Глава спортивного руководства Scuderia Ferrari - Стефано Доменикали полагает, что изменение в очковой системе Формулы 1 может негативно сказаться на этом виде спорта, в значительной мере затруднив его понимание.

«Все то, что произошло за последние дни, очень затруднительно. Мы хотели лишь того, чтобы между победителем и остальными пилотами была большая разница в заработанных очках, но мы никак не хотели того, чтобы за неделю до открытия чемпионата 2009 года было внесено такое изменение», - заявил Стефано Доменикали.

Кроме этого итальянец вновь вернулся к вопросу законности диффузоров машин команд Williams, Toyota и BrawnGP. Несмотря на то, что специалисты FIA уже дали заключения о законности данных элементов, некоторые команды продолжают настаивать на том, что они не соответствуют нормам технического регламента. По мнению Стефано Доменикали, эта проблема должна быть решена еще до того момента, когда эта история может принять слишком большой размах.

«Мы убеждены в том, что некоторые части машин не соответствуют тому, о чем говорится в регламенте. И мы надеемся на то, что Федерация прояснит как можно быстрее ситуацию с диффузорами. Если все-таки окажется, что они незаконны, то они не должны использоваться».

«Если же они - легальны, то нужно, чтобы мы об этом узнали, и имели возможность интегрировать их как можно быстрее на наши машины, чтобы улучшить их уровень конкурентоспособности. Каждый должен понимать свою ответственность, и я надеюсь, что этот вопрос будет урегулирован как можно быстрее».
 

Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Scuderia Ferrari, унаследовавший этот пост от Жана Тодта, уверен, что предстоящий сезон будет очень трудным, но при этом он убежден в том, что у его команды есть необходимые силы для того, чтобы достигнуть своих целей, которые, как известно, заключаются в том, чтобы выиграть оба чемпионата.

«Этот сезон будет еще более требовательным, чем обычно», - заявил Стефано Доменикали. «Согласно новому регламенту на отладку нашей новой машины нам было отпущено не так много километров. Но, несмотря на это, у нас все прошло хорошо, и мы едем в Мельбурн с уверенностью в том, что сможем побороться за первые места».

«Но это будет нелегко», - признался Стефано Доменикали. «Нам нужно постоянно оставаться сосредоточенными на наших целях. Наша сила, чем мы и отличаемся от других конюшен, заключается в нашей способности формировать команду. Мы все отлично отдаем себе отчет в том, за что конкретно отвечает каждый из нас, но самое главное при этом - быть командой».
 

Организаторы Гран-При Австралии решили несколько модифицировать гоночное полотно трассы Альберт Парк, на которой в прошлом году произошел серьезный инцидент с участием немецкого пилота команды Toyota - Тимо Глоком.

Напомним, что в прошлом году немец был вынужден покинуть австрийскую трассу с повязкой на запястье после сильного вылета с 12-го виража трассы Альберт Парк. Машину Тимо Глока подбросило в воздух, когда он широко вышел из виража и наехал на поребрик.

За неделю до проведения Гран-При Австралии 2009 года Международная Автомобильная Федерация (FIA) подтвердила, что «выезд с 12-го виража был выровнен». Кроме этого была расширена зона, где находится искусственный газон при выходе из шиканы.
Плюс к этому FIA добавляет, что были внесены некоторые изменения в вираж под номером 6.
 

На этой неделе стало известно, что Ferrari намерено использовать систему рекуперации кинетической энергии KERS в Мельбурне.

Во время тестовых испытаний Ferrari успешно проверила систему KERS на болидах Фелипе Массы и Кими Райкконена. Таким образом, она стала второй командой, которая подтвердила, что будет использовать KERS в Мельбурне. Первой была Renault, заявившая об этом ранее.

BMW Sauber также заявлял, что система готова к гонкам, но команда еще не приняла решение будет ли использовать ее на первом этапе чемпионата.

Технический директор Ferrari Альдо Коста еще в январе заявил журналистам, что цель команды - подготовить KERS именно к Австралии, хотя был и план B, использовать ту же версию болида, но без системы KERS. Ранее Ferrari признала свое отставание в испытаниях KERS на новой F60, позже команда отметила, что ликвидировала его, несмотря на некоторые проблемы на тестах.
 

В четверг президент Италии - Джорджио Наполитано - посетил с официальным визитом Модену, а после обеда побывал на заводе Ferrari в Маранелло.

Президента итальянской республики принимали президент Ferrari - Лука ди Монтеземоло, вице-президент - Пьеро Феррари, управляющий директор - Амадео Фелиса и глава спортивного руководства - Стефано Доменикали.

Джорджио Наполитано посетил механический департамент, аэродинамическую трубу и новую линию по сборке, после чего отправился на трассу Фиорано, где его ждали Фелипе Масса, Кими Райкконен и технический персонал Ferrari.

Президент Италии познакомился с новым болидом итальянской конюшни - F60, а затем за рулем машины 612 Scaglietti с ветерком прокатил по трассе Фиорано Луку ди Монтеземоло, который сидел рядом с ним на переднем сидении, а на заднем разместились Кими Райкконен и Фелипе Масса.

Прежде чем покинуть Маранелло Джорджио Наполитано имел приватную беседу продолжительностью 20 минут с Лукой ди Монтеземоло.
 

Михаэль Шумахер полагает, что после проведенного межсезонья команда Ferrari занимает солидную позицию для предстоящей борьбы за титул, но при этом семикратный чемпион мира высказывает мнение о том, что команды еще не раскрыли полностью все их карты, и поэтому не исключает некоторых сюрпризов.

«Последние впечатления говорят о том, что мы хорошо выглядим и должны быть способны сражаться за оба титула этого чемпионата», - заявил Михаэль Шумахер. «По моему мнению, в настоящее время есть несколько команд, которые способны сражаться на передовых позициях. Кроме нас, это могут быть Renault и Toyota, а также BMW и Williams. Но с другой стороны после тестов в Барселоне стоит отметить, что команда Росса (Брауна) была действительно великолепна».

«Они были на секунду впереди. И если они смогут удержать такой темп на протяжении всего сезона, то они тоже смогут быть сильными, даже если большие команды, по всей вероятности, и сократят это преимущество по времени», - добавил немецкий пилот.
«Что касается McLaren, то в настоящее время они выглядят довольно плохо», - сказал в заключении Шумахер.
 

Президент Ferrari - Лука Кордеро ди Монтеземоло заявил о том, что новые правила, принятые Международной Автомобильной Федерацией (FIA) нанесли ущерб «солидному» имиджу чемпионата мира Формулы 1.

«Полагаю, что это просто абсурдно, серьезно и опасно создавать ситуацию такого рода за неделю до первого Гран-При сезона, которая негативным образом влияет на солидность и надежность чемпионата, на команды, конструкторов, болельщиков, журналистов и спонсоров», - заявил итальянец.

«Мне бы хотелось, чтобы обстановка стала более ответственной. Команды уже сократили их бюджеты на 50%», - добавил Лука ди Монтеземоло, настаивая на том, что «в настоящее время важно создать более спокойный климат и избежать постоянного изменения правил, что провоцирует тревогу и обеспокоенность у всех тех, кто работает в этом виде спорта».
 

Великий маниту Формулы 1 - Берни Экклстоун, вдохновленный принятием новых правил, заявил о том, что готов спорить на то, что чемпион мира сезона 2009 года станет Фелипе Масса. Бразилец мог бы стать чемпионом и прошлогоднего чемпионата, введи FIA новое правило о присвоении титула по количеству побед не в этом, а в прошлом году.

«Большим сюрпризом этого сезона могут стать Red Bull Racing и Себастьян Феттель. Если посадить его в Ferrari, то он будет таким же быстрым, как и нынешние пилоты этой конюшни. Без сомнения, очень сильной будет и BrawnGP, но я всегда поддерживал Фелипе Массу», - заявил Берни Экклстоун в интервью Daily Express.

«И я не вижу причин, по которым он не смог бы выиграть титул. В прошлом году он был очень сильным. Но ошибки команды стоили ему чемпионата. Если Кими Райкконен сможет поставить себя в позицию, чтобы выиграть три первые гонки, то тогда у нас будет право сказать, что вернулся настоящий Кими. Льюис Хэмильтон с McLaren также будет в списке претендентов, но прежде им нужно добиться прогресса, чтобы иметь возможность выигрывать гонки», - добавил британец.
 

Лучшим пилотом последнего дня последней тестовой сессии этого межсезонья стал пилот команды Williams - Казуки Накадзима.

Сеанс как обычно начался в 09:00 утра под лучами великолепного солнца. Хейкки Ковалайнен первым выехал на трассу. Через несколько минут его примеру последовал и Казуки Накадзима.

Во время утреннего сеанса оба пилоты совершали на трассе либо короткие, либо средние круговые серии. Кроме этого Казуки и Хейкки провели по несколько симуляций старта гонки.

В четверг обе команды, работавшие на трассе, занимались тестированием их аэродинамических пакетов, выполняя небольшие круговые серии, состоявшие из трех, пяти и восьми кругов.

Следует отметить, что в последние три дня тестов на трассе Херес машина команды McLaren ведет себя гораздо лучше, о чем ярко свидетельствует ее время на круге. В четверг конюшня из Уокинга тестировала новый задний диффузор, который, как кажется, дал весьма позитивные результаты. За последние три дня McLaren Mercedes сделала очень хороший шаг вперед в развитии ее машины.

Что касается команды Williams, то Казуки Накадзима протестировал новое заднее антикрыло и новый диффузор.

Ход последнего тестового дня дважды прерывался появлением над испанской трассой красного флага. Первая остановка сеанса произошла в 13:45. Ее автором стал Казуки Накадзима. Команда Williams не стала раскрывать причины проблемы, возникшей с ее машиной. Появление второго красного флага спровоцировал Хейкки Ковалайнен. Произошло это буквально за одну минуту до окончания тестового дня. Машина финского пилота остановилась на обочине трассы.

Четверг стал последним тестовым днем этого межсезонья, и теперь все команды пелотона встретятся вместе на следующей неделе в Мельбурне.

Херес - 19/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Казуки Накадзима - Williams Toyota FW31 - 1:17.494 (+ 0.000 ) - 102 круга
2 . Хейкки Ковалайнен - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:17.946 (+ 0.452 ) - 84 круга. 

Семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер тоже оказался очень удивлен последними решениями приятными Всемирным Советом по Автомобильному Спорту FIA. Особенно немца удивило решение относительно того, как теперь будет присуждаться чемпионский титул.

«Ввести такое новое правило в самый последний момент - прямо перед началом сезона - стало для меня на самом деле большим удивлением. В последние годы, когда мы хотели что-то изменить перед началом сезона, имея на то хорошие причины, нам всегда говорили, что это будет невозможно сделать в столь короткие сроки», - заявил немецкий пилот со страниц своего интернет сайта.

«Не могу представить себе, чтобы эти изменения как-то помогли Формуле 1, особенно этот новый способ вручения титула чемпиона мира. Даже если я и думаю, что эта мера придаст большую значимость победе, я не вижу здесь логики, если возможно, что титул придется вручать пилоту, на счету которого будет меньше очков, чем у одного из его конкурентов», - добавил семикратный чемпион мира.