1911 - Первый полёт прототипа Type D английского лёгкого самолёта Handley Page HP.1 Bluebird. Уже в первом полёте самолёт потерпел аварию, но был снова отстроен. Из постоянных проблем и характерного окраса крыльев и хвоста он получил прозвище "Yellow Peril" (Желтая Опасность).

1916 - Создана авиастроительная компания «Pacific Aero Products». В апреле 1917 в честь своего создателя Уильяма Е.Боинга она была переименована в «Boeing Airplane Company».

1917 - Родился Виктор Григорьевич Масич - Герой Советского Союза (7.04.1940), лётчик-испытатель, капитан (1944).
В 1939 году он окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.
Участвовал в боях советско-финской войны, будучи штурманом эскадрильи 68-го истребительного авиаполка 13-й армии Северо-Западного фронта. За время войны совершил 53 боевых вылета, лично сбив 4 финских самолёта.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство» младший лейтенант Виктор Масич был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Участвовал в боях Великой Отечественной войны, сбив 8 вражеских самолётов. В 1943 году окончил Военно-воздушную академию, после чего служил лётчиком-испытателем НИИ ВВС РККА. Участвовал в испытаниях различных типов самолётов на прочность.

3 Августа 1947 года в составе 9 Ла-9РД участвовал в авиационном параде в Тушино, посвящённом Дню Воздушного Флота СССР. 19 Августа 1947 года Капитан В. Г. Масич погиб в испытательном полёте на модифицированном истребителе МиГ-9 с двигателем РД-10Ф. Похоронен на станции Чкаловская  ( в черте города Щёлково ) Московской области. Награждён орденами: Ленина, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды; медалями.

1923 - Открылась первая регулярная авиалиния Москва - Нижний Новгород. Рейс на Junkers F13 с Ходынского поля выполнил пилот «Добролёта» Яков Николаевич Моисеев. Воздушное судно принимало на борт четырёх пассажиров и двух членов экипажа. Протяженность трассы – 420 км, время в пути – 2,5 часа.

Официальное начало перевозок пассажиров на внутренних линиях СССР.

1926 - Br.19 модификации GR с мотором "Фарман" и с экипажем в составе капитана Гирье и лейтенанта Дордильи сел в Омске, побив мировой рекорд дальности беспосадочного полёта. Новое достижение равнялось 4716 км. Но продержалось оно не долго. Кабину экипажа Br.19 модификации GR сместили назад, освободив место для двух больших бензобаков, стоявших друг за другом (впереди - на 1100 л, сзади - на 1000 л). Еще два бака по 410 л разместили по бортам. Размах верхнего крыла увеличили до 15,9 м. Фюзеляж и крыло получили ряд местных усилений каркаса.

1927 - Первая воздушная экспедиция в составе двух гидросамолётов для обслуживания первого грузового рейса парохода «Колыма», плывущего из Владивостока до Лены.

1927 - Поднялся в воздух первый прототип самолёта Bristol Type 95 Bagshot, оборудованный двумя двигателями Bristol Jupiter VI мощностью 450 л.с. В 1924 году Министерство Авиации опубликовало требования спецификации 4/24 на многоместный двухдвигательный истребитель, способный нести две 37-мм пушки Coventry Ordnance Works (COW). Для реализации этой спецификации капитан Франк Барнвелл разработал проект Bristol Type 95 Bagshot. Одна 37-мм пушка устанавливалась в носовой кабине самолёта, а вторая над верхней частью фюзеляжа, кроме того имели два пулемёта Lewis,установленных на подвижных турелях Scraff. В ходе испытаний были выявлены серьёзные конструктивные просчёты, причем настолько сложные, что их ликвидация могла осуществится лишь через полную переделку самолёта. В этой связи работы над самолётом были прекращены.

1931 - Создан специальный отряд перевозки матриц газеты «Правда». В августе того же года матрицы "Правды" доставлялись уже в Ленинград, Харьков, Киев, Грозный, Одессу, Казань, Ростов-на-Дону, Тифлис (Тбилиси), Свердловск.

1933 - Первый кругосветный перелёт в одиночку, с посадками, совершил 15-22 июля 1933 года Вилли Пост на самолёте Локхид Вега 5, названном «Винни Мэй» в честь дочери спонсора, оплатившего перелёт. Полёт длился 7 дней и 19 часов.

1934 - Первый полёт американского экспериментального самолёта Arup S-3 с силовой установкой мощностью 70 л. с. (двигатель LeBlond 5DE), в котором поверхности горизонтального хвостового оперения были закреплены на верхней части вертикального оперения, что получило впоследствии название "Т-образного хвостового оперения". S-3 оснащался установленными на внутренней поверхности крыла элеронами. Этот самолёт летал не очень хорошо и потерпел аварию до того, как завершились доводочные работы.

1934 - Начало истории Continental Airlines - создана небольшая авиакомпания Varney Speed Lines, названная так по имени одного из своих первоначальных владельцев Вальтера Т. Варнея (Walter T. Varney), который также был и в числе основателей авиакомпании United Airlines. Первые рейсы выполнялись из Эль-Пасо через города Альбукерке, Санта-Фе и Лас-Вегас, штат Нью-Мексико до Пуэбло, штат Колорадо. На самой заре полёты совершались на однодвигательном Lockheed Vega, рассчитанном на перевозку четырёх пассажиров, позднее флот пополнился самолётами Lockheed L-9 Orion, Lockheed Model 12 Electra Junior и Lockheed Lodestar.
8 июля 1937 года Varney Speed Lines сменила своё название на Continental и в октябре того же года перенесла штаб-квартиру авиакомпании в аэропорт Денвера. Сейчас четвёртая по величине авиакомпания Соединённых Штатов Америки.

1937 - Впервые полетел первый опытный немецкий дальний разведчик - летающая лодка Hа.138-V1 (D-АRАК).

1938 - На аэродроме Okocie был облётан первый прототип польского УТС RWD-17W, получивший регистрацию SP-BPB и надпись KOLEJARZ WARSZAWSKI XIV. Самолёт перегнали на авиабазу в Pucku, где на него были установлены поплавки американской фирмы Edo.

1938 - Немецкий пилот Герр Любер устанавливает на прототипе Аг-79 V1 немецкого многоцелевого самолёта Arado Ar.79 мировой рекорд для таких машин, пройдя дистанцию в 1000 км со средней скоростью 229,04 км/ч.

1939 - На аэродроме Римини двухместный скоростной туристический моноплан SAI-Ambrosini S.7 конструкции Серджио Стефанутти побил мировой рекорд скорости на замкнутой трассе длиной 100км. SAI-Ambrosini S.7 -гладкий свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла, деревянной конструкции, с полностью убирающимся шасси.

1941 - Погиб лётчик-испытатель Иванов Фёдор Алексеевич (на ЛаГГ-3). Лётчик перегонял самолёт с таганрогского авиазавода в Ейск. Самолёт столкнулся с землёй, лётчик погиб.

1946 - Первый полёт Canadair North Star. Это канадская разработка 1940-х годов для Транс-Канадских воздушных линий (TCA) на основе Douglas DC-4. Вместо радиально-поршневых двигателей, используемых в конструкции Douglas, Canadair использовала двигатели Rolls-Royce Merlin V12 для достижения более высокой крейсерской скорости 325 миль в час (523 км/ч) по сравнению с 227 миль в час (365 км/ч) стандартного DC-4.  Этот тип использовался различными авиакомпаниями и Королевскими ВВС Канады (RCAF). Он оказался надежным, но шумным, когда находился в эксплуатации в 1950-х и в 1960-х годах. Некоторые экземпляры продолжали летать и в 1970-е годы, переоборудованные в грузовые самолёты.

1949 - Первый полёт сверхзвукового истребителя Як-50, лётчик-испытатель Сергей Николаевич Анохин.

На самолёте был установлен двигатель ВК-1. Взлётная масса составляла 4100 кг, скорость - 1135 км/ч. Самолёт не был принят на вооружение ВВС.

1950 - Погиб лётчик-испытатель Следин Николай Сергеевич в испытательном полёте на МиГ-15.Сначала полёт проходил нормально,лётчик был всё время на связи. Авария произошла из-за неожиданного разрушения хвостового оперения самолёта, после чего он стал неуправляемым. При падении на землю с большой высоты самолёт взорвался и сгорел. Следин Н.С. похоронен в г. Новосибирск на городском кладбище...

1952 - Начало первого в мире трансатлантического перелёта на двух вертолётах Sikorsky S-55. Перелёт закончился 31 июля.

1953 - Во время торжеств посвященных коронации Елизаветы II состоялась публичная презентация английского истребителя-перехватчика Gloster Javelin. В этот день пилот Уоттертон на авиационном шоу по случаю коронации английской королевы пролетел над аэродромом в Одихаме со скоростью 925 км/ч.  Также состоялась публичная презентация бомбардировщика "Виктор" (WB 771).

1954 - Первый полёт реактивного пассажирского самолёта Boeing Model 367-80 (прототип Boeing 707) с ТРД Pratt & Whitney JT3P.

1955 - Опытный экземпляр фронтового истребителя С-1 (прототип Су-7) перевезён на ЛИС.

1957 - День образования космодрома «Плесецк». В этот день на основании Постановления ЦК КПСС и Совмина СССР полковник Григорьев Михаил Григорьевич издал приказ №1 о своём вступлении в должность командира войсковой части 13991 и начале формирования соединения баллистических ракет - объекта "Ангара".

1957 - Одна из первых крупных авиакатастроф в истории Аэрофлота: при заходе на посадку в копенгагенском аэропорту «Каструп» разбился Ил-14.Выполнялся рейс Внуково - Рига - Копенгаген. Погибли 23 человека. Причины крушения – ошибки экипажа и служб управления воздушным движением.

1959 - Постановление ЦК КПСС и СМ СССР о создании в Куйбышеве (ныне Самара) на авиационном заводе №1 "Прогресс" Филиала №3 ОКБ-1 по производству МБР "Р-7"/SS-6/Sapwood в главе с Дмитрием Ильичём Козловым, с 1996 года - "Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс".

1964 - Катастрофа самолёта Ту-16Р, КК м-р Кожарин Л.Ф.
Самолёт выполнял разведку авианосца США в акватории Японского моря, по неизвестным причинам столкнулся с водной поверхностью, разрушился и затонул. Экипаж, 5 человек, погибли.

1964 - Первый полёт Aermacchi SF.260. Это лёгкий  учебно-боевой самолёт, производимый итальянской авиастроительной компанией SIAI-Marchetti (ранее был известен как SIAI Marchetti SF.260). Предназначен для основной лётной подготовки, для обучения полётам в ночное время по приборам и в боевом порядке и для обучения применения вооружения.

Было произведено более 900 таких самолётов. Они эксплуатируются некоторыми военными операторами по всему миру. Крупнейшими операторами являются Италия, Мексика, Филиппины и Турция. Также есть много гражданских эксплуатантов этого воздушного судна. В целом этот учебно-тренировочный самолёт эксплуатируется в 27 странах, включая гражданских эксплуатантов. Производство SF.260 все ещё продолжается.

Благодаря низким затратам на обслуживание, а также высокой производительности и надёжности, различные модификации SF.260 используются многими странами НАТО в качестве учебно-тренировочного самолёта. Примерно 100 единиц было передано Военно-воздушным силам США.

1968 - Установлено прямое авиасообщение между СССР и США – исторический рейс № 3 выполнил Ил-62 по маршруту Москва — Монреаль — Нью-Йорк. Не обошлось без курьёза: после 10-часового перелёта, Ил-62 оказался в очереди на посадку в Нью-Йорке и кружил в небе ещё полтора часа – настолько интенсивным был трафик в воздушном пространстве аэропорта им. Дж. Кеннеди. На борту самолёта, который пилотировали Борис Егоров и Александр Витковский, находились 97 пассажиров: 53 вип-персоны (чиновники, журналисты, представители иностранных авиакомпаний) и 44 обычных пассажира (в основном, американцы). Старшим бортпроводником была Наталья Арутюнова, а её коллегами стали лучшие в профессии – выпускницы факультетов инъязов московских вузов. Бригада стюардесс была усиленной – в салонах работали семь очаровательных девушек.

Ил-62 обслуживал этот рейс до 1994-го. Аналогичные полёты с частотой раз в неделю выполнял и Boeing-707 ныне не существующей американской Pan American.

1968 - Началась опытная эксплуатация вертолёта SA.321F, организованная греческой фирмой "Олимпик Эйруэйз" при содействии известного миллиардера Аристоте-лиса Онассиса, живо интересовавшегося новым вертолётом. "Супер Фрелон" с/н 116, получивший новую регистрацию F-OCMF и собственное имя "Гермес", использовался на линии, связывавшей греческие острова Скиатос, Микинос, Хиос и Санторин.

1968 - Катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Оленегорск, КК м-р Акимов В.Н.
После выполнения маршрутного полёта командир экипажа, выполняя снижение до высоты 2100м, запросил выход ко
2-му развороту. Руководитель полётов, в нарушение схемы захода на посадку с МК 9°, разрешил выполнение данного маневра, а, при получении доклада о выполнении 2-го разворота от экипажа, дальнейшее снижение до 700м, не наблюдая экипаж ни визуально, ни технически.
При снижении после маршрута, в сложных метеоусловиях и облаках, экипаж допустил боковое отклонение от ЛЗП в 20км и столкнулся с восточным склоном сопки Часначара (1105м) в западной части Хибинского массива на Кольском полуострове примерно в 43-50км от аэродрома Оленья. Самолёт разрушился и сгорел, экипаж погиб.Причина: грубое нарушение требований руководящих документов.

1969 - Первый цельнодеревянный "БОР-1" длиной 3 м и массой 800 кг являлся масштабной (М 1:3) копией ОС и был запущен РН "Космос-2" (11К65) по суборбитальной траектории на высоту 100 км. При входе в плотные слои атмосферы со скоростью 13000 км/ч аппарат, естественно, сгорел, но еще на высоте 60-70 км по радиотелеметрии была получена ценная информация о возможности устойчивого управляемого спуска несущего корпуса выбранной формы.

1970 - Попытка захвата самолёта «Ан-2», рейс Ленинград-Сортавала. Нападавших двое. Жертв нет.

1975 - Начало совместного полёта и первая международная стыковка на орбите КК «Союз-19» и «Аполлон». "Союз-19" стартовал с космодрома Байконур, а американский "Аполлон" - с мыса Канаверал. На борту "Союза-19" находились космонавты Алексей Архипович Леонов — командир, 2-й полёт и Валерий Николаевич Кубасов — бортинженер, 2-й полёт, а на "Аполлоне" - астронавты Т. Стаффорд, В. Вранд и Д. Слейтон. На расстоянии 6 тыс. км друг от друга корабли начали подготовку к манёврам дальнего сближения. На расстоянии 410 км была установлена прямая радиосвязь между кораблями. Через 3 дня после старта корабли состыковались, в этот момент они находились над Европой. Первая встреча на орбите экипажей длилась 2,5 часа, космонавты обменялись сувенирами, подписали совместный документ о полёте, а после товарищеского ужина вернулись на свои корабли.

1975 - Катастрофа Як-40, борт 87475, в районе а/п Батуми. При уходе на второй круг врезался в гору. При ударе самолёт взорвался и сгорел, а все 40 человек на его борту погибли.

1990 - На базе Котласского ОАО Архангельского УГА завершились эксплуатационные испытания польского вертолёта PZL W-3A Sokol . Участвовало десять вертолётов. Общий налёт составил 1528 часов 25 минут.

1996 - Катастрофа вертолёта Ми-6.ДПМУ. Экипаж из-за превышения предельнодопустимого взлётного веса вертолёта после отрыва и разгона V до 60км/ч (положено 90-100км/ч) не смог набрать высоту, а возникшую повышенную тряску на неустойчивом режиме полёта принял за отказ управления. При развороте для выполнения посадки лётчик превысил допустимый крен, в результате чего вертолёт перешёл на снижение и грубо приземлился, разрушился и сгорел. Погиб один пассажир.
По результатам расследования установлены недостатки в организации и производстве полётов со стороны должностных лиц полка (превышение взлётного веса вертолёта выше предельно допустимого), неготовность командира экипажа к выполнению полёта на перевозку грузов и ошибочные действия в усложненной ситуации.Командир вертолёта, лётчик 3-го класса, не допущенный к полётам с предельной взлётной массой, имел перерыв в полётах 52 суток.

1997 - Первый полёт Бе-103 (c ВПП), лётчик-испытатель второго класса Ульянов Владимир Николаевич.

2004 - Первый полёт реактивного УТС Alenia Aermacchi M-346 Master (Италия), созданного на первоначальном этапе совместно с ОКБ им. А.С. Яковлева. На заключительном этапе разработки итальянская фирма вышла из проекта, получив всю конструкторско-техническую документацию на планер, и выпустила свой самолёт M-346; ОКБ Яковлева продолжила разработку Як-130 без партнера.

2009 - Ту-154М а/к Caspian Airlines, следовавший в Ереван, через 16 минут после взлёта в Иране потерпел катастрофу под Казвином.

Находящийся на эшелоне 10200 м лайнер резко изменил курс и начал стремительно терять высоту, экипаж на запросы диспетчеров и ближайших экипажей не отвечал. Спустя 3 минуты после начала падения с эшелона лайнер разбился в поле. На месте крушения образовалась воронка глубиной 10 м. Все находившиеся на борту 168 человек, в том числе 15 членов экипажа (граждане Ирана, Армении и Грузии) погибли. Среди пассажиров была юношеская сборная Ирана по дзюдо.
Комиссия, расследовавшая причины катастрофы, сообщила, что причиной падения стал отказ и последующее разрушение двигателя...

Авиаторы и их друзья