Во вторник руководитель команды McLaren Mercedes – Мартин Уитмарш официально был избран новым президентом Ассоциации Команд Формулы 1 (FOTA), сменив на этом посту Луку ди Монтеземоло.


Стефано Доменикали – глава спортивного руководства Ferrari – получил пост вице-президента. Кристиан Хорнер возглавил Рабочую Группу, занимающуюся спортивным регламентом, а Росс Браун так и остался главой Рабочей Группы по техническому регламенту.

Став новым президентом FOTA, Мартин Уитмарш утвердил в качестве новых членов Ассоциации новые конюшни пелотона - Campos, Lotus, US F1 и Virgin. Отныне все команды, принимающие участие в чемпионате мира Формулы 1 сезона 2010 года, являются членами FOTA.

В паддоке Формулы 1 всем известно, насколько суеверен семикратный чемпион мира – Михаэль Шумахер. И, похоже, что три года отсутствия немецкого чемпиона на трассах королевской категории гонок нисколько не изменили его в плане суеверий.


Так по сообщениям немецких СМИ Михаэль Шумахер уже воспользовался своим привилегированных положением в команде Mercedes и выбил для своей машины третий номер, хотя он должен был достаться болиду его партнера по команде Нико Росберга.


Почему Михаэлю Шумахеру захотелось заполучить для своей машины именно третий номер? Ответ на этот вопрос весьма просто. Именно под этим номером Михаэль Шумахер выиграл свой третий чемпионский титул в 2000 году, и первый – в составе Ferrari.

После недельного катания на лыжах на горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо, Фернандо Алонсо вернулся в Маранелло, чтобы принять участие в серии совещаний с членами Scuderia Ferrari. Но кроме этого, испанский чемпион впервые смог увидеть свою новую машину, которая в обиходе значится под кодовым названием «281».


Вопрос: Машина уже готова?
Фернандо Алонсо: Да, почти. Я приехал в Маранелло, чтобы подготовить кресло и просмотреть последние детали перед началом работы на трассе.
Вопрос: Что Вас больше всего поразило, когда вы пришли в Ferrari?
Фернандо Алонсо: Атмосфера. Здесь все живут и дышат гонкой. Здесь люди разговаривают друг с другом, а не посылают друг другу e-mail, сидя друг напротив друга.
Вопрос: В прошлом Вы критиковали Ferrari. Теперь вы изменили Ваше мнение?
Фернандо Алонсо: Не думаю, что я говорил что-либо неуместное в отношении этой команды. В прошлом у меня могли быть разбирательства с каким-нибудь человеком, но такого рода вещи случаются, когда сражаешься за чемпионский титул. Мы все люди, а не роботы.
Вопрос: Вы боитесь итальянских фанатов?
Фернандо Алонсо: У меня никогда не возникало такого впечатления, чтобы в прошлом они меня сильно критиковали. Естественно, теперь, когда я ношу форму Ferrari, все стало по-другому. Но я убежден в том, что смогу рассчитывать на их поддержку.
Вопрос: Кто может стать Вашим самым серьезным соперником в борьбе за титул?
Фернандо Алонсо: Идеальным вариантом было бы, если бы им был Фелипе. И это было бы гарантией того, что у нас самая лучшая команда. Но думаю, что в следующем сезоне McLaren, Red Bull и Mercedes тоже будут конкурентосопосбным, и нам будет трудно бороться с ними.
Вопрос: Некоторые пилоты Формулы 1 уходят в ралли. А Вам хотелось бы попробовать себя в этой дисциплине?
Фернандо Алонсо: Лично для меня, вершиной является Формула 1. Я не вижу себя за рулем машины другой серии. Я всегда хотел выступать в Формуле 1, еще с тех пор, когда был ребенком.

Хотя Нико Росберг и пытается настаивать на том факте, что команда Mercedes GP не будет ничем выделять Михаэля Шумахер, президент концерна Daimler, чей дочерней фирмой является компания Mercedes-Benz – Дитер Цетше, беседуя с журналистом итальянской La Gazzetta dello Sport, признался в том, что у него несколько другая точка зрения на вопрос равенства пилотов в команде.


«Для решения такого рода вопрос у команды есть директор, причем один из лучших директоров – Росс Браун. И это нам решать, что лучше в отношении пилотов», - заявил Дитер Цетше во время автосалона в Детройте, добавив при этом, что, по его мнению, Михаэль Шумахер однозначно должен быть пилотом под номером один немецкой конюшни пелотона.

Имея на своем счету уже два чемпионских титула, завоеванных в 2005 и 2006 годах, Фернандо Алонсо убежден в том, что рекорд Михаэля Шумахера по числу завоеванных им чемпионских титулов может быть побит в современной Формуле 1.


«Выиграть семь чемпионатов трудно, но сделать это в наши дни в Формуле 1 вполне возможно. Лично я в ближайшие сезоны постараюсь выиграть как можно больше раз», - заявил Фернандо Алонсо.

В связи со своим переходом в команду Ferrari Фернандо Алонсо решил внести некоторые изменения в дизайн его гоночного шлема.
В 2009 году испанский пилот выступал в шлеме, который в основном был окрашен в желтый цвет, на который были нанесены красный и голубой тон, являющийся традиционным для его региона Астурия.


Однако на прошлой неделе, во время пребывания итальянской конюшни на горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо, испанец предстал в шлеме несколько другого дизайна. Теперь его основным цветом стал светло-голубой, на который также нанесены желтый и красные тона, символизирующие испанский флаг. Этот дизайн гоночного шлема Алонсо напоминает тот, в котором он выиграл свой второй чемпионский титул в 2006 году.

Кими Райкконен, который в конце января должен будет принять участие в Арктическом ралли Лапландии за рулем машины команды Citroën C4, предложил своему старшему брату Рами присоединиться к нему.


Как известно, в личном автопарке финского чемпиона мира Формулы 1 есть раллийная машина Abarth Grande Punto Super 2000. Именно за рулем этой машины Кими Райкконен и предлагает своему брату выступить вместе с ним в первом этапе чемпионата Финляндии по ралли.


В свое время Рами Райкконен был самым молодым раллийным пилотом.

Фернандо Алонсо – новый пилот команды Ferrari – полагает, что та трехдневная тестовая сессия, которую Михаэль Шумахер провел на прошлой неделе на трассе Херес за рулем болида серии GP2, не даст ему большого преимущества над другими пилотами Формулы 1, которым еще только предстоит впервые в этом межсезонье сесть за руль их новых гоночных болидов.


«Машина серии GP2 очень отличается от машины Формулы 1, поэтому в этом случае и сравнивать особенно нечего», - заявил испанский чемпион в интервью газете La Stampa.


«Но я думаю, что для Михаэля этот тест стал хорошей возможностью вновь обрести его уверенность работы на трассе. И если ему это было разрешено, то это действительно хорошо», - добавил Фернандо Алонсо.

Фелипе Масса, с нетерпением ждущий того момента, когда он сможет сесть за руль новой машины своей команды, утверждает, что итальянская конюшня приняла правильное решение, решив рано по ходу прошлого сезона остановить работы по развитию F60 и приступить к работе над концепцией нового болида.


«Хотя еще и слишком рано говорить об этом, так как я не знаю уровня конкурентоспособности новой машины, и не знаю, где мы находимся по отношению к другим командам, тем не менее, я думаю, что решение начать заниматься развитием болида с середины сезона прошлого года было правильным», - заявил Фелипе Масса.