1862 - Впервые в истории аэростат применяется с целью форсирования водной преграды. Это - водородный аэростат «Интрепид» при переправе через реку Раппаханнок (штат Вирджиния, США).

1928 - Перуанские летчики Карлос Мартинес де Пинилло и Карлос Сегарра Ланфранко вылетели на Bellanca CH-200 из Перу в тур по Латинской Америке, который благополучно завершился 25 июня 1929 года.

 В течение этого полета они преодолели 20635 км за 157 часов 55 минут, посетив в пути 13 стран и 25 городов.

1932 - Постановление Реввоенсовета СССР о развертывании авиамотодесантных отрядов.

1939 - Образовано Пермское моторостроительное КБ (ныне ОАО «Авиадвигатель»). Двигатели конструкции ОАО "Авиадвигатель" выпускаются серийно двумя заводами - ОАО "Пермский моторный завод" и ОАО НПО "Сатурн" и составляют более половины всего парка двигателей российской гражданской авиации; в 1939 году в Перми было организовано конструкторское бюро ОКБ-19 (с 1992 г. Пермское ОАО «Авиадвигатель»). Производит серийный малошумный двигатель ПС-90А – основной двигатель магистральной авиации России, установленный на самолеты типа Ту-204, Ил-96, Ил-76

1957 - На вооружение войск ПВО принята первая отечественная подвижная система зенитного ракетного управляемого оружия С-75 «Двина» ОКБ-2 (НПО "Алмаз") с ракетой В-750. За создание ЗРК звания Герой Социалистического Труда удостоены Борис Васильевич Бункин и Пётр Дмитриевич Грушин.

1959 - В рамках проекта Excelsior из гондолы стратостата находящегося на высоте 22 760 метра был осуществлен прыжок с парашютом. Прыжок совершил Джозеф Киттинджер.

1959 - Подписан контракт AF33 (600) -39831 с группой Boeing-Vought на разработку и создание космоплана X-20 Dynasoar и с компанией Martin Marietta на модернизацию РН Titan под X-20.

1961 - Американский авианосец доставил в Сайгон армейские вертолеты - впервые США оказали прямую военную поддержку властям Южного Вьетнама в борьбе с партизанами.

1962 - Завершено серийное производство истребителя-перехватчика Су-9.

1981 - Первый полет прототипа семиместного административного самолета, получившего предварительное обозначение OMAC I и оснащенного турбовинтовым двигателем Garett TPE331-9 мощностью 700 л.с. Разработан на американской фирме OMAC ("Old Man's Aircraft Company"). В дальнейшем получил официальное обозначение Laser 300 и новый двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-135A (750 л.с.).

1982 - Катастрофа Ми-8 (СССР-22198), Чукотский АО, г. Дионисия, близ а/п Анадырь, Магаданское УГА, Анадырский ОАО. В сложных метеоусловиях экипаж отклонился от маршрута. Вертолет столкнулся со склоном горы и разрушился. Место катастрофы обнаружено с вертолета на следующий день.
Всего погибших - 10, экипаж - 3, пассажиры - 7.

1985 - Первый полет вертолёта Z-8. Разработан китайской Авиационной промышленной группой "Чангхе" (CAIG - Changhe Aircraft Industry Group) для ВМС Китая.

1986 - Поднялся в воздух первый из трех предсерийных самолетов F-15E Strike Eagle

1988 - Катастрофа Ил-76М (СССР-86732) Армянская ССР, 15 км от Ленинакана, Министерство обороны СССР, ВВС, 128 втап (Паневежис). Столкнулся со склоном горы при снижении до высоты круга 1 100 м ночью в СМУ (видимость - 5 км). Неправильная установка высотомера (734 мм рт.ст. вместо 634 мм рт.ст.), что привело к ошибке в 1 100 м. При столкновении с горой высотомер показывал высоту 1 425 м. ПКК, получив давление аэродрома, не записал его и не доложил экипажу, затем по команде КК установил давление с ошибкой в 100 мм рт. ст. Задатчик опасной высоты экипаж не использовал, сверку показаний высотомеров не производил. Перевозил военнослужащих, призванных из запаса для участия в работах по разбору завалов после землетрясения в Армении. Экипаж не имел достаточного отдыха перед полетом и выполнил несколько рейсов в предыдущие сутки. Погибло: экипаж - 9, пассажиры - 69.

1990 - Катастрофа Ми-6 в Кобрине, Министерство обороны СССР, ВВС, 65 овп (Кобрин)

Полет выполнялся по упр. 145 КБП ААВ-86."Полет на перевозку войск и боевой техники (грузов) ночью в СМУ."
После выполнения полета по маршруту по указанию РП экипаж вышел на БПРС на высоте 900 метров и приступил к снижению для захода на посадку методом отворота на расчетный угол с дальнейшим полетом по "Большой коробочке". На посадочном курсе, следуя со скоростью 160 км/час в районе БПРС за 1 мин.15 сек. до столкновения, командир экипажа допустил увеличение угла тангажа до 21 градуса с потерей скорости горизонтального полета до 60 км/час. В дальнейшем за 7 сек. изменил тангаж на пикирование до 7,50 с увеличением скорости до 180 км/час, а затем за 20 сек. До столкновения с переводом вертолета на угол кабрирования 2350 скорость полета уменьшалась до 80 км/час. После этого командир экипажа перевел вертолет на угол пикирования до 300 с увеличением скорости до 195 км/час.
Столкновение с землей произошло в зоне ответственности РЗП на скорости 195 км/час. С углом кабрирования 90 и с левым креном 140 на удалении 350м от начала ВПП и левее створа полосы 300метров.
Вертолет полностью разрушился, взорвался и сгорел. Командир экипажа, помощник командира вертолета, бортовой техник, бортовой радист погибли. Штурман вертолета и бортовой механик госпитализированы с травмами различных тяжестей. От полученных травм штурман вертолета скончался через два дня.
Аварийно-спасательные средства экипаж в аварийной ситуации не использовал.
Метеорологические условия: облачность 7 баллов нижнего края облаков 250 метров,видимость 2,5 км. Фактическая погода в момент летного происшествия по данным экипажей, заходящих на посадку: облачность 7-10 баллов, высота нижнего края облаков70-100 метров, видимость 700-1000 метров.
Орнитологическая обстановка характеризовалась полетами птиц до высоты 500 метров.
Погибло: экипаж - 5 (6).

1997 - Столкновение Ми-8 и Ан-12 в аэропорту Нарьян-Мара.

Самолёт Ан-12 (RA-12105) выполнявший коммерческий рейс Ермолино - Нарьян-Мар с грузом товаров для нарьянмарских предпринимателей, после посадки в условиях плохой видимости столкнулся с вертолётом Ми-8 (RA-24247), завершавшим санитарный рейс из посёлка Нижняя Пёша, который не успел покинуть ВПП. Экипажу вертолёта (три человека) удалось спастись, все восемь пассажиров погибли. Причина — ошибка экипажа Ан-12, несогласованность действий диспетчерской службы аэропорта Нарьян-Мара (Ми-8 управлял гражданский диспетчер, Ан-12 — военный).

1997 - Первый полет вертолёта Bell 427. Вертолет предлагается для корпоративного, полицейского и общего использования.

1998 - Первое посещение ("официальное открытие") международной космической станции "Альфа", С.К.Крикалев в составе экапажа КК "Индевор" - Роберт Кабана, командир экипажа, Фредерик Стеркоу, Нэнси Кэрри, Джерри Росс, Джеймс Ньюман.

ссылка