1890 - Родился Владимир Васильевич Разумов — российский и советский корабельный инженер, кораблестроитель. После Октябрьской революции — военный атташе в Великобритании, учёный в области ракетной техники, один из организаторов и первый председатель ленинградской Группы изучения реактивного движения, с 1956 года работал в институте Гражданского воздушного флота СССР.

В 1908 году, после окончания гимназии поступил на физико-математический факультет Петербургского университета, но через год перешёл в Морское инженерное училище.
В 1913 году окончил Морское инженерное училище в Кронштадте и направлен на Адмиралтейский завод корпусным инженером. В том же году из корабельных гардемаринов-судостроителей произведён в подпоручики. Был назначен помощником главного строителя В. И. Невражина линейных крейсеров «Бородино», «Наварин», а затем линейных кораблей «Полтава» и «Гангут».
6 декабря 1915 года произведён в поручики Корпуса корабельных инженеров.
В 1915—1916 годах руководил установками на кораблях крупнокалиберных орудий.
В 1917 году был командирован Адмиралтейским судостроительным заводом в Мурманск для работы по перестройке крейсеров на Северной судостроительной верфи.В 1920-е годы являлся Военно-морским атташе РСФСР в Великобритании.Работал в судостроительной промышленности, принимал участие в достройке и переоборудовании линкора «Гангут» (позже — «Октябрьская революция»). С 1925 по 1930 год работал в должности начальника конструкторского бюро и начальника цеха № 17 судостроительного завода имени «Марти», строил по проектам А.Н. Туполева торпедные катера. С 1930 по 1932 годы был главным инженером завода «Петрозавод».С 1931 года — первый Председатель Ленинградской Группы изучения реактивного движения.

В 1932 г. в состав ЛенГИРД входило более 400 членов. Большую помощь в организации ЛенГИРД и её работе оказывали сотрудники Газодинамической лаборатории В. А. Артемьев, Б. С. Петропавловский и другие. ЛенГИРД активно пропагандировала ракетную технику, организовывала показательные запуски небольших пороховых ракет, разработала ряд оригинальных проектов экспериментальных ракет (фоторакета, метеорологическая ракета и др.), в частности, ракету Разумова — Штерна с ротативным ЖРД. В 1932 году ЛенГИРД создала курсы по теории реактивного движения.В 1933 году назначен начальником конструкторского бюро по постройке цельнометаллического дирижабля К. Э. Циолковского (Москва).
Был репрессирован. Арестован 9 декабря 1933 года и приговорён к высшей мере наказания с заменой на 10 лет лишения свободы. В годы Великой отечественной войны работал в лагерной «шарашке» — Особом техническом бюро при НКВД. Освобождён 24 мая 1947 года и сослан в ссылку в Коми АССР на 5 лет, как СОЭ (Социально опасный элемент). Освобождён 20 августа 1954 года. Реабилитирован 20 октября 1956 года ВК ВС СССР.В сентябре 1941 года при бомбежке Ленинграда погибла вся семья В.В. Разумова. Умер 4 сентября 1967 года. Похоронен на Введенском кладбище, в Москве (12 уч.)

1910 - Самый молодой пилот в мире, 15-летний француз Марсель Анрио получил пилотское свидетельство.

1915 - Родился  Владимир Петрович Федоров, лётчик-испытатель.

В 1933 году окончил Центральную лётную школу Осоавиахима в Тушино и Высшую лётно-планёрную школу в Коктебеле. В 1933—1937 годах — лётчик-инструктор и командир звена Московской планёрной станции, проводил испытания планёра АЛ-2 (1936 год), принимал участие в испытаниях системы буксировки планёров конструкции Алексея Яковлевича Щербакова (1937 год). 30 июня 1937 года на планёре Г-9 достиг с помощью самолёта-буксировщика рекордной высоты — 12 105 метров. В 1937—1939 годах — лётчик-испытатель московского авиазавода № 1 (г. Москва); испытывал серийные самолёты P-Z, ДИ-6, И-15 бис, И-153. В 1939—1941 годах — лётчик-испытатель подмосковного авиазавода № 289 в Подлипках, где испытывал высотные планёры и самолёты, а также различное оборудование кабин для высотных полётов.
28 февраля 1940 года совершил первый испытательный полёт на первом в СССР ракетоплане "РП-318-1" конструкции Сергея Павловича Королёва с ЖРД Леонида Степановича Душкина. Погиб 28 мая 1943 года при проведении контрольных испытаний серийного Ил-4 в районе подмосковного города Бронницы. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище.Полёты, совершённые им на ракетоплане Королёва, вошли в историю советской авиации. Это были первые в СССР полёты человека на аппарате с реактивным двигателем — пока ещё в пределах атмосферы. Эти первые полёты ракетоплана стали предвестниками развития в нашей стране нового вида техники — реактивной авиации.

1916 - Cовершил первый полёт первый самолёт B&W, созданный Уильямом Боингом и его другом, военным инженером Джорджем Вестервельтом. В воздух его поднял сам Боинг. Испытания прошли удачно,позже Boeing показал самолёт Военно-Морскому флоту в надежде на контракт, но получил отказ. Первый из когда-либо построенных B&W, прозванный Bluebill, и второй, названный Mallard, который был построен в ноябре следующего года, в конечном итоге были приобретены правительством Новой Зеландии.
Через месяц товарищи учредили собственную компанию по производству самолётов – The Pacific Aero Products Company, через год переименованную в честь создателя.

1918 - Начало работы в Москве 2-го Всероссийского съезда авиационных работников, принявшего решение о создании ЦАГИ.

1924 - Передача на ЦА им. М.В. Фрунзе "Добролёту" первого советского пассажирского самолёта АК-1 "Латышский стрелок".

1926 - Взлетел первый вариант транспортного самолёта M-18a. За основу был взят успешный M-17. M-18a был оборудован двигателем Siemens Halske Sh 11 мощностью 80 л.с. и мог перевозить трёх пассажиров. Самолёт успешно прошёл испытания и, получив регистрационный номер D-947, был передан компании Nordbayerischen Verkehrsflug GmbH.

1929 - Впервые поднялась в воздух дальняя летающая лодка Ca.87 Polonia . В 1927 году среди польских эмигрантов в США родилась идея об организации польского перелёта через Атлантику. В итоге лично итальянский инженер Капрони передал один ночной бомбардировщик Ca-73ter (Ca-82), на базе которого и решили построить трансатлантический самолёт Ca-87. Прежде всего самолёт переделали для возможной посадки на воду. Однако новые двигатели Isotta Fraschini работали с перебоями и сразу после взлёта от дальнейшего пути отказались. Самолёт вернули итальянской фирме, где его переоборудовали в бомбардировщик.

1931 - В Севастополе в морском отделе НИИ ВВС начались госиспытания ТБ-1А ("а" - от "аква" - "вода") на поплавках.

1934 - Первый полёт прототипа Hawker PV.3 соответствующего спецификации F.7/30. Основными требованиями этой спецификации стала установка четырех 7.7-мм пулемётов Vickers и возможность применения истребителей как днём так и ночью. Кроме того приветствовалась установка на самолёты нового двигателя Rolls-Royce Goshawk. Истребитель фирмы H G Hawker Engineering Co Ltd., разработанный под эти требования, получил обозначение Hawker PV.3 (Private Venture 3). Фактически самолёт являлся увеличенной копией истребителя Hawker Fury. Поэтому для отработки всех деталей нового самолёта использовались два специальных самолёта - Intermediate Fury (G-ABSE) и High-Speed Fury (K3586). В частности на последнем проходило испытание двигателя Goshawk III, пропеллера и системы охлаждения двигателя.

1934 - Первый полёт Short Singapore III. Построены 4 прототипа и 33 серийных машины.
По своему внешнему виду, летающие лодки "Singapore III" сконструированные фирмой Шорт, мало чем отличались от других британских гидросамолётов Королевских ВВС периода 30-х годов.

1935 - Лётчик-испытатель Кудрин Борис Николаевич и ведущий инженер по летным испытаниям Е.И.Бару совершили на новой машине ХАИ-6 первый полёт. Это самолёт абсолютно нового класса - невооружённый, скоростной фоторазведчик. ХАИ-6 успешно прошёл весь объём заводских испытаний, показав скорость в 429 км/ч на высоте 2500 м - своеобразный мировой рекорд для машин подобного класса! Но идея невооруженного скоростного разведчика среди руководства ВВС поддерживалась не всеми. Влияние Б.Т.Горощенко и доводы И.Г.Немана не убедили противников проекта. Изменение тактико-технических требований военных (разместить турель с пулемётом) поставило крест на самолете ХАИ-6. Через несколько месяцев ХАИ посетил начальник авиационного отдела ГУАПа С.В.Ильюшин и сообщил, что командование ВВС от разведчика без вооружения отказывается.

1935 - Первый полёт самолёта АНТ-37 (ДБ-2), лётчик-испытатель Попов Константин Константинович.Двухмоторный дальний бомбардировщик АНТ-37 разрушился в воздухе 20 июля 1935 года из-за вибрации горизонтального оперения. Построено было только две машины

1935 - Начались лётные испытания опытного бомбардировщика ЦКБ-26 с запорожскими двигателями М-85 - первого самолёта ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина, лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.

1936 - На английском среднем бомбардировщике Vickers Wellington, с двигателями "Пегасус"Х, развивавшими по 915 л.с., совершил первый полёт в Уэйбридже капитан М.Саммерс, шеф-пилот "Виккерс". Взлетный вес достиг до 9526 кг. Его геодезический (диагональный) набор был создан Б.Уоллисом на базе предыдущего опыта конструирования дирижаблей. Впоследствии он выделил "Веллингтон" из всех основных бомбардировщиков второй мировой войны и стал одним из факторов, определившим его "долгую жизнь" в производстве, ибо заводы, строившие "Веллингтоны", обладали столь специфической оснасткой, что переход на выпуск самолётов более традиционной конструкции (с середины войны лучше отвечавших потребностям королевских ВВС) требовал большой потери времени и снижал общий выпуск бомбардировщиков до недопустимого предела. Построено 11 461 единиц.

1936 - Начались лётные испытания РДД (разведчик дальний дизельный) с дизельными моторами Алексея Дмитриевича Чаромсого АН-1. Испытания показали, что дальность полёта с дизельным мотором должна увеличиться на 20 - 25 процентов по сравнению с самолётом, оснащенным М-34Р.

1936 - Первый полёт британского лёгкого самолёта взаимодействия с сухопутными войсками Westland Lysander.Серийное производство начато с апреля 1938 года на заводах Уэстленд в Еовиле и «Нейшнл стил кар Корпорейшен» в Мелтоне, Канада.

Круг задач, решаемых "Лайсендером", был весьма широк: разведка, фотографирование, поражение противника бомбами и стрелковым оружием, перевозка людей и грузов, спасательные работы. По своей универсальности он стоит в одном ряду с нашим По-2.
Всего по январь 1942 года выпущено 1674 самолёта.

1937 - Пилотируемый Раулем Рибиэром впервые взлетел самолёт Wibault 368, значительно переделанный для увеличения топливных баков и установки дизельного двигателя Clerget 14 F2 мощность 500 л.с. и созданный для участия в конкурсе Министерства авиации Франции на рекордный самолёт, способный установить рекорд скорости на дистанции 10000 километров. Однако очень скоро выяснилось, что самолёт не смог преодолеть даже первого этапа испытаний. Тогда экипаж в составе Андрэ Телле-Ларента, пилота и бортрадиста Пьера Фонтэна решили осуществить на нём перелёт через Северную Атлантику, однако уже через несколько часов полёта самолёт разбился. В заключении стоит сказать, что конкурс давший рождение Wibault 368 так никто и не выиграл, участвовавшие так же в нём Bernard 86 и Botali 350 оказались такими же неудачниками.

1940 - Первый полёт самолёта И-135 (с декабря 1940 года — Су-1),лётчик-испытатель Чернавский Александр Петрович.

1941 - Пять машин БМ-13 были выставлены на смотре образцов вооружения Красной армии, проходившем под Москвой. После осмотра БМ-13 Василий Васильевич Аборенков (1901-1954, с 1940 года начальник отделения Главного Артиллерийского управления РККА курировавший разработки в Реактивном научно-исследовательском институте) устроил демонстрацию. Эффект ураганного огня от сорока восьми с воем летящих снарядов произвёл на советских военачальников потрясающее впечатление. 21 июня по итогам смотра командование приняло решение о развёртывании производства БМ-13, а приказом наркома вооружения СССР 30 июня организовано СКБ при заводе "Компрессор" для создания новых образцов реактивного оружия - "Катюш".

1943 - Образован первый радиолокационный полк в Красной Армии.

1943 - Первый полёт самолёта Арадо Ar-234В-2 "Блиц". Самолёт Арадо 234В был первым серийным реактивным самолётом, спроектированным как штурмовик-бомбардировщик. На этом самолёте, так же как и на последующих семи опытных образцах, для взлёта использовалась сбрасываемая стартовая тележка, а для посадки убирающаяся лыжа. Однако последующие опытные образцы и все серийные самолёты были оборудованы обычным трехколёсным шасси с носовой опорой.

Максимальная скорость самолёта составляла 750 км/час при полёте на высоте 6000 м. Практический потолок самолёта 11 700 м, взлётный вес 8400 кг, бомбовая нагрузка 1500 кг. Размеры: размах крыла 14,4 м, длина самолёта 12,7 м

1944 - Германские ракетные части провели первый массированный ракетный удар по Лондону. В течение 14-ти часов с 55-ти стартовых позиций было пущено 294 крылатых ракет "Фау-1"/V-1, из них 244 по Лондону и 50 по Саутгемптону. На этот раз 73 ракеты взорвались в черте Большого Лондона, 100 ракет разрушились в воздухе, 22 ракеты были сбиты системой ПВО Англии.

1944 - Первый налёт на Японию 47 бомбардировщиков Boeing B-29 "СуперФортресс".

1945 - Первый полёт North American F-82 Twin Mustang, J. E. Barton.

Разработка самолёта началась в конце 1943 года, когда многие осознали, что большие расстояния, на которые приходилось летать одноместным истребителям на Tихом океане, накладывают на пилотов очень большую физическую нагрузку. В ходе многих полётов пилоты истребителей проводили в воздухе до восьми часов. После возврата из таких полётов пилоты, зачастую так уставали, что не могли самостоятельно передвигаться.

Именно в это время родилась идея создания истребителя со вторым местом для второго пилота. Инженеры North American Aviation предложили соединить два фюзеляжа Mustang посредством крыла с постоянной хордой и прямоугольным хвостовым стабилизатором с использованием с другой стороны стандартного крыла. Проект получил обозначение внутри компании NA-120.
Первые Twin Mustang стали поступать в части в ходе 1948 года. Twin Mustang широко применялся в Корее в роли истребителя сопровождения и штурмовика до ноября 1951 года. Однако F-82 всегда играл второстепенную роль по сравнению со своим предшественником - одномоторным F-51. Поскольку к концу 1951 года на вооружение воюющих сторон поступило большое количество реактивных самолётов, конкурировать с которыми Twin Mustang не мог, F-82 перестали применять для боевых вылетов и вскоре сняли с вооружения. Последний Twin Mustang сняли с вооружения в середине 1953 года.

1946 - Cостоялось первое публичное выступление демонстрационной эскадрильи ВМС США "Блу Эйнджелз" (Blue Angels - Голубые Ангелы). Тогда это была тройка Биркэтов F8F (четвертый в резерве), которую пилотировали лётчики-ветераны минувшей войны, проходящие службу на авиабазе ВМС США Джексонвиль. Так впервые появилось в небе сочетание двух цветов: синего и золотого - ставшее визитной карточкой элиты пилотов ВМС США.

1955 - Катастрофа Бе-6, пилотируемый к-ном Вальковым. Экипаж погиб. Официальная причина ЛП — неподготовленность лётчика к полётам в СМУ.

1955 - Выполнил первый полёт прототип спортивного двухместного моноплана с закрытой кабиной Aviamilano F.8.L Falco. На нём стоял один 90-сильный мотор Continental. Самолёт, показавший на испытаниях великолепные характеристики, отличали чистота аэродинамики и хорошая внешняя отделка. На первых серийных F.8.L серии I стояли двигатели Avco Lycoming O-290-D2 мощностью 135 л. с. Самолёты второй производственной серии (F.8.L серии II) получили 150-сильные Avco Lycoming О-320.

1958 - Состоялся первый полёт вертолёта "Уэстминстер". В то время "Уэстминстер" был самым большим вертолётом "западного мира" с ГТД. Масса пустой машины составляла 9072 кг. 

1960 - Председатель Комиссии Президиума Совмина СССР по военно-промышленным вопросам Д.Ф. Устинов, главком ВВС СССР К.А. Вершинин, начальник НИИ-1 Министерства авиационной промышленности М.В. Келдыш вносят в ЦК КПСС предложения о подготовке полёта человека в космическое пространство.

1977 - Первый взлёт с коротким разбегом (10-15 м) СВВП Як-38, лётчик-испытатель Алексей Михайлович Исаев.

1978 - В Советском Союзе с космодрома Байконур ракетой-носителем "Союз-У" осуществлен запуск космического корабля "Союз-29" с космонавтами  Владимиром Васильевичем Ковалёнком (2-й полёт) и Александром Сергеевичем Иванченковым (1-й полёт) на борту. Посадка корабля 3 сентября с другим экипажем, а данный экипаж возвратится на Землю 2 ноября 1978 года.

1983 - Катастрофа самолёта Ан-8.

Из-за пожара в левом двигателе экипаж изменил курс для вынужденной посадки на заводском аэродроме в Сокольниково, но самолёт стал терять высоту и столкнулся с землёй, не дотянув до него, в районе Харькова. Сведения о количестве погибших отсутствуют. Самолёт принадлежал Кировскому машзаводу.

1997 - Состоялось вручение 1-й премии коллективу ОКБ им. П.О. Сухого в Ле Бурже за достижения и выдающиеся успехи многоцелевого сверхманёвренного истребителя Су-37 (Т10М-11). Экспериментальный сверхманёвренный истребитель четвёртого поколения с передним горизонтальным оперением (ПГО) и двигателями с УВТ. Создан на базе истребителя Су-27М.

2007 - Состоялся первый полёт транспортно-заправочного самолёта А.330 MRTT построенного на базе модификации лайнера А.330-200. Министерство обороны Великобритании объявило о присвоении многоцелевым транспортам-заправщикам A-330 MRTT, закупаемым в рамках проекта FSTA (Future Strategic Tanker Aircraft), официального наименования «Вояджер».

2007 -  На полигоне Вумера в Австралии прошли успешные испытания гиперзвукового летательного аппарата с прямоточным двигателем со сверхзвуковой камерой сгорания, создаваемого по заказу агентства передовых оборонных исследования США DARPA. Аппарат развил скорость 10 Мах (около 11 тыс. километров в час).

2010 - C российского космодрома Байконур (Казахстан) осуществлен пуск ракеты-носителя "Союз-ФГ" с космическим кораблём "Союз ТМА-19" (сер. № 229) на борту. Космический корабль пилотирует экипаж в составе: Юрчихин Фёдор Николаевич (3-й полёт)— командир экипажа; Уокер Шеннон Бейкер(1-й космический полёт); Уилок Даглас Гарри(2-й космический полёт). Стыковка с МКС 17 июня. Запуск корабля "Союз ТМА-19" стал сотым запуском по программе строительства МКС.

2019 - Первый полёт самолёта Юниор-11 недалеко от Таганрога. Самолёт находится в категории до 115 кг. - не требует регистрации и пилотского удостоверения у владельца.

Главная особенность этого самолёта - закрытая кабина, что значительно комфортнее открытой кабины основной массы аппаратов этого класса.Самолёт спроектирован под парамоторный двигатель мощностью 28-35 л.с. Группа конструкторов долго экспериментировала, для того чтобы создать оптимальную и простую в изготовлении конструкцию.

На этом самолёте установлена силовая установка СибАэро R2-i (Россия) с тянущим винтом...

Авиаторы и их друзья