Президент Гран-При Австралии Рон Волкер предсказывает гибель своему этапу Формулы 1 в том случае, если FOTA все-таки воплотит в жизнь ее угрозу о создании параллельного чемпионата.
«Без Ferrari наш этап в значительной мере лишится своей гламурности, а, значит, потеряет инвестиционную привлекательность, что поставит под вопрос правительственные инвестиции в Гран-При Австралии», - заявил Рон Волкер.
В то время как команды Renault и BMW Sauber уже окончательно отказались от использования системы рекуперации кинетической энергии (KERS) в этом сезоне, команда Ferrari намерена и дальше по мере необходимости использовать эту систему на своих машинах. И гонка на Нюрбургринге не станет исключением.
«Если мы снимем эту систему, то потеряем три десятых секунды на круге», - заявил Фелипе Масса.
На Сильверстоуне команда McLaren Mercedes не использовала KERS по причине отсутствия в конфигурации английской трассы зон резкого торможения. А вот на Нюрбургринге, по словам Хейкки Ковалайнена, на обоих MP4-24 будут вновь установлена эта инновационная технология.
Первая практика Гран-При Германии на трассе Хоккенхайм закончилась лучшим временем Марка Уэббера, который смог обогнать своего молодого напарника по команде почти на секунду...
В рамках проведения Гран-При Германии испанский пилот Фернандо Алонсо в очередной раз решил заявить о том, что все слухи о его возможном приходе в Ferrari в следующем сезоне являются лживыми и необоснованными.
Испанский пилот опроверг информацию о том, будто бы у него уже есть подписанный с итальянской конюшней контракт на сезон 2010 года.
«Все это - всего лишь слухи, которые длятся на протяжении последних четырех - пяти лет», - заявил Фернандо Алонсо в интервью журналистам.
А на вопрос одного из журналистов, решившего уточнить, вел ли Фернандо переговоры с Ferrari и есть ли у него контракт с итальянской конюшней, испанец ответил: «Нет, нет и еще раз нет!»
По словам вице-президента Ассоциации Команд Формулы 1 (FOTA) - Джона Хьюэтта, угроза появления в следующем году параллельного Формуле 1 чемпионата все еще имеет место быть.
«Проект параллельного чемпионата FOTA еще не похоронен», - процитировала слова президента команды Toyota немецкая газета Financial Times Deutschland.
По словам Джона Хьюэтта, FOTA хочет верить в то, что соглашение о мире, достигнутое 24 июня в Париже, все-таки воплотиться в жизнь. «Если же этого по тем или иным причинам все-таки не произойдет, то у нас есть альтернативные варианты», - добавил Джон Хьюэтт.
Фелипе Масса признается в том, что за три недели каникул он соскучился по гонкам и ему не терпится сесть за руль обновленной F60. Но кроме этого бразилец добавляет, что отлично отдает себе отчет в том, что во второй части этого сезона его команде будет ни чуть не легче сражаться в оставшихся гонках чемпионата по сравнению с тем, как это было с начала сезона.
«Мне не терпится вернуться за руль новой F60. Трасса Нюрбургринг должна лучше подойти нашей машине по сравнению с Сильверстоун, которая является довольно скоростным треком. Однако наш результат выступления на Нюрбургринге в большей степени будет зависеть от работы шин и новых элементов, которые нам с Кими предстоит протестировать в пятницу. А до того момента пока невозможно сказать, что мы сможем сделать на этом треке», - заявил Фелипе Масса.
«Дебют нашего сезона оказался трудным, и я не вижу причин, по которым вторая его часть может сложиться по-другому», - добавил бразилец.
Фелипе Масса подтвердил информацию о том, что в этом году он впервые станет папой. Жена бразильского пилота ждет мальчика, который должен будет появиться на свет в ноябре месяце.
Пилот команды Ferrari признается в том, что лучшего времени для рождения ребенка и быть не может, потому что чемпионат мира Формулы 1 этого года завершится первого ноября гонкой в Абу-даби, и затем он сможет уделять все свое время жене и родившемуся сыну.
«Все просто здорово. Знать о том, что скоро ты станешь отцом -очень приятно чувство», - признался бразильский пилот.
Кими Райкконен признается в том, что ему нравится выступать в Германии, но вот только почему-то удача постоянно отворачивается от него на немецких трассах.
"Хотя статистика и говорит об обратном, я люблю выступать в Германии, и особенно на Нюрбургринге. Четыре раза я выигрывал поул, но ни разу не выигрывал гонки. Возможно, что просто удача не является моим союзником ни на Нюрбургринге, ни на Хоккенхайме", - признался финский пилот.
"Взять, к примеру, последнюю гонку, которая проходила на Нюрбургринге, когда в 2007 году я боролся за чемпионский титул. Я выиграл поул. Однако несколько секунд спустя после старта на трассу обрушился ливень, и гонка была приостановлена. После рестарта, я уверенно шел на третьей позиции, имея при этом превосходную стратегию, но проблема с гидравликой вынудила меня сойти с дистанции", - с сожалением вспоминает Кими Райкконен.
"А в этом году было бы и вовсе не реально думать о победе. Нам все еще нужно работать над улучшением нашего уровня конкурентоспособности по отношению к другим конюшням. За прошедшие недели команда проделала интенсивную работу, чтобы найти новые решения для предстоящей гонки", - добавил финн.