Официальная презентация нового гоночного болида команды Ferrari сезона 2010 года, который пока носит рабочее название «281», состоится на следующей неделе 28 января. Но уже сейчас поклонники этой команды задаются вопросом, какое официальное название получит эта машина на предстоящий сезон - F281, F61 или F2010?

Мы не беремся делать каких-либо прогнозов, а просто предлагаем совершить небольшой экскурс в историю и проследить, как изменялись названия болида итальянской конюшни, начиная с минувшего сезон аи до первого чемпионата мира Формулы 1 1950 года.

Название гоночного болида Формулы 1 команды Ferrari , начиная с 2009 по 1950 годы

2009 : F60 ( в честь 60-го чемпионата мира Формулы 1)
2008 : F2008
2007 : F2007
2006 : 248 F1 (в связи с приходом в Формулу 1 8-цилиндрового двигателя объемом 2,4 литра)
2005 : F2005
2004 : F2004
2003 : F2003-GA (в честь Джани Анелли, скончавшегося в январе)
2002 : F2002
2001 : F2001
2000 : F1-2000
1999 : F399
1998 : F300
1997 : F310B
1996 : F310 (в связи с приходом в Формулу 1 10-цилиндрового двигателя объемом 3,0 литра)
1995 : 412T2
1994 : 412T
1993 : F93A
1992 : F92A
1991 : 642, 643
1990 : 641
1989 : 640
1988 : F1-87/88C
1987 : F1/87
1986 : F1/86
1985 : 156 F1/85
1984 : 126 C4
1983 : 126 C3
1982 : 126 C2
1981 : 126 CK (по 6-цилиндровому двигателю на 120°)
1980 : 312 T5
1979 : 312 T4
1978 : 312 T3
1976-1977 : 312 T2
1975 : 312 T (T - для обозначения поперечного положения коробки передач)
1974 : 312 B3
1973 : 312 B2
1970-72 : 312 B
1966-69 : 312 (в связи с приходом в Формулу 1 12-цилиндрового двигателя объемом 3,0 литра)
1964-65 : 1512 F1 (по 12-цилиндровому двигателю объемом 1,5 литра), 158 F1 (по 8-цилиндровому двигателю объемом 1,5 литра)
1961-63 : 156 F1
1961 : 156-F1
1960 : 156P-F1, 156P-F2 (по 6-цилиндровому двигателю объемом 1,5 литра)
1959 : 256 F1
1958 : Dino 246 F1 (по 6-цилиндровому двигателю объемом 2,4 литра в честь Дино Феррари, скончавшегося в 1956 году)
1957 : 801 F1
1955-56 : 555 F1, D50
1954 : 625 F1
1952-53 : 375 F1, 553 F1
1950-51 : 125 F1, 275 F1, 340 F1, 375 F1

Действующий чемпион мира – Дженсон Баттон решил предупредить семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера о том, что в предстоящем сезоне «его могут поджидать сюрпризы».


«Я думаю, что Михаэль быстро вернется в форму и станет быстрым пилотом, но его будут поджидать сюрпризы, потому что Формула 1 изменилась за три последних года», - заявил британский пилот в интервью немецкой газете Bild. «Машины теперь управляются по-другому. И ему придется привыкать к этому. Поэтому я думаю, что в Бахрейне он будет немного удивлен».


«Формула 1 – трудный спорт, и это – очевидно. Но я не сомневаюсь ни секунды в том, что к марту Михаэль будет в форме, потому что он всегда так жил. Он вернулся не для того, чтобы быть в хвосте чемпионата. Но и я тоже нахожусь в хорошей форме», - добавил Дженсон Баттон.

Фелипе Масса остался удовлетворен его тестовым днем, который он провел в пятницу на трассе Барселоны за рулем машины F2008 в шинах GP2. По информации итальянской конюшни, бразильский пилот смог наездить более 400 километров. Правда, Scuderia пока не уточнила информацию о том, с каким лучшим временем Фелипе завершил этот тест.


«Это был идеальный способ обрести форму здесь в Барселоне. Я действительно счастлив, что мне представилась возможность сесть за руль машины Формулы 1. И мне не терпится протестировать нашу новую машину», - заявил Фелипе Масса.


За руль новой машины итальянской конюшни, которая пока носит кодовое название 281, бразилец сядет 1-го февраля во время первой тестовой сессии межсезонья, которая пройдет на трассе Валенсии.

Свой второй тестовый день на барселонской трассе Каталунья за рулем Ferrari F2008 итальянский мотогонщик Валентино Росси завершил с отличным временем – 1’21’’900. Для сравнения можно привести следующие данные - на этой же машине и на этой же самой испанской трассе в 2008 году Кими Райкконен выиграл поул с результатом 1’21’813, а Дженсон Баттон в этом году смог выиграть поул на трассе Каталунья с результатом 1’20’’527.


«Последние три четверти часа мы оставили для того, чтобы постараться показать лучшее время, работая на трассе с малым количеством топлива и в новых покрышках», - заявил итальянский мотогонщик.


Имея уже опыт работы на трассе Мюджелло в 2008 году, Росси по достоинству оценил его нынешнюю тестовую сессию: «Здесь более весело, потому что здесь легче. Мюджелло требует приложения больших усилий, а эта трасса на самом деле приятная как для мото, так и автогонок, даже несмотря на то, что 10-ый вираж немного узкий и на нем нужно сильно тормозить».


Лука Балдиссьерри, наблюдавший за тестами итальянского мотогонщика, тоже остался доволен проделанной работой. «Мы протестировали различные настройки, и он значительно улучшился. Это означает, что он быстро учиться, и у него еще есть запас, до которого он может еще улучшиться».

За две недели до старта ралли Швеции, которое откроет собой новый сезон чемпионата мира по ралли, команда Citroën решила выставить на старт Арктического ралли Лапландии две свои машины. За рулем одной из них, как известно, будет выступать бывший пилот Формулы 1 Кими Райкконен.


«У меня уже была возможность наладить контакт с C4 WRC во время теста, организованного Citroën Racing недалеко от нашего завода. Арктическое ралли является прекрасной возможностью, чтобы поработать с командой в реальных условиях и продолжить знакомство с машиной. В прошлом году вместе с Кайем я уже принимал участие в этом этапе, и, возможно, поэтому на этот раз мне будет несколько легче. Мне очень нравится это ралли и атмосфера классики финского чемпионата», - заявил Кими Райкконен.


Арктическое ралли Лапландии пройдет в два этапа – первый состоится в пятницу с 12:00 до 20:53 – местного времени, а второй в субботу – с 8:00 до 18:43. За два дня пилотам предстоит проехать12 спецучастков.

Валентино Росси завершил свою двухдневную тестовую сессии машины команды Ferrari 2008 года на трассе Барселоны, которую итальянская конюшня организовала для него в качестве своеобразного презента за выигранный им очередной титул чемпионата по MotoGP.


В целом все прошло хорошо, если не считать вчерашнего дождливого утра, вылета в гравийную ловушку и сегодняшнего утреннего тумана. Но, тем не менее, ближе к обеду итальянский мотогонщик все-таки смог выехать на трассу, переобуться в слики, предоставленные клиентским департаментом Ferrari, и значительно улучшить свое время на круге по мере того, как просыхала трасса.


Команда Ferrari не сообщила в своем коммюнике о том, сколько именно кругов и с каким лучшим временем завершил Валентино Росси его второй тестовый день, отметив лишь то, что итальянец добился значительного улучшения его вчерашнего результата (1.25.200).
Завтра на трассе Каталунья за рулем F2008 будет работать Фелипе Масса.

Сегодня команда Scuderia Ferrari запустила версию ее сайта на японском языке, которая сопровождается специально отснятым для этой цели видеороликом с участием президента итальянской марки – Луки ди Монтеземоло и главы спортивного руководства команды из Маранелло – Стефано Доменикали, приветствующих японских посетителей сайта их команды.


Компания Ferrari рассматривает страну восходящего как один из самых важных для себя рынков сбыта, где ее продукция пользуется постоянно растущим спросом. И именно эта причина и вдохновила руководство итальянской команды и компании создать японскую версию ее сайта.

1-го февраля Комиссия Формулы 1 соберется на свое очередное заседание для того, чтобы уладить некоторые детали спортивного регламента королевской категории гонок. На повестке дня будут стоять такие вопросы, как пересмотр системы начисления очков (предлагается пилоту, финишировавшим вторым, начислять 18 очков, а не 20 и кроме этого поощрять дополнительным очком обладателя поула), а также уточнение требований, касающихся использования шин и остановках на стендах.


В связи с этим Фернандо Алонсо уже заявляет о том, что он положительно относится к идее того, чтобы обладатель поула получал в качестве бонуса дополнительное очко.


«Очевидно, что поул позиция является очень важной, и мы испытываем большое удовольствие, когда оказываемся на поуле. И нам было бы приятно получать за это еще и дополнительное очко», - заявил двукратный испанский чемпион мира в своем видео интервью, размещенном на официальном сайте Ferrari.

На страницах сайта autohebdo.fr можно прочитать признание Михаэля Шумахера в том, что, покидая в 2006 году Формулу 1, он и представить себе не мог, что три года спустя решит вернуться за руль гоночного болида.


«Я и сам не мог представить такого. После моего ухода в конце 2006 года, я был очень счастлив. Я словно освободился от лишнего груза. Мне понравилось вновь ощутить это чувство, так как два предшествующих моему уходу сезона потребовали от меня огромных усилий. Нет, я устал не от гонок, которые я всегда любил, а от всех тех вещей, которые сопутствуют им, и которые заставляют вас жить в постоянном напряжении. Спокойная жизнь на протяжении трех этих лет доставила мне самое большое удовольствие. Словно мои батареи перезарядились. Я смог вновь обрести всю мою энергию», - рассказал Михаэль Шумахер.

А на вопрос о том, какая причина побудила его подписать контракт с командой Росса Брауна сразу на три года, а не на один, семикратный чемпион Формулы 1 ответил следующее:

«Просто все вместе - вместе с Россом, с его командой – чемпионом мира, с ноу-хау компании Mercedes, чей двигатель на данный момент является лучшим - мы хотим сделать нечто действительно стоящее. Та концентрация талантов, которая наблюдается в этой команде, просто уникальна. И мы хотим воспользоваться всем этим. Мы хотим вновь выиграть оба чемпионата», - добавил немецкий чемпион.

Кими Райкконен, решивший после девяти лет выступлений в Формуле 1, сменить королевскую категорию на чемпионат мира по ралли, заявил о том, что он примет решение относительно его будущего в середине предстоящего сезона.


«Я посвятил этой дисциплине (Формуле 1) девять лет, и у меня есть несколько превосходных воспоминаний о ней», - заявил Кими Райкконен в интервью итальянского журнала Autosprint.


«Я приму решение о том, остаться ли мне в ралли или вернуться к Гран-При в середине года», - добавил финн.