Кими Райкконен предпочитает не витать в облаках и не строить грандиозных планов о том, как хорошо он проведет предстоящий гоночный уикенд Гран-При Германии на трассе Нюрбургринг. Финский пилот старается реально оценивать возможности его команды и говорит о том, что «подиум - это максимум» на что они могут рассчитывать в это воскресенье.

«По сравнению с Сильверстоуном трасса Нюрбургринг должна лучше подойти характеристикам F60. Однако посмотрим, на что мы будем способны в пятницу во время свободных заездов. Чтобы быть конкурентоспособными нам потребуется машина с хорошей тягой и отличной устойчивостью на торможениях», - заявил финский пилот.

«Всегда трудно делать предварительные прогнозы и обещать болельщикам результаты. На сегодняшний день с уверенностью можно сказать лишь об одном - подиум стал бы для нас хорошим результатом», - добавил Кими Райкконен.

«Наша цель - как можно лучше провести гонку, не обращая особого внимания на те команды, которые опережают нас. Я очень верю в работу команды и в ее способности преодолеть то отставание, которое отделяет нас от более сильных конюшен», - сказал Кими в заключении.

Михаэль Шумахер признается в том, что, когда он выступал в Формуле 1, то всегда уделял особое внимание его физической подготовке. Ежедневно он тратил на тренировки от четырех до пяти часов.

«Понятно, что главное в Формуле 1 быть готовым к первой гонке сезона и иметь достаточно сил до окончания сезона. Подготовка пилота в основном проходит зимой, потому что по ходу сезона, когда начинаются тесты, а затем и стартуют сами соревнования, сопровождаемые частыми переездами, иногда просто не хватает времени на работу с собой .Вот почему я всегда придерживался философии, что к началу сезона нужно быть готовым на все 120%, чтобы под его конец все еще иметь возможность быть готовым на 100%», - заявил Михаэль Шумахер.

«Ежедневно я занимался по четыре - пять часов. Одна тренировка - утром, и вторая - после обеда. Однако каждый пилот занимается по-разному. Кому-то может быть достаточно и двух - трех часов занятий в день. Но эта дополнительная сила, которая всегда была у меня, позволяла мне делать вещи, которые иногда казались просто невозможными», - добавил бывший немецкий пилот.

В среду итальянская пресса опубликовала статьи о том, что Фернандо Алонсо однозначно присоединиться в 2010 года к команде из Маранелло.

Спортивная итальянская газета "La Gazzetta dello Sport" и журнал "Auto Sprint" с уверенностью пишут о том, что в 2010 году испанский чемпион будет выступать за рулем красного болида команды Scuderia Ferrari. Оба этих итальянских издания даже называют дату, когда будет сделано официальное сообщение - 15 ноября.

Остается лишь дождаться этой даты, чтобы узнать, правда ли испанец станет призовым пилотом итальянской конюшни, и кого из пилотов нынешнего дуэта Scuderia - Кими Райкконена или Фелипе Массу - он сменит на этом посту.

В своем интервью, которое Михаэль Шумахер дал компании Shell, он сказал и несколько слов в адрес его героя - Айртона Сенны. По признанию немецкого чемпиона, он был бы не против дольше соперничать на трассах Формулы 1 с этим легендарным пилотом, который в его глазах всегда был мэтром королевской категории гонок.

«Единственным грустным событием, которые произошло за мою карьеру, я считаю смерть Айртона Сенны, ставшую великой трагедией», - сказал Михаэль Шумахер.

«Было бы просто здорово, иметь возможность дольше вести с ним сражение на трассах, потому что в ту эпоху он был мэтром игры, и вести с ним сражение было для меня огромным удовольствием», - добавил он.

Как и все остальные пилота пелотона Кими Райкконен воспользовался более длинными, чем обычно, каникулами для того, чтобы отдохнуть и перезарядить свои батареи ко второй части чемпионата.

«За время этой более долгой, чем обычно, паузы я побывал в Финляндии, где отдохнул с моей семьей и самыми близкими друзьями. Кроме этого я еще поиграл в теннис. Мне бы хотелось поблагодарить Ferrari за то, что они дали мне возможность принять участие в ралли Тысяча Озер за рулем Fiat Grande Punto Abarth, которое состоится в конце июля», - рассказал финский пилот.

«Для меня эта предстоящая гонка станет дебютом в ралли. Исходя из того, что в этом году мы не проводим тестовые сессии, у нас есть много свободного времени, мне приятно иметь возможность принимать участие в других гонках, чтобы держать себя в форме. За эти дни я уже провел несколько тестов. Но мой подход к ралли остается прежним - этот вид спорта не имеет ничего общего с Формулой 1. Для меня это просто развлечение».

В своем видео интервью, которое семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер дал компании Shell, он признался в том, что поддержка его жены во время Гран-При всегда имела для него большое значение.

Также бывший немецкий пилот рассказал о том, что он никогда не совершал никаких ритуалов перед гонкой, за исключением того, что позволял себе немного вздремнуть перед выходом на стартовую решетку, чтобы чувствовать себя более расслабленным и спокойным.

«Я хочу сказать, что в целом мне всегда нравилось видеть свою жену возле меня. Рядом с ней я чувствовал себя очень комфортно», - рассказал Михаэль Шумахер.

«Что касается какой-либо моральной или психологической подготовки, то нет, ничего такого я никогда не делал. За исключением, пожалуй, того, что немного спал перед гонкой просто для того, чтобы быть расслабленным и чувствовать себя свежим перед выходом на старт», - добавил он.

В последнее время слухи о том, что в следующем году Фернандо Алонсо может оказаться за рулем красного болида Формулы 1, становятся все более и более настойчивыми. По мнению некоторых наблюдателей королевской категории гонок, если такое все-таки произойдет, то испанец придет на место Кими Райкконена. Но, однако, по признанию адвоката Scuderia, если события действительно будут развиваться по этому сценарию, то дело с расставанием финна может приобрести очень серьезный оборот для итальянской конюшни.

Около двух недель тому назад Генри Питер на волнах итальянского радио заявил о том, что Лука ди Монтеземоло не скрывает своего желания расстаться с Кими Райкконеном в 2010 году, поведением которого в последнее время он очень недоволен. Однако при этом президент Ferrari признает и тот факт, что процесс увольнения финна раньше окончания срока действия его контракта может оказаться гораздо сложнее, чем это кажется с первого взгляда.

На самом деле в контракте финского пилота стоит три подписи, - Ferrari, FIAT и Phillip Morris (Marlboro), и Лука ди Монтеземоло не может действовать, не согласовав свои намерения с административным советом. К тому же за преждевременный разрыв контракта с Кими Райкконеном, подписанного на сумму в 60 миллионов евро, Ferrari придется выплатить финну просто огромную сумму в качестве неустойки.

За 16-ть лет выступлений в Формуле 1 Михаэль Шумахер принял участие в 249-ти Гран-При, которые проходили на самых разных трассах королевской категории гонок. Однако, среди всего этого разнообразия гоночных треков немецкий пилот всегда особенно выделял две - бельгийскую трассу Спа-Франкошам и японскую - Сузука.

«Я всегда любил Спа и всегда называл эту трассу «моим местом», потому что именно на ней я провел мой первый Гран-При, выиграл мою первую гонку и выиграл мой последний чемпионат», - признался Михаэль Шумахер в его видео интервью, которое он дал компании Shell.

«Но у меня была и еще одна трасса, которую я любил. Это - японская Сузука, отличающаяся очень высоким уровнем техничности. Вот эти две трассы нравились мне больше всего», - добавил легендарный немецкий пилот.

Если верить статье, появившейся на страницах сайта tomorrownewsf1.com, то у Фелипе Массы не все так гладко с его контрактом с командой Ferrari на 2010 год.

«У меня есть контракт до окончания 2010 года», - очень часто повторяет в последнее время бразильский пилот. Да, контракт - то у него есть, только в этом контракте есть одна оговорка о том, что итальянская конюшня в праве на собственное усмотрение оставить его в команде на следующий сезон или заменить на другого пилота. Кстати, то же самое можно сказать и о правах Фелипе Массы. Согласно подписанному контракту, он также волен перейти в следующем сезоне в другую конюшню, и у Ferrari не будет никаких оснований помешать ему сделать это.

По информации автора данной статьи, Лука ди Монтеземоло гарантировал бразильцу новый контракт, при условии, что тот поможет Кими Райкконену стать чемпионом мира 2007 года. Переговоры между Николя Тодтом и его отцом - Жаном Тодтом, который тогда стоял во главе команды из Маранелло длились довольно долго. И только лишь к Гран-При Японии Ferrari и молодой француз смогли договориться между собой о контракте на три года. Было решено, что Фелипе Масса получит гарантированный контракт на 2008 год с зарплатой в 20 миллионов долларов. Что же касается 2009 и 2010 годов, то здесь вступает в силу оговорка о праве выбора, относящаяся в равной степени к обеим сторонам.

Конечный вариант контракта был подписан 16 октября 2007 года, о чем Ferrari сообщила в своем коммюнике, которое содержало ровно 81 слово.

Таким образом, получается, что если в следующем сезоне итальянская конюшня очень захочет посадить за руль совей машины Фернандо Алонсо, то она сможет это сделать без каких-либо проблем, просто-напросто отказав Фелипе Массе в месте призового пилота.

В своем видео интервью, реализованном компанией Shell, семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер еще раз вернулся к его карьере в королевской категории гонок, рассказал о его любимых трассах и о некоторых секретах, которые помогали ему добиваться успеха на гоночных треках Формулы 1.

По признанию Михаэля, чемпионат 2000-го года, когда он выиграл его первый титул в составе Ferrari, стал наилучшим в его карьере.

«Самым важным для меня сезоном стал чемпионат 2000 года. На протяжении пяти лет я пытался и был очень близок к тому, чтобы завоевать титул, и на конец я смог сделать это в 2000 году. Это было огромным утешением и большим успехом для всех нас», - признался бывший немецкий пилот.