
Работа |
|
|
Занято |
|
|
23 трамвай |
Дорогие москвичи!
Губернатор Москвы Юрий Лужков продолжает изощрённо издеваться над горожанами. Впервые ликвидировать трамвай на Ленинградском проспекте было решено ещё постановлением 2001 года. Москвичи оказали яростное сопротивление этому глупому, бездарному решению, организовав первый в России митинг в защиту трамвая весной 2003 года. Подробно об этих событиях рассказано в специальном разделе, в нём же - все основные аргументы за сохранение линии трамвая, материалы, хроника событий. В том случае специалистам-транспортникам удалось убедить мэра-чудака, что снятие трамвая - прямой путь к затыканию города автомобильными пробками.
Летом 2003 года у властей наступил новый приступ - подписано Распоряжение N 345-РЗМ "Об утверждении проекта реконструкции Ленинградского проспекта от Беговой улицы до станции метро "Сокол" в связи со снятием трамвая (Северный административный округ)", за подписью Владимира Ресина. Хотя никаких новых аргументов для снятия трамвая, разумеется, не появилось. Жители вновь собираются на митинги и вновь им удаётся прекратить работы по ликвидации трамвая.
В марте 2004 года был собран Общественный Градостроительный совет, на котором открыто обсуждалась проблема сохранения трамвая на Ленинградском проспекте. Основной докладчик - Главный архитектор Москвы Александр Кузьмин - предложил несколько вариантов с сохранением трамвая, однако сам по неизвестным причинам выступал за снятие линии (в личной беседе он не смог аргументировать необходимость ликвидации трамвая, а в выступлении предложил абсурдный вариант замены трамвая маршрутным такси). Однако другим выступающим, в том числе Председателю Общественного движения "Москвичи за трамвай" Александру Морозову удалось убедить Общественный совет в необходимости сохранения трамвая. Председательствующий Владимир Ресин (который ещё в 2003 году сам подписал трамваю смертный приговор), подводя итоги совета, утвердил сохранение трамвая, о чём наш сайт и издание "Транспорт в России" сообщили в новостях за март 2004 года.
Декабрь 2004 года. Оказалось, что Правительство Москвы не отступилось от своих планов. Более того, создается впечатления, что над москвичами просто издеваются. Два полномасштабных выступления жителей в защиту трамвая (в 2002 и 2003 году), повсеместная защита трамвая в прессе, мнение всех городских специалистов (от Мосгортранса до НИиПИ Генплана), Дрезденская декларация Международного союза общественного транспорта О важности сохранения и модернизации существующих трамвайных сетей (подписана в апреле 2004 года), наконец, решение Общественного градостроительного совета - на всё это, оказывается, наплевать.
Недавно, осенью 2004 года, по информации, которая ещё подлежит уточнению, мэр Москвы собирает "закрытый" градостроительный совет, о котором было неизвестно даже транспортникам. При полном отсутствии специалистов по транспорту, в составе: гг. Лужкова, Кузьмина, Рудяка (заказчика строительства) - принимается кулуарное решение о снятии трамвая на Ленинградском проспекте.
За прошедший год в результате бездарной политики Правительства Москвы пробки по всей Москве усугубились, а пассажиропоток на трамвае (на участке от метро Сокол до 1-го Боткинского проезда) увеличился с 20 тысяч до 47 тысяч пассажиров в сутки (официальные данные службы движения ГУП Мосгортранс) - это огромный поток даже для Москвы, двухвагонные трамваи идут переполненными. В то же время в Департаменте Транспорта и Связи игнорируют эти данные и продолжают утверждать, что "на трамвае по Ленинградскому проспекту никто не ездит", пытаясь на этом основании оправдать чудовищные решения мэра.
Мы призываем всех, кому не безразлична судьба Москвы, всех кто устал от произвола чиновников в отношении простых людей, принять участие и внести свой посильный вклад в сохранение столь необходимой городу трамвайной линии. У нас есть все аргументы, на нашей стороне жители и специалисты. Не может же один оступившийся принести столько бед десятимиллионному городу. Общественное движение Москвичи за Трамвай обращается к депутатам Московской городской думы, журналистам и всем жителям города: ПОМОГИТЕ!
|
|
Проспал |
|
|
Планы |
|
|
Хит |
|
|
Счастье |
|
|
Огонек |
|
|
Черный |

|
|