Автомобильные пробки касаются абсолютно любого человека, живущего в городах, которые страдают от данного явления и не важно, автомобилист этот человек или нет. Так или иначе, косвенно или нет, но пробки мешают нормально жить и нормально передвигаться, а в непредвиденных ситуациях могут вообще стоить жизни. Неспроста появилось Общество Синих Ведёрок, неспроста народ негодует, когда перекрывают Кутузовский проспект для кортежей высших чиновников государства, неспроста народ не редко выбирает общественный транспорт в часы-пик, хотя и там скоро будет тотальная пробка, ибо уже сейчас там столько народу, что порой не протолкнуться. Думаю, вы согласитесь, что всем бы нам было бы пофиг на то, что чиновники ездят с мигалками, что Кутузовский перекрывается временами и на многие другие вещи, из-за которых сейчас многие негодуют, если бы пробок в Москве не было. Ведь ясно же, что все проблемы от этого и если каждый сможет быстро и спокойно добраться из точки A в точку B, то 95% людей вообще бы не замечало автомобили с мигалками, меньше было бы нарушений и вообще культуры на дорогах было бы больше. Ясно же, что корень всех проблем в автомобильных пробках. Кто-то скажет, что это всё от того, что у людей слишком много машин, но ведь в мире много крупных городов, в которых много машин и в которых проблем с пробками нет. В каких-то городах меры по борьбе воистину "драконовские", в каких-то очень даже демократичные, но чую я, что в России почти все меры не подействуют. Тут бы я назвал второй момент, это дороги. Не зря говорят, что у России две беды... Качество дорог столь плохое, что в некотрых местах сами водители скидываются и за свои деньги их ремонтируют, потому что от качества полотна очень сильно зависит аварийность на участке, а от этого вытекает момент наличия автомобильных пробок.

Стоит обратить внимание ещё на тот момент, что дорог в Москве (хотя, думаю, что эта проблема не только в Москве, но в силу истореского фактора, город по нынешним меркам имеет не правильную структуру) катострофически не хватает. Ясно же, что развитие дорог города кольцами никуда не годится, получается, что эти самые кольца очень сильно перегружаются и мы имеем то, что мы имеем, тем более у кольцевых дорог развилки и выезды ещё должны быть правильно спроектированы и построены, а иначе толку от таких дорог не шибко много, а то и того хуже. Ясно же, что необходимы хорды, которые напрямую смогут соеденить различные концы города и, тем самым, разгрузить центр. В нынешнем виде города, правда, эти самые хорды будет местами очень сложно построить, да и вопрос финансирования вопроса весьма неоднозначен, но чтобы город окончательно не встал, нужно что-то делать. Сейчас же мы видим, что дорожники не успевают идти за увеличением количества автомобилей. Есть даже очень радикальный вариант, чтобы перенести железнодорожные вокзалы ближе к МКАД, а территории железнодорожных путей использовать под строительство новых дорог. В итоге площадь дорог резко возрастёт, но вариант не лишён минусов (не считая того, что народу будет немного не удобно так добираться до центра, да ещё это увеличит нагрузку на метро), поскольку мы опять будем видеть развитие города в том, что будут плодиться те же самые шоссе, которые рано или поздно буду абсолютно так же стоять.

Есть и ещё один важный момент, это парковка автомобилей. Мэр-строитель это конечно хорошо, за 20 лет Москва очень сильно преобразилась, было построено много красивых (и не очень) зданий. Только вот беда, дома посмотроены, все довольны, а машины поставить негде, т.к. о парковке автомобилей людей, которые живут или работают в построенном здании думают далеко не всегда. Это ещё хорошо, что в новых районах Москвы есть места, где можно построить подземные парковки или многоэтажные здания паркинги, а в центре, который является лакомым куском, с этим вообще туго. В своё время городские чиновники поняли, что дело тут почти не поправимое и что не получится припятствовать росту помещений в центре Москвы и попытались вроде как перенести финансовый центр столицы к Москве-Сити, но проект провален. В районе Москвы-Сити есть огромное количество площадей с промзонами, которые можно спокойно снести и перенести большую часть офисов туда (территории действительно хватит всем), но пока ещё трудно заставить Москву развиваться по успешному опыту зарубежных мегаполисов, где спокойно существуют деловые районы и их структура городов сделана так, чтобы не парализовывать всё движение. В Москву пытаются напихать всё что можно и, при этом, внутри садового кольца...

Я конечно понимаю, что я описал не все проблемы транспортного движения и что найдутся люди, которые со мной не согласны, я выражаю лишь своё мнение которое не может быть идеальным. В любом случае надо что-то делать, ведь если собрать десятки, сотки, тысячи, сотни тысяч мнений и проектов по улучшению дорожной ситуации и соеденить всё лучшее воедино, то мы получим просто замечательный город, который не будет страдать таким количеством пробок и не будет задыхаться от этого. Правда если финансовый момент тоже будет решён...