8 ноября сразу после полудня Пепеляев повёл 3 эскадрильи на перехват истребителей и истребителей-бомбардировщиков противника. В этом вылете лётчики 324-й дивизии взаимодействовали с коллегами из 303-й ИАД и 3-й ИАД ВВС НОАК. 20 истребителей 196-го ИАП шли прикрывающей группой в общем боевом порядке с 22 китайскими "МиГами". Подходя к Пхёнвону на высоте 7000 метров, полк Пепеляева начал плавный правый разворот, когда лётчики обнаружили 4 F-86, идущих на встречных курсах. В атаку на противника пошло ведущее звено, через какое-то время Пепеляев оказался в хвосте одного из "Сейбров". С дистанции 150 - 200 метров он открыл огонь изо всех пушек. Вспоминает Е. Г. Пепеляев:"Этого "Сейбра" я так сбил, что он у меня развалился в воздухе. Рассыпался от разрывов снарядов. Сначала у него куски обшивки полетели от правой плоскости, а потом хвост и крыло отлетели. "Сейбр" резко перевернуло вправо вниз, кто-то из моих лётчиков сказал:- Вот здорово!..

Я ответил:- Смотрите, засранцы, как надо сбивать!Помню, что ещё подумал о том, как после вылета покажу им плёнку фотопулемёта - пусть посмотрят, как надо стрелять. А плёнку из самолёта вытащили, проявили, на ней вместо "Сейбра" с летящими от него клочьями - завод какой-то за рекой, кирпичная труба... Вся плёнка на этот завод израсходована. Я перед этим вылетом дал свой самолёт одному лётчику подежурить, у него самолёт неисправен был. Он очень просил, я и говорю: "Ну, ладно, чёрт с тобой, садись в мой, дежурь !"   Он сидел в кабине, уснул и животом навалился на ручку управления, нажал гашетку. Пушки не были перезаряжены, а фотокинопулемёт заработал и израсходовал всю пленку. Я полетел, а плёнки уже не было. Но мне сбитый засчитали - он упал, обломки на аэродром потом привезли. Лётчик в данном случае не катапультировался..."

Несколько позже, в 15:05 полковник Пепеляев во главе двух эскадрилий, - 16 МиГ-15бис, - вылетел на перехват истребителей-бомбардировщиков, штурмующих железную дорогу в районе Анджу. Увидев "МиГи", самолёты противника начали уходить из района. Пара Пепеляева атаковала 8 F-84, один из "Тандерджетов" был сбит командиром 196-го полка.27 ноября гвардии полковник Пепеляев записал на свой счёт ещё один "Тандерджет", 28 ноября одержал победы над двумя F-86. Ещё один "Сейбр" был сбит им на следующий день.

29 ноября в 13:38 на перехват самолётов противника поднялись 24 МиГ-15бис из 196-го ИАП, - все 3 эскадрильи. Полк вёл его командир. В районе Пхёнвона пару Пепеляева атаковал одиночный "Сейбр". Боевым разворотом командир 196-го ИАП уклонился от атаки, вышел в хвост "Сейбру" и открыл огонь. Американский истребитель попытался выйти из-под удара нисходящими "бочками", но это ему не удалось - длинная очередь из трёх пушек, выпущенная Пепеляевым, накрыла самолёт противника. Пепеляев с ведомым, - старшим лейтенантом Рыжковым, - после атаки ушли вверх, а вторая пара звена командира полка, - капитан Бокач и лейтенант Фролов, - выпустив тормозные щитки, начала сопровождать снижающийся "Сейбр", чтобы добить, если потребуется. Однако эта предосторожность оказалась излишней - не выходя из пикирования, F-86 врезался в сопку и взорвался.К концу ноября на счету полковника Пепеляева было уже 14 побед, все истребители: 10 F-86, 2 F-84 и 2 F-94 (по документам, а на самом деле F9F). Только по "Сейбрам" он двукратно перекрыл "норму" аса!Декабрь начался с очередной победы - 1-го числа в 50 км восточнее Пхеньяна полковник Пепеляев сбил F-80. Во время следующей встречи 196-го ИАП с "Шутинг Старами", произошедшей 5 декабря 1951 года, погиб ведомый Пепеляева старший лейтенант Рыжков. Вспоминает Е. Г. Пепеляев:

"Заходить за линию Пхеньян - Гензан нам было нельзя. Но я этот запрет неоднократно нарушал, один раз, когда ведомого потерял, Сашу Рыжкова. В тот раз я зашёл почти до Сеула. Американцы нас там не ждут. Вот я и сбил там 2 или 3 F-80 или F-84. Но.., не в этот раз. До того я заходил звеном, эскадрильей, а здесь, чёрт меня попутал... Пошёл полком. Нас подняли по команде с КП Корпуса, пришли в заданный район, а там ни черта нет. Горючего у нас много, я и пошёл на юг тихонько. За Пхеньяном увидел этих F-80, ниже намного, пошёл в атаку. А на выходе из атаки я Рыжкова и потерял. Мои сорванцы растянулись, не прикрыли его. Я их всех в "пеленг" поставил, там каждый должен прикрывать идущего впереди. F-80 и F-84 - маневренные самолёты, особенно на вираже. Наших сбивали. Редко, но сбивали. Если подвернутся. Вот и моего Рыжкова... Пренебрёг, и F-80 его подцепил. Сбоку, под большим углом. Рыжков упал на территории Северной Кореи, в 60 км юго - восточнее Пхеньяна. Это километров 100 от линии фронта. Место падения обнаружили. Он прямо в самолёте упал. Привезли его..."Последние победы полковник Пепеляев одержал в январе 1952 года, в течение 3-х дней подряд записывая на свой счёт по одному "Сейбру". Утром 6 января Пепеляев вылетел во главе 16 МиГ-15бис на перехват истребителей. 196-й ИАП составлял ударную группу 324-й дивизии и шёл впереди общего боевого порядка. В 10:00 в 30 км севернее города Тхэчхон "МиГи" завязали бой с 12 "Сейбрами". Несмотря на то, что в район боя непрерывно подходили отдельные пары и звенья F-86, - всего наши лётчики насчитали до 38 "Сейбров", - за 15 минут схватки истребители 196-го ИАП оттеснили противника на 60 км к юго-востоку. Американцы пытались навязать бой на виражах, "МиГи" же стремились маневрировать по вертикали. В ходе боя Пепеляев вёл огонь по трём "Сейбрам", по одному из них с дистанции 300 метров под ракурсом 1/4 - 0/4, видел разрывы на фюзеляже и плоскостях атакованного F-86. Этот самолёт упал в 20 - 30 км северо-западнее города Сукчен.

На следующий день в 8:40 для прикрытия объектов, расположенных в районе Аньдун от штурмового налёта авиации противника были подняты 18 МиГ-15бис под командованием Пепеляева. Набрав высоту 9000 метров, истребители 196-го ИАП пересекли Ялуцзян и уже через 9 минут после взлёта вступили в бой - чуть южнее Синыйджу их атаковало звено "Сейбров".За 20 минут боя подошли ещё до 40 F-86, однако нашим истребителям удалось оттеснить их почти до Анджу. В первой же атаке командир 196-го ИАП с дистанции 230 метров под ракурсом 1/4 открыл огонь по одному из "Сейбров" двумя длинными очередями из всех пушек. Снаряды начали рваться на фюзеляже и плоскостях "Сейбра", он загорелся, перешёл в беспорядочное падение и взорвался, не долетев до земли. Как отмечалось в документах 196-го ИАП, "Падение горящего Ф-86 наблюдали все лётчики подразделения гв. полковника ПЕПЕЛЯЕВА".

На следующий день в 20-минутном бою 14 МиГ-15бис против 24 "Сейбров" Пепеляев одержал ещё одну победу.11 января 196-й ИАП провёл свои последние бои в Корейской войне.В 10:15 для наращивания сил 303-й ИАД поднялись в воздух 18 истребителей 196-го ИАП. В 10:29 в районе города Кусон истребители 196-го ИАП вступили в бой с "Сейбрами". Один из F-86, атакованный Пепеляевым одной длинной очередью из трёх пушек, "...начал резко снижаться в юго - западном направлении, оставляя за собой белый шлейф дыма."   Это была последняя, 19-я официальная победа Гвардии полковника Пепеляева. В тот же день, во втором бою, Е. Г. Пепеляев чуть было не довёл свой счёт до 20. В 14 часов 28 минут 14 "МиГов" из 196-го полка на подходе к Анджу встретили 16 F-86. Шестёрка командира полка последовательно атаковала два звена "Сейбров". Вторая атака едва не принесла победу, но, как вспоминает Е. Г. Пепеляев, "...я не смог дотянуться до него. С пикирования вывел, тяну, тяну и никак не могу до него дотянуться. И вот почти дотянулся - в спутную струю попал. Дистанция была меньше 100 метров. Меня перевернуло и кинуло вниз".  Последний бой 196-го ИАП закончился в 14:50, а спустя 16 минут все "МиГи" произвели посадку в Аньдуне.Свой последний, 109-й, боевой вылет в Корее Е. Г. Пепеляев выполнил 15 января 1952 года. В 7:20 он повёл 14 истребителей своего полка на прикрытие 16 "МиГов" ВВС Корейской Народной Армии. Наши и корейские истребители почти час патрулировали в районе Сукчхон - Сунчхон, но противника так и не встретили.Хотя пилоты 196-го ИАП вылетали на боевые задания до 29 января, Пепеляев в этих вылетах уже не участвовал - было очень много работы на земле. С 9 января начался ввод в бой 97-й ИАД, прибывшей для замены 324-й дивизии. Помимо занятий с лётным составом полков - сменщиков, Пепеляеву приходилось много времени уделять передаче в 16-й ИАП 97-й ИАД технического состава, оставшихся 25 МиГ-15бис и прочего имущества. Как он позднее вспоминал, "...технический состав полка остался в Китае со своими самолётами на второй срок без всякого сопротивления, даже с желанием. На это в какой-то мере повлияло то, что нормы питания технического состава и рядовых срочной службы были гораздо выше, чем в Советском Союзе, и выполнялись неукоснительно".

1 февраля 324-я ИАД вышла из состава 64-го ИАК и отправилась на Родину. На 4-й день пути дивизия пересекла Государственную границу Советского Союза. В Правительственной командировке её полки находились 414 дней - с 17 декабря 1950 года по 4 февраля 1952 года. За время участия в Корейской войне истребители 324-й ИАД выполнили 6738 боевых вылетов, провели 141 групповой воздушный бой, одержав победы над 215 самолётами противника. Потери дивизии составили 26 самолётов и 9 лётчиков. 196-й ИАП внёс весомый вклад в боевой успех своего соединения - на его счету 108 самолётов противника. За победы пришлось заплатить дорогую цену, полк потерял 4-х лётчиков и 11 "МиГов".

Командир 196-го ИАП полковник Пепеляев стал лучшим лётчиком-истребителем Корейской войны. Выполнив 109 боевых вылетов, он в 38 воздушных боях одержал 19 побед. На его счету 14 F-86, 2 F-84, 1 F-80 и 2 F-94 (F9F). При этом надо не забывать, что помимо таланта выдающегося воздушного бойца, Пепеляев проявил и качества прекрасного командира, одного из лучших командиров полков 64-го ИАК. Свидетельство тому и внушительный боевой счёт полка, самый большой в 64-м корпусе, и самые низкие потери среди воевавших в Корее советских авиачастей, особенно учитывая продолжительность участия 196-го ИАП в боевых действиях.

Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 22 апреля 1952 года Евгению Георгиевичу Пепеляеву было присвоено звание Героя Советского Союза.В середине февраля 1952 года 324-я ИАД вошла в состав 78-го ИАК 52-й ВИА Московского района ПВО. 196-му ИАП командование отвело аэродром Инютино, что неподалёку от станции Балабаново в Калужской области. К маю полк, получив самолёты и технический состав, приступил к полётам на МиГ-15бис.В ноябре 1952 года закончилась пятилетняя служба Е. Г. Пепеляева в 196-м полку. Приказом командующего Истребительной авиацией ПВО он был назначен заместителем командира 15-й Гвардейской истребительной дивизии, штаб которой располагался в Орле. В начале весны 1953 года перед Пепеляевым была поставлена задача из лётного состава 78-го ИАК подготовить 12 пилотов для боевых действий в Корее. В течение 3-х месяцев полковник Пепеляев руководил подготовкой этой группы по им же составленному плану: пилотаж, свободный воздушный бой одиночных самолётов и пар со "стрельбой" из ФКП, изучение самолётов противника, тактики боя МиГ-15бис против F-86, тактики действия авиации в Корее в целом. К лету 1953 года группа была полностью готова и убыла в Китай на пополнение частей 64-го ИАК. Однако принять участие в боях не успела - 27 июля война в Корее закончилась.В начале 1954 года Пепеляев получил приглашение от генерал-лейтентана Мачина перейти в Управление Боевой подготовки Истребительной авиации ПВО Страны. Мачин в то время командовал ИА ПВО вместо Е. Я. Савицкого, учившегося в Академии Генерального Штаба. Первые несколько месяцев службы в Управлении Пепеляев занимался обобщением опыта боевого применения МиГ-15 в Корее, однако с возвращением Савицкого на должность командующего эту работу пришлось оставить. Опыт Корейской войны оказался невостребованным. Теперь главным направлением деятельности Пепеляева стало освоение новой техники. В 1954 года он помогал осваивать МиГ-17ПФ с радиолокационным прицелом "Изумруд" лётчикам 56-го ИАК, базировавшегося в Ярославле. В 1955 - 1956 гг. занимался освоением и внедрением в войска перехватчика Як-25 с прицелом РП-6. Эта работа имела широчайшую географию: Ленинград, Курск, Пермь, Барановичи - вот неполный перечень мест, где базировались соединения ИА ПВО, вооружённые новым самолётом.

В октябре 1956 года Пепеляев поступил в Академию Генерального Штаба. После её окончания в конце ноября 1958 года полковник Пепеляев получил назначение в Ярославль на должность командира 133-й ИАД (56-й ИАК, 52-я ВИА Московского района ПВО). Полки дивизии летали на МиГ-17Ф, МиГ-17ПФ и МиГ-19П. В конце 1959 года дивизия начала осваивать вооружённый ракетами МиГ-19ПМЛ, этот перехватчик стал последним типом, полностью освоенным Е. Г. Пепеляевым.

В мае 1960 года 133-я ИАД была расформирована, а её командир полковник Пепеляев получил назначение на должность начальника авиации 7-го ИАК 52-й ВИА ПВО. В начале 1961 года он начал осваивать новейший истребитель-перехватчик Су-9, успел выполнить на нём 2 полёта, но внезапно лётную карьеру пришлось прервать. Вспоминает Е. Г. Пепеляев:"Заключительной точкой в моей лётной карьере оказались два полёта на сложный пилотаж. Это было летом 1961 года. Я в Орле проверял технику пилотирования командиров эскадрилий. А с двумя из них летал на отработку двойного иммельмана или двойной полупетли. Для того, что бы иметь нужную скорость для выполнения второй петли, особенно в первых полётах, лётчики тянут ручку на себя с такой силой, что создают очень большие перегрузки. Во втором таком полёте у меня лопнул сосуд рядом с правым ухом. Кровь залила нерв, и ухо почти перестало слышать. Я с полгода ездил по разным лечебным заведениям, но... так меня и не вылечили. И мне пришлось отказаться от полётов на боевых самолётах, списаться. Это было в конце 1961 года..."

После завершения лётной работы Е. Г. Пепеляев продолжил службу на Центральном Командном Пункте ПВО в Москве. В мае 1973 года был уволен из армии по возрасту и на следующий год поступил на работу в Московский институт приборной автоматики, где проработал 12 лет.Через 40 лет после окончания Корейской войны Е. Г. Пепеляеву снова довелось побывать в Северной Корее. В июле 1993 года он был приглашён правительством КНДР на празднование 40-летия победы корейского народа в войне 1950 - 1953 гг. Кроме Пепеляева, в состав делегации входили ещё 2 пилота - ветерана той войны Герои Советского Союза Д. П. Оськин и С. М. Крамаренко. Делегация провела в КНДР 25 дней, знакомясь с историческими и природными достопримечательностями Северной Кореи, проехав её с запада на восток и с севера на юг. Перед возвращением на Родину ветеранов принял Ким Ир Сен, тем самым, отдав должное людям, защищавшим его страну.

В июне 1995 года Е. Г. Пепеляев побывал в США на авиабазе Максвелл в городе Монтгомери, штат Алабама, где проходил "Слёт Орлов" - ежегодная встреча наиболее выдающихся авиаторов со всего мира, организованная Командно - Штабным Колледжем ВВС США.

Побывал он и на встрече со слушателями колледжа, в которой принимал участие и американский ас Корейской войны Робинсон Ризнер, летавший на F-86. Пепеляев рассказывал там о боевых действиях 196-го ИАП, о тактике и боевых возможностях МиГ-15бис, отвечал на вопросы слушателей. От встреч с бывшими противниками остались самые лучшие впечатления. Как вспоминал Е. Г. Пепеляев: "Остались добрые хорошие воспоминания о простых гражданах и офицерах. Личное общение, похоже, никак не связано с политикой..."В 2000 году Е. Г. Пепеляев написал книгу "МиГи против "Сейбров". Воспоминания лётчика", в которой рассказал о своей лётной карьере, уделив особое внимание воздушным боях в небе Северной Кореи, участие в которых он считает своей главной заслугой перед Отечеством.Герой Советского Союза полковник в отставке Евгений Георгиевич Пепеляев награждён десятью орденами, - двумя "Ордена Ленина", тремя "Боевого Красного Знамени", двумя "Красной Звезды", двумя "Отечественной Войны", орденом "Китайско - Советской дружбы", - и многими медалями - "Золотой Звездой", "За боевые заслуги", "За победу над Германией", "За победу над Японией", "30 лет Советской Армии", "40 лет ВС СССР", "За безупречную службу" 1-й степени и другими.

Список всех известных побед полковника Е. Г. Пепеляева в Корейской войне:

 

Данные по победам Е. Г. Пепеляева приведены по документам ЦАМО РФ: "Журнал учёта сбитых самолётов противника", "Сведения о потерях лётного состава и материальной части и сведения об итогах боевой подготовки частей 324-й ИАД", "Фотоальбом воздушных стрельб 196-го ИАП". Данные по потерям ВВС США приводятся по книге Warren E. Thompson, David R. McLaren. - MIG Alley: Sabres vs. MIGs over Korea: pilot accounts and the complete combat record of F-86 Sabre.
(1) - причиной потерь обоих самолётов указан взрыв боекомплекта.
(2) - в одном источнике причиной потери указана потеря топлива, в другом - потеря тяги, в обоих случаях от воз действия противника.
(3) - серьёзно повреждён огнём МиГ-15, направлен в ремонт.
(4) - по данным ФКП самолёт Пепеляевым "возможно поражён"; самолёт, атакованный капитаном Муравьёвым - "поражён, горит"; самолёт, атакованный капитаном Бокачем - "поражён". Падение горящего самолёта, атакованного Муравьёвым, наблюдали Муравьев и ст. лейтенант Иштокин (в другом источнике - все лётчики группы). Падение горящего самолёта, атакованного Бокачем, наблюдали Бокач и Пепеляев (упал предположительно 15 - 20 км южнее Кусон).
Пепеляев наблюдал разрывы на самолёте противника. По американским данным 11 января 1952 года сбит в воздушном бою один F-86. На основании анализа вышеизложенных данных, наиболее вероятно, что этот F-86 сбит либо капитаном Муравьёвым, либо капитаном Бокачем.
Из данной таблицы следует, что боевой счёт самолётов противника, реально уничтоженных полковником Пепеляевым, составляет, как минимум, 11 машин (выделены жирным шрифтом - это те, что сбиты именно Пепеляевым, и потери этих машин признаны противником), в их числе 8 F-86 "Сейбр" - самых серьёзных противников "МиГов" в Корейском небе. Возможно, реальный боевой счёт полковника Пепеляева следует увеличить ещё на 2 "Сейбра", потерянных американцами 20 мая 1951 года и 11 января 1952 года. То, что они были сбиты именно Пепеляевым, не доказано, однако вполне возможно. Таким образом, можно утверждать, что его реальный боевой счёт составляет 11 - 13 сбитых реактивных самолётов противника. Это наивысший результат в истории реактивной истребительной авиации!
На официальном счету советского пилота капитана Николая Сутягина 22 самолёта противника, сбитых им в небе Северной Кореи, однако его реальный боевой счёт несколько скромнее, чем у командира 196-го ИАП - доступные нам западные источники подтверждают не более 6 побед Сутягина.
Наиболее результативный американский пилот, капитан Джозеф Макконел, одержал 16 побед над "МиГами", однако, если проанализировать данные по потерям 64-го ИАК и Объединённой Воздушной Армии, окажется, что и он не смог превзойти результат Евгения Пепеляева. Всего в те дни, когда Макконеллу были засчитаны сбитые "МиГи", 64-й ИАК и ОВА потеряли 25 МиГ-15. При этом пилотам "Сейбров" засчитаны 64 победы над "МиГами". Не вдаваясь в подробности проведённого нами анализа, сообщим его результаты: по нашему мнению, на счету Джозефа Макконелла реально вряд ли более 7 сбитых "МиГов".

Самолёты Е. Г. Пепеляева.

Командир 196-го ИАП Е. Г. Пепеляев начал воевать в Корее на МиГ-15 с двигателем РД 45Ф 9-й серии Куйбышевского завода № 1 (серийный № 109025, бортовой № 925). Когда во второй половине апреля 1951 года полк получил МиГ-15бис, Пепеляев пересел на самолёт 7-й серии Новосибирского завода № 153 (№ 0715368, бортовой № 768). С поступлением в 196-й ИАП 10 новых "МиГов" 13-й серии 153-го завода, за Пепеляевым был закреплён самолёт № 315325, изготовленный в начале апреля 1951 года.

 

 

19 мая, за 10 дней до приказа, распределявшего "МиГи" 13-й серии по полкам 324-й ИАД, 2 МиГ-15бис этой серии были включены в боевой расчёт 176-го ГИАП. Если в тот же день "МиГи" были приняты и 196-м ИАП, то есть вероятность, что свою первую победу 20 мая Е.Г. Пепеляев одержал на новом "бисе".

Первоначально "МиГи" 13-й серии были покрытый лишь бесцветным лаком и несли корейские опознавательные знаки в 4-х позициях (на хвостовой части фюзеляжа и снизу крыла) и с четырёхзначным бортовым номером, первая пара цифр которого обозначала серию, а последняя - номер самолёта в серии. Соответственно, пепеляевский "МиГ" имел бортовой № 1325. Позже на самолёты нанесли элементы быстрой идентификации, для 324-й ИАД ими являлись красные носы фюзеляжей. Носы окрашивались до 4-го шпангоута, то есть до конца крышки носового отсека оборудования. При этом на левом борту первая цифра номера (единица) закрашивалась, а на правом - смывалась. Таким образом, номера на правом и левом бортах располагались несимметрично, то есть левый был сдвинут назад относительно правого. Так № 1315325 сменил бортовой номер на 325, не менявшийся до окончания Корейской войны.

На 325-м Е. Г. Пепеляев воевал до конца пребывания 324-й ИАД на Корейском ТВД, летая на нём практически постоянно. В дни, когда 325-й находился на регламентных работах или ремонтировался после боевых повреждений, Пепеляев летал на втором самолёте управления полка - МиГ-15бис № 1815399 постройки Новосибирского завода, бортовой № 899. Победа над F-80, одержанная 1 декабря 1951 года, была именно на этой машине.

Из 19 официально засчитанных Е. Г. Пепеляеву побед, 17 были одержаны на 325-м. Если же и в бою 20 мая 1951 года Пепеляев участвовал на нём, то боевой счёт 325-го возрастёт до 18 побед.

В январе 1952 года 324-я ИАД завершила боевую работу. Самолёты и технический состав передали в сменившую её 97-ю дивизию ПВО. При этом "МиГи" 196-го полка получил 16-й ИАП, а 325-й достался заместителю командира 3-й АЭ капитану Петру Васильевичу Минервину.

 

Авторы статьи: Л. Крылов, Ю. Тепсуркаев.

ссылка