Период трансфертов англоязычные поклонники Формулы 1 называют «silly season (глупый сезон)», а итальянцы называют его «mercato (базар)».

Единственной командой, которая уже официально назвала имена пилотов, которые будут выступать за нее в следующем сезоне является конюшня Red Bull Racing, которая предпочла иметь синицу в руках в лице Себастьяна Феттеля, нежели ждать когда журавль в небе, которого представляет собой Фернандо Алонсо, наконец-то налетается и примет решение, в какой команде ему свить свое новое гнездышко на следующий сезон.

Кстати сказать, рынок трансфертов пилотов до сих пор пребывает в несколько подвешенном состоянии в основном из-за двух пилотов - Фернандо Алонсо и Кими Райкконена. Испанец видимо ждет, когда финн решит вопрос со своим будущим, а действующий чемпион мира, по всей видимости, никуда не торопится с принятием этого решения, так как у него есть контракт с Ferrari еще и на следующий год.

Но здесь есть одно «НО». Итальянская конюшня попросила финна определиться с тем, будет ли он продлевать с ней контракт на 2010 и 2011 годы. Если финн все-таки решится продолжить свою карьеру в королевской категории гонок вместе с итальянской конюшней, то Алонсо сможет перебраться в команду своей мечты не раньше сезона 2011 года. Самым идеальным вариантом для астурийца стал бы уход Кими из Ferrari уже по окончанию этого сезона. Тогда Фернандо сразу бы порвал с Renault и отправился в команду из Маранелло. Но если финн останется еще на один сезон со своей командой, тогда ситуация для Алонсо несколько осложнится.

В этом случае у него есть следующие варианты. Первый - провести еще один сезон с французской конюшней, которая, кстати, по его собственному признанию, в следующем сезоне может оказаться весьма и весьма конкурентоспособной. Второй - оставить Renault и попробовать попытать свое счастье, например в BMW Sauber. Но Марио Тейссен наверняка откажется подписывать контракт на один год, как это уже сделали руководители Honda, заявив о том, что они лучше доверять свои машины следующего сезона своим нынешним пилотам, нежели посадят всего лишь на 12 месяцев за руль своего болида испанского чемпиона.

Поэтому получается, что если Фернандо рассчитывает примерить на себя красный комбинезон в 2010 году, то следующий год как не крути, ему нужно провести с командой своего покровителя Флавио Бриаторе. Но для принятия окончательного решения испанцу как воздух необходимо решение Кими Райкконена.

Кими Райкконен уверен в своих силах и в силах своей команды на предстоящий Гран-При Венгрии, уточняя, что, проведя серьезную работу во время тестов на Хересе, Ferrari смогла улучшить ситуацию.

В прошлом финский пилот довольно неплохо выступал на венгерской вертушке. В 2005 году он одержал на ней победу, кроме этого трижды он поднимался здесь на подиум, из них два раза на его вторую ступень. Зная о том, как трудно делать обгоны на Хунгароринге, действующий чемпион мира надеется добиться хорошего результата в субботней квалификации.

«Один раз я выиграл гонку в Венгрии, и дважды я был вторым. Два года тому назад я завоевал поул на этой трассе, но из-за дождя гонка 2006 года проходила очень хаотично, и мой старт с первой линии стартовой решетки мне не помог. Это одна из тех трасс, на которых действительно очень трудно совершать обгоны, поэтому хороший результат в субботней квалификации может сыграть решающую роль».

«Учитывая то обстоятельство, что первых трех пилот отделяют только семь очков, пока еще слишком рано делать даже самые предварительные прогнозы по чемпионату. Позиции могут измениться по результатам одной гонки. Бесполезно плакаться на прошлое Мы смотрим вперед. Нам остается провести еще восемь гонок, и только тогда мы сможем подвести итоги. Мы только что миновали половину сезона, поэтому сейчас очень важно постоянно завоевывать очки. За исключением Хоккенхайма, у меня всегда была возможность выиграть гонку, и я надеюсь на то, что в скором будущем успех вновь вернется ко мне», - сказал в заключении Кими Райкконен.

В четверг Кими Райкконен и его жена Женни должны отметить четвертую годовщину их совместной жизни. И, само собой разумеется, что финский пилот не мог бы придумать для себя лучшего подарка по такому случаю, как одержать победу в предстоящей воскресной гонке Гран-При Венгрии!

«После Будапешта будет небольшая пауза. Это всегда хорошо, потому что появляется возможность перезарядить батареи к последней части сезона. После тестов, проведенных на Хересе, я поехал в Финляндию, где провел несколько великолепных дней на моей яхте. Завтра (в четверг) будет четвертая годовщина нашей с Дженни свадьбы. Буду надеяться, что смогу отпраздновать эту дату воскресной победой!».

Итальянский автомобильный конструктор Ferrari опроверг опубликованную в понедельник новость о том, что якобы Михаэль Шумахер, тестирую опытный образец дорожной машины Ferrari 430, разбил ее на трассе Нюрбургринг.

Официальный представитель итальянской автомобильной марки - Лука Коладжанни заявил о том, что семикратный чемпион мира Формулы 1 действительно находился в той машине, но не в качестве водителя, а в качестве пассажира.

Коладжанни добавил, что за рулем той Ferrari 430 в момент аварии был тест-пилот итальянской марки - Рафаэль де Симон.

«Во время тестов пилоты часто меняются местами, чтобы иметь возможность сравнить их впечатления от вождения», - заявил Лука Коладжанни в интервью немецкой газеты Bild, которая, кстати, первой и опубликовала новость о том, что Михаэль разбил машину.

Однако данная газета продолжает утверждать, что, по словам очевидцев той аварии, именно Михаэль Шумахер выбирался из Ferrari 430 со стороны места водителя.

«Де Симон потерял контроль над машиной, которая жестко врезалась в рельс безопасности. Оба пилота не пострадали», - добавил Коладжанни.

По иронии судьбы на эти тесты Михаэль Шумахер приехал вместе со своей семьей.

Из-за того, что отныне Scuderia Ferrari уже не возглавляет оба чемпионата мира Формулы 1 этого сезона, вся Италия впала в депрессию. И так как любимая итальянская конюшня проиграла уже две гонки подряд, то, естественно, что пошли разговоры о кризисе в стане красных.

Но в действительности никакого кризиса нет. Вот Honda или Renault - они действительно прибывают в кризисе, а у Ferrari так - совсем небольшой застой. По словам главы спортивного руководства команды из Маранелло - Стефано Доменикали, нет совершенно ничего серьезного.

«Несмотря на отрицательные результаты двух последних гонок, Scuderia Ferrari не переживает никакого кризиса», - утверждает Стефано Доменикали. «Команда продолжает доминировать в кубке конструкторов и, в теории, Кими и Фелипе вполне могут вновь возглавить чемпионат пилотов после предстоящей воскресной гонки. Наши результаты очень схожи с показателя прошлого года».

«С начала этого сезона мы выиграли половину гонок и записали на наш счет половину поулов. Мы не ощущали себя непобедимыми после нашей победы во Франции, и мы не почувствовали себя побежденными после тех поражений, которые мы потерпели в Сильверстоуне и в Германии», - добавил он.

«Вся команда работает не покладая рук, чтобы выправить ситуацию. Если мы вспомним, в каком положении была Scuderia после десяти гонок 2007 года, то можно сказать, что сегодня мы находимся в гораздо лучшей позиции. К тому же в этом году нам предстоит провести на одну гонку больше, и это обстоятельство дает нам дополнительный шанс, чтобы подняться в классификации», - сказал в заключении Стефано Доменикали.

Из-за того, что отныне Scuderia Ferrari уже не возглавляет оба чемпионата мира Формулы 1 этого сезона, вся Италия впала в депрессию. И так как любимая итальянская конюшня проиграла уже две гонки подряд, то, естественно, что пошли разговоры о кризисе в стане красных.

Но в действительности никакого кризиса нет. Вот Honda или Renault - они действительно прибывают в кризисе, а у Ferrari так - совсем небольшой застой. По словам главы спортивного руководства команды из Маранелло - Стефано Доменикали, нет совершенно ничего серьезного.

«Несмотря на отрицательные результаты двух последних гонок, Scuderia Ferrari не переживает никакого кризиса», - утверждает Стефано Доменикали. «Команда продолжает доминировать в кубке конструкторов и, в теории, Кими и Фелипе вполне могут вновь возглавить чемпионат пилотов после предстоящей воскресной гонки. Наши результаты очень схожи с показателя прошлого года».

«С начала этого сезона мы выиграли половину гонок и записали на наш счет половину поулов. Мы не ощущали себя непобедимыми после нашей победы во Франции, и мы не почувствовали себя побежденными после тех поражений, которые мы потерпели в Сильверстоуне и в Германии», - добавил он.

«Вся команда работает не покладая рук, чтобы выправить ситуацию. Если мы вспомним, в каком положении была Scuderia после десяти гонок 2007 года, то можно сказать, что сегодня мы находимся в гораздо лучшей позиции. К тому же в этом году нам предстоит провести на одну гонку больше, и это обстоятельство дает нам дополнительный шанс, чтобы подняться в классификации», - сказал в заключении Стефано Доменикали.

Согласно сообщению итальянского спортивного издания La Gazzetta dello Sport, в Венгрии Ferrari будет использовать кожух двигателя с "акульим плавником", который команда из Маранелло тестировала в Хересе на прошлой неделе. Вроде как этот кожух, вначале сезона разработанный Red Bull, а затем скопированный Renault и Force India, помог значительно улучшить устойчивость F2008.

Кроме того, такие кожухи испытывали McLaren, Toyota и Honda, но пока нет свидетельств того, что команды будут использовать их в гонках. Что касается Ferrari, то предполагается также, что команда будет использовать "акулий плавник" в Валенсии в конце сентября, но, скорее всего, вернется к прежней конструкции на скоростных трассах в Спа и Монце.

Фелипе Масса, тестировавший новый кожух, сказал на прошлой неделе перед тем, как покинуть Херес: "Борьба за чемпионский титул очень напряженная и мы не оставим ничего на волю случая в преследовании наших целей."

Семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер, покинувший королевскую категорию гонок в конце 2006 году, по-прежнему продолжает тестировать машины, создаваемые знаменитым итальянским авто концерном Ferrari.

После того, как немецкий пилот познал, что значит на полной скорости падать с гоночного мотоцикла, на прошлой неделе немец попал в очередную аварию, из которой, к счастью, он смог выйти целым и невредимым. Случилось это в прошлый вторник на трассе Нюрбургринг, когда он тестировал очередной опытный образец Ferrari.

Шумахер на скорости 250 км/час врезался в барьер безопасности, когда на мокрой немецкой трассе он тестировал опытный образец Ferrari 430.

«Михаэль позвонил мне и сказал: «мы разбили машину, но смогли продолжить тестирование с другой»», - рассказала официальный представитель Михаэля Шумахера - Сабина Кем.

Чемпион мира Формулы 1 2007 года - Кими Райкконен заявил о том, что он вполне мог бы попробовать себя в раллийных гонках, когда его карьера в Формуле 1 подойдет к своему закату.

Имея контракт с Ferrari до окончания сезона 2009 года, 28-летний финский пилот так пока и не решил, останется ли он после этого в королевской категории гонок, или попробует себя в чем-то новом.

«Если я закончу выступать в Формуле 1, то я не буду скучать», - заявил Кими Райкконен в интервью немецкого журнала Auto Motor und Sport. «Когда я закончу мою карьеру в Формуле 1, то для удовольствия я продолжу принимать участие в других гонках. Вот сейчас я хочу попробовать себя в ралли. Мне это интересно. Должно быть, это приятно гонять по асфальту, гравию и льду».

Но при этом Кими трудно сказать, сможет ли он добиться таких же успехов в других сериях, как это ему удалось в королевской категории гонок.

«Трудно сказать, потому что я никогда не занимался ралли серьезно. На асфальте, без сомнения, я мог бы быть конкурентоспособным, но у меня нет опыта езды по гравию. И к тому же мне было бы трудно выступать с со-пилотом»!

Несмотря на то, что Кими никогда еще не выступал в ралли, тем не менее, фамилия Райкконен известна в мире раллийного спорта, благодаря успехам, которые демонстрирует в этой дисциплине его старший брат Рами, выступая в национальных этапах...

Поэтому как бы там ни сложились дела у Кими в дальнейшем с Формулой 1, с уверенностью можно сказать, что этот парень так просто не расстанется со своим гоночным шлемом и комбинезоном. «Я всю мою жизнь провел в автомобильном спорте. И я даже никогда и не думал заниматься чем-то другим».

Недавно Кими Райкконена спросили о том, что стало с тем Corvette, который раньше принадлежал Шерон Стоун, и который два месяца назад он приобрел за 200 000 евро на благотворительном аукционе, который прошел в Монте-Карло, в рамках проведения Гран-При Монако.

Кими оказался поставлен в тупик таким вопросом. И как выяснилось позже, у него были на то весомые причины. Оказывается, действующим чемпион мира еще в глаза не видел свое столь дорогостоящее приобретение, и он даже не представляет, к кому стоит обратиться, чтобы узнать о судьбе его новой машины.

«Я ее еще не видел», -ответил смущенный финн. «Если честно, то я даже не знаю, где она, нужно ли мне куда-то ехать, чтобы забрать ее, или может быть, мне ее пришлют».

«В любом случае, я ее купил не потому, что мне очень хотелось бы ее иметь, а просто потому, что это было пожертвованием для благотворительного фонда», - добавил финский пилот.