1877 - Рассмотрен проект самолета Александра Фёдоровича Можайского с ходатайством об ассигнованиях на продолжение работ. 1911 - Клод Грэхан-Уайт (Claude Grahame-White) построил новый легкий самолет для американской фирмы Burgess Co. (штат Массачусетс). В январе этого года самолет, получивший наименование Grahame-White Baby, перевезли на аэродром в Хэндоне, где в тот же день он поднялся в воздух. Это был одноместный деревянный биплан напоминающий конструкцией первые бипланы Фармана.

1914 - (28 января ст.) Рекорд дальности для воздушных шаров установлен Гансом Берлинером, Александром Гаазе и Арнольдом Николаи, которые пролетеле 3040 км от Биттерфельда возде Берлина до села Киргишан, расположенного недалеко от Бисертского завода Красноуфимского уезда Пермской губернии.

1915 - Родился Всеволод Владимирович Виницкий— советский лётчик-испытатель 1-го класса.

1932 - Состоялся первый полет самолета - Couzinet 70 Arc en ciel. Самолет значительно отличался от своих предшественников - имел другой фюзеляж и силовую установку состоящую из трех двигателей Hispano-Suiza 12Nb мощностью 650 л.с. Такая силовая установка позволила увеличить дальность полета самолета почти до 7000 километров.

1935 - Родился заслуженный парашютист-испытатель Григорий Григорьевич Серебрянников– начальник отдела парашютной подготовки и парашютно-десантной службы Управления авиации ЦК ДОСААФ (вручён знак №8), автор книги о парашютном спорте.

1935 - Перелет Москва-Красноярск-Игарка-Диксон В.С.Молокова на ПР-5 протяженностью 13000 км.

1938 - Состоялся полет прототипа истребителя Bristol Type 146 получившего военный индекс K5119. Проект фирмы Bristol Aeroplane Co. Ltd был основан на конструкции истребителя Bristol Type 133. Новый самолет представлял собой цельнометаллический низкоплан оборудованный двигателем с турбокомпрессором Bristol Perseus мощностью 835 л.с. Вооружение состояло из восьми 7.7-мм пулеметов Browning расположенных по четыре в каждом крыле. Проблемы с двигателем и низкий приоритет разработки на фирме позволили закончить первый прототип лишь в конце 1937 года. Проблемы с Bristol Perseus так и не были решены к этому времени и на самолет установили другой двигатель (правда без компрессора) Bristol Mercury IX мощностью 840 л.с. В таком виде самолет был передан в исследовательский центр RAF Aeroplane & Armament Experimental Establishment. В ходе испытаний самолет потерпел аварию и был возвращен доля доделок на завод фирмы. К этому времени стало ясно, что Bristol 146 уступает Hurricane и Spitfire и его испытания были прекеращены.

1941 - Постановлением правительства прекратили серийный выпуск Як-4 на заводе № 81.

1943 - Государственный комитет обороны принял постановление об организации работ по использовании атомной энергии в военных целях.

1944 - Был облетан единственный прототип турецкого многоцелевого транспортного самолета NuD.38. Проектирование и постройка затянулась на несколько лет, и самолёт успел морально устареть. Серийно NuD.38 не выпускался.

1945 - погиб Иван Семёнович Полбин— советский военачальник, гвардии генерал-майор авиации (25 октября 1943 года). Дважды Герой Советского Союза (23 ноября 1942 года и 6 апреля 1945 года, посмертно).Его имя было присвоено Оренбургскому высшему авиационному училищу летчиков.

1948 - Состоялся первый полет (с суши) самолета-амфибии Бе-8, летчик-испытатель Цепилов Михаил Васильевич и Чернецкий впервые подняли самолет с суши и совершили на нем 20-минутный полет. 3 декабря 1947 г. Бе-8 совершил свой первый полет с воды.

1956 - Первый полет десантно-транспортного самолета Ан-8 с ТВД ТВ-2Т, конструкции ОКБ О.К.Антонова,летчик-испытатель Яков Ильич Верников, В.П. Васин (второй пилот), штурман П.Кондратьев, бортрадист Чижиков, бортинженер И.М. Морозов и ведущий инженер Евдокимов. Взлетев с аэродрома Святошино, самолет, несмотря на возникшие неполадки в системе управления закрылками, перелетел в Борисполь, где уже на следующий день начались его заводские испытания. 

1959 - В США Метеорологический воздушный зонд достигает рекордной высоты 44 500 м.

1960 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся испытательный полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Скотт Кроссфилд (Scott Crossfield). Достигнута максимальная высота подъема 26858 м и максимальная скорость 2359 км/ч.

1962 - Первый пуск межконтинентальной баллистической ракеты Р-14У из шахтной пусковой установки.

1966 - поставили на хранение последний стратегический бомбардировщик Boeing B-47 Stratojet

1970 - Запущен первый японский ИСЗ «Осуми».

1976 - Катастрофа вертолёта Ми-8, Якутская АССР, 87 км от аэропорта Булун.
Через 42 минуты после взлета во время горизонтального полета на высоте 600м внезапно раздался хлопок – глухой взрыв с падением оборотов НВ до 80%. Вертолет развернуло вправо и он стал терять высоту. Автоматически сработала противопожарная система. Бортмеханик открыл дверь кабины для осмотра. Грузовая кабина была объята пламенем и наполнена дымом. У экипажа начала тлеть одежда. КВС приступил к экстренному снижению и заходу на вынужденную посадку. При посадке в дыму и огне вертолет столкнулся с землей и взорвался. Экипаж выбросило из кабины. До прибытия спасателей члены экипажа, находившиеся на морозе без верхней одежды, получили обморожения. Все пассажиры погибли в момент катастрофы. Из 9 человек 6 погибло.
Выводы комиссии, расследовавшей АП: пожар возник в результате разрушения свободной турбины левого двигателя и последовавшего разрушения трубопроводов топливной и масляной системы и дополнительного бака в грузовой кабине.

1985 - На космической орбите происходит ЧП. Из-за неполадок в системе управления на беспилотном участке полёта потеряна связь с орбитальной станцией «Салют-7». Отказала автоматика подзарядки буферных батарей, станция обесточилась и полностью вышла из строя. 
Было принято решение попытаться её спасти. 6 июня 1985 года к станции была направлена экспедиция на переоборудованном под эти цели космическом корабле «Союз Т-13» во главе с самым опытным советским космонавтом Владимиром Джанибековым. Он имел 4 выполненных космических полёта и опыт ручной стыковки, однако на этот раз Главная медицинская комиссия ограничила его полёт сроком не более 100 суток. Поскольку станция не отвечала, наведение на неё обеспечивалось средствами СККП и с использованием лазерного дальномера, что практически доказало принципиальную возможность обеспечения близкого подведения активного корабля типа «Союз» к любому объекту в космосе. 8 июня космонавты в ручном режиме успешно состыковались со станцией. Через несколько дней напряжённой работы была выявлена и устранена неисправность в системе контроля электропитания, из-за которой, вследствие нештатного отключения всех бортовых систем, температура в отсеках «Салюта» упала ниже 0 °C. К 16 июня космонавтам удалось подключить напрямую к солнечным батареям аккумуляторы станции, прогреть её и восстановить работоспособность, а 23 июня к ней в автоматическом режиме пристыковался «Прогресс-24» с запасом воды и прочими грузами.

1990 - первый полет прототипа XDM (Experimental Demonstration Model) – южноафриканского вертолета CSH-2 Rooivalk, а в 1992-м начались летные испытания второго опытного вертолета CSH-2 - ADM (Advanced Demonstration Model). Первый полет третьего опытного вертолета EDM (Engeneering Development Model) состоялся в 1996 году. 

1990 - Старт основной № 6 экспедиции (КК «Союз ТМ-9») на О.К. «Мир». Экипаж: А.Я.Соловьев, А.Н.Баландин.

1990 - Завершены испытания самолета Су-25УТГ (8УТГ-1) на комплексе «Нитка» (г.Саки).

1992 - Совершил первый полет самолет CV-5800 с испытательного аэродрома фирмы Kelowna, Канада. CV-5800 - ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской фирмой Convair. Увеличение длины фюзеляжа на 4 метра 34 сантиметра позволило разместить в пассажирской кабине 78 пассажиров - самая высокая пассажировместимость из самолетов семейства Convair Model 240/640. К 2001 году было построено 3 экземпляра самолета для фирмы Contract Air Cargo.

1998 - Завершение программы летных экспериментов на самолете-летающей лаборатории Ту-144ЛЛ № 08-2.

1999 - Впервые представлен (впервые показан в июне 1999 года на Парижской авиавыставке) ERJ-170 - среднемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний разработанный бразильской фирмой Embraer. Самолет является новой разработкой фирмы Embraer в классе с увеличенной пасcажировместимостью по сравнению с самолетами ERJ-135/140/145. В разработке самолета участвовали фирмы : General Electric (турбовентиляторные двигатели CF34-8E/10E), Hamilton Sundstrand (разработка хвостовой части), Honeywell (авионика Primus Epic), Kawasaki, Latecoere, Liebherr, Gamesa, Sonaca (различные части фюзеляжа), Parker Hannifin (гидродинамика и топливная система). Работы над самолетов были начаты в 1998 году.

2001 - Самолет Ил-62 авиакомпании КАПО выполнил первый международный чартерный рейс по маршруту Казань-Каир.

2001 - Впервые поднялся в воздух первый прототип легкого самолета Bede BD-17 Nugget (N624BD). Фирма BedeCorp. предлагает набор ""сделай сам" самолет BD-17 цене от 29975 до 36975 долларов.  По выбору заказчика набор может комплектоваться  60-ти сильным двигателем HKS-700 или 80-ти или 120-ти сильными Jabiru. По расчетам специалистов фирмы на постройку самолета, при помощи профессионального помощника, уйдет две недели или 200 рабочих часов.

2002 - Первый полет сверхдальнемагистрального лайнера Airbus A340-500.

2009 - Ракета-носитель «Протон-М» с космодрома Байконур, вывела на орбиту Земли два новых российских спутника связи «Экспресс-АМ44» и «Экспресс-МД1».

2015 - Первый полет суборбитального корабля IXV (Intermediate eXperimental Vehicle).
Запуск был осуществлён 11 февраля 2015 года с космодрома Куру во Французской Гвиане ракетой-носителем лёгкого класса «Вега» с доработанной конструкцией верхней ступени. Полет проходил по суборбитальной траектории, а отделение корабля от третьей ступени легкой ракеты-носителя «Вега» произошло на высоте 320 км, примерно через 18 минут после старта. Затем 1,9-тонный экспериментальный аппарат отработал маневр торможения и начал вход в атмосферу на высоте 120 км при скорости около 7,5 км/с. Продолжительность миссии составила 1 час 42 минуты с момента запуска РН до приводнения аппарата на парашюте в Тихом океане к западу от Галапагосских островов. Во время полёта корабль собирал значительные объёмы информации, связанные со сверхзвуковой скоростью полёта и особенностями орбитальных манёвров.

2017 - Самолёт Ан-148-100B авиакомпании «Саратовские авиалинии», выполнявший рейс 6W703 из Москвы в Орск, потерпел катастрофу вблизи деревни Аргуново и села Степановское Раменского района Московской области. На борту самолёта находился 71 человек (65 пассажиров и 6 членов экипажа), все они погибли.

Окончательный отчёт по расследованию АП с самолётом Ан-148-100В RA-61704. МАК:

Катастрофа самолета Ан-148-100В RA-61704 произошла из-за ошибочных действий экипажа на этапе набора высоты в инструментальных метеоусловиях при недостоверных показаниях приборной скорости, вызванных обледенением (закупоркой льдом) всех трех ППД, что привело к потере контроля за параметрами полета самолета, переводу его на пикирование и столкновению с землей. Авиационное происшествие относится к категории потери управления в полете (LOC-I).
В ходе расследования выявлены системные недостатки в определении факторов опасности и контроле уровня риска, неработоспособность системы управления безопасностью полетов в авиакомпании и отсутствие контроля за уровнем подготовки членов экипажа со стороны авиационных властей всех уровней, что привело к выдаче свидетельств авиационного персонала и допуску к полетам экипажа, не в полной мере удовлетворяющего квалификационным требованиям.

Наиболее вероятно, способствующими факторами явились: 

-спешка экипажа при подготовке к полету из-за позднего прибытия ВС из предыдущего рейса и попытки «нагнать» время;  пропуск экипажем операции по включению обогрева ППД перед взлетом и невыполнение раздела контрольной карты «ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ», которым предусмотрен контроль данного действия;

-конструктивные особенности самолета Ан-148 в части наличия ограничений на продолжительность работы обогрева ППД на земле48, приведшие в реальных условиях эксплуатации к необходимости вынесения операций по контролю включения обогрева ППД и соблюдения принципа «темной кабины» в отдельный раздел контрольной карты «ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ», который выполняется непосредственно перед началом разбега для взлета, что создает дополнительные риски пропуска данных операций. В РЛЭ указанные действия предусмотрены в разделе «НА ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ СТАРТЕ»;

-систематическое невыполнение экипажами авиакомпании принципа «темной кабины» и требований РЛЭ, что способствовало «привыканию» к выполнению взлета с наличием на КИСС аварийных и предупреждающих сообщений и не позволило выявить факт невключения обогрева ППД. В аварийном полете перед взлетом на КИСС...

Авиаторы и их друзья