Богатыри в летах - немецкие внедорожники по праву считаются законодателями класса роскошных полноприводников. Многие покупатели хотят иметь дорогие опции и отделку из кожи, но не могут купить дорогой новый автомобиль.
А стоит ли обратить внимание на подержанный автомобиль?
Так вот, Volkswagen Touareg и Mercedes-Benz M-Class первые доказали, как должен выглядеть комфортабельный внедорожник даже через 15 лет.
И как дорестайлинговые машины совпадали по годам производства со своими новыми конкурентами.

В 2002 году «Фольксваген» появился в парижском салоне.
В 2007 году -рестайлинг и в 2010 году - заменена второй генерацией.



А внедорожник 1997 года с трехлучевой звездой был как замена «кубику», но G-Class тоже не сняли с производства. «Мерседес» W163 просуществовал 8 лет и в 2005 году ушел на пенсию.

Обычно коррозийная стойкость кузова и рамы хорошая, но кроме машин после аварии или ремонта плохого качества. А еще после моек в суровые зимы может испортиться хромированное покрытие на решетке радиатора или на любой другой декоративной части автомобиля.

В этих машинах хорошие вместительные салоны с высокими потолками. Большая колесная база помогает рослым людям комфортно чувствовать себя во время езды. Ручки в салоне, недекоративные подножки помогают преодолеть высокие пороги внедорожников.
Но Volkswagen имеет пять посадочных мест, а Mercedes-Benz в некоторых вариантах вмещает семь человек.
Настоящий домик на колесах!



В салонах многих версий этих автомобилей кожаная отделка, различные электроприводы, климат-контроль и многое другое, рассчитанное на комфорт.
Но все же только «Мерседес» имеет бесключевой доступ в салон, четырехзонный «климат», память настроек в двух передних креслах и другие некоторые нюансы, которые отсутствуют у его конкурента.

Заслуживает внимания и багажный отсек Мерседеса - 635 литров в походном положении. В то время как у Фольксвагена - 555 литров.



Кроме того цилиндров от 4 до 12. Силовые агрегаты с большим бензиновым объемом, а дизели славятся скромным расходом топлива. Моторы долговечны.



Подвеска на «Туареге» может быть классической пружинной и пневматической. Пневматическая более комфортна, но имеет свои проблемы. Например, она через 60 тыс. километров требует ремонта. Задняя пневмоподвеска служит где-то 150 тыс. километров.

M-Class имеет несколько 4-, 6- и 8-цилиндровых бензиновых моторов объемом 2,3-5,5 литра, и пару дизелей 2,7 и 4,0 литра. Бензиновые версии более надежны и ремонт дешевле. Коробки-«автомат» требуют ремонта через 200 тыс. километров. Подвесной подшипник карданного вала - через 120 тыс. километров. Пружинная подвеска - через 70-80 тыс. км.

Очевидно, что определить, что лучше - Volkswagen Touareg или Mercedes-Benz M-Class сложно.
Volkswagen имеет пневмоподвески и мотор мощнее. А Mercedes-Benz имеет большой салон, самые невероятные опции.
Но при выборе главное следующее: имеете ли вы возможность купить такие автомобили?