Лёгкий морозец и снежок добавили красоты нашему любимому городу.

Старый Мост через Тверцу в Твери был построен в 1931 году по проекту тверского инженера П.Ф.Богомолова. Сначала была проложена одна нитка для ширококолейного трамвая, затем в 1969 году проложили вторую нитку. В 1994-1999 гг. была проведена реконструкция старого тверецкого моста, который стал шире на 5 метров. Река широко используется туристами для сплава на байдарках.



+1

Въезд на Староволжский мост с левого берега Волги

+1

Староволжский мост
Первый постоянный мост через Волгу был построен в 1897-1900 годах. Руководил работами инженер Л.И.Машек, автор проекта – инженер-технолог В.Точисский из Санкт-Петербурга. Решение о строительстве такого моста было принято по ходатайству губернатора А.Н.Сомова, а его торжественное открытие прошло 8 сентября 1900 года, когда губернатором был уже Н.Д.Голицын. Первоначально мост находился в собственности Министерства путей сообщения, а с 1902 года он был передан городу. На проезд по мосту крестьянских подвод была установлена специальная такса.
Староволжский мост первоначально выглядел немного иначе. Он стоял на двух речных опорах-быках, а существенную часть нагрузки брали на себя фермы-подвески, удерживавшие мост по принципу, сходномуСтарый мост в Твери с принципом «висячих мостов». Высота моста позволяла свободно пропускать под ним пароходы; длина моста – 233 метра. Вместе с соборным комплексом и Путевым дворцом мост представлял впечатляющую картину. Сейчас он выглядит не хуже, хотя собора рядом с ним давно нет.
Со временем нагрузка на мост увеличилась, транспорт стал более тяжелым, помимо подвод, телег и колясок по нему стали ездить автомобили, в советское время здесь проложили трамвайный путь. Неизвестно, долго ли выстоял бы мост, но началась война, и в 1941 году, когда советские войска оставляли Калинин, они вынуждены были мост взорвать. После освобождения города от фашистов Старый мост начали восстанавливать. С 1947 года по нему снова пошли трамваи.
В 1982-1985 годах мост потребовал серьезной реконструкции. Вместо прежней несущей конструкции была поставлена другая, более прочная и тяжелая. На нее поставили ажурные изящные пролеты старого моста. Поэтому верхняя часть первого моста через Волгу сохранилась в первоначальном виде, а вот нижняя, несущая основа стала более массивной и прочной, утратив при этом прежнюю легкость и воздушность.
Сейчас трамваи по Старому мосту не ходят – вместо них пущены троллейбусы, а трамвайная линия переведена на Новый мост.


+1

Мост через Тьмаку (правый приток Волги)