Как осел послужил причиной войны

В 1207 г., после Четвертого крестового похода, в результате которого латиняне установили контроль над частью Византийской империи с Константинополем, в Венеции было принято постановление о том, что каждый гражданин республики, снарядив экспедицию за свой собственный счет, может овладеть любым островом Эгеиды или любым прибрежным пунктом, не успевшим еще стать чьим-либо владением. Дело пошло на лад. Захваты начались даже раньше принятия данного решения.
В 1205-1207 гг. Марко Санудо, оснастивший на свои средства восемь галер, захватил восемнадцать островов, в том числе Наксос, Парос, Милос, Китнос, и основал герцогство Архипелага (1206-1566), которое первоначально, до 1248 г., считалось держанием от Латинской империи. Братья Андреа и Джеронимо Гизи обосновались на Скиросе, Скиафосе, Скопелосе, Тиносе и Миконосе (1207-1390).
Эгейские острова всегда были прибежищем всевозможных пиратов.
Процветавшее на островах пиратство приводило даже к столкновению венецианских сеньоров между собой. В 1286 г., например, «корсары лишили землю мессера Бартоломео Гизи… прекраснейшего клейменого осла… и отвезли его в Никозию [Наксос] и продали мессеру Гульельмо Санудо, сыну мессера Марко, герцога Никозии и Андроса; мессир Бартоломео пришел в такое негодование от этой причиненной обиды, что вооружил свои корабли… и пошел с величайшей воинственностью, чтобы захватить крепость на острове Суда [Тира]». Только случайность – прибытие эскадры под флагом Карла II Анжуйского, суверена герцога Наксоса, спасло остров от захвата. Но дело тянулось еще несколько лет, и было улажено лишь третейским судом байло Негропонта. Потери обошлись той и другой стороне более чем в 30 тыс. soldi di grossi. (Sanudo Torsello M. Istoria del Regno di Romania // Chroniques Greco-Romanes inedites ou peu connues. B., 1873. P. 113.; Chetham N. Medieval Greece. L., 1981. P. 321.)

Ульдж Али, шелудивый вероотступник

            После смерти Хайраддина в Алжире сменилось несколько бейлербеев. В конце концов власть досталась Ульдж Али (Улудж Али, Оччали). Сервантес, который сам побывал пленником в Алжире и о тамошних пиратах знал не понаслышке, устами одного из героев «Дон Кихота» дает ему следующую характеристику: «…Улужд Али, по прозванию Улудж-Али-Фарташ, что значит по-турецки шелудивый вероотступник, ибо таковым он был на самом деле, турки же имеют обыкновение давать прозвища по какому-либо недостатку или же достоинству… Так вот этот самый Шелудивый, будучи рабом султана, целых четырнадцать лет просидел за веслами, а когда ему было уже года тридцать четыре, он, затаив злобу на одного турка, который как-то раз на галере ударил его по лицу, отрекся от своей веры, дабы иметь возможность отомстить обидчику. Достоинства же его были столь велики, что он, и не прибегая к окольным путям, которыми приближенные султана обыкновенно пользуются, стал королем алжирским, а затем генерал-адмиралом, то есть занял третью по степени важности должность во всей империи. Родом он был из Калабрии, сердце имел доброе и со своими рабами обходился по-человечески, а рабов у него было три тысячи…»

            В юности он обучался в монастыре, намереваясь в будущем стать священником. Но во время нападения варварийских пиратов на южное побережье Италии попал к ним в плен. Много лет он был гребцом на галере Али Ахмеда Раиса, а затем рулевым на галере Драгута. Возможно, что причиной его обращения в ислам и на самом деле была месть, а, может, просто осточертела рабская жизнь. Кто теперь разберет?

            Получив свободу, Ульдж Али присоединился к пиратам и начал быстро делать карьеру. Вскоре он уже командовал кораблем. Во время экспедиции на Мальту Драгут доверил ему командование частью своих галер.

            В 1557 г. Шелудивый был уже губернатором Тлемсена, а в 1560 г. получил титул калифа. Унаследовав значительное состояние Драгута, Ульдж Али стал пашой Триполи и, наконец, бейлербеем Алжира.

            В июле 1570 г., встретив у берегов о. Гоцо мальтийскую эскадру под командованием Сент-Клемента, состоявшую из четырех галер, Ульдж Али вступил в бой и захватил три из четырех кораблей. Более тысячи человек экипажа, включая 80 рыцарей, были захвачены в плен.

            Нападению алжирского пирата подвергся и о. Кипр, принадлежавший в то время Венеции. Ульдж Али осадил столицу острова Никозию, и она пала через 44 дня. К июлю 1571 г. в его руках оказался уже весь остров. Разгром турок при Лепанто был, вероятно, ответом за Кипр. Но об этом – в другой раз. Скажу только, что несмотря на поражение турецкого флота, сам Ульдж Али и его пираты показали себя самой лучшей стороны.

            Умер Ульдж Али в 1580 г.

 

Битва при Лепанто

            В 1569 г. правительство Венецианской республики, крайне обеспокоенное созданной турками угрозой о. Кипр, обратилось за помощью к папе Пию V, который, в свою очередь, сумел склонить к решительным действиям испанского короля. Остров Кипр все-таки пал. В ответ папа призвал к священной войне против мусульман. В результате усилий святого престола образовалась антитурецкая лига с участием Испании, папства, Венеции и Мальтийского ордена. Во главе объединенного флота встал Хуан Австрийский, побочный брат испанского короля Филиппа II. Испанской эскадрой командовал Джованни Андреа Дориа, галерами госпитальеров – Пьетро Джустиниани.

            25 августа 1571 г. христианский флот собрался в Мессине. Он включал 12 папских галер; 81 галеру, 12 кораблей и несколько грузовых судов Испании; 108 галер, 6 галеасов и 2 корабля венецианцев; 3 мальтийских галеры; 3 галеры герцога Савойского. 16 сентября флот снялся с якоря и взял курс на восток.

            Мусульмане знали о готовящемся нападении. Ульдж Али со своими кораблями вышел из Алжира и в бухте Лепанто присоединился к флоту турецкого адмирала Али-паши. Мусульманский флот состоял из 239 кораблей.

            Битва произошла 7 октября. Турецкий флот потерпел сокрушительное поражение. 62 турецких корабля пошло ко дну, около 5 тыс. мусульман попало в плен. 15 тыс. турок погибло в сражении. Более 12 тыс. рабов-галерников получили свободу. (Потери христиан оценивают примерно в 5 тыс. человек.)

            Однако сам Ульдж Али и его корсары только умножили свою славу. Его галеры сражались на левом крыле турецкого флота. В то время как правое крыло и центр были полностью разбиты, Ульдж Али атаковал галеры мальтийских рыцарей и взял на абордаж флагманский корабль госпитальеров.

            После битвы султан принял корсара как героя и назначил Великим адмиралом турецкого флота, одновременно сохранив за ним титул бейлербея Алжира.

 

Галеи линии

В  целях  защиты  от  нападений  вражеских  флотов  и  пиратов  Венецанская торговая республика отправляла свои торговые галеи на восток в составе караванов – это были так называемые «галеи линии». Вероятно, первоначально отправка торговых галей вместе была вызвана опасностью со стороны греческого флота во время правления Михаила VIII Палеолога. При доже Якопо Контарини (1275-1280) республика св. Марка дважды посылала свои торговые суда на Восток под охраной военных галер: в первый раз эскорт состоял из двадцати пяти галер, во второй, в 1279 г. – из двадцати. 

            С XIII в. эта практика прочно утвердилась в мореплавании Венецианской республики. Суть системы заключалась в том, что государство строило и оснащало торговые галеи, а затем сдавало их в аренду частным лицам, которые были обязаны осуществлять навигацию в точном соответствии с инструкциями Сената. В случае неблагоприятной обстановки на морях, возрастания угрозы со стороны пиратов и вражеских кораблей или отказе граждан республики участвовать в аукционе, снаряжение и отправка галей происходила полностью за счет коммуны. Маршруты следования, стоянки, размеры фрахта определялись специальными постановлениями Сената, принятыми после тщательного изучения положения дел на рынках и степени безопасности мореплавания. Жесткая регламентация плаваний, наличие на борту отрядов воинов-арбалетчиков, эскорт военных кораблей, высокие мореходные качества галей «линии» делали этот тип навигации наиболее безопасным и быстрым. 

            Для защиты венецианских торговых кораблей в Адриатике, которую венецианцы считали своим собственным «заливом» (Гольфом), и в Эгеиде была создана специальная патрульная эскадра галер Гольфа под командованием капитана Гольфа. 

            В делах, касающихся обороны от пиратов, капитан Гольфа играл ключевую роль. Хотя охранный флот Адриатики Венеция использовала, вероятнее  всего, с  1224 г.,  должность  капитана  Гольфа  впервые  появляется после 1300 г. Его обязанности были необычайно широки. Он осуществлял охрану венецианских торговых галей в Эгеиде и Адриатике, организовывал преследование пиратов, имел право обыскивать в поисках контрабанды любые суда в Адриатическом море, иногда он выполнял и дипломатические функции. Инструкция, относящаяся  к началу 90-х гг.  XIV в. дает капитану Гольфа право захватывать и наказывать разбойников, причинивших ущерб венецианцам, в соответствии с тяжестью их преступления. Любое вооруженное судно, представляющее угрозу для венецианских кораблей, капитан Гольфа мог захватить, а с командой поступить, как с корсарами «pro bono exemplo aliorum» («для лучшего примера прочим»). По своему решению, капитан Гольфа мог также сжечь любой вражеский корабль. Постановлениями Венецианского Сената предписывалось капитану Гольфа или вице-капитану обеспечивать порядок на морях и преследовать пиратов. В случае особой опасности Сенат назначал Генерального капитана Моря с чрезвычайными полномочиями. 

            Конвои венецианских торговых галей и сами представляли собой грозную силу зачастую могли использоваться как военные эскадры. 

            Маршруты навигации от Венеции до Константинополя были традиционными. Корабли направлялись сначала до г. Пола в Истрии, которой был базой патрульных галер Гольфа.  Оттуда галеи «линии» шли до острова Корфу, затем – до венецианских портов на Пелопоннесе – Модона и Корона, и далее – до Негропонта и Константинополя. Случались иногда заходы в Рагузу и Задар, Кларенцу, Монемвасию, на Хиос, Крит, в Фессалоники. Наиболее опасными на этом участке были Эгейское и Ионическое моря – «классическая» зона пиратства. Поэтому фактически ни одно плавание галей Романии не обходилось без эскорта патрульных галер Гольфа. В случае необходимости эскорт сопровождал галеи до Негропонта (Эвбеи) или даже  Константинополя. 

            В 20-40-е гг. XIV в. в составе каравана галей Романии – Черного моря было в среднем по 7,6 галеи ежегодно, во второй половине XIV в. – 3,6, в первой половине XV в. – 2,8. В первой половине XIV в. капитан Гольфа имел в своем распоряжении от шести до десяти галер, после войн с Генуей 1350-1355 и 1378-1381 гг. патрульная эскадра Гольфа была сокращена с десяти до четырех-пяти галер. 

 

Венецианские претензии 1278 г.

 

Основным источником сведений о византийском пиратстве времени правления Михаила VIII Палеолога (1261-1282) является документ Judicum Venetorum in causis piraticis contra Graecos decisiones (сокращенно – Decisiones piraticae), – список претензий Венецианской республики к византийскому императору с требованием выплаты компенсации за причиненный ущерб. Документ включает 170 случаев пиратства, большая часть из которых относится к акватории Эгеиды, за период с 1268 по 1278 г. И это не считая разбойных нападений на суше.

            Судя по приведенным в источнике именам, в своем большинстве морские разбойники не были греками. Андреа Гафоро, Казальдо, Альберто происходили из Генуи, Роландо – из Пизы, Никола – из Салерно, Прандо – из Пизы, некий Иоанн носил прозвище Ломбардец. Неизвестно, имел ли что-либо общее Булгарино с Болгарией, и откуда происходил пират Саладин.

            Наиболее часто в этом документе упоминаются Роландо (6 нападений), Андреа Гафоро (Гаффоро) (7 нападений), Иоанно Делькаво (де ло Каво) (17 нападений), Иоанн (Джованни) Сензараксон или его родственники (28 нападений).

читать далее

Венеция, Генуя, Византия

В последние два века существования Византии (1261-1453) Венеция зачастую силой навязывала империи выгодные для республики договоры. При этом не утихало соперничество между венецианцами и генуэзцами.
Вот пара примеров из истории конца XIII – начала XIV века.
В 1296 г. венецианский флот из сорока судов под командованием адмирала Морозини по прозвищу Малабранка, прошел Дарданеллы, по пути сжигая каждый встречный греческий или генуэзский корабль, напал на Галату (генуэзское поселение на берегу Золотого Рога напротив Константинополя) и разрушил ее. После этого флот бросил якорь под стенами Влахернского дворца и уничтожил находившуюся здесь же на берегу галеру императора. Только после того как Андроник II выплатил венецианцам огромную компенсацию, Морозини вернулся в Венецию с большим количеством генуэзских пленников.
В апреле 1301 г. в Венецию прибыло византийское посольство с целью возобновить договор 1285 г. и заключить мир на двадцать лет. Византийцы также требовали компенсации в 29000 иперперов за судно, захваченное на Хиосе Доменико Скьяво. Венецианцы соглашались лишь на перемирие сроком в 10 лет и 18000 иперперов компенсации. Переговоры зашли в тупик.
В 1302 г. венецианцы привели императора к покорности путем демонстрации силы. С этим событием связана одна из самых кровавых страниц в истории венецианского флота. 21 июля тридцать военных кораблей под командованием Беллетто Джустиниани в сопровождении семи пиратских судов, присоединившихся к ним на Крите и Негропонте, вошли в Золотой Рог. Пиратские суда атаковали Принцевы острова, в то время переполненные беженцами от турок из Малой Азии. Тех, кто не смог внести за себя выкуп, пираты либо убили, либо доставили в пределы видимости со стен Константинополя и пытали на глазах у императора и жителей столицы, с молчаливого согласия венецианцев. Андроник II отправил Джустиниани 4000 иперперов в качестве выкупа за жизнь беженцев. Джустиниани, поняв, что его пиратские союзники зашли слишком далеко, принес официальные извинения и объявил, что готов к переговорам. По договору, 4 октября 1302 г. подписанному дожем Пьетро Градениго и 7 марта 1303 г. ратифицированному Андроником II, византийцы были обязаны выплатить 79000 иперперов компенсации за венецианское имущество. Однако дож великодушно согласился с тем, что император может удержать из этой суммы 24000 иперперов в уплату за судно, захваченное Доменико Скьяво.