Кими Райкконен признает, что на данный момент Ferrari находится позади McLaren Mercedes. Особенно, по его мнению, это было заметно в гонке Гран-При Германии, когда Льюису просто не было равных на трассе.

Когда у финского пилота спросили, означает ли результат немецкой гонки, что на данный момент команда McLaren Mercedes быстрее них, Кими ответил: «Да, кажется, что именно так и есть».

«Они были очень сильными в этот уикенд. Они были очень хороши в последней гонке. Но с помощью небольшого везения мы сможем найти решение для наших проблем, и вернемся на тот уровень, на котором мы и должны выступать», - добавил действующий чемпион мира.

Действующий чемпион мира Кими Райкконен совсем разбушевался. Он работает локтями направо и налево, чем в последнее время заставлять обращать на свою персону весьма повышенное внимание.

Две недели назад на Сильверстоуне он толкнул фотографа, который якобы прошел по его личным вещам. А в минувший уикенд на трассе Хоккенхаймринг, финский пилот, который по всей вероятности куда-то сильно спешил, толкнул женщину и ее ребенка, которые просили у него автограф. В результате девочка оказалась на земле, а ее мама так и не смогла выпросить автографа у сурового финна. Кими прекрасно видел, что произошло с ребенком, потому что обернулся и посмотрел в сторону упавшей девочки, но при этом, даже не умудрился принести элементарных извинений.

Многие наблюдатели Формулы 1 заметили, что в последнее время Кими Райкконен не похож сам на себя. Он совсем редко улыбается, его редкие фразы стали совсем односложными, к тому же демонстрируемые им результаты на трассе также оставляют желать лучшего.

По последним слухам, свои последние каникулы Фернандо Алонсо провел всего в 30 километрах от Маранелло, и это обстоятельство может пролить небольшой свет на происходящие события.

Можно предположить, что Кими действительно может завершить свою карьеру по окончанию этого сезона, а Фернандо Алонсо придет на его место в следующем сезоне.

Конечно, пока это все лишь чистой воды предположения и слухи. Но Фернандо пообещал огласить свое решение относительно 2009 года в сентябре и сделает он это скорее всего на Монце, так же как и команда Ferrari, которая также пообещала огласить имена своих призовых пилотов на следующий сезон во время проведения Гран-При Италии.

Действующий чемпион мира Формулы 1- финн Кими Райкконен не потерял желание управлять машиной королевской категорией гонок, и он пока не торопится принимать решение относительно его будущего, даже несмотря на те слухи о его скором уходе, которые появились в паддоке после его очередного неудачного выступления на Хоккенхаймринге.

«Желание выигрывать меня никогда не покидало», - утверждает Райкконен, который не одерживал побед уже на протяжении шести гонок.

В интервью, которое появилось на страницах испанской газеты El Mundo, Кими отказался ответить на вопрос, можно ли будет увидеть его на стартовой решетке сезона 2010 года.
«Я никуда не спешу с принятием решения. У меня есть контракт с Ferrari еще на один год. Это - нелегкое решение, нужно будет взвесить многие за и против».

17 октября 2009 года Кими Райкконену исполнится только тридцать лет, и многие обозреватели не могут придумать причин, по которым молодой преуспевающий финский пилот мог бы решить распрощаться со своей карьерой.

На что Кими Райкконен отвечает им следующее: «Я не чувствую себя обязанным объяснять почему. Я приму решение, когда я буду готов его принять. Ferrari совершенно не торопит меня в этом вопросе».

«В жизнь есть много вещей и помимо Формулы 1. Если я однажды решу остановиться, то я постараюсь найти способы, чтобы развлечь себя. Наличие свободного времени никогда не было для меня проблемой», - добавил он.

Кими Райкконен не исключает возможности и того, что по окончанию действия его нынешнего контракта с Ferrari он вполне может продлить его еще на пару лет, и выступать в паре с Фернандо Алонсо. «А почему бы и нет? Кто знает? Я не являюсь тем человеком, который отвечает за найм пилотов».

Итальянцу Луке Бадоеру - тест-пилоту команды Ferrari - было чем заняться в первый, залитый солнцем тестовый день, который прошел вчера на испанской трассе Херес.

Утром он работал над разными аэродинамическими сравнениями, данные по которым пригодятся итальянской конюшне для продолжения этого сезона.

А после обеда он протестировал шины слики, которые будут использоваться командами в 2009 году. Для этих тестов его машина была перенастроена на очень слабый уровень прижимной силы, как того будет требовать регламент следующего сезона.

«Мы выполнили нашу намеченную программу», - заявил Лука Бадоер по окончанию своего тестового дня. «Утром было необходимо углубленно изучить некоторые технические элементы, чтобы понять, что же произошло в воскресенье на Хоккенхаймринге».

«Мы собрали большое число данных, чем продолжат заниматься и другие пилоты на протяжении последующих тестовых дней, во время которых мы будем тестировать решения для предстоящих гонок», - добавил он.

В среду за рулем F2008 будет работать Кими Райкконен.

Самым быстрым пилотом первого дня тестов, которые стартовали вчера на испанской трассе Херес, стал Себастьян Феттель. Воспользовавшись тем, что команды были сконцентрированы на тестировании их машин 2008 и 2009 годов, немец показал время 1'19''844, сумев более чем на три десятых секунды опередить Гэри Паффетта - тест- пилота команды McLaren Mercedes.

Третье время дня принадлежал тест-пилоту команды Ferrari - Луке Бадоеру. Итальянец посвятил свой день работе со сликами, используя при этом уровень прижимной силы, предусмотренный регламентом 2009 года.

В первый день тестов на Хересе большинство команд решили доверить тестирование их машин тест-пилотам. Эта четырехдневная тестовая сессия является последней перед трехнедельными каникулами, которые последуют за Гран-При Венгрии.

Тест-пилот команды Williams - Нико Хюлькенберг - показал четвертое время дня, сумев расположить свою машину в итоговой таблице дня впереди Себастьяна Буэми, который работал за рулем Red Bull Racing, и Ромена Грожана, тестировавшего машину Renault.
Команда Toyota сегодня выпустила на трассу своего призового пилота - Ярно Трулли.
Итальянец был сконцентрирован на тестировании сликов на Toyota, которая была перенастроена в соответствии с требованиями регламента 2009 года. Трулли показал седьмое время дня, оставив позади себя только Алекса Вурца - тест-пилота команды Honda.

Основной темой сегодняшних разговоров в паддоке Хереса, конечно же, был инцидент, произошедший с механиком команды BMW Sauber, который получил электрический разряд, прикоснувшись к корпусу машины F1.07C, которая была оснащена системой рекуперации энергии (KERS), и которую сегодня должен был тестировать тест-пилот конюшни Кристиан Клиен.

Однако, Клиен до того, как произошел этот инцидент, успел проехать лишь три установочных круга. После случая с механиком, BMW Sauber сразу же остановила выполнение своей тестовой программы, и ее машина больше не покидала стенд.


Херес - 22/07/2008 - итоговая таблица дня

1 . Себастьян Феттель - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1'19.844 - 94 круга
2 . Гэри Паффетт - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'20.179 (+ 0.335 ) - 80 кругов
3 . Лука Бадоер - Ferrari F2008 - 1'20.697 (+ 0.853 ) - 69 кругов
4 . Нико Хюлькенберг - Williams Toyota FW30 - 1'20.953 (+ 1.109 ) - 58 кругов
5 . Себастьян Буэми - Red Bull Renault RB4 - 1'20.997 (+ 1.153 ) - 110 кругов
6 . Ромен Грожан - Renault R28 - 1'21.223 (+ 1.379 ) - 71 круг
7 . Ярно Трулли - Toyota TF108 - 1'21.459 (+ 1.615 ) - 96 кругов
8 . Александр Вурц- Honda RA108 - 1'21.596 (+ 1.752 ) - 84 круга
9 . Кристиан Клиен - BMW Sauber F1.07C - нет времени - 3 круга

По мнению бывшего пилота Формулы 1, который сейчас работает аналитиком британского телевидения - Мартина Брандла, очень трудно поверить в то, что действующий чемпион мира Кими Райкконен покинет королевскую категорию гонок по окончанию этого сезона.

В своей статье, которая была опубликована в британской Sunday Times, Брандл написал о том, что, по его мнению, пилот команды Scuderia Ferrari в настоящее время переживает трудный момент, он расстроен и несчастен, и это его состоянии вполне может объяснить плохие результаты, которые он демонстрирует в последнее время.

Перед Гран-При Великобритании Райкконен толкнул фотографа, а в Германии он провел безликую гонку, сумев финишировать лишь шестым.

«Я сильно удивлюсь, если он уйдет в отставку по окончанию сезона. Но если он хочет покинуть Формулу 1 в качестве действующего чемпиона мира, нужно, чтобы он демонстрировал больше целеустремленности и более высокую скорость», - написал Брандл в отношении Райкконена.

Брандл с трудом может представить себе финского пилота вне Формулы 1.

«Я не представляю себе Райкконена бизнесменом, официальным представителем компании или домоседом. Я вообще плохо представляю себе, чем он может заниматься еще кроме автомобильных гонок. Это в его генах».

«Если он перестанет выступать в Формуле 1, то для удовольствия он займется гонками на снегоходах. Зная его, можно также поверить в то, что он рискнет больше пить. На самом деле, я думаю, что за него следует больше переживать, если он перестанет выступать».

Коронные фразочки нашего любимого дуэта комментаторов формулы 1:

"Время визита в гаражный переулок" - любопытно...боксы стали гаражами, а пит-лейн - переулком. xD Что ждет нас дальше?
"У Кими болтается некая субстанция" - еще любопытнее, чем вызван такой интерес Александров к скромной персоне Кими?
"Неужели Льюис Хэмилтон сидел эти 3 сектора в засаде?!" - действительно, неужели?!
"Мечту Адриана Сутиля накрыл красный таз" - думаю все поняли, КТО был красным тазом:).
"Близкое знакомство с рельсами" - no comments.
"Злая команда МакЛарен не дала ему это сделать"
"Нико Росберг пошел своими ногами" - это у них распространено:) в прошлый раз Тимо Глок "пошел своими ногами".
"Льюис извинился перед барьером"
"Мужчина в белой рубашке и темных штанах" - это они про Рона Денниса.xD
"Фернандо возможно уйдет в сторону красных ворот" - энто Феррари.:)
"Кими создает бурчащую харизму формулы 1"
"Выяснилось, что Фернандо - человечный человек"
"Известный гоночный философ Кими Райкконен"
"Расчетливый финский кусочек льда" - это уже из гран-при Германии.xDDD Опять про Кими.

Далее я буду пополнять этот список:). Хочу заметить, что это далеко не все любопытные высказывания.xD

В последнее время вокруг команды Ferrari появилось много слухов относительно того, услугами каких пилотов будет пользоваться конюшня из Маранелло в ближайшем будущем.

Так с подписанием спонсорского соглашения с испанским банком Santander появились настойчивые слухи о том, что вместе с этим крупным спонсором, который намерен инвестировать в итальянскую конюшню до 25 миллионов евро в год, придет и Фернандо Алонсо. Что ж, такое вполне возможно. У Кими Райкконена контракт с Ferrari только до окончания 2009 года, а значит, в 2010 году ему на смену может прийти двукратный испанский чемпион мира. Только вот интересно, как они поладят с Массой, ведь каждый из них наверняка будет претендовать на то, чтобы быть пилотом номер один.

И тогда, что же будет с финским чемпионом мира, могут забеспокоиться его поклонники. Если Кими не примет решение уйти из гонок, то, пожалуй, его бы с руками оторвала команда ... BMW Sauber.

На самом деле Питер Заубер мог бы переманить финского пилота, которого он знает с 2001 года, чтобы он продолжил свою карьеру в немецкой конюшне. Через два года BMW надеется создать очень высокоскоростную машину, и ей понадобятся пилоты масштаба Фернандо Алонсо или Кими Райкконена.

Если допустит, что все будет именно так - т.е. в 2010 Кими Райкконен переходит в BMW Sauber, а Фернандо Алонсо садится за руль машины Ferrari, то, что же тогда будет с другими пилотами? Можно рискнуть предположить, что Роберт Кубица сменит Фелипе Массу в Ferrari, который отправится в Renault на замену Фернандо Алонсо, а Ник Хайдфельд станет новым партнером Кими Райкконена по BMW Sauber. Чем не вариант по долгосрочную перспективу?

Спортивный директор конюшни Scuderia Ferrari - Лука Балдиссьерри, так же как и его коллега - Стефано Доменикали, признает тот факт, что с итальянской конюшней происходит что-то неладное в последних гонках. Ее пилоты лишились лидерства в чемпионате пилотов, да и преимущество самой команды в кубке конструкторов тает просто на глазах.

Ferrari нужно срочно предпринимать эффективные меры для того, чтобы суметь удержаться наплаву. В двух последних гонках конюшня из Маранелло явно сдала в своих позициях. Тот факт, что Scuderia позволила пилоту Renault финишировать вторым, говорит явно не в ее пользу.

«Если говорить честно, то в минувший уикенд мы не были достаточно конкурентоспособными для того, чтобы одержать победу. У нас не было скорости, которая могла бы нам позволить соперничать с нашими главными конкурентами. Когда на трассе появилась машина безопасности, мы решили зазвать обе машины на стенд, и я думаю, что это было правильным решением», - рассказал Лука Балдиссьерри.

«Затем, в финальной фазе гонки у Фелипе не было хорошего сцепления с трассой, и к тому же у него появились проблемы с тормозами, которые не позволили ему максимально атаковать, чтобы суметь противостоять Пике и Хэмильтону. Мы должны тщательно изучить нашу ситуацию и попытаться понять, как нам вернуть тот уровень конкурентоспособности, который был у нас еще некоторое время назад», - сказал в заключении Лука Балдиссьерри.