Стюарды Гран При Германии не будут штрафовать Кими Райкконена за его столкновение с Адрианом Сутилем из Force India. Это стало известно после того, как должностные лица FIA заслушали обе стороны.

Последствием контакта стало крушение носового обтекателя у Сутиля и его последующий заезд в боксы, который стоил ему очков.

Райкконен, давая интервью, отметил, что этот контакт был "обычным гоночным инцидентом". Стюарды согласились с такой трактовкой инцидента. Их заявление гласит, что "инцидент не требует никаких дальнейших действий".

Одной из основных тем слухов, муссирующих в паддоках Нюрбургринга, стало то, что Берни Экклстоун, возможно, находится в одном шаге от того, чтобы его отправили в отставку.

Британский миллиардер сал предметом споров на минувшей неделе, когда состоялась встреча представителей фонда CVC, владельцев коммерческих прав Формулы-1 и самого Берни. Согласно Sunday Telegraph, представители совета директоров фонда не исключали возможности такого поворота событий, поскольку Берни Экклстоун, по их мнению, способствовал развитию кризиса в Формуле-1, грозящей ей расколом. Масла в огонь подлило также двусмысленное интервью, в котором Экклстоун неосторожно высказал поддержку методам Гитлера.

Газета утверждает, что одни из влиятельных фигур CVC Мартин Соррелл и Питер Брейбк являются евреями и что они давно пытаются убрать со сцены Макса Мосли, которому покровительствовал Берни.

Газета Times также говорит, что Флавио Бриатторе, будучи боссом Renault и вице-президентом FOTA, утверждает о своем намерении и впредь критиковать Экклстоуна.

Фелипе Масса (3-й): Так много времени прошло с тех пор, когда я был на подиуме. Я уже начал скучать по нему. Действительно, я очень хотел этого, особенно после трудной первой половины сезона. Немного, шаг за шагом, но мы улучшаемся и мы сделаем все, чтобы добиться победы уже в этом сезоне. Я хочу как можно скорее начать слышать вновь государственные гимны Бразилии и Италии. Хороший старт и стратегия являются ключом к этому результату. Первые 15 кругов я изо всех сил пытался удержать Феттеля позади себя, но я думаю, что у него также возникали проблемы с шинами. Может быть, я бы смог занять и второе место, если бы не заминки на пит-лейн. Я также испытывал проблемы с шинами, но все это бывает. Перед гонкой я не думал, что финиширую на подиуме, поскольку место в пятерке лучших уже казалось большим, чем можно было предположить. Но тогда мы видели, что болиды, которые теоретически должны были быть быстрее, оказались позади, то поняли, что у нас есть хороший шанс. Мы должны продолжать двигаться в этом направлении.

Кими Райкконен (сход, двигатель): Кажется, в Германии определенно мне не везет. Я не знаю сколько раз из-за технических проблем мне приходилось сходить, и сегодня вновь произошло это. Я разочарован, поскольку мог хорошо выступить. Болид тяжело управлялся в начале, но думаю, что с тем же столкнулись и другие пилоты. После 14-го круга, мы все начали видеть, что что-то происходит не так. Команда попыталась разобраться. Затем я начал все больше терять скорость. Команда зазвала меня на пит-стоп, но ничего не обнаружила. Инцидент с Сутилем? Такие вещи случаются в гонках. Мы говорили уже друг с другом, и думаю, что он также считает. И стюарды видели это тоже.

Стефано Доменикали, руководитель команды: Это хорошее чувство, когда возвращаешься на подиум. Результат Фелипе - отличная награда за все усилия, которые были приложены командой для этой гонке и здесь на трассе, и в Маранелло. Печально все закончилось для Кими. Это действительно было неудачей. Наша цель, как мы уже и говорили, завоевать третье место в Кубке Конструкторов и сегодняшний результат помог нам продвинуться в решении этой задачи. В этом сезоне не все еще ясно. Сегодня мы видели противостояние двух команд. Есть много неопределенностей, особенно связанных с работой шин. Они играют свою роль. Не все мы можем контролировать, но приложим все усилия, чтобы свою задачу выполнить.

Крис Дайер, главный инженер: Подиум Фелипе - большая награда для всей команды за ее титанический труд в этот уик-энд. Но радость пополам с печалью. Жаль, что все так случилось с Кими, который мог бы также завоевать такие нужные нам очки. Этот результат - еще и стимул для оставшейся части сезона. Мы должны продолжать работу с той же интенсивностью, чтобы вернуть себе лидирующие позиции. Выбор более мягкой резины во втором отрезке гонки был обусловлен тем, что мы видели в первом. Фелипе испытывал некоторые проблемы, в то время, как у Кими проблем с резиной не возникало. Мы также были обеспокоены тем, как поведет жесткая резина при таких температурах.

Первая победа Марка Уэббера в Формуле-1. Второе место на подиуме занял его напарник по команде Себастьян Феттель, третьим стал Фелипе Масса...

Бывший технический директор команды Red Bull Racing - Джефф Уиллис, покинувший несколько дней тому назад его пост в Милтон-Кейнс, по слухам очень скоро может присоединиться к Ferrari, чтобы усилить техническую команду Алдо Коста.

Итальянская команда, которая проводит в этом году далеко не самый лучший ее сезон, уже давно заявляла о том, что хотела бы усилить свой инженерный состав, чтобы преодолеть те трудности, с которыми она столкнулась в этом чемпионате.

FIA опубликовала очередной список масс гоночных болидов, с которыми пилоты выйдут на старт в завтрашней гонке Гран-При Германии.

Согласному данному списку, самые легкие машины оказались у пилотов команды Brawn GP. В действительности у Марка Уэббера есть все шансы на то, чтобы выиграть завтрашнюю гонку, потому что он завоевал поул с машиной, которая на 15 (!) килограмм тяжелее машин Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло.

С учетом того, что в среднем расход топлива на один круг трассы Нюрбургринг составляет 2,36 кг, то получается, что австралийский пилот отправиться на его первый пит-стоп на шесть-семь кругов позже по сравнению с пилотами Росса Брауна.
Кроме этого из ниже приведенной таблицы становится понятно и то, почему пилоты команды McLaren оказались быстрее пилотов Ferrari. Машины Массы и Райкконена тяжелее болида Льюиса Хэмильтона примерно на 20 кг, и на 10 кг тяжелее машины Хейкки Ковалайнена.

Также напомним, что только лишь десять первых пилотов не имеют права менять перед стартом гонки то количество топлива, которое они имеют в баках их машин.
Что касается всех остальных пилотов, отмеченных в списке*, то они вправе вносить изменение в их топливную стратегию, рассчитанную на первый отрезок завтрашней гонки.

Во второй фазе Фелипе Массе и Кими Райкконену пришло несколько понервничать, прежде чем они смогли убедиться в том, что пробились в финал квалификации. Но блеснуть в третьей фазе им не удалось. Из десяти лучших пилотов, Масса и Райкконен смогли оставить позади себя лишь одного Нельсона Пике.

Фелипе Масса, 8-ой: «Эта квалификация немного походила на лотерею. Сначала было сухо, потом пошел дождь, потом опять стало сухо».

«С одной стороны, мы могли бы выступить и лучше, но с другой, все могло бы сложиться и гораздо хуже. На завтра у нас есть хорошая стратегия для того, чтобы финишировать в очках, а вот подиум, если говорить честно, вряд ли будет нам по силам».

Кими Райкконен, 9-ый: «Это был довольно сложный сеанс, который проходил при постоянно меняющихся условиях трассы. Поэтому трудно сказать, отражает ли данная классификация истинную иерархию».

«Однозначно можно сказать лишь то, что мы оказались наказаны тем, что в третье фазе не проехали ни одного круга в новых шинах. Думаю, что при нормальных условиях, мы бы смогли лучше расположиться на стартовой решетке. Но и сейчас у нас не самая плохая позиция для старта в гонке. У нас есть хорошая стратегия, и мы попытаемся использовать ее».

Квалификацию Гран-При Германии выигрывает Марк Уэббер, за ним следуют пилоты команды Brawn GP...

Субботнюю практику Гран-При Германии Льюис Хэмильтон закончил с лучшим временем дня, которое никто из пилотов так и не смог улучшить...

После первого дня тестов на трассе Нюрбургринг Фелипе Масса остался вполне доволен той работой, которую проделала его команда. Свое лучшее время во второй сессии бразилец показал, когда в его бензобаке было много топлива. Поэтому Фелипе довольно оптимистично настроен на продолжение этого гоночного уикенда. Что же касается точки зрения Кими Райкконена, то он полагает, что на Нюрбургринге команда Ferrari находится примерно на том же уровне, что и на Сильверстоуне.

Фелипе Масса, утром - 3-ий, после обеда - 12-ый
«Это был вполне приемлемый день, который подтвердил наши ожидания. Нам нужно еще поработать, особенно над поиском хорошего баланса уже на первом хронометрированном круге. При таких температурах на первых кругах передние шины испытывают трудности, но затем круг за кругом их работа начинает улучшаться».

«После обеда мы работали на трассе с большим количеством топлива, благодаря чему хорошо подготовились к воскресной гонке. И поэтому моя позиция в итоговой классификации не очень меня беспокоит».

Кими Райкконен, утром - 6-ой, после обеда - 16-ый
«Думаю, что более или менее мы находимся на том же уровне, что и на Сильверстоуне. У нас по-прежнему есть трудности с нахождением хорошего баланса машины, но я убежден в том, что мы найдем средство уладить эту проблему».

«Во второй сессии я смог использовать только мягкие покрышки, потому что мы были вынуждены поработать с машиной между двумя сеансами, из-за чего потеряли время. У нас были трудности с прогревом твердых шин до хороших температур, что было вполне предсказуемо при таких метеоусловиях».