Этот день в авиации. 8 марта |
1910 - Состоялся экзаменационный полёт первой женщины, получившей лицензию пилота, актрисы мадемуазель Элизы Дерош, известной под сценическим псевдонимом баронессы де Лярош. Несколько лет она ездила по Европе в составе летающего цирка, в том числе побывала Дерош и в России.
...В 1909 г, во время обеда с баронессой де Ла Рош, Чарльз Вуазен предложил ей научиться управлять самолетом. На летном поле во французском Шалонсе он лично обучил ее новому увлечению. 8 марта 1910 года Ла Рош получила лицензию № 36 от францзузского Аэроклуба, впервые выданную пилоту-женщине. В том же году она приняла участие в воздушных гонках в Реймсе и разбилась, серьезно пострадав в катастрофе. После выздоровления де Ла Рош продолжила участвовать в соревнованиях и выиграла Женский Кубок за беспосадочный четырехчасовой перелет, а в 1919 г установила женский рекорд высоты, поднявшись на 15700 футов. Летом 1919 г она приняла решение стать первым летчиком-испытателем женского пола. Но над аэродромом Ле Кротуа перед самой посадкой ее самолет вошел в пике, и баронесса и пилот погибли.
1910 - Лорд Дж.Т.Ч. Мур-Брабазон (ohn Theodore Cuthbert Moore-Brabazon, 1st Baron Brabazon of Tara) получает от Королевского аэроклуба Великобритании пилотское свидетельство № 1.
Британский авиатор и политик, министр транспорта и авиационной промышленности в правительствах Уинстона Черчилля, кавалер высшей степени Ордена Британской империи, «крёстный отец» проекта «Bristol Brabazon» — крупнейшего (по сей день) британского самолёта, поднявшегося в воздух в 1949 году.
1911 - Поднялся в воздух с песков в Файли, графство Йоркшир самолет конструкции Блэкберна, "Второй моноплан" (Second Monoplane), упоминаемый также как "Моноплан легкого типа" (Light Туре Monoplane), оснащеный новым и еще не испытанным звездообразным двигателем Isaacson мощностью 40 л. с. Благополучно пережив аварию, он участвовал в нескольких полетах и принес Блэкберну признание как ведущему британскому авиаконструктору.
1917 - Умер пионер дирижаблестроения граф фон Цеппелин.
1.
1922 - Родился летчик-испытатель Шибаев Николай Петрович.
1923 - Образовано Общество Друзей Воздушного Флота (ОДВФ). Первая в СССР массовая добровольная общественная организация по содействию развитию Воздушного флота.
1923 - Первый полёт опытного лёгкого бомбардировщика Fawn (разработчик: Fairey, Великобритания).
1930 - Немецкий конструктор Макс Валье провел на испытательном стенде пробное включение ЖРД, создаваемого для него инженером Вальтером Риделем, тяга двигателя составила 8 кгс.
1932 - Первый полёт бомбардировщика-торпедоносца В-3 (разработчик: Blackburn, Великобритания).
1965 - Катастрофа самолёта Ту-124В (СССР-45028), выполнявший рейс 513 (Куйбышев - Ростов-на-Дону - Сочи), аэропорт Куйбышев.
В 11:34 по местному времени, с взлётно-посадочной полосы аэропорта Курумоч авиалайнер Ту-124В произвёл взлет по магнитному курсу 100°. Но стоило ему подняться до высоты 40—50 метров, как после уборки механизации крыла произошло увеличение угла набора высоты, а также появился правый крен. В двигателях произошёл срыв пламени и они остановились. Потерявший тягу и подъёмную силу, самолёт в 11:35 врезался левым крылом, а затем и фюзеляжем в заснеженное поле в 2300 метрах от центра полосы и правее её оси. Пожара при этом не возникло.
Непосредственно от удара о землю погибли 25 человек: 16 пассажиров и все 9 членов экипажа. Позже от ран скончались ещё 5 пассажиров.
С целью очищения от снега и льда, Ту-124 был облит горячей водой. В его кабине были обнаружены: в левом кресле — КВС-стажёр, в кресле второго пилота — проверяющий. Командир и второй пилот в момент катастрофы находились в пассажирском салоне.
По результатам рассмотрения различных вариантов, включая отказ двигателя и отказ руля высоты, комиссией был сделан вывод о неправильной работе авиагоризонтов. Точная причина этого не была выявлена, есть лишь две основные версии:
стажёр поздно включил их и те не успели выйти на рабочий режим
отказ правого авиагоризонта старой модели, вероятно, из-за попадания воды при обливании самолёта
Ещё одним вероятным фактором могло стать отсутствие у стажёра необходимых навыков по пилотированию на взлёте при сложных метеоусловиях (погода на момент катастрофы: дымка, видимость 1200 метров, боковой ветер 5 м/с).
1971 - Родился Костин Сергей Владимирович, летчик-испытатель. В 1991 г. окончил Запорожское авиационное училище летчиков-инструкторов ДОСААФ СССР.
С 1991 по 1998 год летчик-инструктор аэроклуба ОКБ Сухого. Член сборной команды России на спортивных самолетах, мастер спорта РФ (1995г.) Чемпион России по высшему пилотажу (1997г.)
В 1997 году поступил в Школу летчиков – испытателей, по окончании которой получил квалификацию летчика-испытателя 3 класса.
С 1997 на летно-испытательной работе в ОКБ Сухого. В 1999 году окончил Московский Государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА). За время летной работы освоил более 20 типов и модификаций самолетов. Принимал участие в испытаниях самолетов Су-24МК, Су –25ТМ, Су-26М2, Су-29, Су-30, Су-32, Су-80, Су-38. Освоил экспериментальный самолет с обратной стреловидностью крыла Су-47 «Беркут».
1974 - Открытие международного аэропорта имени Шарля де Голля в 25 км от центра Парижа.
1988 - Cемья Овечкиных из Иркутска захватывает самолёт Ту-154 и пытается бежать из СССР, штурм самолёта приводит к человеческим жертвам.
1991 - Впервые на авиационных выставках в Маниле (Филиппины) и в Китае с демонстрационными полётами участвовали самолёты Су-25, Су-26М, Су-27, Су-27УБ, Су-28.
2001 - Запуск МКК "Дискавери" (США), экспедиция на МКС , Ю.В.Усачев, Дж.Восс (США), С.Хелмс (США)
2008 - Первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта Cessna 162 SkyCatcher (разработчик: Cessna, США).
На самолёте установлен двигатель Teledyne Continental O-200D. Самолёт двухместный, имеет конструкцию, полностью выполненную из алюминиевых сплавов, оснащался комплексом авионики Garmin G300 с одним дисплеем типа "split-screen" (разделенный экран) или, опционально, с двумя цветными обычными дисплеями - один многофункциональный, а другой - для отображения основной полетной информации, штурвальные колонки размещены под приборной панелью для экономии места.
2014 - Пропал Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines рейса 370 Куала-Лумпур (Малайзия) — Пекин (КНР), который исчез в небе над Южно-Китайским морем через 40 минут после взлёта. На его борту находилось 239 человек (12 членов экипажа и 227 пассажиров). Однако, как было впоследствии выяснено, ещё около 7 часов находился в воздухе. Самолёт не отвечал на вызовы с земли, звонки по спутниковому телефону и текстовые сообщения, посылавшиеся по специальной авиационной системе ACARS и диспетчерам было неизвестно его местонахождение. После 6 часов безуспешных попыток выйти на связь с пилотами рейса MH370 диспетчеры объявили код «бедствие». Следственными органами не были установлены обстоятельства и причины происшествия.
Всех женщин - с Международным Женским днём!
| Комментировать | « Пред. запись — К дневнику — След. запись » | Страницы: [1] [Новые] |
