1903 - Родился Николай Берталонович Фегервари — венгерский революционер и политзаключённый, ставший известным советским лётчиком-испытателем, подполковником (1940), командующим ВВС Забайкальского военного округа (до 1938 года). В качестве пилота участвовал в испытаниях советских самолётов АИР-4 и ПС-84, первого советского истребителя Ил-400, разведчика-бомбардировщика Як-4, а также истребителей И-153, МиГ-1 и МиГ-3.Николай Берталонович Фегервари погиб 29 октября 1941 года, выполняя дело высшей государственной важности, в авиакатастрофе на ПС-84 при перелёте в Куйбышев (со вторым пилотом М. И. Марцелюком),похоронен в посёлке Белое Озеро Николаевского района Ульяновской области...

1909 - Изобретатель Алекс Огилви (Alec Ogilvie) запатентовал первый измеритель скорости самолета.

1917 - Первый полет немецкого дирижабля Zeppelin LZ 88 (L 40).  Совершил 7 разведывательных вылетов; 2 нападения на Англию, сбросив 3105 кг (6845 фунтов) бомб. Получил значительные повреждения при приземлении 16 июня 1917 года в Нордхольце.

1922 - Первый полет чешского пассажирского самолета Aero A.10. Это был шестиместный биплан, который получил известность как первый коммерческий самолет, построенный в Чехословакии. после постройки первого экземпляра последовали четыре серийных А.10, введенные в эксплуатацию в 1924 г. авиакомпанией Чехословацкие национальные воздушные линии (Ceskoslovenske Aerolinie) на маршруте Прага - Братислава.

1925 - Первый полет Fairey Fox. Этот британский биплан с неубирающимся шасси выполнял задачи разведчика, лёгкого бомбардировщика и двухместного истребителя. Создан в КБ фирмы Fairey Aviation под руководством Марселя Лобеля. Серийное производство развернуто в июне 1926 года на заводе Fairey в Хэйси. В апреле 1933 года производство перенесено на завод дочерней фирмы «Авионс Фэйри» в Госселье, Бельгия. Производство прекратилось в мае 1939 года. Всего выпущено 230 экземпляров. Самолет состоял на вооружении британских королевских ВВС с августа 1926 года, на вооружении бельгийских ВВС с января 1932 года. В Великобритании «Фокс» снят с вооружения в начале 1930 годов. На вооружении ВВС Бельгии стоял до Второй мировой войны. С сентября 1939 по май 1940 года прошли модернизацию с установкой закрытых фонарей кабин.

1927 - Основание компании Pan American Airways. Для организации регулярной доставки авиапочты из Флориды на Кубу предприниматель Хуан Триппс основал свою компанию, которая летала на самолетах Fokker F-VII.

1932 - Открытие авиалинии Москва—Ленинград

1934 - В СССР был успешно проведён эксперимент по обнаружению самолёта радиолокационным методом.
Самолёт, летящий на высоте 150 метров, был обнаружен на дальности 600 метров от радарной установки. Эксперимент был организован представителями Ленинградского института электротехники и Центральной радиолаборатории.

1944 - Постановление Государственного Комитета Обороны
№ 4879 « Об организации авиаремонтного завода № 473 Наркомавиапрома в г. Киеве».
№ 4882 « О неотложных мерах по восстановлению заводов Наркомата боеприпасов и Наркомата минометного вооружения в районах Украинской ССР и Ростовской области под производство снарядов, мин, авиабомб, порохов и взрывчатых веществ».

1950 - родилась Весна Вулович, сербская стюардесса. 26 января 1972 года самолет, в экипаже которого была стажер-стюардесса Весна Вулович, потерпел катастрофу, развалившись в воздухе на куски. Это случилось на высоте 10 160 метров. Молодая стюардесса выжила, упав с такой высоты. Весна получила множество травм: переломы основания черепа, трёх позвонков, обеих ног и таза. Лечение заняло 16 месяцев, но после курса реабилитации девушка смогла продолжить работу, к сожалению, не в качестве стюардессы, в авиакомпании Jugoslovenski Aerotransport.Весна Вулович была занесена в Книгу рекοрдοв Гиннесса как челοвек, сοвершивший самый высοкий прыжοк без парашюта.

1951 - Первый полёт лёгкого самолёта Brochet MB.100. 
После достаточно успешного проекта Brochet MB.70 конструктор Морис Броше (Maurice Brochet) разрабатывает более вместительный лёгкий самолёт. Всего за 6 месяцев был построен MB.100, который, в отличие от предшественника, уже не был предназначен для домашней сборки.
MB.100, как и MB.70, был цельнодеревянным высокопланом c закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Главное отличие — теперь в кабине помещалось 3 человека (1 пилот и 2 пассажира). Оснащался двигателем Hirth HM 504. Крейсерская скорость — 165 км/ч, дальность полёта — 600 км.
Самолёт показал себя надёжным и лёгким в управлении. Служба лёгкой и спортивной авиации (Service de l’aviation légère et sportive) заказала некоторое число MB.100 для французских аэроклубов и для использования в Северной Африке. Всего был выпущен 21 самолёт.

1952 - На аэродроме Филтон в Бристоле происходит первый полет первого двухвинтового двухдвигательного вертолета, построенного и облетанного в Великобритании – G-ALBN (прототип вертолета Бристоль тип 173).

1953 - Первый полёт прототипа лёгкого многоцелевого самолёта Cessna 310 (компания Cessna, США).

1957 - Состоялся первый полет перехватчика Е-50/2 конструкции ОКБ А.И.Микояна, Ведущим летчиком-испытателем на Е-50-2 (вес пустого 4795 кг, топлива - 3450 кг, а взлетный - 8472 кг) был лётчик-испытатель Валентин Петрович Васин. Перед высотными полетами, как и прежде, летчик облачался в скафандр с прозрачным гермошлемом сферической формы и плоским лобовым стеклом.

1959 - родился Фёдор Николаевич Юрчихин — российский космонавт (423-й космонавт мира и 98-й космонавт России). Герой Российской Федерации(23 октября 2008 года № 1520), лётчик-космонавт Российской Федерации.

Совершил пять полетов в космос: «Атлантис STS-112»-МКС (2002г, впервые в истории принял участие в перепеси населения, находясь в космосе), "Союз ТМА-10" (2007г), "Союз ТМА-19" (2010г), "Союз ТМА-09М" (2013г) и "Союз МС-04" (2017г). Продолжительность полетов - 672 сут 20 ч 39 мин 34 с. Совершил 8 выходов в космос общей продолжительностью 51 час 57 минут.

1960 - Лётчик-испытатель Кознов Анатолий Андреевич совершил первый полет опытно-экспериментального самолета Т-49 с боковыми вохдухозаборниками. Т-49 представлял собой дальнейшее развитие сверхзвукового перехватчика Су-9 с измененной компоновкой носовой части, боковыми воздухозаборниками и мощной РЛС.

1963 - Первый полет пассажирского самолета Ил-62 с двигателями АЛ-7,лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки. На линии самолет вышел 8 сентября 1967 г. Он отличался высокой надёжностью, благодаря чему долгое время использовался для перевозки высших должностных лиц СССР и других стран. Также Ил-62 стал основным дальним реактивным лайнером на линиях Аэрофлота и дружественных СССР стран. Было выпущено 270 таких самолётов.

1964 - катастрофа Ан-2 (СССР-23740), Якутская АССР, близ а/п Батагай, Якутское УГА
Экипаж выполнил взлет в ПМУ с целью ночной тренировки в зоне захода на посадку по радиосредствам аэропорта Батагай. Выполнив задание над аэродромом на высоте1 800 м, экипаж запросил заход на посадку по схеме с МК=203°. После четвертого разворота экипаж запросил разрешение на посадку, но затем перестал отвечать на вызовы диспетчера. Разрушенный самолет был обнаружен на удалении 2 200 м от ВПП и в 205 м правее ее оси. В момент происшествия видимость ухудшилась с 7 км до 4 км.
Погибло 2 члена экипажа...
Установленные причины АП: ошибка экипажа
Выводы комиссии, расследовавшей ЛП: самовольное изменение схемы захода на посадку до недопустимо малой высоты по радиовысотомеру в условиях пересеченной местности.

1965 - Ан-24 вышел на линию Москва - Ижевск - Тюмень.

1965 - После автомобильной аварии в больнице умер Семен Ариевич Косберг (14.10.1903-1965), специалист по авиационным и ракетным двигателям, доктор технических наук, лауреат Ленинской премии, главный конструктор Воронежского ОКБ-154 (ныне КБХА, Конструкторское Бюро Химической Автоматики). Под его руководством разработана третья ступень, известная как "блок Е" РН "Восток"/SL-3 для запуска тяжелых спутников и первых лунных станций. ОКБ С.А. Косберга разработало двигатели для верхних ступеней РН УР-500К/"Протон" В.Н.Челомея. Четыре двигателя тягой по 60 тс установлены на второй ступени и один - на третьей. Именем конструктора был назван кратер на Луне.Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве (участок 6).

1966 - North American XB-70 “Valkyrie” в течение 3 минут летел со скоростью 2,000 миль в час (3218 км/ч)

1973 - Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об уголовной ответственности за захват воздушного судна». До того времени Советский Союз оставался как бы равнодушным к неслыханному воздушному терроризму, творившемуся на свете. Террористы в особенности арабские - сплошь и рядом угоняли самолеты - особенно американские и израильские, подкладывали в них бомбы, убивали пассажиров. Но только когда захват самолетов начали практиковать советские граждане, власти забеспокоились. Характерно, что до этого указа летчики Аэрофлота имели приказ бороться с террористами на борту всеми средствами - силой или обманом, - но не допускать захвата и угона машины, хотя такая безрассудная тактика ставила под угрозу жизнь и пассажиров и членов экипажа. Позже тактику пересмотрели…

1974 - Принята на вооружение ракета Р-13M.
В 1956 г. в ходе воздушного боя над Тайваньским проливом американские самолеты F-105 выпустили по китайским МиГам несколько ракет «Сайдуиндер» AIM-9B. которые упали на китайской территории. Китайцы отправили ракеты в Москву, где их старательно изучили в ОКБ-134 и НИИ-2. В 1957 г. было принято решение скопировать «Сайдуиндер» под индексом Р-13. Саму ракету Р-13 делали в ОКБ-134 под руководством И.И. Торопова, а инфракрасные головки самонаведения создавали на конкурсной основе ИГС-59 в НИИ-10 и ТГС-13К в ЦКБ «Геофизика». Конкурс выиграло ЦКБ «Геофизика». В 1961 г. началось серийное производство Р-13, а в 1962 г. эта ракета под индексом Р-3С с ТГС-13К была принята на вооружение истребителей МиГ-21Ф-13 и МиГ-21ПФ.
3 января 1974 года был принят на вооружение новый вариант - "изделие 380", он получил обозначение Р-13М - традиция индексов типа Р-3 была прервана. Максимальная дальность пусков в заднюю полусферу была увеличена до 15 км, диапазон ракурсов довели до 3/4. Кроме того, обеспечивалась возможность пусков в переднюю полусферу при ракурсах до 4/4 по цели с двигателем, работающим на форсаже, а также с носителя, маневрирующего с перегрузкой до 3,7 единиц.

1976 - Катастрофа Ту-124В (CCCP-45037), Московская область, дер. Санино, Белорусское УГА, Минский ОАО.
Сразу после взлета самолет вошел в низкую облачность. В этот момент произошел отказ индикации авиагоризонтов. Экипаж своевременно не распознал отказ приборов и потерял пространственную ориентировку. Самолет накренился влево и начал быстро снижаться. С креном влево 94-96º и вертикальной скоростью 50 м/с Ту-124 рухнул на землю на территории деревни Санино. Обломками разрушено несколько домов.
Всего погибших:61, экипаж-5, пассажиры-56.
Установленные причины АП: ошибка экипажа, отказ техники, погодные условия, недостатки в конструкции.

1984 - Катастрофа вертолёта Ми-6, Тюменская область, ХМАО, Новоаганск.
Во время взлета с вертолетной площадки днем в ПМУ вертолет внезапно перешел в снижение и столкнулся с землей. Упав на левый бок, Ми-6 разрушился и сгорел. Из 76 человек погибло 38.
Самая крупная катастрофа вертолета в СССР.
Расследование установило, что вертолет был перегружен (экипаж не контролировал процесс загрузки).  На борту находилсь 75 пассажиров, в том числе 16 неоформленных. Фактическая загрузка была почти вдвое выше заявленной. КВС начал взлет в неразрешенном для этого месте (имелись препятствия по курсу взлета). Размеры вертолетной площадки не подходили для выбранного способа взлета.

1986 - Второй экспериментальный полет БТС-002 - прототипа орбитального корабля "Буран". Аппарат пилотировали Игорь Волк и Римантас Станкявичус. Головная роль в создании орбитального комплекса - НПО "Энергия", сборка планера - Тушинский машиностроительный завод.

1994 - Катастрофа Ту-154М авиакомпании «Байкал». Самолет совершал рейс BKL130 из Иркутска в Москву.
Через 3 минуты 45 секунд после взлёта на высоте 4000 метров произошло нелокализованное разрушение воздушного стартера двигателя №2, не отключившегося после запуска двигателя и продолжавшего работать на высоких оборотах (более 40 000 об/мин) при открытых кранах отбора воздуха от двигателей. Вылетевший из корпуса стартера вращающийся диск турбины попал в зону двигателя и отсека, повредил воздушные, топливные и масляные магистрали двигателя №2, элементы гидросистем, пробил обшивку заднего кожуха камеры сгорания и вышел наружу из двигателя. Прекращение подачи топлива к форсункам вследствие разрушения топливных магистралей привело к остановке двигателя и в отсеке двигателя начался пожар, подпитываемый вытекающими ГСМ при наличии подачи в зону горения воздуха под давлением из-за разрушения обшивки заднего кожуха камеры сгорания.

Обнаружив срабатывание сигнализации о пожаре в двигателе №2, экипаж отключил его и применил все очереди системы пожаротушения. Эти действия к ликвидации пожара не привели, после чего КВС развернул лайнер в сторону Иркутска и запросил аварийную посадку. В процессе захода на посадку, вследствие разгерметизации проложенных в отсеке двигателя №2 магистралей всех трёх гидросистем, произошел полный отказ управления самолётом. Всеми принятыми мерами по поддержанию давления в гидросистемах экипажу не удалось предотвратить катастрофу.

В 12:07:40 второй пилот доложил о полной потере управления. В 12:08:38 IKT (21:08:38 UTC) рейс BKL130 на скорости 510 км/ч, вертикальной 2-4 м/с, под углом тангажа 3-5°, углом наклона траектории -1-2° и небольшим креном вправо врезался в молочную ферму в селе Мамоны в 15 километрах от аэропорта Иркутска. От сильного удара самолёт разрушился на части. Кабина пилотов и первый пассажирский салон разлетелись вдребезги, а часть фюзеляжа (второй пассажирский салон) и хвостовая часть отлетели далеко на склон (их обломки были обнаружены в 400 метрах от места падения). Все находившиеся на борту 116 пассажиров и 9 членов экипажа погибли.

Здание молочной фермы было разрушено. В момент катастрофы в здании находились два человека — один погиб, другой получил ранения, а также погибло несколько десятков голов крупного рогатого скота. Всего погибло 125 человек. Идентифицировать удалось останки 74 человек.

Следственная комиссия установила, что двигатель №2 у борта RA-85656 отказывал не в первый раз. Летом 1993 года он отказал при подлете кГуанчжоу (Китай). Экипажу пришлось вырабатывать топливо и садиться на аварийную ВПП. Экипаж неоднократно писал послеполётные рекламации, в которых отмечал неудовлетворительную работу двигателя №2. В день катастрофы его смогли запустить лишь со второй попытки.

По оценке В. В. Ершова, катастрофы можно было избежать или хотя бы свести к минимуму её последствия если бы экипаж не растерялся.

1999 - В январе установлены женские мировые рекорды полёта на планере гоночного класса SZD-56 Diana:
- 03 января. PZL-Bielsko SZD-56 Diana, Рекорд скорости на треугольном маршруте свыше 500км (женщины): 136,34 км.
Hana ZEJDOVA (Czech Republic), Tocumwal Aerodrome, NSW (Australia).
- 17 января. PZL-Bielsko SZD-56 Diana, Рекорд дальности полета по треугольному маршруту (женщины): 859,29 км.
Hana ZEJDOVA (Czech Republic), Tocumwal Aerodrome, NSW (Australia).
2002 Произведен испытательный пуск китайской межконтинентальной баллистической ракеты «Dong Feng-31» ("Ветер с востока-31"). Запуск ракеты, которая должна была поразить условную цель на полигоне Лобнор в Синьцзяне, был сорван. Причина сбоя не сообщается.

1999 - Космический аппарат NASA Mars Polar Lander стартовал с мыса Канаверал помощью ракеты-носителя Delta II.
11-месячный перелёт к Марсу прошёл без особых замечаний. 23 сентября 1999-го аварией закончился выход на орбиту вокруг Марса автоматической межпланетной станции Mars Climate Orbiter, «собрата» MPL, которая должна была ретранслировать на Землю до 90 % данных. 3 декабря MPL в последний раз скорректировал свою траекторию и вошёл в атмосферу Марса. Больше ни посадочный аппарат, ни пенетраторы на связь не выходили. Поиски сигнала велись как с Земли, так и с автоматической межпланетной станции Mars Global Surveyor в течение полутора месяцев, но безрезультатно.
Причины неудачи остаются загадкой. Передача телеметрии во время самых напряжённых участков спуска и посадки не предусматривалась, поэтому восстановить ход событий не представляется возможным. Среди вероятных причин аварии называют преждевременное выключение тормозных двигателей (MPL использовал старый метод посадки — торможение ракетными двигателями, как у «Викингов», а не надувные мешки, как у Mars Pathfinder’a или марсоходов). Общий вывод комиссии гласил, что в программу Mars Surveyor 98 изначально были заложены технические решения с высоким уровнем риска, что и привело к аварии сразу двух станций (MCO и MPL).

2000 - Американская межпланетная станция "Galileo" (запуск 18.10.1989) совершила пролет близ спутника Юпитера Европы, пройдя на минимальном расстоянии 351 километр от ее поверхности.

2017 - В Болгарии на 80-м году жизни скончался советский и российский летчик-испытатель, космонавт, первый командир отряда пилотов космического корабля «Буран» Игорь Петрович Волк — лётчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель СССР, президент международной ассоциации «Земля и космонавтика», полковник (1987).Похоронен на Быковском мемориальном кладбище в г. Жуковском Московской области...

2019 - Китайский лунный аппарат "Чанъэ-4" (запуск 07.12.2018г) впервые в истории человечества совершил успешную мягкую посадку на обратной стороне Луны. Вечером китайский луноход "Юйту-2" /"Нефритовый кролик-2"/ успешно покинул посадочное устройство космического аппарата "Чанъэ-4". Он исследует окружающую среду, поверхность, грунт, а также проведет ряд низкочастотных радиоастрономических наблюдений...

Авиаторы и их друзья