Пилоту команды Toyota Ярно Трулли вернули третье место, завоеванное на первой гонке сезона, в Австралии. Стартовав с пит-лейна, итальянец после 58 кругов гонки финишировал третьим. Однако, после гонки решением стюардов, к его результату было добавлено 25 секунд за обгон Льюиса Хэмильтона в то время, когда на трассе находилась машина безопасности.

В результате Ярно Трулли стал лишь 12-ым. Но, сегодня на повторном рассмотрении инцидента, действующий чемпион мира был лишен третьего места и вовсе вычеркнут из итогового протокола за «действия, преднамеренно вводящие в заблуждение стюардов на первом слушании 29 марта 2009 года».

Таким образом, итоги Гран-При Австралии выглядят следующим образом:

1.Дженсон Баттон
2.Рубенс Баррикелло
3.Ярно Трулли
4.Тимо Глок
5.Фернандо Алонсо
6.Нико Росберг
7.Себастьян Буэми
8.Себастьян Бурде.

Также команда Mclaren-Mercedes лишена очков в Кубке Конструкторов.
 

В отличие от прошлой дебютной гонки сезона, в которой до финиша смогли добраться только семь машин, Гран-При Австралии этого года в плане сходов прошел гораздо скромнее. Всего лишь шесть пилотов не добрались до финиша гонки, двое из которых - Себастьян Феттель и Роберт Кубица - сошли с дистанции уже буквально на последних кругах гонки, не сумев поделить между собой трассу в борьбе за второе место.

К слову сказать, если бы не столкновение вышеупомянутых пилотов, команде Росса Брауна не довелось бы отпраздновать столь красивый дубль в дебютной гонке этой новой команды.

Что же касается основного списка сошедших пилотов, то в нем четыре человека. Первой жертвой гонки Гран-При Австралии стал Хейкки Ковалайнен, не сумевший проехать ни одного круга.

После 17-ти кругов гонки количество пилотов, ведущих борьбу на трассе, уменьшилось еще на одного человека - Казуки Накадзима вылетел с трассы. Еще семь кругов спустя с трассы вылетел Нельсон Пике. А вскоре после своей второй дозаправки был вынужден покинуть гонку за очки и Фелипе Масса.

Гран-При Австралии. Причины сходов
Хейкки Ковалайнен (McLaren Mercedes) : столкновение 1-ый круг
Казуки Накадзима (Williams Toyota) : вылет с трассы, 17-ый круг
Нельсон Пике (Renault) : вылет с трассы, 24-ый круг
Фелипе Масса (Ferrari) : механическая проблема, 45-ый круг
 

Начало сезона для команды Scuderia Ferrari выдалось провальным. Кими Райкконен классифицировался лишь 17-м, после остановки на 55-м круге из-за технических проблем, а Фелипе Масса и вовсе вынужден был прекратить гонку на 45-м круге после поломки крепления носового обтекателя.

Стефано Доменикали: «Подобный старт сезона недостоин Ferrari. Это недопустимо, с любой точки зрения. Наши обе машины выбыли из борьбы, а скорость не соответствовала потенциалу, на который мы рассчитывали после тестов зимой. Провальной оказалась и работа с резиной. Не сработала и наша тактика. День, который прошел нужно скорее забыть, и проанализировать причины провала. Гонка в Малайзии пройдет уже в следующий уик-энд, нам всем нужно успокоиться и действовать более решительно. В Австралии нам всегда не везло, трасса не традиционна в гоночном понимании. Через неделю, в Сепанге мы сможем получить более полную картину о расстановке сил. Думаю, что в этом году у нас будет много сильных конкурентов».

Фелипе Масса: «Мы знали, что догнать болиды Brawn GP сегодня практически невозможно. Но мы надеялись на хороший результат в гонке. Стартовали неплохо, но на пятом-шестом круге резина начала стремительно разрушаться. Пришлось срочно ехать в боксы. После того, как мы потеряли ряд позиций, пришлось атаковать сильнее, но выезд машины безопасности смешал наши планы. После рестарта у меня было где-то десять кругов, чтобы хоть немного оторваться от преследователей. На втором пит-стопе мы заправили машину до конца гонки, скорость упала, а после машина и вовсе отказалась работать. Мне пришлось сойти.

Если сравнивать с другими соперниками, кроме Brawn GP, мы можем хорошо конкурировать, но нельзя допускать ошибок, чтобы быть в лидерах. Здесь сложно работать с шинами - асфальт трассы скользкий, нет нужного уровня сцепления. Что нужно сделать до Малайзии? Работать, работать и еще раз работать».

Кими Райкконен: «Я врезался в стену безопасности из-за своей ошибки. Очень жаль, ведь я мог финишировать вторым. Сегодняшние сходы - это потеря очень важных очков для нас, но надеюсь отыграться в Малайзии, где расстановка сил будет иной. Нельзя обо всем судить по австралийской трассе.

Говоря о KERS, она хорошо сработала на старте, но в Австралии практически нет места, чтобы использовать эту скорость. Но если бы мы не считали, что система даст нам преимущество, то не ставили бы её. Пока же главная проблема - это провал работы с шинами, но не только это. Нужно добиться большего и от общей эффективности машины».

Лука Балдиссьери: «Мы не угадали с самого начала, когда решили стартовать на мягкой резине. Она начала разрушаться и из-за этого на пит-стоп гонщиков пришлось звать раньше запланированного. После этого мы использовали еще два варианта стратегии, но и тут ошиблись. Тем более, наши планы спутала машина безопасности. Признаем, что мы сегодня уступили соперникам, важно сделать выводы, проанализировать все и попытаться исправить ситуацию в Малайзии». 

После волнующей и драматичной квалификации вчера, 58 кругов Гран-При Австралии полностью оправдали ожидания зрелищной гонки, в которой вторую победу в карьере и первую в истории новой команды Brawn GP Mercedes одержал Дженсон Баттон.

Возрожденная из пепла команды Honda новая Brawn GP ошеломила своих конкурентов, едва только вышла тестовые заезды в Испании. Преимущество было показано и на практике в Мельбурне, а затем команда завоевала первый ряд в квалификации. Гонка началась с ошеломительного старта Баттона, который оторвался на первых кругах на 5 секунд и замешательство Рубенса Баррикелло, которое откинуло его на несколько мест вниз из-за технических проблем.

После драматической развязки под занавес гонки, Рубенс Баррикелло стал вторым, что позволило сделать дубль для Brawn GP.

В то время, как Баттон спокойно лидировал, сражение за второе место достигло апогея. Себастьян Феттель защищал свою вторую позицию от атак Роберта Кубицы. Небольшая ошибка пилота Red Bull позволила Кубице сравняться с ним в первом повороте и начать атаковать его в третьем. Феттель же не желал сдаваться без борьбы. В результате произошел контакт и оба гонщика выбыли из борьбы, что позволило идущему четвертым Баррикелло подняться сразу на две позиции. А для Red Bull мечты об очках остались лишь мечтами. Сразу же после происшествия на трассу была выпущена машина безопасности.

После дисквалификации квалификационного результата у Toyota, ее пилоты вынуждены были стартовать из боксов. Но и здесь была драматическая развязка: третье место у Ярно Трулли, а его напарник Тимо Глок финишировал пятым, одолев в упорном сражении с двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо. TF09 доказал свою быстроту в этот уик-энд и 10 очков - достойная награда для команды.

Действующий чемпион мира Льюис Хэмильтон начал гонку с 18-го места после штрафа из-за замены сломавшейся накануне коробки передач. Своим прогрессом он обязан хорошей стратегией с выбором резины. В то время как его соперники Ferrari, Феттель и Кубица сходили с трассы, Хэмильтон сенсационно стал четвертым.

Mclaren Mercedes хоть и испытывает пока проблемы с надежностью MP4-24, но Хэмильтон доказал, что может бороться, ведь до гонки лишь немногие думали, что он сможет финишировать в десятке, не говоря уже об очках.

Фернандо Алонсо закончил гонку шестым, что тоже можно считать хорошим результатом. Не повезло его напарнику - Нельсону Пике, который хоть и вел хорошо свою гонку, но на одном из кругов он ошибся в торможении и вылетел с трассы сразу же при рестарте после ухода с трассы машины безопасности.

Нико Росберг, возможно, и закончил бы гонку вторым, но длинный пит-стоп, а затем еще и механические проблемы на FW31 на последних кругах привели к тому, что он стал только седьмым. Его товарищ по команде Казуки Накадзима долгое время шел в очковой зоне, но на одном из кругов ошибся при входе в четвертый поворот и его Williams врезался в стену безопасности.

Авария Накадзимы и выезд машины безопасности помогли Массе и Райконенну, которые вернулись в призовую зону, сменив резину supersoft на более жесткую. Но это не помогло итальянской команде. Технические проблемы у Фелипе Массы под занавес гонки заставили его прекратить гонку, а Кими Райкконен повредил свой F60 после контакта со стеной безопасности. После третьего пит-стопа, Кими некоторое время ехал в самом конце пелетона до второго выезда машины безопасности, а после и вовсе припарковал свой болид.

Разочаровывающие события для Ferrari помогли дебютанту гоночного уик-энда - пилоту Toro Rosso Себастьяну Буэми, который долгое время пытался догнать и обогнать Фернандо Алонсо, но не смог сделать этого. Несмотря на это, швейцарский пилот завоевал в своей дебютной гонке одно очко.

Его напарник Себастьян Бурдэ закончил гонку девятым перед Адрианом Сутилем на Force India. Ник Хайдфельд вынужден был отправиться в боксы сразу же после старта из-за контакта в первом повороте с Марком Веббером и Рубенсом Баррикелло.

Медленный старт Баррикелло спутал карты и для Марка Веббера, который повредил болид и также был вынужден отправиться на пит-стоп.

После этого Нику Хайдфельду не удалось вернуть потерянное время, и он финишировал 11-м. Хейки Ковалайнен также сломал свой болид и вынужден был выбыть из гонки на первом круге. Марк Веббер до финиша на своем RB5 все-таки добрался, отстав от победителя на круг и финишировав 13-м, позади Джанкарло Физикеллы.

Итак, юбилейный 60-й сезон Формулы-1 стартовал, команды ждет небольшая пауза и уже в следующие выходные нас ждет увлекательная гонка в Сепанге, в Малайзии. 

С 2009 года FIA будет публиковать вес машин после субботней квалификации, включая вес топлива. Итак, ниже приведены веса всех машин после квалификации Гран-При Австралии в порядке их квалификационных результатов.

Теперь ясно, что машины Brawn GP не имели никакого весового преимущества над своими ближайшими соперниками, а их вес прогнозирует длину отрезка до первого пит-стопа не менее двадцати кругов (в зависимости от участия машины безопасности).

В свою очередь Роберт Кубица проходил квалификацию на наиболее лёгкой машине, что во многом объясняет его высокий результат несмотря на слабые времена на тренировках.

Самым тяжелым на стартовой решетке будет Нельсон Пике, его запас топлива позволит ему оставаться на трассе более чем на десять кругов дольше обеих Brawn.

Объявленный вес Williams Казуки Накадзимы составил 612.5 кг, хотя понятно, что это ошибка и что его вес должен быть в районе 685 кг.

Стартовый вес машин, прошедших в третью часть квалификации, определялся количеством топлива в их баках на момент окончания квалификации, а вот для машин, отсеившихся в первой и второй частях квалификации, стратегам команд было разрешено выбрать оптимальную стратегию и изменить количество топлива в баках.
 

Фелипе Масса и Кими Райкконен будут стартовать завтра с седьмого и девятого места соответственно. В то время как итальянская команда причислялась к фаворитам, она не смогла конкурировать с Brawn GP.

День Кими Райкконена был несомненно смазан отказом гидравликой, которая вынудила его пропустить большую часть практики.

Стефанко Доменикали: «Мы не можем быть довольны таким результатом. Мы знали, что, кроме одной команды, которая казалась сегодня вне досягаемости, остальные будут примерно равны по результатам на стартовой сетке. Сегодня мы увидели подтверждение того, о чем говорилось зимой. Различие между большой группы болидов минимальны и одна пусть даже минимальная ошибка отбросит вас далеко назад. Это то, что произошло во время третьей квалификационной сессии, где мы были далеки от нашего потенциала. Мы должны разобраться в том, что произошло и в то же время, готовиться к гонке, которая будет для нас очень трудной».

Фелипе Масса: «Мы рассчитывали, что, несмотря на трудности и проблемы, нам удастся войти в пятерку лучших. Но я занял лишь седьмое место и это, определенно, очень не радует, но это лучшее, чего мы добились за этот день. Теперь нам надо сконцентрироваться на завтрашней гонке, которая будет очень трудной и жесткой. Первый этап чемпионата здесь, в Австралии - это всегда шаг в неизвестность, тем более, что трасса бывает скользкой, а различные происшествия весьма возможны. Мы будем бороться до финиша, чтобы завоевать как можно больше очков».

Кими Райкконен: «Из-за проблем с гидравликой я пропустил большую часть третьей свободной практики. Это очень плохо, но лучше пусть это произойдет в субботу, чем в воскресенье на гонке. Настройки болида были далеки от квалификационного идеала, но думаю, что мы находимся в хорошей форме для гонки. Попадание в очковую зону очень даже возможно, будь мы даже дальше на стартовой решетке. То, что мы увидели сегодня, это то, что мы явно отстаем от наших более быстрых соперников, однако гонка длинная и увидим, что еще сможем сделать».

Лука Бальдиссерри: «Нам надо понять, почему в финальной квалификационной сессии мы выступили хуже, чем раньше. При этом надо учесть количества топлива, которое было в баках наших машин. Гонка завтра будет очень сложной. Нам нужно использовать все возможности, начиная с самого старта. На стартовом поле Ferrari стоят выше, чем другие болиды, оснащенные системой KERS. Это, наверняка, позволит нам отыграть несколько мест. Ключевым фактором будет надежность, ведь из-за неполадок в гидравлике Кими Райкконен пропустил большую часть тестов. От того и каждая деталь перед гонкой требует самого пристального внимания, чтобы добраться до финиша и получить важные очки». 

На квалификации Гран-При Австралии победил Росс Браун, подготовив машину таким образом, что пилоты его команды были вне конкуренции и поул взяли с лёгкостью. Для команды McLaren квалификация закончилась почти трагически, такого результата от Хэмильтона и Ковалайнена мало кто ожидал... 

Субботняя практика началась повышенной активностью всех пилотов, которые практически все выехали на трассу. В боксах остались только три пилота - Райкконен, Баттон и Баррикелло. Проехав один круг, пилоты вернулись в боксы для дальнейшей настройки своих машин.

Выехали и Райкконен с Баррикелло, Баттон пока так и не решился покинуть боксы команды. Если смотреть на результаты предварительного круга Кими смог проехать с лучшим результатом на втором секторе. А теперь и Дженсон, видимо решив, сделать круг на пустой трассе, решил выехать из боксов.

Первое время сессии показал Нельсон Пике - 1:31.141 сек, за ним Глок - 1:31.032 сек. Но как и вчера пилоты начали менять друг друга и уже Алонсо занял верхнюю строчку предварительного протокола с временем круга - 1:28.758 сек., за ним расположился Райкконен - 1:28.801 сек. Вчерашний победитель обеих практик Нико Росберг пока занимает лишь третью строчку.

Дженсон Баттон хоть и начал практику последним, на данный момент оказался лучшим - 1:27.863 сек, Фелипе Масса пока лишь 4-ый - 1:28.613 сек, проигрывая лидеру 0,750 сек.
Но недолго Дженсон смог продержаться наверху, как его уже сменили другие пилоты.

Через 30 минут после начала практики первая шестёрка пилотов - Р.Баррикелло, К.Накаджима, Н.Росберг, Д.Баттон, Л.Хэмильтон, Ф.Алонсо. И тут же Рубенса сменил Себастьян Феттель, которому вчера так не везло. А Кими Райкконен остановился на втором секторе трассы. Если с машиной серьёзные проблемы, то до окончания практики финский пилот уже не сможет работать и будет ли готова его машина к квалификации пока неизвестно.

Феттель тем временем показывает лучшее время на первом и третьем секторах трассы, лучшее время на втором секторе до сих пор принадлежит Нико Росбергу. Время лидера, Себастьяна Феттеля - 1:27.009 сек. Ближайший соперник немца, Баррикелло проигрывает ему - 0,72 сек. И только один пилот до сих пор пока не смог показать ни одного результат - Адриан Сутиль.

Похоже, что Ковалайнен несколько лучше настраивает свою машину, т.к. он сейчас смог занять второе место, Хэмильтон лишь 7-ой. К Феттелю смог подобраться ближе всех Баттон, отставая от немца всего на 0,059 сек, и уже на следующий круг Дженсон проезжает отлично и становится лидером, его время - 1:26.691 сек, второй Тимо Глок. Однако, Баррикелло проезжает ещё лучше - 1:26.689 сек. улучшая своё время на следующем круге - 1:26.489 сек.

Фелипе Масса теперь один старается за двоих и ему это почти удаётся, бразилец смог занять третье место, показав время на круге - 1:26.629 сек, проигрывая лидеру 0,140 сек. Ковалайнен спустился уже на 8-ую строчку, Хэмильтон на 12-ой позиции, ну а Кими уже последний.

Тимо Глок смог показать лучший результат за 15-ть минут до окончания практики - 1:26.410 сек, обойдя Рубенса всего на 0,079 сек. Стоит отметить и новичка, Себастьяна Буэми, который сегодня уже показывает результаты получше и занимает 15-ое место в таблице, обойдя и Физикеллу и Хайдфельда...

За 5-ть минут до окончания субботней сессии верх Таблица смогла оккупировать пилоты Brawn GP, которых тут же скинул вниз Ярно Трулли, показав отличный результат - 1:25.811 сек. Судя по практикам, зрителей ожидает очень интересная квалификация!

Но, Нико Росберг решил под занавес показать свой лучший круг и вновь становится лучшим - 1:25.808 сек! 

Сегодня в Мельбурне Берни Экклстоун заявил о том, что он все еще надеется на то, что Гран-При Австралии станет еще одной ночной гонкой Формулы 1.

«Посмотрим, как пройдет в сумерках этап этого года. Возможно, что после этого Рон (Волкер - организатор Гран-При Австралии) все-таки поразмыслит над этим, и придет к мысли о том, что ночная гонка может даже очень его устроить с точки зрения маркетинга», - заявил Берни Экклстоун в интервью Fairfax Radio.