Макс Мосли - Президент FIA - одержал победу в своем процессе, который о возбудил против британского таблоида 'News of the World', опубликовавшего фото и видео материалы, касающиеся его личной жизни, грубо нарушив, тем самым, его личное жизненное пространство. В качестве возмещения ущерба Мосли получил 60 000 фунтов стерлингов, что эквивалентно 76 500 евро.

Такой вердикт по его делу Высший суд Лондона вынесен в четверг утром. К тому же британский таблоид был оштрафован еще и за то, что проститутка, принимавшая участие в оргии и продавшая потом видео материалы этой истории «News of the World» так и не явилась в суд для дачи показаний в качестве свидетеля.

В то время как сам Кими Райкконен еще пребывает в некотором раздумье относительного своего будущего в королевской категории гонок, немецкая пресса уже успела отрапортовать о том, что Кими Райкконен вполне может продлить свой контракт с Ferrari еще на два года - т.е. до окончания сезона 2011 года.

Нынешний контракт действующего чемпиона мира с конюшней из Маранелло истекает в конце 2009 года. И пока сам финский пилот отказывает давать какие-либо комментарии относительно его будущего, даже несмотря на проявившие слухи о его уходе из Формулы 1 уже по окончанию этого сезона.

Если эта информация в конечном счете подтвердится, то Кими Райкконен может захлопнуть дверь в итальянскую конюшню для Фернандо Алонсо.

По мнению представителей команд BMW Sauber и Ferrari нет ничего невозможного в том, чтобы система рекуперации кинетической энергии не была адаптирована всеми командами королевской категории гонок к старту следующего сезона.

Правда, Ferrari уточняет, что она немного запаздывает в разработке этой сложной системы, а вот команда BMW уже смогла в полной мере найти оптимальный компромисс между весом и мощностью этой системы.

Может быть, немецкая конюшня и нашла оптимальный компромисс между весом и мощностью, только вот встает вопрос, почему, будучи оснащенной этой премудрой системой, ее машина током бьется, да еще с такой силой, что ее механики попадают из-за этого в больницы?

Норберт Хауг -вице президент Mercedes Motorsport недавно рассказал о том, как десять лет тому назад McLaren Mercedes вела переговоры с Михаэлем Шумахером.

Англо-немецкая конюшня пыталась заполучить будущего семикратного чемпиона мира, о чем в 1998 году вела с ним переговоры.

Во время тех переговоров вопрос упирался вовсе не в деньги, а скорее речь шла о философской стороне вопроса.

Оказывается, немецкий пилот был не против присоединиться к команде Серебряных стрел, но при условии, что он будет пилотом номер один. А Мика Хаккинен, завоевавший в 1998 год свой первый чемпионский титул - по логике вещей - должен был отойти на второй план. Именно это обстоятельство и стало камнем преткновения в ведении переговоров.
Сколько тогда McLaren Mercedes предлагала молодому Михаэлю Шумахеру? Речь шла о контракте в 40 миллионов долларов.

Кими Райкконен до сих пор находится в расстроенных чувствах от того, что на Хоккенхаймринге его бывшая команда явно доминировала над его нынешней конюшней.
Серебряные стрелы летали по немецкой трассе, как будто они были оснащены реактивными двигателя, и красные болиды за ними явно не поспевали.

«Я покинул Германию с чувством, которое уже неоднократно испытывал в прошлом - самое лучшее, что произошло с нами за этот уикенд, так это то, что он закончился. Без сомнения, он стал самым трудным в этом году», - признался Кими Райкконен. «Во время тестов, которые мы провели за неделю до гонки, машина вела себя хорошо. По крайней мере, у нас сложилось такое чувство. А во время гонки нам казалось, что мы выступаем совсем на другой трассе. Мы так и не смогли найти хороших настроек, и машина не была устойчивой. В начале года у нас были проблемы с тем, чтобы настроить машину так, как я того хотел, но у нас никогда не был проблем такого рода, с которыми мы столкнулись в Хоккенхайме».

«Обычно, даже когда у нас были трудности в квалификации, мы никогда потом не испытывали проблем с конкурентоспособностью в самой гонке, но на этот раз было именно так. В воскресенье температуры были немного выше по сравнению с предыдущими днями, и это обстоятельство не сыграло нам на руку. Получилось даже наоборот. В начале гонки было особенно трудно. Я был очень медленный. Затем на трассе появилась машина безопасности, но и это обстоятельство мне тоже не помогло. Мы потеряли секунды во время второго пит-стопа, из-за чего я лишился нескольких позиций. Хорошо хоть то, что я смог обойти несколько соперников и завоевать хотя бы какие-то очки».

После Гран-При Германии Международная Автомобильная Федерация решила провести контрольный осмотр двигателя Льюиса Хэмильтона в соответствии со статьей №5 технического регламента.

В опубликованном FIA коммюнике указана следующая формулировка: «Двигатель машины №22 будет секвестрирован (наложен запрет на использование) для проведения контрольного осмотра в соответствии со статьей #5 технического регламента FIA 2008 года».

Сайт «F1 Complete» сообщает о том, что проведение данного контрольного осмотра состоится перед Гран-При Венгрии.

В среду всем командам пришлось вновь работать на испанской трассе Херес при сильной жаре.

Команду Scuderia Ferrari представлял Кими Райкконен, который сменил за рулем F2008 тест-пилота итальянской конюшни Луку Бадоера. Финн сконцентрировал свое внимание на сравнении работы различных настроек F2008 при подготовке ее к Гран-При Венгрии.

За свой тестовый день Райкконен проехал 76 кругов, быстрейший из которых он смог преодолеть за 1:19.446, показав, таким образом, третье время дня.

В четверг финский пилот продолжит тестировать машину итальянской конюшни на трассе Херес.

Во второй день тестов, которые проходят на этой неделе на испанской трассе Херес, повторилась та же самая история, что была и вчера - Себастьян Феттель на его Toro Rosso -первый, следом за ним расположился тест-пилот команды McLaren Mercedes, и третье место в итоговой таблице дня занимает машина команды Ferrari, за рулем которой работал действующий чемпион мира - ими Райкконен.

В среду молодой немецкий пилот вновь доминировал над всеми, даже несмотря на то, что его задача заключалась в тестировании шин сликов. К тому же Себастьян Феттель смог улучшить свой результат по сравнению с результатом вторника практически ровно на одну секунду. Его лучшее время среды на круге составило 1'18''843.

Тест-пилот команды McLaren Mercedes - Педро де ля Роза смог показать второе время дня, уступив Феттелю чуть более двух десятых секунды на круге. Утром испанец занимался тестированием шин сликов, и при этом его машина была настроена на низкий уровень прижимной силы, как того будет требовать регламент 2009 года. А после обеда он провел сравнительный анализ работы шин этого года.

Третье время дня принадлежит Кими Райкконену. Правда, действующий чемпион мира не работал в среду со сликами. Но, тем не менее, он смог оставить позади себя Нико Росберга, Марка Уэббера и Александра Вурца, которые соответственно расположились с четвертой по шестую позиции итоговой таблицы дня.

Тест пилот команды Honda - Алекс Вурц - стал автором единственного красного флага, который появился над испанской трассой за весь второй тестовый день. В районе обеденного перерыва у него возникла проблема с двигателем его RA108.

Ярно Трулли смог показать только седьмое время дня. В среду итальянский пилот занимался подготовкой своей машины к предстоящей гонке в Венгрии. Он смог обойти своего соотечественника Витантонио Льюцци, который работал в среду за рулем машины команды Force India. Следует отметить, что в отличие от других девяти команд пелотона, индийская конюшня приступила к выполнению своей намеченной тестовой программы не во вторник, а в среду. Нельсон Пике и Кристиан Клиен замкнули итоговую таблицу дня.
Заметим, что в среду на Хересе вновь было очень жарко. Температура воздуха достигала +37°C, а температура трассы была в районе +50°C.

Херес - 23/07/2008 - итоговая таблица дня

1 . Себастьян Феттель - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1'18.843 (+ 0.000 ) - 100 кругов
2 . Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'19.061 (+ 0.218 ) - 122 круга
3 . Кими Райкконен - Ferrari F2008 - 1'19.446 (+ 0.603 ) - 76 кругов
4 . Нико Росберг - Williams Toyota FW30 - 1'19.861 (+ 1.018 ) - 112 кругов
5 . Марк Уэббер - Red Bull Renault RB4 - 1'20.021 (+ 1.178 ) - 105 кругов
6 . Александр Вурц - Honda RA108 - 1'20.416 (+ 1.573 ) - 77 кругов
7 . Ярно Трулли - Toyota TF108 - 1'20.534 (+ 1.691 ) - 81 круг
8 . Витантонио Льюцци - Force India Ferrari VJM01 - 1'20.577 (+ 1.734 ) - 102 круга
9 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1'20.837 (+ 1.994 ) - 99 кругов
10 . Кристиан Клиен - BMW Sauber F1.08 - 1'20.850 (+ 2.007 ) - 89 кругов

Команда BMW Sauber досрочно закончила первый день тестов в Хересе и прислала пресс-релиз, в котором объяснялись подробности инцидента в боксах. Утром новостные агентства сообщили о том, что Кристиан Клин сбил механика, однако позже выяснилось, что механик упал из-за удара электрическим током.

"После успешных стендовых испытаний и дебюта на тестовой трассе Miramas на прошлой неделе, команда BMW Sauber сегодня впервые использовала машину F1.07C, оборудованную системой рекуперации кинетической энергии (KERS) на официальных тестах. После окончания инсталляционных кругов произошел инцидент, с участием механика. Когда машина вернулась в боксы, механик коснулся ее рукой, получив удар электрическим током, последствиями которого стали травмы левой руки и кисти. После короткого обследования в медицинском центре механик вернулся к работе.

Команда прервала тесты для выяснения причин инцидента, завтра Кристиан Клин сядет за руль F1.08 для проверки новинок, которые будут использоваться по ходу текущего сезона, в четверг его сменит Ник Хайдфельд", - сказано в официальном заявлении.