1915 - Родился  Владимир Петрович Федоров, летчик-испытатель.

В 1933 году окончил Центральную лётную школу Осоавиахима в Тушино и Высшую лётно-планёрную школу в Коктебеле. В 1933—1937 годах — лётчик-инструктор и командир звена Московской планёрной станции, проводил испытания планёра АЛ-2 (1936 год), принимал участие в испытаниях системы буксировки планёров конструкции А. Я. Щербакова (1937 год). 30 июня 1937 года на планёре Г-9 достиг с помощью самолёта-буксировщика рекордной высоты — 12 105 метров. В 1937—1939 годах — лётчик-испытатель московского авиазавода № 1 (г. Москва); испытывал серийные самолёты P-Z, ДИ-6, И-15 бис, И-153. В 1939—1941 годах — лётчик-испытатель подмосковного авиазавода № 289 в Подлипках, где испытывал высотные планёры и самолёты, а также различное оборудование кабин для высотных полётов.
28 февраля 1940 года совершил первый испытательный полет на первом в СССР ракетоплане "РП-318-1" конструкции С.П.Королева с ЖРД Л.С. Душкина. Погиб 28 мая 1943 года при проведении контрольных испытаний серийного Ил-4 в районе подмосковного города Бронницы. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище...

1916 - Cовершил первый полет первый самолет B&W, созданный Уильямом Боингом и его другом, военным инженером Джорджем Вестервельтом. В воздух его поднял сам Боинг. Испытания прошли удачно.

1918 - Начало работы в Москве 2-го Всероссийского съезда авиационных работников, принявшего решение о создании ЦАГИ.

1924 - Передача на ЦА им. М.В. Фрунзе "Добролету" первого советского пассажирского самолета АК-1 "Латышский стрелок".

1926 - Взлетел первый вариант транспортного самолета M-18a. За основу был взят успешный M-17. M-18a был оборудован двигателем Siemens Halske Sh 11 мощностью 80 л.с. и мог перевозить трех пассажиров. Самолет успешно прошел испытания и, получив регистрационный номер D-947, был передан компании Nordbayerischen Verkehrsflug GmbH.

1929 - Впервые поднялась в воздух дальняя летающая лодка Ca.87 Polonia .

1931 - В Севастополе в морском отделе НИИ ВВС начались госиспытания ТБ-1А ("а" - от "аква" - "вода") на поплавках.

1934 - Первый полет прототипа Hawker PV.3 соответствующего спецификации F.7/30. Основными требованиями этой спецификации стала установка четырех 7.7-мм пулеметов Vickers и возможность применения истребителей как днем так и ночью. Кроме того приветствовалась установка на самолеты нового двигателя Rolls-Royce Goshawk. Истребитель фирмы H G Hawker Engineering Co Ltd., разработанный под эти требования, получил обозначение Hawker PV.3 (Private Venture 3). Фактически самолет являлся увеличенной копией истребителя Hawker Fury. Поэтому для отработки всех деталей нового самолета использовались два специальных самолета - Intermediate Fury (G-ABSE) и High-Speed Fury (K3586). 

1935 - Летчик-испытатель Борис Николаевич Кудрин и ведущий инженер по летным испытаниям Е.И.Бару совершили на новой машине ХАИ-6 первый полет. Это самолет абсолютно нового класса - невооруженный, скоростной фоторазведчик. ХАИ-6 успешно прошел весь объем заводских испытаний, показав скорость в 429 км/ч на высоте 2500 м - своеобразный мировой рекорд для машин подобного класса!

1940 - Первый полет самолёта И-135 (с декабря 1940 года — Су-1)

1943 - Образован первый радиолокационный полк в Красной Армии.

1943 - Первый полет самолета Арадо Ar-234В-2 "Блиц". Самолет Арадо 234В был первым серийным реактивным самолетом, спроектированным как штурмовик-бомбардировщик. На этом самолете, так же как и на последующих семи опытных образцах, для взлета использовалась сбрасываемая стартовая тележка, а для посадки убирающаяся лыжа. Однако последующие опытные образцы и все серийные самолеты были оборудованы обычным трехколесным шасси с носовой опорой.

Максимальная скорость самолета составляла 750 км/час при полете на высоте 6000 м. Практический потолок самолета 11 700 м, взлетный вес 8400 кг, бомбовая нагрузка 1500 кг. Размеры: размах крыла 14,4 м, длина самолета 12,7 м

1944 - Первый налет на Японию 47 бомбардировщиков Boeing B-29 "СуперФортресс".