Конструкция роторно-поршневого двигателя была разработана в конце 50-х, лишь немногие производители отважились на серийный выпуск таких двигателей, и только Мазда оставалась верна им почти пол века. Первые серийные Мазды с РПД появились в 1965 году, последующее десятилетие в двигатель вносились различные изменения, менялся объем камеры сгорания, использовались более современные материалы в конструкции. Результатом этой эволюции стало появление в середине 70-х 2-х секционного двигателя серии 13B, его глубоко модернизированные версии выпускались до 2012 года, когда сняли с производства последнего его носителя Mazda RX8. И это вроде бы еще не конце , так как Мазда обещает представить модель RX9, которая будет (вроде бы опять) оснащена новым РПД в составе гибридной силовой установки.

Вот такая подобралась линейка роторно-поршневых Мазд в 72 масштабе. Еще не хватает  их предтечей модели Cosmo и RX3, их тоже выпускают, по крайней мере Cosmo как то мне попадалась, но прошел стороной, а теперь немного вникнув в историю приобрел бы не задумываясь.

RX8 от Cararama, а остальные от Real-X.

Mazda Savanna RX7 кузов SA22C  выпускалась 1978-1985. Представлена версия до рестайлинга проведенного в 1981 году, когда были внесены не большие косметические изменения и согласно последним нормам безопасности, стальные бампера заменены на пластиковые.


Интересно выполнена наклоненная задняя часть кузова, на манер американским машинам.







Воздухозаборник радиатора словно пасть акулы.


Дорестайлинговые стальные бампера с боковой гармошкой, позволяющей бамперу перенести без повреждений легкий удар.


 

Mazda Savanna RX7 FC3S 1985-1991. В отличие от более спортивного предшественника, эта модель позиционировалась в классе грантуризмо, сделано это было в угоду американскому рынку, где предыдущая серия пользовалась определенной популярностью, но с течением времени требования клиентов сместились в сторону комфорта.











Воздухозаборник так же выполнен интересно и агрессивно (очень похоже на вазовские машины  для кузовных чемпионатов лет десять назад).


Третье поколение RX7 кузов FD3S выпускалось с 1991 по 2002 год, машина получила новое название Efini, так называлось отделение Мазды по выпуску роскошных автомобилей для внутреннего рынка действовавшее в 90-х годах. Кузов вновь получил более легкие и спортивные очертания.











Как и другие производители серийных спортивных машин, Мазда периодически выпускала небольшими сериями различные особые комплектации, отличающиеся более высокими характеристиками и измененными кузовными панелями.

Обе модели в комплектации Type R, информации при беглом поиске по ним найти не удалось.











Real-X вроде как вообще больше ну выпускает моделей в 72 масштабе, и многие машинки превратились в настоящие раритеты, я за ними не гоняюсь, а парочка Type R продавалась как "товар с дефектами" по низкой цене, решил - почему бы и нет. Черный оказался в отличном состояние, пару едва заметных царапинок и одна ножка заднего антикрыла отломана, а вот желтый с более глобальными дефектами, глубокие сколы краски и разломанное антикрыло. Все равно поставил его на полку, когда они стоят в ряд, не так это и бросается в глаза.











Mazda RX8 выпускалась с 2003 по 2012 год. Фирма решила не продолжать линейку RX7, а перейти на следующую цифру, видимо чтоб подчеркнуть, что это совсем другой, более современный автомобиль. Благодаря дополнительным боковым дверкам кузов тяготеет к классу грантуризмо, но при этом не утрачивая спортивного облика.

 

Третье поколение явно наследник первого..

А RX8 - второго поколения.