Он будет создан на базе самых последних технологических разработок. Еще со времен Жана Тодта команда Ferrari пыталась иметь в своем распоряжении все то, что помогало бы ей добиваться ее основной цели - победы!Согласно регламенту, который вступил в силу в 2007 году, команда Формулы 1 может проехать за все свои тестовые сессии, которые она проводит на протяжении сезона, не более 30 000 километров. Но скоро для команды из Маранелло это ограничение не будет иметь никакого значения, потому что в ее распоряжении появится ультра современный симулятор, на котором ее пилоты смогут проехать столько километров по любой виртуальной трассе календаря Формулы 1, сколько им заблагорассудиться.

Будучи много наслышанной о супер симуляторе команды McLaren, который расхваливают как пилоты, так и инженеры, Ferrari заключила соглашение с компанией Moog, являющейся одним из лидеров в сфере создания интегрированных систем очень высокой точности. Имея свою штаб квартиру в Ист Авроре, штат Нью-Йорк, компания Moog работает с космическими агентствами и авиа компаниями. И именно этой компании Ferrari поручила создать концепцию, разработать и построить стимулятор для пилотажа следующего поколения, который бы включал в себя все параметры управления машиной на трассе.

«Симулятор активного управления машиной - это новый этап в развитии виртуальных тестов, который дает пилоту ощущение того, что он находится в реальной обстановке, и который напрямую оценивает его действия», - заявил Марко Файнелло - руководитель отдела эффективности работы машин департамента по развитию и исследованиям Ferrari.

«Мы были впечатлены той работой, которую компания Moog уже проделала для нас в плане улучшения эффективности нашего производства. Данный симулятор активного управления будет принадлежать к новому поколению тестов, и должен будет послужить на благо наших будущих успехов», - добавил он.

В среду Фелипе Масса продолжил работу, которую он начал во вторник. Он занимался тестированием новых аэродинамических решений и поиском оптимальных настроек для F2008, которой в конце следующей недели придется выступать на этой же самой трассе в гонке Гран-При Великобритании.

В общей сложности за свой второй тестовый день бразильский пилот проехал 69 кругов, быстрейший из которых он преодолел за 1.21.069, что позволило ему занять лишь седьмую строчку в итоговой таблице дня.

Послеобеденная сессия несколько раз прерывалась появлением над трассой красного флага, что помешало непрерывной работе бразильского пилота.

«Два дня тестов прошли вполне позитивно», - рассказал Фелипе Масса. «Мы успели сделать очень многое из того, что было намечено сделать, и первые результаты выглядят многообещающими».

«Мы работаем в правильном направлении, и я думаю, что мы также будем конкурентоспособными и на этой трассе, даже если пока еще рано говорить о том, какое положение мы занимаем по отношению к другим», - добавил бразильский пилот.
В четверг на трассе Сильверстоун его сменит Кими Райкконен.

Хейкки Ковалайнен оказался самым быстрым пилотом второго дня тестов, которые проходят на этой неделе на трассе Сильверстоун. Свой быстрый круг он проехал за 1'20''015, улучшив более чем на одну десятую секунды вчерашнее лучшее время дня, которое показал Фелипе Масса.

С утра небо над Сильверстоуном была затянуто тучами, потом прошел небольшой дождик. Но после обеда погода улучшилась, и команды смогли завершить выполнение их намеченных программ, даже несмотря на сильные порывы ветра.

В очередной раз Ярно Трулли доказал хорошую конкурентоспособность TF108, реализовав второе время дня. В среду машина японской команды была снабжена новым аэродинамическим пакетом. Итальянец провел очень продуктивный день, сумев проехать 95 кругов.

Третье время дня принадлежит Нико Росбергу, который сумел оставить позади себя Нельсона Пике, занявшего четвертую позицию в итоговой таблице дня.

После того, как вчера Себастьян Феттель смог проехать только десять кругов из-за проблемы с подачей топлива, возникшей у его STR3, сегодня немецкий пилот смог проехать 84 круга, показав пятое время дня.

Следом за немцем расположились такие уже именитые пилоты как Роберт Кубица и Фелипе Масса. Они расположились соответственно на шестой и седьмой позициях итоговой таблицы. На восьмой и девятой позициях разместились Марк Уэббер и Дженсон Баттон, оказавшийся по итогам среды самым трудолюбивым пилотом. На его счету 106 кругов.

Замыкает итоговую таблицу дня Джанкарло Физикелла. Он был вынужден преждевременно прервать свой тестовый сеанс, так как сильно разбил свою машину, попав в ветряную ловушку на вираже Becketts. К счастью, итальянец, который сегодня тестировал MJV-01, оснащенную кожухом двигателя в виде плавника акулы, дизайн которого был позаимствован у машины RB4 команды Red Bull Racing, не был ранен, но, тем не менее, он был доставлен в медицинский центр для прохождения тщательного осмотра.

Сильверстоун - 25/06/2008 - Итоговая таблица дня:

1 . Хейкки Ковалайнен - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'20"015 - 72 круга
2 . Ярно Трулли - Toyota TF108 - 1'20"391 (+ 0"376 ) - 95 кругов
3 . Нико Росберг - Williams Toyota FW30 - 1'20"624 (+ 0"609 ) - 74 круга
4 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1'20"787 (+ 0"772 ) - 87 кругов
5 . Себастьян Феттель - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1'20"795 (+ 0"780 ) - 84 круга
6 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.08 - 1'20"982 (+ 0"967 ) - 67 кругов
7 . Фелипе Масса - Ferrari F2008 - 1'21"069 (+ 1"054 ) - 69 кругов
8 . Марк Уэббер - Red Bull Renault RB4 - 1'21"170 (+ 1"155 ) - 39 кругов
9 . Дженсон Баттон - Honda RA108 - 1'21"445 (+ 1"430 ) - 106 кругов
10 . Джанкарло Физикелла - Force India Ferrari VJM01 - 1'21"583 (+ 1"568 ) - 52 круга

Сэр Джеки Стюарт говорит о том, что он очень удивлен той манерой Международной Автомобильной Федерации, в которой она в настоящее время управляет миром Формулы 1. Это удивление бывшего прославленного пилота Формулы 1 вызвали повышение цены на Супер-лицензию пилотов, а также те штрафы, которые были наложены на пилотов в последних Гран-При. По его мнению, наказание команды McLaren было несколько чрезмерным.

«Мы уже были свидетелями того, как FIA накладывала довольно суровые наказания, которые выражались либо в смещении на стартовой решетке, либо денежными штрафами. Пилоты жалуются на увеличение цен на супер-лицензии, которые дают им право принимать участие в гонках».

«К тому же многие признают тот факт, что FIA больше склона наказывать команду McLaren, нежели другие конюшни. Например, во время проведения гонки Гран-При Франции у Кими Райкконена сломался глушитель, и все видели, как эта деталь болталась позади машины. Почему его не зазвали на стенд для того, чтобы ее снять? Ведь тогда это событие могло бы стать ключевым моментом этой гонки. Потеря детали могла быть очень опасные последствия как для публики, так и для других пилотов. Некоторые могут сказать о том, что такое могло бы произойти с McLaren, и тогда эта команда была бы наказана», - заявил Джеки Стюарт.

Как признается сам Кими Райкконен, после финиша в гонке Гран-При Франции он не знал, что ему делать - то ли печалиться из-за того, что он остался без победы, то ли благодарить высшие силы за то, что они вообще позволили его поломанной машине добраться до финиша и закончить гонку на высокой второй позиции. Но, в конечном счете, здравый смысл взял верх над эмоциями.

«Я не знал, что мне делать - огорчаться или быть довольным - после того, что со мной произошло в воскресенье», - признался Кими Райкконен. «Сначала я был очень разочарован, но сегодня я уже могу вам сказать, что я доволен этим результатом, ведь, в конечном счете, только это имеет значение».

«Победа была так близко. Первая часть гонки прошла хорошо, а вот вторая превратилась в настоящий кошмар. Я хорошо стартовал и сумел создать хороший отрыв от Фелипе. Но затем, к середине гонки, я вдруг лишился мощности. И тут я понял, что потерял мой правый глушитель. В мое зеркало заднего вида, я видел поломанную деталь», - продолжил Кими.

«Я очень беспокоился, потому что не думал, что смогу добраться до финиша. На последних кругах казалось, что машина хочет заглохнуть. Поэтому я рад, что, в конечном счете, смог финишировать вторым. Должен признаться, что еще никогда я не был так рад увидеть клетчатый флаг».

После третьего дубля, завоеванного в этом сезоне в минувший уикенд на трассе Маньи-Кур командой из Маранелло, Кими Райкконен предсказывает, что Ferrari будет доминировать и во время гоночного уикенда Гран-При Великобритании.В прошлом году победу на Сильверстоуне одержал именно он. И несмотря на то, что на Маньи-Кур победа ускользнула от него сквозь пальца из-за поломки его правого глушителя, тем не менее, Кими остался очень доволен конкурентоспособностью его машины, которая позволяет ему говорить о том, что и на другой стороне Ла-Манша его команду ждет очередной успех.

«Мы настраиваемся на то, что будем по-настоящему конкурентоспособными на Сильверстоуне. На этой неделе все команды проводят там тесты перед Гран-При Великобритании. Я буду работать на трассе в четверг, а Фелипе проведет два первых тестовых дня. Я люблю эту трассу, и у меня сохранились о ней хорошие воспоминания. Здорово вернуться сюда с машиной, которая может бороться за победу», - цитируются слова Кими Райкконена на официальном сайте команды Ferrari.

Даже если действующий чемпион мира и был расстроен тем, что не смог выиграть Гран-при Франции, то он все равно говорит о том, что остался доволен итогами той гонки и теми очками, которые он смог заработать, и которые могут сыграть решающую роль в его борьбе за чемпионский титул.

«Должен признать, что никогда мне еще не было так приятно увидеть отмашку клетчатого флага. Команда пока так еще и не знает, что произошло. Они проведут несколько тестов, но трудно найти ответ на этот вопрос, имея в своем распоряжении лишь двигатель, который работал половину гонки с повышенной нагрузкой, и не имея правого глушителя».

«Очевидно, что я расстроен тем, что не смог выиграть гонку, в которой с самого начала все складывалось хорошо. Но в ней были и позитивные моменты. Команда проделала отличную работу, а я завоевал восемь очков, даже несмотря на проблему, из-за которой я вполне мог бы сойти с дистанции. Теперь я стал ближе к первому месту. Моя позиция стала лучше по сравнению с той, какой она была после гонки в Канаде».

«Это - трудный чемпионат, в розыгрыше которого принимают участие сразу четыре пилота, результаты которых очень близки друг к другу. Мы еще даже не пересекли половину сезона, впереди будет разыграно еще много очков. В прошлом году на этом этапе сезона у меня было двадцать очков отставания».

После столь великолепного гоночного уикенда, проведенной командой из Маранелло на французской трассе Маньи-Кур, который увенчался безоговорочной победой итальянской конюшни и вторым подряд дублем, одержанным ею на этой трассе, естественно, что итальянские средства массовой информации не могли оставить без внимания это события.
Итальянские газеты просто пестрят похвалами в адрес Массы и Райкконена, которые блестяще справились с поставленной задачей.

Gazzetta Dello Sport : «Шоу Ferrari во Франции... Фелипе Масса и Кими Райкконен - впереди всех. Масса возглавил чемпионат пилотов и борется за титул. Во Франции он был так же хорош, как и в Канаде. Выиграв поул, Кими Райкконен надеялся на победу, но неудача помешала ему добиться этой цели».

Corriere Dello Sport : «У Ferrari двойная победа! Триумф Фелипе Массы, который стал новым лидером чемпионата. Безупречная работа Ferrari не оставила ее соперникам ни одного шанса. У Ferrari не было реальных соперников в этой гонке. Роберт Кубица выглядел не самым лучшим образом в этой гонке, а Льюис Хэмильтон получил еще один штраф».

Tuttosport : «Ferrari отпраздновала во Франции свой триумф. Оба пилота итальянской команды заслужили этот успех. До своей технической проблемы финн был очень быстрым. Фелипе Масса заслуживает наилучшей отметки, потому что он честно выиграл эту гонку и признался, что, если бы не поломка Кими Райкконена, то он не смог бы обыграть его на трассе. Также хорошая оценка работе всей Scuderia, даже несмотря на проблему, возникшую с машиной Кими Райкконена. Кубок конструкторов достанется Ferrari».

La Repubblica : «Дубль итальянской конюшни позволил ей и Фелипе Массе возглавить оба чемпионата. Жаль, что у Кими Райкконена возникла эта поломка. Фелипе Массе больше повезло, чем его финскому коллеге по команде. Со времен Аэртона Сенны, ни один бразильский пилот не был во главе классификации пилотов. Фелипе Масса может этим гордиться».

В Формуле 1 нет времени для отдыха. Кто не работает, тот не одерживает побед! После завершения гонки Гран-При Франции не прошло даже и 48-часов, а все команды пелетона королевской категории гонок вновь приступили к работе на трассе Сильверстоун.

Во вторник за рулем машины команды из Маранелло работал победитель гонки на Маньи-Кур Фелипе Масса. Лидер чемпионата работал над тестированием новых аэродинамических и механических решений команды, а также провел первые тесты с настройками машины для Гран-При Великобритании.

Первый день трехдневных тестов прошел для итальянской конюшни вполне позитивно. Фелипе Масса проехал 71 круг и показал лучшее время дня 1.20:188. Лишь к концу тестовой сессии у него возникла небольшая проблема с его машиной, из-за чего команде пришлось прекратить тесты немного раньше запланированного времени.

В среду бразильский пилот продолжит работать на трассе Сильверстоун, а в четверг за рулем F2008 его сменит Кими Райкконен.

Фелипе Масса стал лидером первого дня трехдневных тестов, которые проходят на этой неделе на английской трассе Сильверстоун. Показав время на круге 1'20''188, бразильский пилот смог оставить на три десятых секунды позади себя Хейкки Ковалайнена, и на восемь десятых - Роберта Кубицу.

Однако тестовый день Массы прошел не совсем гладко. За тридцать минут до окончания тестовой сессии у него возникла механическая поломка, и он должен был припарковать свою машину на обочине трассы, из-за чего появился красный флаг.

Команда BMW Sauber занималась тестированием нового переднего антикрыла. Немецкая конюшня надеется, что оно позволит ей стать еще ближе к Ferrari и к McLaren, особенно после той печальной гонки, которую она провела на трассе Маньи-Кур.

Заняв третье место в гонке Гран-При Франции, Toyota и сегодня на Сильверстоуне смогла подтвердить свой прогресс, показав, благодаря усилиям Камуйя Кобайяши четвертое время дня. Правда, молодому японскому пилоту то же немного не повезло. У него сломался двигатель, из-за чего комиссарам пришлось приостановить ход тестового сеанса.
Нико Росберг показал пятый результат, сумев опередить Марка Уэббера и Нельсона Пике. Молодой бразилец также стал автором появления над трассой Сильверстоун еще одного красного флага - около 15:00 его машина заглохла прямо по середине главной прямой линии.

Девятое время дня принадлежит Витантонио Льюцци, который протестировал сегодня механические и аэродинамические разработки команды Force India. Однако во вторник машина индийской команды еще не была оснащена кожухом двигателя в виде плавника акулы, который она позаимствовала у машины RB4 команды Red Bull Racing. Но на этой неделе он будет обязательно протестирован на MJV-01.

Самым расстроенным и самым медленным пилот первого дня тестов на трассе Сильверстоун оказался Себастьян Феттель, которому из-за возникшей у его STR3 проблемы с подачей топлива, удалось проехать лишь 10 кругов. В среду молодой немецкий пилот вновь будет работать на трассе.

Сильверстоун - 24/06/08 - Итоговая таблица дня

1 . Фелипе Масса - Ferrari F2008 - 1'20"188 - 71 круг
2 . Хейкки Ковалайнен - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'20"477 (+ 0"289 ) - 90 кругов
3 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.08 - 1'20"995 (+ 0"807 ) - 82 круга
4 . Камуй Кобайяши - Toyota TF108 - 1'21"335 (+ 1"147 ) - 82 круга
5 . Нико Росберг - Williams Toyota FW30 - 1'21"410 (+ 1"222 ) - 88 кругов
6 . Марк Уэббер - Red Bull Renault RB4 - 1'21"565 (+ 1"377 ) - 94 круга
7 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1'21"797 (+ 1"609 ) - 68 кругов
8 . Дженсон Баттон - Honda RA108 - 1'22"081 (+ 1"893 ) - 90 кругов
9 . Витантонио Льюцци - Force India Ferrari VJM01 - 1'22"250 (+ 2"062 ) - 108 кругов
10 . Себастьян Феттель - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1'23"853 (+ 3"665 ) - 10 кругов

Наверное, многие почитатели Формулы 1, посмотрев Гран-При Франции, задались вопросом, а почему гоночные комиссары не сняли машину Кими Райкконена с дистанции, когда на протяжении всей второй половины гонки его глушитель так опасно болтался, побрякивая сзади его машины.

В действующем регламенте недвусмысленно говорится о том, что в таком случае гоночные комиссары могут или даже должны показать черный флаг с оранжевым диском по середине, чтобы сигнализировать данному пилоту, что его машина представляет собой «механическую проблему, которая может стать угрозой для него самого, или для его конкурентов», и что он должен немедленно отравиться в свой бокс для ее осмотра. Если проблему удается решить, и если это решение устраивает главного гоночного комиссара, то тогда пилот может продолжить гонку.

На вопрос о том, почему Чарли Уайтинг - технических директор FIA не прибег к таким мерам в случае с машиной финского пилота, Международная Автомобильная Федерация заявила, что г-н Уайтинг не посчитал нужным прибегнуть к этой процедуре в случае с Ferrari Кими Райкконена, аргументируя это тем фактом, что «в данном случае риск был минимальным, и что данная деталь, о которой идет речь, была достаточно легкой, чтобы не причинить вреда кому бы то не было».

Что ж, можно сказать, что действующему чемпиону мира крупно повезло, в противном случае на его счету появилась бы третья гонка, в которой он не смог бы завоевать очков, отчего его положение в чемпионате пилотов могло бы резко пошатнуться.