После двух последних Гран-При у многих любителей королевской категории гонок сложилось такое впечатление, что команда из Уокинга выглядит несколько сильнее по сравнению со своими основными конкурентами - командой Ferrari. Но Кими Райкконен очень далек от того состояния, чтобы поддаться панике и позволить себе, почувствовать себя уже побежденным. Финн полагает, что у него еще есть все шансы на то, чтобы выиграть этот чемпионат.

«Да, мы больше не возглавляем чемпионат пилотов. Но это длится всего лишь одну гонку. Имея немного удачи, мы сможем вновь получить такую же конкурентоспособную машину, какой она была до этого, и мы должны будем хорошо смотреться. Нам еще предстоит провести много гонок. Но, тот факт, что в последних двух гонках McLaren была очень сильной, - неоспорим. Поэтому нам нужно вновь обрести хороший пакет и постараться начать выигрывать гонки. Нам еще предстоит пройти долгий путь».

Говоря о Венгрии, финский пилот добавил: «В прошлом году McLaren по сравнению с нами была очень сильной в той гонке. Но в прошлом году McLaren не было равных и на трассе в Монако, а в этом году мы смотрелись на ней то же очень сильными. Поэтому при наличии небольшого везения, мы сможем бросить им вызов и попытаться выиграть гонку».

Весьма сдержанный на эмоции автогонщик команды Red Bull Racing Дэвид Култхард дал волю свои чувствам. Загорая с друзьями на яхте в солнечном Сен-Тропе, мужчина ни с того ни с сего показал свою голую попу пассажирам соседнего корабля, пишет The Sun.

Не известно, что такое смешного нашел Дэвид в демонстрации своей весьма бледной филейной части, однако, по всей вероятности, спустить шорты до колен шотландскому гонщику не стоило никакого труда.

Или возможно, таким образом мужчина оторваться перед своей отставкой – в начале июля Дэвид, выступающий в чемпионате мира в классе "Формула-1" с 1994 года, объявил об уходе из Королевских гонок. По словам Култхарда, он завершит карьеру пилота "Формулы-1" по окончании сезона-2008.

Напомним, что на днях свои ягодицы продемонстрировала публики скандальная актриса Миша Бартон – девушку подвело желание выпендриться и вязаный купальный костюм. Заправленный в шорты купальник растянулся и игриво оголил попу звезды, пока та резвилась на песке, что незамедлительно засняли бдительные папарацци.

Льюис Хэмильтон заявил о том, что, несмотря на две убедительные победы, которые он одержал в Англии и в Германии, он по-прежнему с опаской относится к Scuderia Ferrari. Особенно в преддверье предстоящего Гран-При Венгрии.

В пятницу утром Мартин Уитмарш рассказал о том, что McLaren Mercedes переживает период интенсивного развития ее машины. В последнее время у многих сложилось такое впечатление, что команда Рона Денниса имеет некоторое преимущество над Ferrari, но, тем не менее, Льюис Хэмильтон все равно не собирается почивать на лаврах.

«Мы должны осторожно относиться к продолжению сезона. Да, это действительно так - в последних двух гонках мы были очень сильными, но еще не так давно мы сталкивались с трудностями».

«Все что я могу сказать на данный момент, так это то, что наша машина - просто фантастика, и я действительно счастлив тем, что управляю ей. У меня есть такое чувство, что на этой машине я могу ехать еще быстрее. Это фантастическое чувство для каждого пилота Формулы 1».

По итогам утренней сессии последнего тестового дня лучшее время принадлежит пилоту команды McLaren Mercedes - Хейкки Ковалайнену. Но если такой результат финского пилота не вызывает большого удивления, то второе время Себастьяна Бурде, который сегодня второй день работает на Хересе за рулем STR3, заставляет только порадоваться за французского пилота. Неужели он наконец-то смог найти общий язык со своей машиной, и теперь остаток сезона у него пройдет как по маслу? Но, однако, подождем окончания этого тестового дня, посмотрим на итоговую таблицу и послушаем, как сам Себастьян объяснит такой хороший результат.

Третью строчку в итоговой таблице утренней сессии пятницы занимает Дэвид Култхард. Видя такую ситуацию, как тут не вспомнить очередной слух паддока о том, что в последнее время Toro Rosso удается опережать свою головную команду только потому, что двигатель Ferrari, которым оснащена STR3, лучше справляется со своей задачей по сравнению с двигателя Renault, которые установлены на RB4.

На четвертой строчке протокола разместился тест-пилот команды Renault - Ромен Грожан. У Фелипе Массы, который тестирует сегодня плавник акулы, только пятое время.

Заметим, что Хейкки Ковалайнен сегодня тестирует новое переднее антикрыло, удивительным образом напоминающее по своей форме антикрылья BMW и Honda. К тому же, возможно, что финн показал свое лучшее время, будучи обутым в слики.

Самым трудолюбивым пилотом по итогам утренней сессии является Ромен Грожан. На его счету 71 круг.

Херес - пятница- тоги утренней сессии

1. Хейкки Ковалайнен - McLaren - 1.18.385 - (+0,000)- 65 кругов
2. Себастьян Бурде - Toro Rosso - 1.18.830 - (+0.445) - 59 кругов
3. Дэвид Култхард - Red Bull - 1.19.494 - (+1.109) - 53 круга
4. Ромен Грожан - Renault - 1.19.561 - (+1.176) - 71 круг
5. Фелипе Масса - Ferrari - 1.19.611 - (+1.226) - 57 кругов
6. Казуки Накадзима - Williams - 1.19.724 - (+1.339) - 51 круг
7. Ник Хайдфельд - BMW - 1.19.915 - (+1.530) - 51 круг
8. Адриан Сутиль - Force India - 1.19.965 - (+1.580) - 43 круга
9. Дженсон Баттон - Honda - 1.20.532 - (+2.147) - 61 круг
10. Камуй Кобайяши - Toyota - 1.20.878 - (+2.493) - 53 круга

По всей вероятности, Ferrari стала последней командой, которая решилась протестировать кожух двигателя в виде плавника акулы. В пятницу в послеобеденной сессии тестированием этого нового элемента на трассе Херес занимался Фелипе Масса.

Первоначально команда из Маранелло планировала протестировать этот кожух в четверг, но на деле получилось это сделать только в последний тестовый день.

Напомним, что две недели назад команда McLaren Mercedes также протестировала подобный кожух на трассе Хоккенхаймринг, но использовать его в Гран-При Германии конюшня из Уокинга этот кожух так и не стала.

В четверг команда Ferrari провела свой третий тестовый день на трассе Херес с участием Кими Райкконена. Финский пилот продолжил работать над сравнением различных настроек для F2008 в рамках подготовки машины итальянской конюшни к Гран-При Венгрии.

В конце тестового дня Райкконен проехал несколько кругов в сликах Bridgestone. За свой тестовый день действующий чемпион мира проехал 84 круга, быстрейший из которых он сумел преодолеть за 1:19.434, показав третье время.

«За два дня мы провели много тестов для того, чтобы попытаться понять, что произошло с нашей машиной в Хоккенхайме, и сейчас у нас есть ясное представление о том, в чем была проблема», - заявил Кими Райкконен в конце дня.

«По сравнению со вчерашним днем, сегодня машина была лучше, и мы надеемся, что будем готовы к следующим этапам».

«Наши соперники очень сильны, но впереди нас ждет еще долгий путь в этом чемпионате. Учитывая опыт прошлых лет, можно сказать, что в Формуле 1 ситуация может измениться за считанные секунды».

В пятницу - в последний день тестов на трассе Херес за рулем F2008 будет работать Фелипе Масса.

Фотографии candykitten : Просто я:-)))

В стане красных бычков произошла ротация. После того, как два дня подряд лучшее время тестового дня показал Себастьян Феттель, в четверг на верхней строке итоговой таблицы его сменил Марк Уэббер, который, кстати, со следующего сезона будет новым партнером по команде молодого немецкого гонщика. Лучший результат австралийского пилота - 1'19''176.

Марк Уэббер опередил на полторы десятых секунды Нельсона Пике. К слову сказать, оба пилота показали их лучшие времена на круге, будучи обутыми в шины слики, над тестированием которых они работали.

Окрыленный своим подиумом в гонке Гран-При Германии, молодой бразильский пилот сегодня вспомнил, до какой степени Формула 1 может быть трудным испытанием, когда вылетел с девятого виража испанской трассы и слегка чиркнул о стену безопасности левой стороной своей машины, из-за чего над Хересом появился красный флаг.

Третье время дня принадлежит Кими Райкконену, который в четверг вновь работал в рифленых шинах. Слухи о том, что Ferrari собирается протестировать кожух двигателя в виде плавника акулы оказались беспочвенными, потому что весь свой тестовый день финский пилот провел за рулем своей обычной машины F2008.

Четвертое время дня показал Витантонио Льюцци, который смог реализовать такой отличный результат, работая за рулем машины MJV-01, оснащенной новой коробкой передач с мягким переключением и обутой в шины слики. Правда, свое лучшее время итальянский пилот показал, используя уровень прижимной силы регламента 2008 года.

Итальянец закончил свой день впереди Педро де ля Розы, который стал автором появления над Хересом первого красного флага, когда рано утром вылетел с шиканы. Себастьян Бурде, Казуки Накадзима, Рубенс Баррикелло и Ник Хайдфельд завершают классификацию пилотов четверга.

Кроме двух вышеперечисленных красных флагов, было еще две приостановки тестового сеанса четверга. Тимо Глок, впервые вернувшийся за руль TF108 после аварии, произошедшей с ним на Хоккенхаймринге, в послеобеденной сессии припарковал свою машину на четвертом вираже трассы. И Рубенс Баррикелло, который работал сегодня за рулем RA108, оснащенной кожухом двигателя в виде плавника акулы, под конец тестового дня также припарковал свою машину на трассе из-за возникшей проблемы с двигателем.

Херес - четверг - итоги утренней сессии

1 . Марк Уэббер - Red Bull Renault RB4 - 1:19.285 (+ 0.000 ) - 56 кругов
2 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1:19.475 (+ 0.190 ) - 44 круга
3 . Кими Райкконен - Ferrari F2008 - 1:19.667 (+ 0.382 ) - 47 кругов
4 . Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:19.879 (+ 0.594 ) - 19 кругов
5 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.029 (+ 0.744 ) - 44 круга
6 . Казуки Накадзима - Williams Toyota FW30 - 1:20.097 (+ 0.812 ) - 54 круга
7 . Тимо Глок - Toyota TF108 - 1:20.421 (+ 1.136 ) - 59 кругов
8 . Витантонио Льюцци - Force India Ferrari VJM01 - 1:20.545 (+ 1.260 ) - 49 кругов
9 . Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.08 - 1:20.896 (+ 1.611 ) - 54 круга
10 . Рубенс Баррикелло - Honda RA108 - 1:21.122 (+ 1.837 ) - 36 кругов

Херес - 24/07/2008 - итоговая таблица дня

1 . Марк Уэббер - Red Bull Renault RB4 - 1:19.176 (+ 0.000 ) - 85 кругов
2 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1:19.334 (+ 0.158 ) - 95 кругов
3 . Кими Райкконен - Ferrari F2008 - 1:19.434 (+ 0.258 ) - 84 круга
4 . Витантонио Льюцци - Force India Ferrari VJM01 - 1:19.544 (+ 0.368 ) - 86 кругов
5 . Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:19.850 (+ 0.674 ) - 39 кругов
6 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.029 (+ 0.853 ) - 77 кругов
7 . Казуки Накадзима - Williams Toyota FW30 - 1:20.097 (+ 0.921 ) - 88 кругов
8 . Тимо Глок - Toyota TF108 - 1:20.421 (+ 1.245 ) - 78 кругов
9 . Рубенс Баррикелло - Honda RA108 - 1:20.614 (+ 1.438 ) - 68 кругов
10 . Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.08 - 1:20.896 (+ 1.720 ) - 97 кругов.

Команда Ferrari наконец-то нашла причину, из-за которой болид Кими Райкконена лишился в гонке Гран-При Франции правой выхлопной трубы. Об этом на своих страницах сообщил журнал ''Auto Hebdo''.

Эта проблема привела к потере мощности двигателя F2008 финского пилота при выходе из виражей на 120 лошадиных сил, а на прямых участках французской трассы - на пятьдесят. Из-за этого Кими Райкконен не смог финишировать первым во французской гонке, уступив свою лидирующую позицию своему партнеру по команде - Фелипе Массе. Но, несмотря на серьезную поломку, тем не менее, финский пилот все-таки сумел добраться до финиша и смог пересечь его вторым.

Анализ проведенного инцидента показал, что причиной поломки выхлопной трубы стал брак на уровне лямбда-зонда в продольном сварном шве листа толщиной 0,35 мм и длинной 21 см согнутого под гидродавлением, чтобы не изменить толщину листа и не ухудшить характеристик специальной стали, из которой он сделан.

В статье журнала уточняется, что процедура изготовления была уже модифицирована.

Появились сообщения о том, что якобы Ferrari попросила Кими Райкконена определиться с его будущим на 2009 год до Гран-При Италии. По мнению испанской прессы, несмотря на то, что у финского пилота есть контракт с итальянской конюшней на 2009, это факт еще совершенно не означает того, что Райкконен останется в Формуле 1 на следующий сезон.

И даже можно понять, почему испанская пресса выдвигает предположения относительно ухода финского пилота из Scuderia. Ведь в последнее время все с большей силой распространяются слухи о том, что в скором будущем любимец испанской публики может пересесть за руль красного болида. И чем быстрее Кими определится со своим будущем, тем быстрее станет понятно, когда же испанец вновь обретет конкурентоспособную машину. Но, однако, действующий чемпион мира отнюдь не торопиться принимать такое решение. Сейчас у него есть задачи и поважнее. Вот уже шесть гонок подряд он никак не может подняться на высшую ступень подиума!

Если верить информации, опубликованной на страницах испанской газеты Marca, то Ferrari предложила своему пилоту пролонгировать с ней контракт еще на два года, но при этом команда из Маранелло пока не имеет стопроцентной уверенности даже в том, будет ли финн выступать за нее в следующем сезоне.

По мнению все той же Marca, руководству итальянской конюшни надоело пребывать в состоянии неведения, и именно по этой причине она попросила своего пилота принять решение о его будущем в ее составе до конца августа, чтобы во время гоночного уикенда Гран-При Италии она могла объявить имена своих призовых пилотов на 2009 год!