1836 - шар братьев Монгольфьер пролетел 722 км от Лондона до Вайльбурга, Германия.

1898 - Родился Вадим Борисович Шавров — советский авиаконструктор. Кандидат технических наук (1945), историк авиации. Наиболее известен созданием нескольких типов летающих лодок и двухтомной монографией «История конструкций самолётов в СССР».

Во время Гражданской войны работал топографом в Поволжье и на Северном Кавказе. В 1924 г. окончил воздушный факультет Ленинградского института инженеров путей сообщения и получил назначение в Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт» на должность заместителя начальника Среднеазиатских линий.

В 1925 г. перешёл в ЦКБ Авиатреста, производственной базой которого был ленинградский завод «Красный лётчик». На этом заводе, находившемся в Новой деревне, выпускался сконструированный Шавровым первый серийный российский гидросамолет Ш-2, который с успехом применялся в полярных экспедициях.В Великую Отечественную войну использовалась его шестиместная летающая лодка-амфибия Ш-7, созданная в 1939 г. для связи между полярными станциями, ледовой разведки с кораблей и полетов в северных широтах. В войну на ней перевозили по Волге срочные грузы. Для этого лодку ставили на колоса или на лыжи.
После войны Шавров стал известен как авторитетный историк и популяризатор авиации. Его труды «История конструкций самолетов СССР» (до 1938 г. и в 1938–1950 гг.) выдержали несколько переизданий. За консультациями к Шаврову неоднократно обращались кинематографисты. Так, для художественного фильма «Жуковский» (1950 г., реж. В. И. Пудовкин и Д. И. Васильев) под его руководством была восстановлена конструкция самолёта А. Ф. Можайского. Шавров снялся в эпизодической роли иностранного лётчика в художественном фильме «Служили два товарища...» (1968).

Умер в 1976 году. Похоронен на Донском кладбище...

1905 - Родился Яков Давидович Мошковский — советский лётчик и парашютист, полковник (в 1938 году за катастрофу самолёта понижен в звании до майора). Один из пионеров парашютизма в СССР. Мастер парашютного спорта СССР (1934, знак № 2).
Окончил Балашевское лётное училище, затем — Борисоглебскую школу военных лётчиков (1926).
Служил в Гатчине, Кричевицах (под Новгородом), в 1927—1930 годах — старший летчик в Воронежской авиационной бригаде.
В 1930 году Мошковский сам вызвался быть помощником Леонида Минова, который должен был выполнить показательный прыжок во время сборов ВВС Московского военного округа, проходивших на базе бригады. 26 июля он совершил свой первый прыжок с парашютом, прыгнув вслед за Миновым; за ними прыгнули ещё несколько лётчиков. 2 августа был выброшен десант в составе двух групп по 6 человек; одной руководил Минов, другой — Мошковский. Этот день считается днём рождения Воздушно-десантных войск РККА.
С 1931 года Мошковский служил в Осоавиахиме: в 1933—1938 годах — начальник Высшей парашютной школы, с 1938 года — начальник спортивного отдела ЦК Осоавиахима.
В 1937 году Мошковский принимал участие в высадке экспедиции «Северный полюс-1» — он отвечал за парашютное обеспечение экспедиции и был вторым пилотом одного из самолётов. Эти события были описаны в его книге «Записки пилота».
В 1939 году медицинская комиссия, учитывая многочисленные травмы Мошковского, дала согласие на совершение им последних 10 прыжков. Один из них закончился трагически — во время сложного показательного прыжка на Химкинское водохранилище сильный порыв ветра снёс Мошковского на берег; в результате удара о борт грузовика Мошковский получил травму черепа и через сутки, не приходя в сознание, скончался. Это был его 502-й прыжок с парашютом.Яков Мошковский был похоронен на Новодевичьем кладбище Москвы...

1911 - Родился Михаил Кузьмич Янгель — советский конструктор ракетно-космических комплексов, академик. Дважды Герой Социалистического Труда (1959, 1961). Лауреат Ленинской премии.
Окончив ФЗУ, работает помощником мастера текстильной фабрики им. Красной армии и флота (город Красноармейск, Московской области, 1929—1931). Одновременно учится на рабфаке.
В 1931 году поступает в Московский авиационный институт (МАИ), который оканчивает с отличием по специальности «Самолётостроение» в 1937 году. Позже с отличием окончил Академию авиационной промышленности СССР (1950).
Конструктор, ведущий инженер, помощник главного конструктора, зам. директора, директор завода-филиала в КБ Н. Н. Поликарпова (1935—1944) на авиазаводах № 39, № 84, № 156, № 1 и № 51. Зам. главного инженера завода № 155 в ОКБ А. И. Микояна (1944). Ведущий инженер в КБ В. М. Мясищева (1945). Участвовал в разработке самолетов И-153, ТИС, работе акционерного общества «Амторг» в США. Организовал доводку истребителей И-180, И-185, модификацию самолета По-2. В Министерстве авиационной промышленности СССР (1946—1948) координировал работы по развитию самолетостроения. Начальник отдела, зам. главного конструктора С. П. Королева; директор, главный инженер НИИ-88 (город Калининград, Московской области, 1950—1954). Главный конструктор ОКБ-586 (КБ «Южное»), город Днепропетровск (1954—1971).
Принимал участие в испытании Р-16, случайно выжил в неделинской катастрофе 1960 года, отойдя в курилку.
Основоположник нового направления в ракетной технике, основанного на использовании высококипящих компонентов топлива и автономной системы управления, что существенно повысило боеготовность ракет стратегического назначения. Участвовал в разработке проектов ракет Р-5 и Р-7, руководил разработкой проектов ракет Р-11 и Р-12, организовал исследования в области аэродинамики, баллистики, материаловедения и других проблем ракетной отрасли (1950—1954). Возглавлял создание ракетных комплексов Р-12, Р-14, Р-16, Р-36, космических ракет-носителей «Космос», «Космос-2», «Циклон-2», «Циклон-3», ракетного блока лунного корабля комплекса Н1-ЛЗ, космических аппаратов «Космос», «Интеркосмос», «Метеор», «Целина» (1954—1971).
Депутат городского совета г. Калининграда (Московской области) (1952—1954). Депутат Верховного Совета СССР (1966—1971). С 1966 года являлся кандидатом в члены ЦК КПСС.
М. К. Янгель умер в Москве от пятого инфаркта.Похоронен на Новодевичьем кладбище...
После смерти Янгеля КБ «Южное» возглавил его ученик и соратник, конструктор ракетно-космической техники В. Ф. Уткин.

1916 - В Северном море во время шторма бесследно пропал Zeppelin LZ 60.

1917 - Свершилась Октябрьская со­ци­а­лис­ти­чес­кая революция (или переворот, кому как удобнее). Дата, изменившая ход истории.

1919 - Родился Алексей Кириллович Константинов — советский авиаконструктор, главный конструктор ОКБ-49. Лауреат Государственной премии СССР.

Возглавил ОКБ после ухода в 1968 г. Бериева на пенсию (по состоянию здоровья). Под его руководством разрабатывался экспериментальный самолет-амфибия вертикального взлета и посадки ВВА-14 по проекту Р.А. Бартини, а затем и экраноплан 14М1П, реактивный самолет-амфибия А-40. Принимал участие в создании гидросамолета Бе-6, самолета-амфибии Бе-8, реактивных летающих лодок Р-1 и Бе - 10, самолета-амфибии Бе - 12, пассажирского самолета Бе-30. Под его руководством проводились работы по созданию нескольких модификаций самолета Ту-142 (ретранслятор Ту-142МР), самолет ДРЛО и управления А-50, "постановщик помех" Ил-76ПП, самолетный командно-измерительный пункт 976 СКИП и летающая лазерная лаборатория А-60, работы по созданию киля и обтекателя двигателей космического самолета "Буран".

Умер 27 апреля 2008 года. Похоронен в Таганроге на аллее Славы...

1927 - Родился Генеральный конструктор КБ приборостроения Аркадий Георгиевич Шипунов. Автор 510 изобретений, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик Российской академии наук, академик Российской академии ракетных и артиллерийских наук, академик Международной инженерной академии, академик Российской инженерной академии, доктор технических наук, профессор. Умер 25 апреля 2013 в Туле.Похоронен 29 апреля 2013 года на Троекуровском кладбище в Москве рядом с женой...

1936 - Роберт Годдард (Robert Hutchings Goddard) осуществил близ города Роквелл (штат Нью-Мексика, США) очередной пуск ракеты. Ракета достигла высоты 2250 метров. Годдард запустил свою первую ракету на жидком топливе 16 марта 1926 года в Оберне (Массачусетс). Ракета под названием «Нелл» размером с человеческую руку в течение 2,5 с. взлетела на высоту около 12 м. Годдард предложил идею реактивного гранатомёта, и первые американские модели гранатомётов "Базука" были созданы именно на основе работ Годдарда.

1938 - На заводе №84 построен первый самолёт ПС-84 (Ли-2) с двигателями М-62ИР – отечественный вариант пассажирского Дугласа DC-3.
После непродолжительных заводских испытаний самолет передали в НИИ ГВФ, где с 3 сентября по 17 декабря 1939 года он успешно прошел государственные испытания и был рекомендован в серийное производство. Первая машина делалась целиком из американского задела деталей, а все последующие - практически полностью из отечественных материалов. За 1939 г. на заводе № 84 было построено 6 экземпляров ПС-84. К июню 1941 г. Аэрофлот имел 72 самолета ПС-84. Всего построено 5207 самолётов, в т.ч. за 1941 - 1945 годы – 2364.

1941 - На воздушном параде в Куйбышеве пролетели сотни боевых самолетов.
Из-за сложных метеоусловий пролёт самолётов осуществлялся без выполнения пилотажных фигур. Волны самолётов дальней и фронтовой авиации, сменяя друг друга, прошли над площадью на разных высотах в несколько эшелонов. По воспоминаниям командира 1-й запасной авиабригады А. И. Подольского, ведомые им пятёрки Ил-2 пролетели над площадью на высоте всего в 100—300 метров при том, что утверждённая для безопасности минимальная высота составляла 500 метров для штурмовиков и 1000 метров для остальных самолётов. От возможного трибунала за неисполнение приказа полковника спасла благодарность участникам авиапарада маршала Ворошилова, довольного произведённым эффектом. Оказалось, что наблюдавшим с земли определить общее число самолётов было практически невозможно. По разным оценкам, над Куйбышевом пролетело от 600 до 700 боевых самолётов преимущественно новых типов, что стало весьма масштабной демонстрацией мощи советской авиации. Указанная цифра встречалась в советских и российских источниках длительное время, лишь в 2014 году были опубликованы документы, показывающие, что реальное число самолётов, принимавших участие в параде, в разы меньше.

1943 - Начало серийного выпуска на заводе №29 в Омске двигателей АШ-82ФН для Ту-2, Ла-5ФН и Ла-7.

1944 - Аавиация США нанесла удар по расположению войск Советского союза. Произошло столкновение американских и советских ВВС над Нишем 7 ноября 1944 года, один из нескольких десятков документально подтверждённых эпизодов Второй мировой войны, классифицируемых как "Огонь по своим". Американские войска атаковали советскую транспортную колонну, в результате чего погибли 34 солдата и офицера (согласно докладу заместителя начальника Генерального штаба Красной армии генерала Алексея Антонова). В ходе ответной авиационной атаки советские лётчики во главе с Александром Колдуновым сбили от 2 до 7 самолётов противника. Несмотря на инцидент, руководство США и СССР решило не предавать его огласке, а командование армии США извинилось перед советскими войсками за совершённую оплошность.

1945 - Gloster Meteor, первый британский истребитель с реактивным двигателем, установил новый рекорд скорости 975,68 км/ч. Пилот Hugh Joseph Wilson, RAF

1954 - Разведывательный RB-29 Superfortress сбит советскими МиГ-15 (лётчики - Костин, Сибиряков) над Курильскими островами. Экипаж покинул машину с парашютами, 1 человек утонул после приводнения. Советская сторона заявила, что самолёт находился в воздушном пространстве СССР и вёл огонь по перехватившим его истребителям, американская сторона отвергла эти обвинения.

1958 - Катастрофа Ил-14, СССР-52024, Азербайджанского территориального управления ГВФ в Крымских горах.

Экипаж 107 авиаотряда совершил посадку в а/п Адлер в 14:38 и после дозаправки произвел взлет в 15:19. По разрешению РДС Ростов экипаж продолжил полет до РДС Симферополь на эшелоне 1 500 м визуально. В 16:07 экипаж установил связь с РДС Симферополь и получил погоду. В 16:28 экипаж доложил расчетное время входа в зону РДС, расчетное время прибытия – 17:04 и путевую скорость 310 км/ч. В 16:30 он потребовал включить привод Владиславовка (впоследствии комиссия установила наличие помех на частоте привода от мощной телеграфной радиостанции). В 16:31 по требованию ПВО от РДС была получена команда включить систему опознавания «свой-чужой» (Роза). Экипаж подтвердил и ввел код. Сигналы «Розы» подавались правильно. В 16:40 экипаж доложил пролет Владиславовки выше облаков. РДС разрешил вход в АДС на 1 500 м и приказал установить связь с КДП Симферополь, чего экипаж сделать не смог и вернулся на связь с РДС (на КДП в это время упало напряжение). Экипаж попросил РДС передать на КДП, чтобы включили ДПРМ. Радиосвязь велась в условиях сильных помех. Диспетчер РДС разрешил снижение до 400 м. Экипаж подтвердил. Затем связь пропала. Самолет столкнулся с горой на высоте 900 м в 50 км от Симферополя (44° 50’ СШ 34° 36’ ВД) и южнее трассы на 25 км. Перед столкновением с отвесной скалой Харпузяный Каясь высотой 950 м самолет цеплялся за деревья. Удар об скалу произошел с большим углом атаки. Самолет полностью разрушился и сгорел, кроме хвостовой части.Погибло 5 членов экипажа и 7 пассажиров...

1959 - Катастрофа опытного стратегического бомбардировщика Convair B-58 Hustler. Из-за неправильной регулировки автомата перекрестной связи на скорости М=2 фюзеляж разрушился в зоне кабины. Экипаж погиб.

1960 - На стенде в Сикамор-Каньоне (штат Калифорния) неудачей завершилось первое испытание двух ЖРД RL-10, предназначенных для РБ Centaur (взрыв одного из двигателей). Позднее этот ЖРД стал основной "рабочей лошадкой" в американской космонавтике, обеспечивая выведение КА на высокую орбиту и к другим небесным телам.

1963 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной двадцать третий полет ракетного самолета "Х-15" N 3. Аппарат пилотировал летчик Роберт Расуорт (Robert Rushworth). Максимальная высота подъема составила 25080 м при скорости 4706 км/ч.

1966 - Первый полет Pilatus B-4 (PC-11). Это цельнометаллический планер, построенный швейцарской фирмой Pilatus Aircraft.

1967 - Впервые продемонстрирована зенитная ракета 3М9 Гос.МКБ "Вымпел" для зенитного комплекса "Куб".

1967 Начало годичного эксперимента по проживанию в замкнутом объеме, испытатели Г.Мановцев, Б.Улыбышев, А.Божко.

1976 - Совершил первый полёт опытный для служебных перевозок, административный Dassault Falcon 50.

1976 - В 1976 г. состоялся первый набор иностранных космонавтов в ЦПК для подготовки к полетам по программе «Интеркосмос».

1982 - Произошёл угон в Турцию Ан-24 Аэрофлота. Самолёт Северо-Кавказского Управления гражданской авиации совершал рейс Новороссийск-Одесса. Трое угонщиков ранили бортмеханика и одного пассажира. Террористы угрожали взорвать самолёт, поэтому экипаж был вынужден приземлиться в турецком городе Синопе. Позже Турция судила угонщиков.

1987 - Катастрофа Ми-6А (СССР-21033), Хабаровский край, п. Тумнин , Аэрофлот (СССР), Дальневосточное УГА, 2-й Хабаровский ОАО.
Днем в ПМУ при взлете с грузом на внешней подвеске вертолет перешел в неуправляемое вращение и столкнулся с землей. Причина - рассоединение хвостового вала трансмиссии.

1991 - Катастрофа Як-40 (CCCP-87526), Дагестанская АССР, Близ Махачкалы, Аэрофлот (СССР), Северо-Кавказское УГА, Элистинский ОАО

Самолет столкнулся с горой Кукуртбаш на высоте 550 м в 23 км от аэропорта при снижении днем в облаках (нулевая видимость) вне схемы захода. Диспетчер дал указание следовать вне трассы на ДПРМ и снижаться сначала до 1 800 м, а затем до 1 050 м, несмотря на то, что в этом случае самолет направлялся в сторону горного хребта, а также передал экипажу недостоверную информацию о местонахождении самолета. Экипаж не перепроверил ее, и затем, в свою очередь, выдал неверную информацию о пролете ДПРМ. Диспетчер, так же не перепроверив ее, дал указание снижаться до 400 м. На борту находилось 13 незарегистрированных пассажиров. Взлетный вес превышал максимальный на 260 кг.Погибших - 51, экипаж - 4, пассажиры - 47.

1993 - Участие самолетов Су-30 и Су-35 (Т-10М-3) в авиашоу в Дубаи (ОАЭ) и в показательных воздушных боях с ""Мираж-2000"" с ""+"" результатом, лётчики-испытатели - Евгений Иванович Фролов, Вячеслав Юрьевич Аверьянов и Виктор Георгиевич Пугачёв.

1996 - Старт Mars Global Surveyor (MGS) с космодрома на мысе Канаверал. Ракета-носитель Дельта-II.

Mars Global Surveyo — беспилотная исследовательская станция, один из самых успешных проектов NASA по изучению Марса. Космический аппарат был запущен 7 ноября 1996 с космодрома на мысе Канаверал с помощью ракеты-носителя «Дельта-2». В ходе полёта КА преодолел 750 млн км за 300 дней и 11 сентября 1997 достиг Марса. До марта 1999 аппарат совершал орбитальные манёвры, чтобы в итоге оказаться на круговой полярной орбите высотой 378 километров, удобной для проведения картографирования поверхности Марса.

2002 - Первый запуск турбовального двигателя ВК-1500ВМ.

2007 - Первый полёт лёгкого коммерческого многоцелевого пятиместного вертолёта Robinson R66. Оснащен  турбовальным двигателем Rolls-Royce RR300 (или Rolls-Royce RR250-С300/A1).  Поставки начались в ноябре 2010 года.

2018 - Первый полет Ил-76МД-90А с заводским номером 01-09 - первого серийного самолета, построенного в соответствии ТТЗ Минобороны России...

Авиаторы и их друзья