Как специально для расслабления накануне длинных выходных выложили очередной сезон авантюрно-криминальной мыльной оперы длинной без малого 30 лет об афере века крупнейшем инфраструктурном проекте постсоветской Прибалтики - железной дороге Rail Baltica. Вы, конечно, будете смеяться, но нас опять постигло печальное известие. Председатель фирмы-подрядчика проекта в Латвии уволился без объяснения причин. Накануне увольнения руководство Rail Baltica разорвало контракты с рядом латвийских и испанских подрядчиков из-за неплатежеспособности одних и отказе выполнять взятые на себя обязательства других...

Если сложить все наворованные за десятилетия строительства железной дороги в никуда миллиарды евро и раздать населению Латвии, Литвы и Эстонии, прибалты по ВВП на душу населения моментально бы догнали и перегнали Швейцарию. Между тем, процесс воровства на структурных фондах ЕС обещает быть вечным, а долгожданный запуск многострадальной узкоколейки все так же теряется в туманной дали. И это хорошо в плане безопасности. Все специалисты, когда-либо обращавшиеся к теме Rail Baltica, сходились на том, что у этого проекта не может быть никакого здравого смысла, кроме военного. Узкоколейная железная дорога из Скандинавии в Центральную Европу через Прибалтику может быть полезна только для переброски войск. Ни для чего иного она не нужна.

Если в реальности процесс строительства Rail Baltica длится вечно и используется для обогащения причастных, а не для запуска дороги в эксплуатацию, то никто в США на самом деле не ожидает войны в Прибалтике. Либо, и это даже более вероятный вариант, на Прибалтику им плевать и военных действий за неё американцы в любом случае не планируют. Иначе местным коррупционерам из штаб-квартиры НАТО и американских посольств давно бы дали волшебного пенделя и заставили в темпе достроить и запустить несчастную узкоколейку...

Книга Носовича