Появилась официальная статистика жертв и разрушений по результатам трагических событий в Казахстане, по крайней мере на середину января. Более чем впечатляет. Убитые, раненые, захваченное боевиками оружие, размер убытков, составивших миллиарды долларов... Тут как раз всё более или менее понятно, хотя ничего ещё не закончилось - прошла только наиболее острая фаза попытки государственного переворота, которую пресекло решение ОДКБ о вводе в Казахстан войск, в корне изменившее обстановку и давшее местным силовикам правильное целеуказание, насчёт их дальнейших действий. И, кстати, все подсчёты пока - не более, чем ориентировочные. Ещё уточнять и уточнять, как это всегда в таких ситуациях и бывает...

Одна цифра, однако, привлекла внимание специалистов - и более, чем пристальное. Нападения на морги Алматы. Похищен 41 труп. Это-то что?! Культ вуду в Казахстане не распространён, про сатанистов, может быть, кто-нибудь из "золотой молодёжи" и слышал, но сект таких в республике до сих пор отмечено не было, да и в каннибализме пока ни местное население, ни его соседей из других постсоветских республик никто не обвинял. Зачем тела из моргов крали? Причём не просто крали - брали морги с боем, теряя людей! Это что ещё за прихоть?! Чья и зачем? Тем более, что судя по результатам в этой операции должно было быть задействовано в разы, а скорее на порядок больше боевиков, чем пропало тел. И где теперь все эти люди со своей необычной добычей, один Аллах знает.

Ответ можно найти, вспоминая некоторые особенности военных действий в Чечне и в Афганистане, которые вели группы особо религиозных фанатиков, которых местные именовали "арабами". Хоронить их погибших необходимо было не просто до заката солнца, как требуют каноны ислама, а по особым обрядам, без соблюдения которых они, по убеждению их соратников, не могли попасть в рай. А зачем истинный джихадист сражается и убивает, не страшась собственной смерти? Да именно затем, чтобы обрести вечное блаженство в чертогах Г-да. Он в это ВЕРИТ. И его соратники верят. Причём не просто верят, а готовы идти на смерть ради того, чтобы вытащить с поля боя (или похитить из морга) его труп. Что в данном случае и делали, растворившись потом на бескрайних просторах Казахстана или уйдя за кордон.

Где они сейчас - кто знает? Что будут делать дальше? Тут, как раз, всё ясно. Убивать. Напомним, их как минимум десятки, а скорее всего сотни. И это совершенно точно никакие не "мирные протестующие из-за роста цен на газ" и не представители конкурирующих местных кланов. Схема "назарбаевские против токаевских" тут никак не проходит. Скорее, речь идёт о самых настоящих матёрых джихадистах, принадлежащих к наиболее фанатичным группировкам, типа "Аль-Каиды" или "Исламского государства". Из какой именно они страны, к какому народу принадлежат, по какому маршруту прибыли в Казахстан, где скрываются на территории страны - в том числе сейчас, вопрос. Кстати, а охотничьи угодья Катара и Саудовской Аравии или посольства и торгпредства в Казахстане - "заливников", Турции и Пакистана, местные силовики проверяли?

@oldhellboy

Целый месяц гремит в социальных сетях дискуссия об ультиматуме России, реакции Запада и последующих шагах ввиду полного игнорирования англосаксами любых интересов, кроме своих собственных.

Давненько я не выпиливал из своих блогов такое количество беснующихся защитников «сверкающего града на холме» на берегах Потомака. Баксолюбы и какунихачухи самых различных оттенков – от розового до коричневого - одним дружным хором рассказывали русским, как они не правы.

«Коричневые» напирали на непобедимое ВВП «всего цивилизованного человечества». «Ну нельзя воевать со страной, у которого такой бюджет,» - воздевая глаза к небу, увещевали они непонятливых «варваров». Контраргумент, что ВВП «наших западных партнеров» - это цыганский конь, надутый через соломинку, что в него включены проституция, наркотрафик, аренда самим себе своей же недвижимости, гневно отметался, как недостойный обсуждения. Демонстрация цифр, где видно невооруженным глазом, что рост ВВП англосаксов – это не что иное, как рост долгов, приводил к истерике и сворачиванию дискуссии на личность спорящего.

Самые либеральные «центровики» умиротворённо ворковали: сам факт того, что Великие Англосаксы обратили внимание на писк какой-​то России – уже Большая Победа, грандиозный «саксесс», и надо бы остановиться на этом в текущем столетии, ибо, не дай Бог! – дальше читай всё, что писали «коричневые».

«Розовые» непрерывно загибали пальцы, считая детей и недвижимость Путина на Западе. За месяц чтения розовых аргументов я понял, что в каждом штате США живет по одной дочери президента РФ и строится не менее шестнадцати дворцов. «И вообще, - заключали левые, - если человек побывал на Западе, он категорически не может быть патриотом.» Контраргумент с перечислением большевиков, обретавшихся большую часть своей жизни именно на Западе, упирался в грандиозное сооружение, отлитое в граните, где стометровыми буквами было начертано 

Никто уже не вспоминает, что вся восточная Европа вообще и Украина – в частности - в настоящее время для англосаксов – явный пассив, высасывающий дефициитные ресурсы, сужающий поле для политического манёвра, да ещё и разбрасывающий вокруг себя провокационные претензии и токсичные долги, как сеятель с плаката Остапа Бендера и Кисы Воробьянинова. 

Все как-​то забыли, что основной источник существования англосаксов – это грабёж вассалов и колоний, поэтому Западная Европа с её полумиллиардным зажравшимся населением и полностью овощной, не способной ни к какому сопротивлению элитой – самый сладкий пирожок.

Как бы ни развернулась ситуация с Россией, какие бы ответы ни придумало высшее политическое руководство РФ, грабить будут именно Европу. Прямое оскорбление Лавровым министерки ФРГ – заявление на встрече с ней о необходимости налаживать отношения с США – это полный игнор Германии, как субъекта. Намек на то, что сегодня решается всего один вопрос – кто конкретно будет грабить страну министерки? Только англосаксы или кто-​то ещё?

Именно это и является сегодня темой для «разговора по душам». Другой темой заинтересовать англосаксов невозможно. 

Как предполагается грабить Европу, видно на примере Литвы. Гегемон покупает «тоталитарный газ» в Высоцке «по писят» и продаёт независимым литовским оленям по «пятьсов восемьдесят». Чисто бизнес, ничего личного. Англосаксам схема понравилась и они хотят ее распространить на всё ЕС, для чего требуется обрубить всякие связи Европы с Россией. Ради такой цели никаких украин с прибалтиками не жалко. У ВПР России другой взгляд на это незамысловатое «купи-​продай». Россия и сама, без посредников, может вдувать газ по три евро за куб, вгоняя индустрию Европы в анабиоз и как бы намекая: мигрируйте к нам – будет вам тёплая и сытная зима в Сибири. 

Стороны упёрлись. И тут дело даже не в том, верят ли американцы, что Россия может «шваркнуть». Дело в том, что они не в состоянии вести себя по-​другому. Дятел не может не долбить! Ни разу за всю писаную историю человечества Запад не выходил из системного кризиса по-​другому, как через серию военных конфликтов разной интенсивности. Не видят они другого выхода и на этот раз. Единственное, что их волнует, будет ли перенесена движуха за океан, или, по старой доброй традиции, ограничится европейским континентом?

Когда доходит до загадочных слов «военный и военно-​технический ответ», вся дискуссия разделяется на две ветки: 

1. Сколько ракет поместится на Кубе-​Венесуэле.

2. Сколько танков необходимо для уверенного продвижения к Киеву.

Моё личное мнение – ни то, ни другое объявленными средствами не является и как аргумент, серьезными людьми не рассматривается.

Задача-​минимум России – сделать так, чтобы с сопредельных территорий не исходила прямая высокотехнологическая угроза. Обращаю внимание на слово «высокотехнологическая», ибо дикари с рогатками и луками опасности не представляют. Для достижения искомого совсем не обязательно двигать куда-​то танки. И жертвы среди мирного населения тоже совсем не являются неизбежными. Перед глазами - пример Израиля, фигачащего по территории Сирии ракетами и бомбами, не заходя на её территорию. Для превращения в пыль любой потенциально опасной инфраструктуры и вооружения на глубину 2.5 тысячи километров (известная дальность полета «калибров») совсем не обязательно двигать что-​либо к границам Украины. Каспийская флотилия вполне доказала свою эффективность. 

Но и ракеты-​бомбы – это вчерашний день. Есть гораздо более интересные разработки на базе РЭБ. В советское время проходил срочную службу на тропосферных станциях связи Р-412. Принцип действия этой штуковины уже тогда вызывал мысли о возможности двойного применения. Импульс создавал на расстоянии 150 км от станции электромагнитное облако, воздух становился проводником электричества. Вот вдумайтесь в эти слова: «Воздух становится проводником!» Оглянитесь. Представьте, что произойдет, если вдруг всё вокруг неожиданно закоротит. Одномоментное погружение в каменный век. «Привет, Крыся, мы приплыли!» Байрактары на конной тяге видели? 

Но и это не все возможности. В самом начале ХХI столетия сидели мы как-​то в уютном летнем кафе в центре пешеходной зоны Франкфурта, потягивали «баварское» и глазели на беззаботных горожан, толпами слоняющихся по заведениям. Мой собеседник, прошедший не одну горячую точку неожиданно говорит: «А знаешь, чтобы превратить этих людей и неуправляемую, охваченную паникой, беснующуюся толпу, а весь город – в филиал ада, совсем не обязательно что-​то взрывать или стрелять…» И дальше изложил набор простых, как лом, тактических приёмов, которые я не буду пересказывать по вполне понятной причине.

Резюмируя вышесказанное, хочу сказать: не концентрируя войска, не формируя танковые клинья и даже не задействуя ствольную артиллерию, за крайне короткий промежуток времени тысячекилометровую зону у границ России можно превратить в полностью непригодную для существования чего-​либо, имеющего малейшее отношение к индустриальной цивилизации. Экологически чистую и не загрязнённую никакими отходами, включая отходы жизнедеятельности туземцев. Аборигены, кстати, и сами весьма успешно справляются с этой задачей, вымирая и сваливая ударными темпами, «обещая» уже к 2040 году полностью освободить занимаемые приграничные территории. 

Однако всё вышеперечисленное не даёт ответ на главный наболевший вопрос «Кто и каким образом будет грабить Европу?» Англосаксы вопят истошно «это наша корова - мы её будем доить» и обещают «дать больно!». Вот этому их обещанию и посвящён весь нынешний скандал. Кто-​то кому-​то должен дать. Без этого воз переговоров с места не сдвинется. 

«Наши западные партнеры» не просто так упёрлись рогом в Украину. Под предлогом свершившейся защиты от русской агрессии, с завидным упорством пытаются спихнуть на содержание России этот токсичный режим, и под шумок сладкий европейский пирожок скоммуниздить. Типа – ну мы же по-​честному всё поделили! Русским – Украину, нам – всё остальное. Это называется «бросить на стол дохлую обезьяну». Все будут заниматься её тушкой, забыв, из-за чего, собственно, спор. Украина - попытка перевести предмет дискуссии с содержимого бутылки на пробку.

«Если вы там, тогда мы тут «ух!» - грозно надувают щёки англосаксы. А если не там? Если совсем-​совсем в другом месте, но так, что длинные руки гегемонистых шулеров вдруг окажутся отделёнными от туловища, естественно, на глазах изумлённой Европы… Смотрю на глобус и вижу, что один из вариантов находится совсем не на Западе. Поэтому, сначала будет встреча с Си, некие согласования неизбежного и…

А вот тут опять оговорка. Россия и Китай давно перебрасывают друг другу «горячую картофелину» – право стать главным победуном «гегемона». Каждая из сторон мечтает выполнять тыловые функции, сидя на трибуне и наблюдая, как остальные две державы поколачивают друг друга. Путин явно пытается уступить дорогу Си, дав возможность тому схватиться с США за Тайвань. Си всегда готов на место в партере, наблюдая за схваткой России с Америкой в Европе. Что пойдёт в списке первым, что вторым, кто будет плохим, кто хорошим полицейским – стороны решат, глядя на открытие Олимпиады.

Гегемон надувает щёки, делает страшные глаза и обещает всех порвать, тоскливо наблюдая, как его вотчины делят, самого даже ещё не похоронив. Что воевать с Китаем в Китайском море, что с Россией вна Украине для него немыслимо сразу по многим причинам. Просто Украина – самый хороший выбор из всех плохих. Её никому не жалко. Поэтому не верю, что ВПР России для демонстрации серьезности выберет именно эту, самую выгодную для англосаксов мишень. Скучно. Предсказуемо. Малопродуктивно. Толку мало, визгу много. Я бы на этот «лот» не ставил.

Путин несколько раз подчеркнул, что главная угроза для России сегодня – это наступательное вооружение НАТО. А таковое в настоящее время стоит только у двух евротерпил – Польши и Румынии. И вот если хирургическим скальпелем, то есть «Кинжалом» вырезать эту опухоль… Без всякого движения танковых колонн. Без какой-​либо угрозы такой желанной для «табаки» оккупации… Как думаете, что сделают в ответ англосаксы? Запустят Минитмены? Да я вас умоляю… 9 из 10 - спишут на взрыв румынского бытового газа или извержение неизвестного науке польского вулкана. И опять вернутся к главному вопросу: «Кто будет грабить Европу?»

А Украина… Эту «дохлую обезьяну» по-​тихому уберут со стола и прикопают свои же, чтобы не воняла. После пинка под зад гегемону в любой точке глобуса, она окончательно потеряет смысл и привлекательность. Впрочем как и вся Восточная Европа...

Сергей Васильев

1882 - Родился Альфонс Жозеф Огюстен Кодрон, известный как Гастон, пионер французской авиации (вместе со своим братом Рене). Caudron - одна из первых компаний, разрабатывавших и поставлявших французской армии самолёты как в Первую, так и во Вторую мировую. Компания Société des avions Caudron приобретена фирмой Renault в 1933 году. Гастон Кодрон погиб вместе с механиком Хаумесом и конструктором Демаресом 12 декабря 1915 года, когда он выполнял испытательный полёт только что собранного Caudron R4 в Броне.

1888 - Родился Сэр Томас Октейв Мёрдок Сопвич (англ. Thomas Octave Murdoch Sopwith) — британский пионер авиации, лётчик, инженер и авиаконструктор, предприниматель и яхтсмен. Бизнес, который он основал в 1913 году, после Второй мировой войны вырос в половину британской аэрокосмической промышленности.

В 1910 получил свидетельство пилота и стал видным лётчиком-спортсменом и испытателем. В 1912 основал лётную школу, но с 1913 сосредоточился на разработке и производстве самолётов, создав свою фирму в Кингстоне-он-Темс. В 1914 его биплан «Таблоид», переоборудованный в гидросамолёт, выиграл Шнейдера кубок. В годы Первой мировой войны фирма в больших количествах выпускала истребители. С 1920 С. возглавлял фирму «Хокер» (новое название фирмы «Сопвич», данное в честь её летчика-испытателя Г. Хокера), а впоследствии (с 1935) — концерн «Хокер Сидли».Его 100-летний юбилей был отмечен пролётом военных самолётов над его домом. Сопвич умер 27 января 1989 года, через несколько дней после своего 101-го дня рождения. Его могила находится на кладбище церкви Всех Святых на острове Уайт...

1903 - Родился Александр Иванович Филин — советский лётчик-испытатель, генерал-майор авиации(1940).

1911 - Первая посадка на палубу — Ю. Эли на биплане Кертисса на крейсер «Пенсильвания». На корме крейсера была смонтирована деревянная платформа 130 футов длиной и 32 фута шириной. Это была рамповая конструкция, которая заканчивалась сеткой, предназначенной в случае аварии задержать самолёт от столкновения c массивной стальной мачтой. Была смонтирована тормозная система из рельсов, лежащих вдоль рампы, к которым крепились поперечные тросы. В качестве противовесов использовались мешки с песком. Расчёт был на то, что шасси зацепятся за тросы и самолёт быстро остановится. С третьей попытки Эли благополучно приземлил самолёт на палубе.

1915 - Родился Борис Викторович Раушенбах — советский и российский физик-механик, один из основоположников советской космонавтики, доктор технических наук, профессор. Академик АН СССР (1984; член-корреспондент 1966, действительный член Академии наук СССР —в 1986 году). Герой Социалистического Труда (1990). Лауреат Ленинской премии (1960). Премия имени К. Э. Циолковского (1999). Скончался 27 марта 2001 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище...

1917 - Родился Мишин Василий Павлович — конструктор ракетно-космической техники. Академик Российской академии наук, Герой Социалистического Труда(20 апреля 1956 г.). Лауреат Ленинской премии(1957). Государственная премия СССР (1984) Один из основоположников советской практической космонавтики. Соратник Сергея Павловича Королёва, продолживший его работы в области космонавтики.

После окончания МАИ в 1941 был направлен в авиационное КБ В. Ф. Болховитинова, где в военные годы принимал участие в создании систем вооружения самолётов, в том числе и первого ракетного истребителя БИ-1. За удачные технические решения Мишин удостоен в 1945 году первой награды — ордена Красной Звезды.В 1945 Мишина командируют в Германию, где в составе спецгруппы он занимался изучением немецкой баллистической управляемой ракеты ФАУ-2 (А-4). Там встретился с С. П. Королёвым, и они стали ближайшими соратниками в создании первых советских баллистических ракет, ракет-носителей и космических аппаратов. В 1946 С. П. Королёва назначили главным конструктором баллистических ракет дальнего действия. Первым заместителем главного в ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия» им. С. П. Королёва) стал В. П. Мишин, и в этом качестве он работал до января 1966 года, когда ушёл из жизни С. П. Королёв. Как его преемник на посту главного конструктора и начальника ЦКБЭМ (ОКБ-1), В. П. Мишин руководил этим предприятием с 1966 по 1974. Деятельность Мишина в 1945—1974 насыщена успехами в научной деятельности. Его вклад в создание ракетно-космической техники во многом способствовал успешному запуску первой межконтинентальной ракеты Р-7 в августе 1957, выведению на орбиту первого искусственного спутника Земли 4 октября 1957, первому полёту человека в космос 12 апреля 1961.Под руководством и при участии Василия Павловича были реализованы такие проекты, как орбитальная станция «Салют», КК «Союз», «Прогресс», «Зонд», унифицированный разгонный блок «Д» с нетоксичными компонентами топлива (использовался для запуска АМС серий «Венера», «Вега», геостационарных спутников «Радуга», «Горизонт», «Экран»). Много сил и творческой энергии В. П. Мишин вложил в создание тяжёлого носителя «Н-1» (стартовая масса 2820 т) и лунного пилотируемого комплекса ЛЗ (масса 95 т), который планировалось запустить к Луне с помощью ракеты «Н-1». Работы над ней в ОКБ-1 начались ещё в 1959 году.В мае 1974 года на основании письма в ЦК КПСС, подписанного руководящими работниками ОКБ-1, в том числе и Дмитрием Ильичем Козловым, Василий Павлович Мишин за существенные просчёты в руководстве ЦКБЭМ и допущенные провалы в космической программе был снят с поста главного конструктора. После этого экспериментальная отработка ракеты-носителя «Н-1» была прекращена, несмотря на готовность двух ракет к испытаниям. По мнению ведущих специалистов-разработчиков, шансы на успешные испытания этих ракет были весьма высокие. Решение о закрытии работ они считают ошибочным, поскольку оно отбросило советскую ракетно-космическую технику на много лет назад.С 1974 года Мишин работал в Московском авиационном институте заведующим кафедрой проектирования и конструкции летательных аппаратов. Василий Павлович был одним из создателей этой кафедры в 1959 году (с этого года профессор). Скончался 10 октября 2001 года. Похоронен на Троекуровском кладбище, участок 4.

1918 - Родился Александр Фёдорович Клубов — советский ас, участник Великой Отечественной войны, лётчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза (1944, 1945 посмертно), гвардии капитан. Участник Великой Отечественной войны с августа 1942 г. Воевал в составе 10 иап, 84-а иап, 16 гв.иап. Особо отличился в боях на Кубани и в битве за Днепр. Совершил 457 боевых вылетов, в 95 воздушных боях сбил лично 31 самолёт и 19 в группе. Погиб 1 ноября 1944 года на одном из прифронтовых аэродромов ( деревня Турбя, Польша), приземляясь после тренировочного полёта на новейшем истребителе Ла-7. Из-за бокового ветра его истребитель отклонился в сторону и выкатился за пределы полосы; колесо шасси попало в размытую дождём канаву, и самолёт скапотировал. При перевороте на спину истребитель левым бортом придавил голову пилота.Похоронен во Львове на Холме Славы. 22 июня 2001 года, в 60-ю годовщину начала Великой Отечественной войны, по просьбе родственников прах А. Клубова был перезахоронен на Введенском воинском кладбище в Вологде...

1922 - Родился Олег Генрихович Ивановский — советский инженер, конструктор ракетно-космической техники. Заместитель ведущего конструктора первого и второго искусственных спутников Земли, ведущий конструктор первых космических кораблей-спутников «Восток», создатель автоматических межпланетных станций. Главный конструктор по лунной тематике НПО им. С. А. Лавочкина (1965—1976). Лауреат Ленинской (1960) и Государственной (1977) премий СССР. Участник Парада Победы на Красной площади 24 июня 1945 года. Полковник в отставке. Почётный член Российской академии космонавтики имени К. Э. Циолковского. Скончался 18 сентября 2014 года. Похоронен он в городе Химки, Московской области, на Новолужинском кладбище (уч. № 7). В документальном фильме "Первый полёт человека в космическое пространство" (1961) есть эпизоды с участием Олега Генриховича Ивановского. Он приветствует Юрия Алексеевича Гагарина на стартовой площадке у подножья ракеты, сопровождает его по трапу к лифту, выходит с ним на верхнюю площадку фермы обслуживания ракеты и помогает разместиться в космическом корабле "Восток".

1927 - В Москве открыт Аэрохиммузей (ныне Центральный дом авиации и космонавтики им. М.В.Фрунзе).

1928 - Первый гидросамолёт He.5c принят заказчиком - комиссией ВВС Черного моря (СССР). He.5c это НЕ.5а с самыми современными тогда моторами BMW VI Е 7,3 (420/480 л.с.), 12-цилиндровые V-образные, водяного охлаждения. В связи с заменой мотоустановки самолёты для Советского Союза и получили обозначение НЕ.5с.

1931 - Организовано ЦКБС, ныне Невское ПКБ, занимающееся созданием авианесущих кораблей.

1931 - Родился Лев Георгиевич Шенгелая — авиаконструктор, главный конструктор Инженерного центра «ОКБ имени А. И. Микояна» ОАО «РСК «МиГ». Главный конструктор МиГ-25, занимался масштабной модернизацией машины после угона самолёта в 1976, директор программы многоцелевого транспортного самолёта МиГ-110.

1932 - Родился Николай Иванович Гущин — российский конструктор вооружений, учёный. В 1989—2002 гг. директор КБ машиностроения. Специализация КБМ: ПЗРК и противотанковые ракетные комплексы. Лауреат Государственных премий СССР (1984) и РФ (2003). Заслуженный конструктор РФ (1998). Доктор технических наук, академик РАРАН, РАЕН, профессор. Автор более 200 научных трудов, в том числе монографий. Участник научно-теоретических исследований, разработки, испытаний и принятия на вооружение противотанковых ракетных комплексов «Скорпион», «Малютка», «Малютка-П», «Рубин», «Штурм», переносных ракетных комплексов «Стрела-2», «Стрела-2М», «Стрела-3», межконтинентальной твердотопливной ракеты «Гном». Был ведущим конструктором по разработке аппаратуры управления тактического ракетного комплекса «Точка» и оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер-М». Умер 15 июля 2010 года. Похоронен в Коломне на кладбище № 1.

1934 - Австралийская авиакомпания Quantas объединилась с британской Imperial Airways. Возникла Qantas Empire Airways Limited, которая обслуживала дальневосточные линии Британской Империи. (В 1947 австралийская авиакомпания вернула себе предыдущий бренд.)

1935 - Первый полёт одноместного пикирующего бомбардировщика Blohm & Voss Ha.137. Но на вооружение был принят двухместный  Junkers Ju.87.

1935 - Первый полёт прототипа многоцелевого вспомогательного самолёта Focke-Wulf FW-58V1 Weihe (компания Focke-Wulf, Германия).

1939 - Родился Валерий Викторович Павлов — Заслуженный лётчик-испытатель СССР (13.12.1989), штурман-испытатель 3-го класса (1970), старший лейтенант запаса (1975).

1942 - Десантом 462 парашютистов с 16 самолётов ПС-84 (Ли-2) началась Вяземская воздушно-десантная операция.

1942 - Состоялся первый полёт 4-х моторного гидроплана Vought-Sikorsky VS-44 “Excalibur”. Авиатранспортная служба ВМС США 12 января 1942 года предоставила компании АЕА контракт на осуществление в ходе войны маршрутов через Атлантический океан. Спустя полгода - 20 июня 1942, этот авиалайнер вышел на трансатлантические линии American Export Airlines.

1943 - Прорвана блокада Ленинграда. 136-я стрелковая дивизия и 61-я танковая бригада Ленинградского фронта ворвались в Рабочий посёлок № 5 и соединились с частями 18-й стрелковой дивизии Волховского фронта. В этот же день частями 86-й стрелковой дивизии и 34-й лыжной бригады был освобождён Шлиссельбург и очищено от врага все южное побережье Ладожского озера. Наступление поддерживали огнём корабли, береговая артиллерия и авиация Балтийского флота, а также авиация дальнего действия. В пробитом вдоль берега коридора за 18 дней строители возвели переправу через Неву и проложили железную и автомобильную дороги.

1949 - Лётные испытания двигателя «Клайд» фирмы «Роллс-Ройс» на самолёте «Уайверн».

1956 - Катастрофа Ту-16 под Казанью. Экипаж Л.Черкасова. Самолёт вылетел на полигон во Владимировку для сброса чугунных бомб, отстрела пушек, отработки систем радиолокации и радиосвязи. Предположительной причиной является потеря пространственного положения самолётом при полёте в облаках или срыв при развороте с выходом из облачности с креном и углом на малой высоте над землей. Версия катастрофы от бывшего шеф-пилота Казанского авиационного производственного объединения им. СП. Горбунова, Заслуженного лётчика-испытателя России Михаила Лаврентьевича Ковбасенко: "Допускаю, что здесь мог быть частичный отказ авиагоризонта, - сказал он. - При этом очень медленно отслеживается крен самолёта, в три-пять раз медленнее, чем обычно. При развороте в облаках экипаж, стремясь создать тридцатиградусный крен для разворота, мог ввести крен более шестидесяти градусов, тогда как авиагоризонт показывал всего пятнадцать градусов. Да и экипаж, действительно, был молодой. Это мое предположение. Сохранись запись разговора между собой членов экипажа - можно было бы что-то выяснить, но воронка, наверное, все похоронила". Это был первый лётный экипаж, похороненный в "уголке лётчиков". Вот фамилии тех, кто лежит под чёрным гранитным обелиском: Л.А.Черкасов КК, М.Ю.Чавкин 2-й пилот, В.И.Аристов штурман, Б.А.Васильев ШО, Г.В.Рыжкевич оператор, М.Е.Клюкин б/радист.

1957 - Завершён беспосадочный кругосветный перелёт 3 самолётов B-52. Они за 45 ч 19 мин пролетели 39160 км с двумя дозаправками в воздухе при средней скорости около 850 км/ч.

1959 - Первый лицензионный многоцелевой истребитель Lim-5P (заводской шифр "1D") выпустил завод в Мелеце (Польша), самолёт являлся точной копией МиГ-17ПФ поздних серий с РЛС РП-5 "Изумруд-2".

1959 - Катастрофа Ил-14П (СССР-41863), Сталинградская область, близ а/п Сталинград при заходе на посадку, Азербайджанское территориальное управление ГВФ, 107 ао, близ Сталинграда. Предположительно экипаж получил смертельные ранения в результате проводившихся учебных стрельб на полигоне Гумрак в районе катастрофы. Погибли все 25 человек, находившихся на борту.

1960 - Первый беспосадочный перелёт на Ил-18 с ТВД АИ-20 Москва-Каир, лётчики И. Фролов и В. Соколов.

1971 - Цюрих, Швейцария. Самолёт ИЛ-18 компании Balkan Bulgarian Airlines разбивается в тумане, отклонившись при посадке вправо и вниз от глиссады. Первым коснулись земли конец левого крыла и шасси. Из 47 человек спаслись двое.

1973 - В январе Fairchild Republic YA-10A объявили победителем в конкурсе на самолёт ближней поддержки А-Х (Attack Experiment) для ВВС США. Два построенных экземпляра компании Northrop YA-9A после испытаний были отправлены в музеи.

1979 - Катастрофа Л-410М (CCCP-67210), Белгородская область, Близ Белгорода, УГАЦ, Белгородский ОАО.

Разбился во время тренировочного полёта. Экипаж выполнял полёт по кругу на высоте 1 200 м над верхней кромкой облаков (облачность - нижняя кромка 300 м, верхняя - 1 100 - 1 150 м). Самолёт вошёл в облачность с одним зафлюгированным двигателем (экипаж имитировал его отказ). Экипаж потерял пространственную ориентацию и начал выводить самолёт из крена, перепутав его сторону. В результате крен превысил 60º. Самолёт потерял управление и разбился в районе ДПРМ. Экипаж переучивался с Ан-2. Инструктор имел небольшой налёт на L-410 и также раньше летал на Ан-2. Все они имели, в основном, опыт только визуальных полётов. Кроме того авиагоризонт L-410 очень сильно отличался от привычного им авиагоризонта Ан-2, а при большом крене переставал давать правильные показания.Погиб экипаж 3 человека.
Наиболее вероятной причиной возникновения аварийной ситуации являются ошибочные действия в технике пилотирования, допущенные обучаемым вторым пилотом при выполнении виражей с зафлюгированным винтом, заключающиеся в резкой перекладке рулевого управления при переводе самолёта из одного виража в другой, что привело к резкому изменению крена, интенсивной потере высоты с выходом самолёта в облака и переходом в крутую нисходящую спираль. Имеющийся остаточный лёд на кромках крыла мог способствовать сваливанию самолёта. По техническим условиям, авиагоризонты АГБ-2, установленные на Л-410М, при достижении углов тангажа 60° или углов крена 80° выдают ложную информацию об истинном пространственном положении самолёта, что не дало экипажу выйти из глубокой спирали.

1984 - Завершены Государственные совместные испытания истребителя Су-27.

1984 - Впервые в мире пуск МБР 15Ж52 (РС-22) КБ «Южное» с железнодорожной установки.

1985 - Катастрофа самолёта Ту-22М2, КК к-н Ширманов А.А.,Монгохто 568 МРАП.

Самолёт упал ночью в ПМУ на плановых полётах возле ближнего привода. Экипаж погиб. Через 58 сек. после начала разбега на Н=250 м., V=470 км/ч самолёт перешёл в снижение с углом 12 гр. и вертикальной скоростью до 40 м/с со скоростью до 650 км/ч без выключения форсажа, на удалении 1050 м и левее оси ВПП столкнулся с землей. На Н=250 м. для уменьшения тангажа лётчик отдавал штурвал двойным триммированием для снятия нагрузки. В поисках ведущего экипаж отвлёкся и упустил момент перехода на снижение. После команды РП "Выключи форсаж" за 2 сек до столкновения с землёй сделали попытку вывести самолёт незначительным взятием штурвала на себя, не отдавая отчёта о попадании в катастрофическую ситуацию. Причин катастрофы много: вылет с интервалом в 3 мин вместо 2-х, неразбериха, перенос плановой и т.д.

1988 - Экипаж самолёта Ил-18Д китайской авиакомпании China Southwest Airlines (B-222) выполнял рейс по маршруту Пекин – Шенчжинь (Китай). На борту находилось 98 пассажиров и 10 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку отказал и загорелся двигатель № 4. Пилон прогорел, и двигатель оторвался. Сильная вибрация привела к флюгированию двигателя № 1. Экипаж потерял управление, самолёт потерпел крушение. Все погибли.

1988 - Катастрофа Ту-154 в Красноводске.Авиалайнер Ту-154Б-1 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял рейс SU-699 по маршруту Москва—Красноводск—Ашхабад, но при посадке в аэропорту Красноводска грубо сел на ВПП и разрушился. Из находившихся на его борту 146 человек (137 пассажиров и 9 членов экипажа) погибли 11.

Катастрофа произошла в результате: приземления самолёта с большой вертикальной скоростью снижения и его разрушения от нерасчётных нагрузок вследствие ошибок в пилотировании, допущенных вторым пилотом после пролёта высоты принятия решения, его недостаточной готовности к выполнению посадки в данных условиях (крутая глиссада снижения в сочетании с особенностями светосигнального оборудования и встречного уклона ВПП); несвоевременного исправления ошибок командиром воздушного судна по причине неудовлетворительного взаимодействия в экипаже.

1989 - Состоялся первый полёт второго прототипа Т-10М-2.

1989 - Первый полёт Ту-155 на природном газе. 15 апреля 1988 года самолёт, получивший название Ту-155, совершил свой первый полёт. Правый двигатель самолёта заменили модифицированным НК-88, работающим на жидководородном топливе, остальные два двигателя работали на авиационном керосине. В результате исследований специалисты КБ пришли к выводу, что водород, хоть и эффективен в качестве топлива, но при этом слишком «капризен» и стоит дороже, чем предполагалось. Учёные переключились на более удобный в эксплуатации сжиженный природный газ, и 18 января 1989 года Ту-155 поднялся в небо на природном газе. Чуть позже сделал и несколько международных демонстрационных рейсов, в том числе в Братиславу, Ниццу, Берлин и Ганновер.

1994 -  Катастрофа Ан-22 «Антей» ВВС при взлёте с Мигалово (Тверь). Через 3 минуты после взлёта после выполнения первого разворота внезапно он накренился влево до 50 - 60º. Экипаж попытался вывести самолёт из крена движением штурвала, но безрезультатно. КВС перешёл на сервоуправление, что также не принесло результата. Обратный переход к бустерному управлению привёл к появлению правого крена и увеличению вертикальной скорости снижения. Через 4 минуты после взлёта задел правым полукрылом землю, потеряв его, а затем столкнулся с деревьями и разбился. Перевозил технику и имущество ЗГВ, в том числе две компрессорные станции на базе ЗИЛ-130 и автокран "Урал". Установленные причины АП - отказ техники и конструктивные недостатки... Погибли 5 членов экипажа из 7 и два пассажира из трёх.

2005 - Первый публичный показ авиалайнера A-380. В ходе первого публичного показа нового флагмана европейской авиастроительной компании А380 была представлена и обновленная фирменная раскраска самолётов "Эрбас".

2019 - Два истребителя-бомбардировщика Су-34 столкнулись над акваторией Японского моря. Лётчики катапультировались.Поисково-спасательными силами был эвакуирован один лётчик, найдены тела ещё двух. Тело четвёртого не нашли...

Авиаторы и их друзья

В свете недавних переговорах России с НАТО по поводу размещения ракет у российских границ, возникло много разных мнений об итогах этих самых переговоров. Конечно, вызывают улыбку заявления западных политиков о том, что Украина и «прочие прибалтики» – независимые государства и им решать, размещать ракеты у себя или нет, вступать в НАТО или нет. Самое смешное, когда об этом говорят, пытаясь сохранить умное выражение лица.

Конечно, Россия вполне может разместить ракеты и на Кубе, и в Венесуэле, а может, и еще в нескольких латинских странах. Вчера кто-то пошутил и в Telegram появился пост о том, что Куба попросилась в ОДКБ. На данный момент это фейк, но кто знает, что будет через полчаса? И вот бьются в интернет-баталиях разные группы, доказывая то, что и так всем понятно: никакой самостоятельностью Украина не обладает и размещение ракет на Кубе – это ровно то, что размещение ракет у российских границ.

Вся проблема в том, что войне с 90% вероятностью все же будет. И я не про войну на Украине, я про глобальную мясорубку ядерных держав. А потому западу нужно заранее доказать СВОЕМУ обывателю, что Россия – агрессор. Это они для СВОИХ потребителей рассказывают, наши прекрасно все понимают. Да и западный потребитель стал не настолько доверчивым, каким был ещё лет пять назад. Интернет, который использовался «всю дорогу» нашими противниками против нас, сыграл злую шутку. Когда десятилетиями тебе впаривают одно и то же, а ты видишь иную реальность, то начинаешь искать альтернативные варианты описания событий. И западный обыватель их находит.

Но сейчас давайте порассуждаем об установке ракет вблизи американских границ. В принципе можно поставить ракеты и контингент и на Кубе, и в Венесуэле. Но это больше игра на американскую публику. В реальности РФ уже давно может нанести удар в любую минуту и с таким коротким временем подлета, что никакая ПРО не среагирует. Давайте приведу несколько примеров…

Не так давно американские граждане, отдыхая на пляже Флориды, чуть не наложили кирпичами в свои мини-бикини. Оказывается, русская атомная подводная лодка около недели патрулировала американское побережье. Стало это известно только тогда, когда наша субмарина показала себя. Наша АПЛ несла 16 баллистических межконтинентальных ракет «Булава», каждая из которых разделяется на 10 самостоятельных частей, каждая из которых несет ядерную боеголовку.

То есть 160 ядерных ракет могут стартовать с одной лодки, в непосредственной близости от США. Американцы не смогли зафиксировать нашу подлодку, которая в считанные минуты могла нанести ядерный удар по любым целям в Соединённых Штатах. Теперь в Пентагоне истерика: они не знают, сколько ЕЩЕ подводных российских лодок находится у американских берегов, и где конкретно эти субмарины находятся.

На днях партнер США по НАТО – Британия, впала примерно в такое же шоковое состояние. Российский корабль радиотехнической разведки оказался в прямой видимости от берега Британии, в сотне (108, если точно) километров от Лондона. Жители Дувра, увидев российский корабль, не испугались, а фотографировались на его фоне. А вот у британских военных случилась истерика…

Его не засекли никакие радары, спутники и системы. Российский корабль ПОЛНОСТЬЮ подавил все системы электронной разведки Великобритании. Только когда с пляжа британцы увидали его глазами, тогда начали поднимать тревогу. Пока тревогу подняли, корабль ушел через Дуврский пролив (Па-де-Кале) и двинулся дальше.

Несколько месяцев назад российские военные сбили старый спутник. Вопрос был не в том, чтобы сбить, а чтобы упал, КУДА НУЖНО. Он и упал, куда нужно... У американцев была истерика: русские могут им на голову приземлить их же спутники.

С неделю назад США собирались провести в Тихом океане испытания новейших вооружений ПРО. Но случился казус, который заставил перенести испытания. Что произошло? Российский корабль «Карелия» радиотехнической разведки и РЭБ приблизился к Гавайям. Дело в том, что он давно туда направлялся, а затем подошли корабли ВМС США. Но наш корабль продолжал уверенно двигаться заданным курсом. Американцы испугались и перенесли свои испытания. У них и так все учения и испытания проходят критично и плохо. Американцы сообразили, что наши моряки вполне могут пойти на таран.

Авианосец США «Гарри Трумэн», который находился в Средиземном море, решили от греха подальше спрятать в Адриатическом море. Что испугало «несгибаемых» американцев? Оказывается, в Средиземное море вошла российская подводная лодка «Новороссийск», вооруженная «калибрами». Более десяти дней ее не могут найти никакие системы электронной и другой разведки НАТО. При неверном действии со стороны США, «Новороссийск» может уничтожить и «Гарри Трумэн», и сопровождение авианосца одним залпом «калибров».

Это все небольшая часть возможностей России. Так что и без размещения на Кубе, РФ может уничтожить леволиберальные фашистские государства, и их военные все прекрасно понимают, не желая давать ни малейшего повода для столкновения с вооруженными силами РФ. Риторика политиков – это одно, а реальность – совсем иное. Русский царь Александр III сказал: «У России есть только два друга: армия и флот». Я бы с поправкой на современность сказал, что есть три друга: армия, флот и ВКС.

А что касается размещения ракет в латиноамериканских странах — можно, конечно, но «для красоты», чтобы не забывали. А то у западных политиков очень короткая память. Страны Заката раз в столетие собираются и идут воевать с Россией.  Затем получают оглоблей по хребту и начинают процветать. Потом все повторяется. Квест у них такой, видимо...

Лебедев Сергей (Лохматый)

Политики и чиновники верхнего эшелона власти США, стран НАТО и некоторых их союзников в истерике. Их состояние, в первую очередь — в Вашингтоне, можно охарактеризовать старой русской поговоркой: «И хочется, и колется, и мамка не велит». Сегодня «мамка» для них — это Москва. А хочется им ровно того же, чем занимались все годы после распада СССР, — единолично править миром.

Но сегодня делать это с прежней наглостью страшновато — может начаться война, которая камня на камне не оставит от их, как говорит наш президент, «хотелок», о чем Москва решительно предупредила. И западное сознание взорвалось. Ситуацию усугубляет еще и тот факт, что на недавних переговорах с США и НАТО Россия, по сути, выдвинула план демилитаризации евроатлантического пространства, состоящий из трех ключевых пунктов: нерасширение альянса на восток; возвращение его вооруженных сил на позиции 1997 г.; неразмещение у российских рубежей ударных вооружений.

Ни от одного из этих требований Москва отказываться не намерена. В свою очередь, альянс согласился обсуждать лишь третий пункт и категорически отверг первые два. И понятно, почему: они боятся.

Прежде всего того, что у России есть такие ракеты, которые дают бесспорное военное превосходство над всем Западом в целом и позволяют Москве говорить с Вашингтоном и Брюсселем не только на равных, но и с позиции силы.

Естественно, США кровно заинтересованы в том, чтобы включить такие ракеты в перечень подлежащего ликвидации и запрещенного к производству оружия, если подобные договоренности будут рассматриваться. Они надеются, что шанс дадут им переговоры с Москвой. Но там, явно предвидя такую постановку вопроса, предупредили участников переговоров, что вынесенный на обсуждение план — это не меню, из которого можно что-то выбрать, а что-то оставить незамеченным. Московский план должен быть принят без каких-либо исключений, иначе убивается на корню вся идея Кремля по гарантиям единого пространства безопасности от Вашингтона и Лондона через Брюссель, Париж, Берлин и до Урала. В общем, или-или.

Линия у Кремля четкая и однозначная. Запад мечется от плохого варианта развития событий к худшему. В Москве прекрасно понимают причины уверток США от прямых ответов. Глава МИД РФ Сергей Лавров заявил на днях, что США намереваются создать военные плацдармы вокруг России. По его словам, для реализации этих замыслов Вашингтон готов привлечь союзников. Задача Штатов и их партнеров заключается в том, чтобы обеспечить доминирование в Европе и постоянно создавать раздражители вокруг границ РФ. В Москве здраво оценят ситуацию и будут принимать шаги в интересах безопасности страны. Ранее глава МИД сообщил, что Россия ждет письменного ответа от США и НАТО на предложения о гарантиях безопасности. Но Запад продолжает нагнетать обстановку, то есть, прямо говоря, тянет время.

Между тем на публику выходит представитель администрации США Джен Псаки и утверждает, что «вторжения» России на Украину произойдет в середине января-февраля. А советник президента США по национальной безопасности Джейк Салливан заявляет: «Мы видели нечто подобное в 2014 году. Теперь они снова готовят этот сценарий», — с видом эдакого несгибаемого правдоруба, будто не Вашингтон вкупе с ФРГ, Польшей и другими странами НАТО организовывал госпереворот в Киеве и «благословлял» гражданскую войну на востоке Украины. Более того, чиновник пообещал поделиться «подробностями» с прессой в течение 24 часов, но что-то его не видно и не слышно. Видимо, забыл, как у них часто водится, когда сказать нечего. И такой трюк всегда срабатывает, потому что за ним следует очередное «сенсационное» сообщение об «агрессивных намерениях» России.

Этот абсурд как и подобный ему, льющийся из западных СМИ круглосуточно, комментировать невозможно.

Очевидно, что США пытаются сместить акцент информационной повестки с вопроса обеспечения безопасности в Европе, за которую выступает Россия, на якобы имеющиеся агрессивные планы Москвы в отношении Украины.

Американцы вполне могут потребовать от Киева нападения для создания вооруженных провокаций в отношении ДНР и ЛНР, считает заместитель директора Института истории и политики Московского педагогического государственного университета (МПГУ) Владимир Шаповалов.

Военные угрозы со стороны США подкрепляются обещаниями «страшных» антироссийских санкций. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова, в свою очередь, отметила, что военная помощь США Украине и проект пакета новых санкций США против РФ продолжают деструктивную линию Вашингтона на поддержку киевских властей. Она также указала на «все более антироссийскую позицию» Евросоюза и нежелание ЕС помочь в разрешении внутриукраинского кризиса. И как же тут обойтись без Виктории Нуланд, ныне замгоссекретаря США? (Это та самая дама, которая раздавала на киевском «майдане – 2014» печенье «восставшему» за евродостоинство украинскому народу».) Соединенные Штаты подготовили 18 различных сценариев санкций на случай «российского вторжения» на территорию Украины, заявила она в интервью Financial Times. И отметила, что Вашингтон готов к продолжению диалога по безопасности. И этот ее спич можно назвать образцом не только американской и вообще западной дипломатии, но и шизофренической внешней политики Запада: здесь мы с вами хотим нормализации отношений, а здесь мы вам «немножечко» будем делать больно.

Так было всегда, но последние несколько месяцев на Западе с особой силой раскручивается фейковая тема о якобы подготовке России к нападению на Украину, нагнетается военный психоз, непрерывным потоком тиражируются требования к российскому руководству остановить «готовящуюся агрессию». Москву шантажируют и вынуждают к совершению именно такого шага, то есть реальной агрессии.

В свою очередь, российское руководство стремится уйти от конфронтации (как делал это Сталин накануне Великой Отечественной войны), несмотря на все попытки Запада принудить и Москву, и Киев к конфликту. Особо усердствуют американцы и подключившиеся к ним британцы, а в качестве англосаксонской моськи выступает т.н. элита Украины.

Но дело здесь отнюдь не в Украине. Главная цель ― Россия, которую надо сдерживать, и Китай. Именно они стали на пути глобализации процессов внедрения «инклюзивного капитализма», направленного на слом национальных суверенитетов стран и переформатирование мироустройства на новых условиях. Естественно, на условиях — исключительно англосаксов, а странам континентальной Европы, в том числе, подчеркнем, и Украине, отводится роль и значение инструментария. (Нечто вроде лопат разного типа: поломал и выбросил на свалку.)

И американцы ищут способы и механизмы сдерживания России и Китая. Война в Донбассе тоже из серии антироссийских провокаций. Планируя ее, американцы мало чем рисковали. Издержки от нее несет, главным образом, Украина, но, судя по украинским событиям, совершенно не исключалось, что донбасская война может перерасти в общеевропейскую. Сегодня отчетливо проявилась тенденция к тому, чтобы создать очаг локальной войны, в которой столкнуться Европа и Россия, а США, оставаясь за океаном, дадут таким союзникам, как Германия, Франция и, возможно, Польша, ядерные «дубины», чтобы они быстрее отправили себя в гроб, пытаясь противостоять России. Это в Вашингтоне называют борьбой за евроатлантическое единство. Но у американцев все пошло «не так», прежде всего, с внутриэкономическими делами. И именно в тот момент, когда в конце прошлого года США оказались на краю финансово-экономического кризиса, началась разнузданная антироссийская кампания. Административные меры, предпринятые правительством президента Джо Байдена, потерпели неудачу. Эксперты спрогнозировали американской финансовой системе гиперинфляцию в 2022-2023 гг.

Что касается внутреннего кризиса в США, то это вопрос времени. Пока не понятно, что именно наступит первым: ослабление доллара под натиском других валют, таких, как юань, или гиперинфляция. Между тем инфляция в США, ускорившаяся до тридцатилетних максимумов, обнажила проблемы американской, да и в целом мировой экономики — резкий спад потребления сделал неэффективным ряд секторов, а их восстановление займет гораздо больше времени, чем можно было ожидать. Такого не было даже во время мировых войн. Тогда потребление пусть не мирных, но военных товаров росло, что, в конце концов, приводило к общему росту экономики. Теперь ситуация обратная, и разрешиться она может по неожиданному сценарию. Видимо, такой сценарий и готовят в Вашингтоне. Для чего и пытаются поджечь фитиль под украинской пороховой бочкой. Американцам сегодня крайне нужна «маленькая», то есть локальная, пусть даже ядерная война, чтобы, восседая на «вершине Капитолийского холма», наблюдать, как погибают в огне европейская и русская цивилизации.

Причем, американцев мало волнует итог этого конфликта. Соединенные Штаты не «выигрывают» войны, которые ведут, поскольку победа в них — задача второстепенная. В процессе войн США получают прибыль, в первую очередь, их крупнейшие монополии и политическая элита. Экспорт оружия, которое навязывается союзникам, и внутреннее производство в сфере ВПК стало внушительной частью экономики. На все войны и военные действия, которые США вели после 11 сентября 2001 г., военная сверхдержава потратила более 6,4 трлн долл., в основном за счет заемных средств, подсчитали участники проекта «Издержки войны». Потом эти деньги вернутся американским денежным мешкам в двойном, а то и тройном размере.

Но, как говорил известный политолог Владимир Васильев, США развязывают войны не только для получения сиюминутных финансовых выгод, но и стратегических. Так, в 1990-е гг. был развязан масштабный конфликт на Балканах, апофеозом которого стали уничтожение Югославии и Сербии, создание квазигосударства Косова.

«Это очень сложный маневр — Балканы стали анклавом мусульманизации Европы, чтобы в конечном итоге снизить интеграционные процессы в Европе и ослабить Евросоюз. И большая эйфория, которая была в 1990-х по поводу перспектив Евросоюза, к 2015 году вылилась в серьезные проблемы — Brexit, подъем ультраправых движений, и главное — миграционный кризис. В итоге конкурентные позиции ЕС серьезно подорваны, развитие Европы существенно сдержано. Вся эта политика разворачивалась американцами в 1990-е, а печальные плоды будет приносить еще много лет». Добавлю, что войны для США — по сути, специфический национальный бизнес, а, по большому историческому счету, вся американская экономика — это экономика преступлений. (Термин ввел в оборот еще в 1962 г. американский экономист, лауреат Нобелевской премии Гэри Беккер, который разработал экономический подход к анализу преступности.) Американцы заработали огромные деньги на Первой и Второй мировых войнах, с тех пор привычно преодолевают внутренние кризисы созданием «внешних угроз».

США впервые почувствовали финансовую пользу конфликтов в 1914 — 1918 гг. В ходе его Штаты предоставили воюющим державам займов на 1,9 млрд долл. Под лозунгами помощи союзникам американцы скупали их долговые обязательства перед Великобританией и Францией, а также выдавали кредиты. До конца Первой мировой войны общий объем кредитов составил более 10 млрд долл. Примерно 7 млрд долл. пошли на закупку оружия, боеприпасов, амуниции, различных военных материалов. Все покупалось, разумеется, в США. Деньги, следовательно, остались в Америке и стимулировали ее экономику. Понятно, что прибыли были получены финансовыми магнатами и промышленниками. Но главное, одним из итогов Первой мировой войны стало превращение Соединенных Штатов из крупнейшего мирового должника в крупнейшего кредитора. Франция и Великобритания, наоборот, из крупнейших в мире кредиторов превратились в должников.

Еще больше Штаты обогатились во Вторую мировую войну. В страну мощным потоком лилось иностранное золото. С 1 сентября 1939 г. европейские страны любыми путями старались обезопасить золотой запас, вывозя его в хранилища Форт-Нокса (США).

Там в конечном итоге оказался стратегический драгметалл той же Польши. А после поражения Франции ее слитки были вывезены в Африку, в 1943 г. их тоже перевезли в США. Причем, это был золотой запас самой Франции, Бельгии и частично Нидерландов. А также золотой запас Французского Национального банка, который составлял на конец мая 1940 г. 2,5 млн долл. При этом золото, серебро и различные драгоценности из Европы как бы сами стекались в США. Их владельцы — частные лица и фирмы — переводили свои сбережения в безопасное место, которым считались США. До Второй мировой войны золотой запас Америки составлял 13 тыс. тонн, а к ее окончанию вырос вдвое. Штаты стали гарантом сохранности золота, однако отдавать его отказываются. «Основу экономической мощи Штаты заложили как раз в ходе Второй Мировой войны и по ее итогам, — полагает главный научный сотрудник Института США и Канады РАН Владимир Васильев. — С тех пор войны стали неотъемлемой частью политики США, главным образом, для продвижения интересов транснациональных корпораций. До сих пор возвратить свое золото из США смогла лишь одна страна, и то не в полном объеме. Недавно экс-помощник по экономической политике министра финансов США в администрации Рейгана Пол Крейг Робертс заявил: «Никто из стран, хранящих свое золото в Америке, не получит его обратно. Штаты распродали его в своих целях, и большая часть золотых запасов была исчерпана где-то в 2011 году».

Разумеется, не только золото стало основой послевоенной мощи США, но и кредиты, которые они выдавали воющим сторонам. Так, за время действия программы ленд-лиза США поставили 36 странам материальных ценностей почти на 48,4 млрд дол.

Для ряда стран, номинально принимавших участие в войне, поставки по ленд-лизу не являлись необходимыми. Однако излишки вооружения в США требовали рынков сбыта, а предложение его в кредит или по низким ценам не только привлекало эти страны в союзники США, но и ставило их в определенную зависимость. Таким образом, ленд-лиз сыграл еще и дополнительную роль в переделе мира в пользу США, ослабив тем самым колониальные владения Британии, Франции, Италии, Нидерландов и Японии. С финансовой точки зрения, ленд-лиз стал своеобразной кабалой для его получателей, и после войны сторицей окупился. Барыши получили не только корпорации, но и государство в целом. Правда, американское население в это время страдало, но кто его интересы в расчет принимал. Как и сейчас…

А в 1947 г. государственным секретарем США Джорджем К. Маршаллом была выдвинута «Программа восстановления Европы» (план Маршалла). План вступил в действие в 1948 г. и охватил 17 европейских государств. Таким образом, США поставили их под свой финансово-экономический контроль.

Новый мировой порядок, где Америка является финансово-экономическим и военным центром планеты, хозяева Белого дома строили с начала прошлого века. И от этой стратегии США отказываться не намерены, что сейчас видим на примере жесткой конфронтации с Россией.

В целом за послевоенный период США вмешивалась в дела 50 стран свыше 130 раз. Пару лет тому назад сетевое СМИ «Русская весна» опубликовало статью, где, ссылаясь на данные американской аналитической организации, сообщило, что с 1945 г. США убили 20 — 30 млн чел. Дается перечень государств, куда Америка принесла войну, и подчеркивается: «По мнению некоторых властей, на каждого человека, который умирает в войнах, погибло до 10 раненых». Вывод такой: чтобы получить цифру американских жертв, близкую к реальной, приведенные данные надо увеличить в десять раз. Это, по приблизительным подсчетам, составит 30 млн чел. И что с этим делать? В предисловии к книге «Прощай, оружие!» Эрнест Хемингуэй когда-то написал: «Я считаю, что все, кто наживается на войне и кто способствует ее разжиганию, должны быть расстреляны в первый же день военных действий доверенными представителями честных граждан своей страны, которых они посылают сражаться». США, как минимум, должны быть привлечены к ответственности за массовые преступления против человечества. Или опять будем стесняться, как стесняемся назвать наших заклятых «партнеров» врагами или хотя бы стратегическими противниками?

Между тем хорошо известно, что политика Вашингтона вытекает из так называемой доктрины Ледина (по имени Майкла Ледина, американского журналиста, историка, бывшего консультанта Совета национальной безопасности, Госдепартамента и министерства обороны США). Ее суть сводится к тому, что «каждые десять лет США должны выбирать какую-нибудь страну и хорошенько вмазывать ей, чтобы демонстрировать всему миру свое могущество». Звучит безжалостно — но так оно и есть. Эта доктрина применялась в Югославии, Ираке, Афганистане, Ливии, и последствия для этих государств хорошо известны. Сирия также могла бы быть в этом списке, если бы не вмешалась Россия.

В начале ноября прошлого года глава объединенного комитета начальников штабов США генерал Марк Милли на форуме по безопасности в городе Аспен (штат Колорадо) сделал такой вывод: началась эпоха трехполярного мира, в которой США должны быть готовы противостоять не только России, как во времена холодной войны, но и Китаю.

Это, по его мнению, означает, что никаких ресурсов для сохранения и укрепления однополярности у США больше нет. А среди новых центров силы на первый план выходят Китай и Россия, которые в связке представляют серьезный вызов Америке. Такое положение заставляет Вашингтон прибегнуть к давнему и хорошо проверенному способу восстановления своего могущества — развязать очередную войну в каком-либо регионе, устроить там хаос, ослабить своих соперников, конкурентов за место под солнцем и хорошенько погреть на этом руки. В этом контексте — и усиление военной активности ­НАТО в Восточной Европе, и провокации на Украине, и на границе Белоруссии с Польшей, и ряд других по всему периметру российских границ. Тем не менее будем надеяться, что войны не случится, прежде всего, с Украиной. Надеждой на мир во всем мире и живем. Пока надеждой без гарантий...

Специально для «Столетия»

Министр обороны Финляндии Антти Кайкконен заявил, что предложения Москвы об обеспечении безопасности не могут ограничить возможность Хельсинки вступить в Североатлантический альянс. «Требования гарантий безопасности, выдвинутые Россией США и НАТО, не влияют на пространство для движения или возможность выбора Финляндии в отношении НАТО».

Это заявление финский министр сделал в связи с начинающимися переговорами России с США и НАТО. «Не думаю, что эта дверь [возможность подать заявку на членство в НАТО] для нас закроется», — сказал Кайкконен. По его словам, Финляндия заинтересована в том, чтобы сохранить за собой это право. «Хотя у нас нет мыслей срочно менять нашу позицию, важно, чтобы у нас сейчас и в будущем было пространство для движения», — откровенно намекнул он.

Такое заявление министр нейтральной Финляндии позволил после того, как ее президент Саули Ниинистё в своем новогоднем обращении к народу сказал, что «наше пространство для маневра и свобода выбора означают, что мы сможем войти в альянс и подать заявку на членство в НАТО, если примем такое решение». Еще более определенно высказался на этот счет в своем новогоднем обращении премьер-министр Санна Марин. В нем она подчеркнула: «Мы сохраняем за собой возможность подать заявку на членство в НАТО. Мы должны поддерживать свободу выбора и следить за тем, чтобы она оставалась реальностью, поскольку это право каждой страны — определять собственную политику безопасности».

И шведы туда же

«Давно уже НАТО не обсуждали в Финляндии так активно», — констатирует в газете Dagens Nyheter Тейя Тииликайнен, директор базирующегося в Хельсинки Европейского центра по борьбе с гибридными угрозами. В поддержку НАТО выступила в декабре шведский министр иностранных дел Анн Линде. Швеция решительно исключает требование России о том, чтобы в НАТО не принимались новые члены, сказала министр. Правда, позднее премьер-министр страны Магдалена Андерссон, представляя политику нового правительства, заявила, что Швеция не планирует присоединяться к Североатлантическому альянсу.

Такие заявления ведущих политиков двух нейтральных государств прозвучали всего через несколько дней после того, как официальный представитель МИД России Мария Захарова предостерегла о «серьезных политических и военных последствиях», если Финляндия и Швеция войдут в альянс. Но чем могут обернуться для этих стран мечты о вступлении в агрессивный военный союз, направленный против России, — свидетельствует их собственная история.

Кто сделал Финляндию независимой

Как известно, до 1918 года такой страны, как Финляндия, вообще не существовало, а были лишь северные территории, которые вошли в состав Российской империи в 1809 году по итогам Русско-шведской войны. В конце ноября 1917 года Сталин, в ту пору нарком по делам национальностей Совнаркома, заявил: «Советское правительство не только признает за Финляндией право на самоопределение, но и готово осуществлять его на практике!». А уже 31 декабря советское правительство сделало бывшему княжеству неожиданный подарок — издало Декрет о признании его независимости. Таким образом, только благодаря Советской России у финнов появилось свое собственное государство.

К концу 30-х стало ясно, что войны с Германией не избежать. Советское правительство понимало, что один из основных ударов немецко-фашистских войск будет нанесен по Ленинграду — через территорию Финляндии. Отодвинуть границы в такой ситуации стало делом первостепенной важности. С Хельсинки начались долгие переговоры. Сталин лично предложил финской делегации перенести границу на 90 км от Ленинграда. А взамен Финляндия получила бы территорию в Карелии в два раз больше. Но все предложения категорически были отвергнуты.

3 ноября 1939 года «Правда» написала: «Мы отбросим к черту всякую игру политических картежников и пойдем своей дорогой, несмотря ни на что, мы обеспечим безопасность СССР, ломая все и всяческие препятствия на пути к цели». 28 ноября было объявлено о денонсации Договора о ненападении с Финляндией, а 30 ноября советским войскам был дан приказ перейти в наступление. Граница от Ленинграда была отодвинута.

Петербурга бы сейчас не было

Когда Гитлер, как и ожидалось, напал на СССР, стало ясно, что если бы границу не отодвинули, Ленинград был бы неминуемо захвачен фашистами. Да, была ужасная блокада, но город устоял и не сдался врагу. Получается, что если исходить из геополитических интересов нашей страны, то товарищ Сталин был совершенно прав, пойдя на вынужденное силовое решение «финского вопроса»?

Сегодня следует признать, что Сталин был прав, поскольку, как мы знаем, если бы гитлеровцы захватили город, то, согласно их людоедским планам, на месте прекрасной северной столицы сегодня было бы чистое поле. Гитлер намеревался сравнять город с землей.

Мало того, после войны все тот же «мстительный» Сталин не стал оккупировать Финляндию и превращать ее в «советскую республику», хотя вполне мог это сделать, поскольку она была союзницей Гитлера. Но вместо этого финнам была дана возможность существовать, в рамках независимого государства, а маршал Маннергейм не оказался в Нюрнберге на скамье военных преступников и не был повешен союзниками, как его немецкие «коллеги».

Таков урок истории. То, что в 1939 году выглядело, как беспричинная «агрессия» огромного СССР против крохотной, но независимой и гордой Финляндии (и в чем нашу страну продолжают обвинять до сих пор), на самом деле было вынужденным шагом, который позволил спасти город на Неве от гибели, а его жителей от тотального истребления. И как бы ни поносили за это Сталина, именно он это предвидел. Изменение границы спасло тогда Ленинград.

Это урок для нас и сегодня. Россия не может себе позволить, чтобы возле ее границ были враждебные, вооруженные до зубов государства, стояли американские ракеты и войска США и НАТО, которые уже не раз вели себя как агрессоры.

Финский и шведский народ в НАТО не хотят

С тех пор прошло уже почти 80 лет, и все эти годы Финляндия спокойно существует как свободное и демократическое государство, и своему благосостоянию она во многом обязана взаимовыгодному сотрудничеству с СССР, а потом и с Россией. Для чего же ей сегодня вступать НАТО? В агрессивный блок, который уже отличился варварскими бомбардировками Югославии, войной в Ираке, Ливии и Афганистане? Чтобы обеспечить свою безопасность, но кто финнам угрожает, кто собирается их оккупировать? Ведь даже злобный диктатор Сталин, каковым считают советского руководителя на Западе, не стал этого делать.

А со шведами Россия и СССР уже больше 200 лет как вообще не воевали. Хотя до этого, если вспомнить историю, в Россию вторгся со своим войском шведский король Карл XII и был наголову разбит под Полтавой. Так что и у нейтральных шведов вступать в НАТО нет абсолютно никакого резона, кроме русофобских страшилок о мнимой «российской угрозе», не имеющих под собой никаких оснований.

Мало того, опросы общественного мнения Швеции и Финляндии показывают, что большинство их населения не стремится к членству в Североатлантическом альянсе.

В прошлом году в ежегодном опросе министерства обороны страны только 24% финнов поддержали членство в НАТО. В аналогичном же опросе в Швеции в начале 2021 года выяснилось, что 46% хотят вступить в НАТО. Там тоже нет большинства, хотя более активное оболванивание населения мнимой «российской угрозой» все же дает свои плоды.

США выкручивают руки

Но и Финляндию, и Швецию в НАТО усиленно толкают и США, и воинственные русофобы в Брюсселе. Как сказал лидер Российского союза ветеранов Афганистана Франц Клинцевич, США проводят так называемую политику катка, дезинформируют сообщество и развязывают абсолютно беспрецедентную акцию по дискредитации России. «В это включены умнейшие люди, которые передергивают факты и выкручивают руки лидерам. Ведь и у Финляндии, и у Швеции руки выкручены. Им же прямым текстом говорят, что, если они не вступят в НАТО, у них будут серьезные проблемы. И они вынуждены соглашаться», — указал Клинцевич.

Вот, например, как отреагировала на заявления финских политиков насчет НАТО американское издание Foreign Policy: «В конце концов, Финляндия и Швеция могут и не подавать заявки на членство в НАТО. Но ключевой момент, на котором заострили внимание Ниинистё и Марин, — это то, что решать предстоит им самим. Какое освобождение для обеих стран — особенно для Финляндии — ведь они провели столько тревожных десятилетий, опасаясь, как на их решения отреагирует Москва!»

Мол, сама возможность говорить о вступлении в НАТО — это для шведов и финнов — уже «освобождение» от козней коварной Москвы. Но какие основания у этих стран для такой «тревоги»? Абсолютно никаких.

«Козни Москвы» в отношении этих стран могли возникнуть только в воспаленном воображении тех, кто отравлен русофобией. И потому вместо разговоров о НАТО им бы лучше помнить о своей собственной истории, когда вражда с Россией заканчивалась для обеих стран весьма плачевно...

Специально для «Столетия»

По телевизору часто показывают старые советские фильмы. Это такая светлая ностальгия! Картины позволяют отвлечься от нынешних забот, прогнать грустные мысли. Ленты – жизнерадостные, оптимистичные, порой наивные. В них немало ярких, колоритных исполнителей. И зрители, отмечая их игру, нередко, с надеждой вопрошают: «Где он, жив ли?»  

Действительно, как говорил поэт, «иных уж нет, а те далече». Но, к счастью, немало участников раритетных фильмов, исторических спектаклей и ныне здравствуют, а кто-то и по-прежнему выходит на сцену, снимается. И так хочется поздравить их, наших творческих долгожителей с наступившим Новым годом и вспомнить поименно…

Народному артисту России Николаю Лебедеву в декабре минувшего года исполнилось 100 лет. Его извилистая судьба – настоящий кладезь для остросюжетного фильма. Николай Сергеевич воевал в Великую Отечественную. Попал в плен, бежал. Потом опять плен, обретение свободы. Все повторилось и в третий раз! Он томился в шести (!) концлагерях, не раз бывал рядом со смертью…

Лебедева освободила Красная армия. Ему учинили жесткую проверку, которую он успешно прошел. И снова на фронт. «На войне очень страшно, – вспоминал Николай Сергеевич. – Особенно, если ты попал на нее из Москвы, из интеллигентной семьи и впервые столкнулся со смертью. На войне все не так, как пишут в книгах, или показывают во многих фильмах. Разве что "Баллада о солдате" и "Нормандия-Неман" честно все рассказали…»

Более шести десятилетий Лебедев отдал служению Малому театру, сыграл на его сцене множество ролей. Меньше – в кино. Пожалуй, самая известная его роль – Евдокима Чернышева в фильме «Евдокия», вышедшем на экраны в 1961 году.  

Картина, снятая по одноименной повести Веры Пановой, – о супругах, которые, несмотря на многие трудности, воспитывают приемных детей.

Роль жены Евдокима – Евдокию исполнила народная артистка России Людмила Хитяева. И она, к счастью, здравствует. Вот такой славный, выдержавший многолетнее испытание временем кинематографический дуэт! Кстати, зрители думали, что и в жизни Лебедев был неравнодушен к Хитяевой. Да и сам он на это намекал в одном из интервью: «В нее невозможно было не влюбиться! Она волжанка, редкая красавица, веселая, заводная, натура широкая, душа нараспашку!»

Пик карьеры Хитяевой пришелся на 50-60-е годы. Она с блеском сыграла в фильмах «Екатерина Воронина», «Кочубей», «Поднятая целина», «Вечера на хуторе близ Диканьки», «Тихий Дон». В последней картине – роль Дарьи. Образ получился настолько ярким и запоминающимся, что автор романа Михаил Шолохов не удержался от звучного комплимента: «Ты, сыграла лучше, чем я написал».

В нынешнем году Людмиле Ивановне Хитяевой исполнится… Нет-нет, говорить о ее возрасте не стану, да и не принято считать лета у женщин. Для зрителей Хитяева, как и другие актрисы, о которых пойдет речь, по-прежнему молода и прекрасна...

В минувшем году исполнилось 100 лет Николаю Дупаку – легендарному человеку, заслуженному артисту России и Украины, орденоносцу, многолетнему директору Театра на Таганке. При нем и знаменитом режиссере Юрии Любимове этот храм Мельпомены пережил небывалый взлет.

…Весной 1941 года Дупака утвердили на роль Андрея Бульбы в фильме «Тарас Бульба» режиссера Александра Довженко. Но когда начались съемки, грянула война. Он служил в кавалерии, прошел всю Великую Отечественную…

Дупак был ведущим актером и режиссером московского Театра имени Станиславского. Позже перешел на Таганку. Это он позвал в театр Юрия Любимова и Владимира Высоцкого. Мог и сам, как прежде, выходить на сцену, но не стал использовать свое служебное положение. Однако кинематограф не оставил, в нем отводил душу…

Олег Стриженов – из значительного поредевшего списка народных артистов СССР. Ему – 92 года. Честь и достоинство у него всегда были на первом месте. Как и его герои, он всегда шел до конца. На компромиссы не соглашался. Уговоры не действовали даже от большого кинематографического начальства. Такой уж характер у Олега Александровича.

Фильмы с его участием становились триумфальными: «Овод», «Капитанская дочка», «Земля, до востребования», «Неподсуден», «Звезда пленительного счастья», «Приступить к ликвидации»…

Одна из лучших ролей – Германна в фильме-опере «Пиковая дама». Безумец, одержимый желанием узнать три карты, способные одарить его несметным богатством, в исполнении актера ужасен и… достоверен. Кажется, он и сам исполняет свои сольные партии, хотя пел за Стриженова Зураб Анджапаридзе.

В отличие от Германна, актер вытянул счастливую карту. Он, статный красавец-блондин, едва ли не первым в СССР сыграл «голубую кровь», аристократа по духу и внешности – поручика Говоруху-Отрока в драме Григория Чухрая «Сорок первый». Это трогательная история любви врагов – офицера-белогвардейца и красной партизанки Марютки, роль которой исполнила замечательная актриса Изольда Извицкая.

Он, суровый, категоричный, никогда не снимался только для того, чтобы напомнить о себе. И никогда не повторялся. Впечатлял не только романтическими образами – обликом, речью, движениями, но даже многозначительным молчанием. О чувствах говорили его выразительные глаза.

Юлия Борисова служит Театру Вахтангова без малого 80 лет! Ее коллега, Михаил Ульянов говорил: «Таких актрис, как она, принято называть звездами, но Юлия Константиновна не звезда Вахтанговского театра. Она – его великая планета».

Шли годы, уходили в историю одни спектакли, ставились другие, Вахтанговский менялся, и только Юлия Константиновна оставалась прежней. Она все так же величественно поднималась на подмостки. По-прежнему ее выступления сопровождали овации, и летели на сцену букеты. Всего в театре на Арбате актриса исполнила более шестидесяти ролей.

«Каждая роль Борисовой – бриллиант чистейшей воды по четкости рисунка, по строгости отбора выразительных средств. Она – Гелена и Турандот, Настасья Филипповна, Клеопатра и Кручинина… И при этом – ни одна из них. Она – Борисова! И для тех, кто имел счастье видеть ее на сцене, этим сказано все». Это – характеристика Василия Ланового.

Борисова призналась, что театр для нее – храм. Каждый раз, выходя на сцену, она исповедуется. И зрители, которым посчастливилось видеть ее на сцене, поражались ее вдохновенным «молитвам»…

Кажется, Юрия Каюрова с молодых лет овевал ветер Октябрьской революции. После Великой Отечественной он три года служил на «Авроре», стоявшей в Ораниенбауме. Потом легендарный крейсер отбуксировали на Балтийский завод, чтобы привести в порядок.

Во время службы на «Авроре» Каюров занимался в ленинградской театральной студии. Там преподавала дочь Мейерхольда – Ирина Всеволодовна и ее муж, известный актер Василий Меркурьев. Потом Каюров играл в Саратове, это была прелюдия к приглашению в Малый.

Юрию Ивановичу Каюрову – 94 года. Так было угодно судьбе, что он стал «верным ленинцем». Точнее, играл Ленина, причем, в 18-ти (!) фильмах. Удивительно, но показывая вождя, словно сживаясь с ним, актер не состоял в коммунистической партии.

«В 1974 году Малый театр отмечал 150 летний юбилей, – вспоминал Каюров. – Главный режиссер театра Борис Равенский пошел к министру культуры Фурцевой со списком кандидатов на звания: "Вот и Каюров тоже есть… Он сейчас в партию собирается вступать". "Он еще не в партии? – удивилась она. – Играет Ленина и не в партии?" И – вычеркнула меня из списка…»

Ленин был значительной фигурой в его актерской судьбе, но были и другие образы. Не только сценические и кинематографические, но и созданные на радио. Поразительный, мягкий голос Каюрова увлекал, уносил в иные миры. Заставлял задуматься: «Зачем так жизнь быстра и коротка? И что в ней вечно, промелькнувшей кратко? Ужели смерть в ней главная строка, а остальное просто опечатка?»

Татьяна Конюхова снималась в кино шесть десятилетий. Первый фильм с ее участием вышел в 1951 году, последний в – в 2011-м. Но сколько ролей прошло мимо этой красавицы!

Конюхова отказалась от роли Леночки Крыловой в «Карнавальной ночи». Вместо нее сыграла Людмила Гурченко, на которую сама же обратила внимание режиссера Эльдара Рязанова. Конюховой предлагали роль Вероники в картине «Летят журавли», но и ее она уступила Татьяне Самойловой. Не кокетничала, не задирала нос, а ждала: Конюховой пообещали роль Даши в «Хождении по мукам», она готовилась к ней. Пробы прошли отлично, никто не сомневался, что она будет сниматься. Но и тут случилось огорчение…

Впрочем, на судьбу Татьяне Георгиевне жаловаться грешно. Она много снималась – и в кино, и на телевидении. И не просто снималась, а запоминалась, заслуживала звучных комплиментов. Никита Михалков, к примеру, назвал Конюхову непревзойденной актрисой.

Татьяна Георгиевна давно собирается написать книгу воспоминаний. Название есть – «Беспечный пессимист», но слова никак не складываются в строки. А жаль, она столько видела на своем веку, столько замечательных актеров прошло перед ее глазами – Бабочкин, Андреев, Бернес, Крючков, Тихонов…

Вспоминать прекрасных актеров прошлого можно бесконечно.

Вот уж кто настоящий народный артист – Владимир Заманский. Он – не просто участник Великой Отечественной, а ее герой. Но в мирное время – изгой. Однажды повздорил со старшим по званию, началась драка. Несколько лет провел за колючей проволокой, но не ожесточился, сохранил душу чистой и светлой и продолжил творческий путь.

Кто не помнит фильмы с его участием: «Проверка на дорогах», «Вечный зов», «Человек без паспорта», «Два капитана, «Завтра была война». Его герои – характерные, сильные. Но кино осталось в прошлом. Владимир Петрович – сейчас ему 95 лет – с женой Натальей Ивановной Климовой, тоже в прошлом актрисой, обитает вдали от Москвы, в древнем Муроме. Живут молитвами, тихо, скромно.

…В сторону телевидения часто бросают «камни». Оно и впрямь заслуживает порой критики. Но – и достойно благодарности за то, что позволяет время от времени видеть кумиров прошлых лет. Среди не названных – Татьяна Доронина, Олег Басилашвили, Зинаида Кириенко, Нина Гребешкова, Зоя Зелинская, Вера Васильева, Александр Ширвиндт, который только совсем недавно, в свои-то 87 лет, вышел на покой, и другие.

К сожалению, круг ветеранов кино и театра заметно поредел в 2020-ом, но все же, все же… Спасибо, что вы остаетесь рядом. И, пожалуйста, оставайтесь с нами как можно дольше. Вы этого заслужили. Здоровья вам, дорогие наши кумиры, в наступившем году!

Специально для «Столетия»

И, главное, если бы она одна такая упорная была - не разваливается, хоть тресни, да ещё и воевать с ней себе дороже: мало ли, как оно в результате выйдет, вдруг их самих злые русские унасекомят, как до сих пор обычно и бывало, так ещё и Китай под боком - два сапога пара. Похоже, вернулся страшный сон НАТО - русско-китайский альянс снова актуален, причём совершенно на другом уровне военных технологий, чем в 50-е годы. И что теперь с этим делать, особенно с учётом состояния мировой экономики и взаимозависимости всех от всех, понять невозможно. Даже отключить от СВИФТа Москву, похоже, не получится, по крайней мере, споры по этому поводу идут такие...

То есть с Ираном этот номер был проделан, и довольно давно. Идея состояла в том, что его экономика рухнет и в порыве коллективного гнева тамошние народные массы, устав жить впроголодь, свергнут власть аятолл. В итоге экономика Ирана и в самом деле пострадала, но никто никого свергать даже не думал. Скорее, санкции укрепили правящий режим, притом, что сегодня в Иране открыто демонстрировать приверженность западным ценностям крайне вредно для здоровья. Что до России, во-первых размер её экономики сильно превышает иранский, да и страна принципиально другая по внутреннему устройству, во-вторых её роль в мире несравнима с иранской, а в-третьих, отключить её от системы СВИФТ, конечно, можно, так ведь накроется именно эта система, а не Россия.

Точнее, СВИФТ сам по себе останется, но сильно ослабнет, тем более, что отстроить не имеющую к нему отношения систему международных банковских расчётов, которая в среднесрочной перспективе потеснит СВИФТ, несложно. Ну, а что тогда американцам и их союзникам остаётся делать? Крупные российские банки санкциями душить? Обещали. И что? Где то вторжение России на Украину, о котором который месяц столько шума? Оно уже наконец будет, или нет?! На Украине его, похоже, давно ждут, причём у населения один вопрос: что так долго и если их к России всё-таки будут присоединять, то целиком или по частям? Очень глупая ситуация. Альтернативы при этом - полноценная война, и далеко не только в Европе, или признание претензий России на обеспечение её безопасности. Оригинальный выбор...

@oldhellboy

Идея о том, что отношения России с Украиной вообще-то не имеет смысла обсуждать с Соединёнными Штатами, а вопрос размещения тех или иных военных мощностей России под боком у США, где-нибудь в странах Латинской Америки - это исключительно вопрос отношения России с тамошними суверенными государствами, высказанная Песковым, на редкость хорошо звучит. Если это такой троллинг, поскольку слова Пескова точнее точного отзеркаливают американскую лексику по Восточной Европе и постсоветскому пространству, то попадание в десятку. Если за ними стоит нечто конкретное, на тему реальных вариантов действий России, то в интересах Соединённых Штатов не делать оскорблённый вид, а как можно скорее решить вопросы, которые перед ними поставлены Путиным.

В принципе, всё более чем понятно. Или НАТО отодвигает ударные вооружения, войска и передовые базы к местам исходной дислокации 1997 года, причём как именно американцы будут это решать со своими союзниками - их дело, или их туда отодвинут. Вот, что в этой формуле неясного? Очень простая схема, изложенная по пунктам, чтобы никто ничего не мог перепутать. Понятно, что люди отвыкли, что с ними так разговаривают и не очень понимают, с чего вдруг туземцы так обнаглели, что говорят с американцами так, как те привыкли говорить со всеми остальными. Но пускай привыкают. Так когда-то уже было. К примеру, когда русские войска в войне с Наполеоном брали Париж, кого в России интересовало мнение молодых Соединённых Штатов, расположенных где-то за океаном?!

Украина - не Украина... Она в состав России вошла за полтора века до того, как американцы в качестве государства возникли. Будут нам ещё из Вашингтона насчёт отношений с Киевом байки рассказывать и бейцы крутить! Как-нибудь без них разберёмся. Семейное дело. Двое в драку, третий - куда? Правильно. Перевёл бы кто-нибудь американскому руководству эту поговорку, которая точнее точного отображает то, о чём говорил Песков. Хотя бы та же Виктория Нуланд. Она в своё время практику на советском сейнере проходила, чем часто хвасталась. Лексику должна была освоить. Самое время её вспомнить... Впрочем, на официальном уровне российские ответственные лица говорят исключительно вежливо. Такая специфика жанра. Но суть дела от этого не меняется. Давно пора себе уяснить...

@oldhellboy

В интернете несколько тем торчат, как заноза в з-днице: и хочется от них отвлечься, да никак не получается. И это не котики, не домашняя пантера Луна с её другом-ротвейлером (шикарный зверь) и даже не коронавирус, к которому, судя по всему, привыкли. Кто привился - привился, кто не привился - или выживет, или помрёт. Карма такая у людей. Но из основных тем на сегодня выделяются три: события в Казахстане, наши переговоры с Западом (если это лобовое столкновение интересов можно назвать переговорами) и штурм семейством Тепляковых и теми, кто за ними стоит (очень скромные, хотя и явно высокопоставленные люди: реформировать образование готовы под корень и на многое ради своих хипповатых протеже способны, но светиться не хотят) МГУ. И как тут автору на это безобразие не откликнуться?

Тем более, воскресенье на дворе. Птички в кормушке семечки клюют, бобры за забором деревья опять грызут (оттепель - имеют право), в эфир только завтра - чего же не развлечься самому и добрых людей не развлечь, кому оно, конечно, интересно... Про Казахстан автор писал много и, не исключено, писать ему об этой стране придётся долго. Там всё на самом деле только начинается и чем закончится, в том числе для соседей помянутого Казахстана, включая нас, абсолютно непонятно. Пока особого оптимизма не вызывает. Про наши разговоры с западными державами, из которых всерьёз важны только США, как Евросоюз ни пытается на подножку пристроиться и начать в очередной раз что-то из себя корчить, тоже написано много. А что в результате будет, мир или война, про то не знает никто и знать не может.

Автора в данном случае это более чем интересует - не меньше, чем Казахстан или Украина (и там, и там родня и масса знакомых), но главное: готовы мы к серьёзной войне или нет. Очень уж его смущают сбои в логистике перевозок на Дальнем Востоке и та мешанина казнокрадов и бюрократов, которые у нас числятся в качестве "эффективных менеджеров" и под этим соусом везде и всюду проталкиваются, включая оборонку и армию. Не факт, что у противника по этой части дела обстоят лучше, а не хуже, но проверять не хочется. По крайней мере, под огнём. Поскольку в надвигающейся большой войне тыла и фронта не будет, а их города и гражданское население автору не менее жалко, чем наши. Ездил по миру много, успел к этим странам привыкнуть. Жалко будет, если их не станет. Начальство их тамошнее не жалко, а сами те страны - очень даже.

Ну и, понятно, семья Тепляковых, по которым инспекция по делам несовершеннолетних плачет, да то ли не велят ей их трогать, то ли омбудсмен наша по этим самым делам до такой степени ничего в них не понимает, что её, хоть и недавно на пост назначенную, менять надо - и срочно. Там всё оч-чень запущено. Многодетный хиппарь, бездельник и явный домашний тиран с реформаторским зудом по психологической и педагогической части, откормленный и эпатажный хулиган, и зомбированная им мамаша с погасшим взглядом растят толпу малолетних дикарей, которые так и просят всем своим внешним видом и поведением, чтобы их у папаши с мамашей отобрали, пока не поздно. Если, конечно, ещё не поздно. И МГУ, который ни им, ни их крыше явно не жалко и всё направлено на то, чтоб доказать, что они - это будущее страны, а школы и университеты из неё - геть.

По уровню и стилю исполнения весь этот спектакль очень напоминает высказывания главы нашего "Сбера" об образовании. Благо, он к "Высшей школе экономики" и её вурдалакам от реформ образования имеет самое прямое отношение, а "Вышка" традиционно МГУ на уровне начальства не любит - и сильно. Под него себя кроит и явно готова торпедировать в любую секунду. Что до Психфака, его во-первых не особо жалко - кому он сдался, а во-вторых кто из верхов за него заступится? Силовому блоку он особо ни для чего не нужен, экономистам-финансистам тем более: они на "Вышку" с её рецептами заточены изначально. В общем, похоже на очередной этап нашего реформирования образования, бестолкового, бессмысленного и беспощадного.

Разогнать бы всех, кто образованием в верхах у нас занимается, что ли? Пускай лес в Сибири валят, шпалы железнодорожные кладут, грузчиками в портах работают или кормовую свеклу сажают. Больше от них всё равно никому никакой пользы быть не может, кроме вреда. И запрет на профессию ввести для этой категории персонажей нашего театра абсурда. Чтоб не мешали людям преподавать и тем, кто на это способен, у них учиться. Повторяем для особо тупых: тем, кто способен. А не маленьким детям без малейшего умения вести себя в обществе и способности понимать услышанное и прочитанное, на которых их родители решили подзаработать, не думая ни об их будущем, ни об их здоровье, ни, понятное дело, об окружающих. Жалко, что они в Китае жить не остались. Там их, может, к делу бы какому и приставили...

@oldhellboy

Что могут принести пилотируемые космические экспедиции...

На заре развития космонавтики возник вопрос: сможет ли человек находиться в космосе длительное время? Уж очень жесткие условия: замкнутое пространство кабины космического корабля, непривычные условия освещения, перегрузки, невесомость, радиация. Однако, как показала практика, длительные экспедиции вполне возможны. И в таких условиях можно работать результативно и безопасно при соблюдении ряда рекомендаций. Возможности пилотируемой космонавтики гораздо более широкие, чем у беспилотных экспедиций. Освоение Луны, Марса, малых тел Солнечной системы стоит на повестке дня. Теперь это уже не только мечты, а реальность российской космической программы.

Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ

Отец космонавтики Константин Циолковский обладал прогностическим мышлением. Он не только изобрел ракеты, но и мог предвидеть события в масштабах всей Земли, Солнечной системы и всей Вселенной на многие века вперед. Об этом говорит и его знаменитый план освоения космического пространства из 16 пунктов. Первые пункты плана уже выполнены, а для реализации последующих могут потребоваться многие века и тысячелетия.

Не так уж прошло много столетий с тех пор, когда европейцы ничего не знали о существовании других континентов.

Потом произошли Великие географические открытия. Представляется возможной схожая ситуация и в космонавтике. В обозримом будущем «вторым домом» человечества могут стать Луна и Марс. Для полета к более отдаленным планетам потребуется новый уровень технологий. Пока мы к этому не готовы. Для наших поколений освоение Луны и Марса — вполне достойная задача. Она стоит на грани современных возможностей науки и техники, поэтому не исключены многие сложности и ошибки на этом пути. Когда-то путешественников прошлого привлекали пряности, которые можно было купить на заморских территориях. На планетах Солнечной системы тоже немало интересного. Но главным представляется само присутствие человека в этих отдаленных мирах.

Однако для успешного выполнения этих грандиозных задач требуются определенные условия. Дальние полеты должны быть хорошо подготовлены. На Земле мы живем при постоянной смене цветосветовых условий освещения. Даже если человек в повседневной жизни не замечает этого, его организм настроен на определенную смену цвета и света. В космосе другие условия освещенности. Организм человека сразу почувствует стресс. Как быть в таком случае? Выход есть. На заре космонавтики имитация суточных и сезонных ритмов проводилась при помощи изменения освещения и проекционной техники (слайдов). В наше время тот же эффект достигается с помощью видеопроектора. Виды природы и различных метеорологических явлений (дождя, снега, града и т. д.) оказывают положительное воздействие на организм космонавта, компенсируют монотонность длительного пребывания в помещении небольшого объема (кабине космического корабля). Имеют значение и условия освещенности (цветовая гамма), и окраска панелей стен космического корабля. При соблюдении всех условий работоспособность космонавтов позволит успешно выполнить все задачи экспедиции.

Даже среди экспертов в области космонавтики существовало и до сих пор существует мнение о том, что нужно сосредоточиться только на беспилотных экспедициях. Это обосновывается тем, что в этом случае нет угрозы жизни и здоровью космонавтов. Эти эксперты считают, что любую задачу можно поручить автоматическим беспилотным космическим аппаратам. Конечно, в последнее время такие экспедиции достигли значительных успехов, о которых знают все. Но при этом забывают о гуманитарной составляющей наших космических миссий. Сама природа человека такова, что ему необходимо завоевывать новые просторы, расширять свой ареал обитания. Так было во времена Великих географических открытий. Освоение космоса представляется задачей очень трудной, но посильной для человека. Расширение горизонтов обитания заложено в природе человека. Освоение ближнего космоса даст импульс развитию космических и смежных технологий, принесет немалый экономический эффект. Базы на Луне и Марсе могут стать «запасным аэродромом» для человечества на случай экологического бедствия на Земле. Конечно, говорить о заселении других планет пока рано. На первом этапе запланирована экспедиция с посещением Луны. Затем будет создана небольшая обитаемая база. Даже такое развитие событий представляется большим шагом вперед. Очень хорошо, что есть решение о подготовке этих экспедиций, выделено финансирование, развернулись работы по проектированию космической техники.

Подготовка пилотируемых экспедиций к Луне и Марсу прекратилась после ухода из жизни главного конструктора космических аппаратов Сергея Королева. Если удастся возобновить эти работы, будет просто замечательно. Прошло столько лет, и сейчас самое время претворить в реальность эти удивительные проекты.

Представляется правильным и решение о создании российской космической станции. Это позволит сохранить постоянное присутствие нашей страны на орбите, провести новые научные эксперименты, доработать и использовать новое поколение российской космической техники. Тем более что и конкуренты дремать не будут. Многие страны осуществляют свои проекты в космосе. Россия стремится к сотрудничеству в этой сфере с США, Европейским космическим агентством, Китаем и другими странами. Какие планы удастся осуществить, покажет будущее.

Пилотируемые экспедиции подтвердят наши позиции ведущей державы в освоении космоса, поднимут престиж страны, станут катализатором развития отечественной науки и техники. Давно известно, что многие космические технологии потом успешно работают и в земных условиях, приносят значительные экономические выгоды. Освоение спутника Земли и планет Солнечной системы выведет нашу страну на новый этап развития. Появятся новые технологии, образцы космической техники. Вырастут новые специалисты. Все эти факторы помогут нам обеспечить передовое место среди ведущих космических держав...

Николай Зыков

1847 - Родился «отец русской авиации» Николай Егорович Жуковский — русский учёный-механик, основоположник гидро- и аэродинамики. Картина Т. Е. Иванова «Начало» с изображением Н. Е. Жуковского со своими учениками (слева направо) — Б. С. Стечкин, А. А. Архангельский, А. Н. Туполев, Н. Е. Жуковский, Б. Н. Юрьев, Н. Р. Лобанов, Б. И. Россинский на Ходынском поле в 1911 году при испытании самолёта ИТУ Заслуженный профессор Московского университета (1911), почётный член Московского университета (1916), заслуженный профессор Императорского Московского технического училища (с 1918 г. — Московского высшего технического училища); член-корреспондент Императорской Академии наук по разряду математических наук (1894).

В 1902 году под его руководством при механическом кабинете Московского университета была сооружена одна из первых в мире аэродинамических труб, а в 1904 г. в поселке Кучино, под Москвой, создан первый в Европе аэродинамический институт. В декабре 1918 года по предложению Жуковского Советским правительством был учрежден Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), первым руководителем которого он стал. Одновременно были основаны теоретические курсы для военных лётчиков, преобразованные затем в Московский авиационный техникум. На его базе в 1920 году был создан Институт инженеров Красного воздушного флота, с мая 1922 года ставший Военно-воздушной инженерной академией им. Жуковского. Николай Егорович Жуковский умер 17 марта 1921 года. Он тяжело хворал, но продолжал работать почти до дня смерти.Похоронен на кладбище Донского монастыря в Москве...

1903 - Родился Григорий Иванович Бакшаев — советский авиаконструктор. Всю свою жизнь посвятил проектированию самолёта с крылом изменяемой в полёте площади. В 30-х годах возглавлял конструкторский отдел завода № 387, с августа 1941 г. — главный конструктор завода. Разработал самолёты ЛК, ЛИГ-8, РК (ЛИГ-7), РК-И (РК-2), модификации У-2. После войны разрабатывал самолёты-мишени. В 1950—1951 гг. работал в ОКБ Сергея Павловича Королёва. В 1957—1960 гг. был начальником Казанского филиала ОКБ М. Л. Миля, занимался разработкой модификаций вертолета Ми-4. Интерес к крылу изменяемой в полёте формы возродился в конце 1960-х годов, когда Бакшаева уже не было в живых. Идея была другой — изменение стреловидности крыла, но задача осталась той же — улучшение взлётно-посадочных характеристик скоростных самолётов. Скончался 27 октября 1960 года...

1906 - Первый и последний полёт дирижабля Ф. Цеппелина LZ-2 над озером Констанц.

1915 - Родился Николай Владимирович Адамович-Иодко — Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1961), кандидат технических наук (1956).

1917 - Первая пробежка (подлёт) первого в мире серийного цельнометаллического самолёта Junkers J.1 (J 4), пилот Arved von Schmidt. Юнкерс J 4, представлявший собой цельнометаллический свободнонесущий полутораплан, совершил первый испытательный полёт. Он был оснащён рядным двигателем Бенц Bz.IV (200 л. с). Передняя часть фюзеляжа, включая кабину, представляла собой бронекоробку, склепанную из 5-6-миллиметровых стальных листов. Каркас задней части фюзеляжа и крыльев составляли ферменные конструкции из дюралевых труб. Обшивка крыльев и оперения - гофрированный дюраль, а задней части фюзеляжа - полотно. Несмотря на все усилия, вес самолёта все-таки был слишком большим - он достигал 2140 кг. Кроме того, машина обладала низкой манёвренностью и скороподъёмностью, а также плохими взлётно-посадочными характеристиками. Вооружение состояло из двух или трёх 7,92-мм пулемётов "Парабеллум". Курсовой пулемёт устанавливался на капоте двигателя, а один или два турельных - в кабине стрелка-наблюдателя. Первоначально планировалось разместить в кабине стрелка и неподвижную стрелковую установку, предназначенную для стрельбы вниз под углом. Но от этой идеи пришлось отказаться, так как войсковые испытания показали, что из-за невозможности вести прицельный огонь её эффективность была крайне низкой. В начале марта 1918 г. самолёты Юнкерс J 4 стали поступать на западный фронт.

1917 - Родился Николай Сергеевич Лацков — советский военный лётчик (на фронтах Великой Отечественной войны с марта 1943 года), лётчик-испытатель, Герой Советского Союза (26 октября 1944 года).

1921 - Принят первый советский законодательный акт о воздушном транспорте: декрет «О воздушных передвижениях в воздушном пространстве над территорией РСФСР и над её территориальными водами».

1923 - Родился Александр Леопольдович Горелик — советский и российский учёный и военный, доктор технических наук (1965), профессор (1967), Почетный академик Российской академии космонавтики имени К. Э. Циолковского (1993), действительный член Международной академии информатизации, полковник в отставке. Участник Великой Отечественной войны и Парада Победы. Лауреат Государственной премии СССР (1979, за создание комплекса «Звезда» для распознавания космических объектов). Заслуженный деятель науки РФ(2004), Заслуженный работник промышленности вооружений. Автор более 100 печатных работ, в числе которых 10 монографий. Под научным руководством А. Л. Горелика было защищено 20 кандидатских и 5 докторских диссертаций.

1936 - Родился Николай Алексеевич Алфёров — Заслуженный штурман-испытатель CCCР (28.08.1974), капитан.

1941 - Первые части авиации ВМФ: 1-й минно-торпедный авиаполк, 2-й смешанный авиаполк Северного флота, 1-й, 3-й и 4-й истребительные авиаполки преобразованы в гвардейские.

1941 - Завершено формирование Главного управления ПВО СССР согласно штату № 1/110, введённому в действие 2 января 1941 г. В его составе впервые образованы Штаб ПВО, Управление боевой подготовки, другие структурные подразделения. Первым начальником Штаба ПВО стал генерал-майор Николай Никифорович Нагорный, начальником Управления боевой подготовки — полковник Семён Ильич Макеев.

1961 - Начало испытаний ОКБ и ЛИИ двух самолётов Як-32 в тренировочном ("32") и пилотажно-спортивном ("60") вариантах, лётчик-испытатель Владимир Павлович Смирнов.

1961 - Катастрофа Ли-2 (СССР-84694), Сталинградская область, Дубовский район, близ села Первое Мая, в 85 км от а/п Гумрак, Северо-Кавказское территориальное управление ГВФ, 231 ОАО. Экипаж 231 ОАО выполнял ночной полет на вертикальное зондирование атмосферы. Взлет с а/д Гумрак произведен в 04:48 мск. Фактическая погода с 04:45 до 06:00 была следующей: облачность 10 баллов, слоисто-дождевая, разорвано-дождевая высотой 200-300 м. Видимость 2-4 км. Снег. Ветер 250-270° 7-10 м/с у земли и 60-80 км/ч на высотах. Экипаж после взлета и набора высоты дважды передавал данные зондирования до высоты 4 500 м. Первый раз он передал: нижний край облачности 230 м, верхний край нижнего слоя 1 000 м, умеренное обледенение. Второй раз – нижний край второго слоя 1 600 м, верхний край 2 280 м, нижний край третьего слоя 3 300 м, верхний край 4 000 м, в облаках умеренное обледенение, в зените ясно. Больше экипаж на связь не выходил и на дальнейшие вызовы не отвечал. Полностью разрушенный самолет был обнаружен на заснеженном поле в 85 км северо-северо-восточнее а/п Гумрак. Самолет упал на равнинной местности в 05:38, столкнувшись с землей носовой частью фюзеляжа. Двигатели углубились в почву на 1,5 м. Командир корабля, не имея опыта и навыков пилотирования самолёта на больших высотах и малых скоростях, на высоте 5 200 м допустил потерю скорости и сваливание. Неуправляемый самолёт на высоте 4 000 м оказался в облаках. При сваливании командир корабля мог допустить растерянность и, находясь в облачности, не сумел определить пространственное положение самолёта, в результате чего в создавшихся условиях с пилотированием не справился. Неуправляемый самолёт, продолжая беспорядочное снижение, столкнулся с землей практически вертикально, с МК=320° между селом Первое Мая и шоссе Волгоград-Камышин. Погиб экипаж 5 человек.

1962 - На Базе ВВС США "Ванденберг" (штат Калифорния, США) состоялся очередной второй испытательный полёт ракетного смолёта "Х-15" №3. Аппарат пилотировал лётчик-испытатель Нейл Олден Армстронг (Neil Alden Armstrong). В полёте достигнута максимальная скорость 6058 километров в час при максимальной высоте подъёма 40690 метров.

1963 - Первый полёт многоцелевого транспортного самолёта Short S.C.7 Skyvan (компания Shorts, Великобритания).

1963 - Четырнадцатый полёт американского ракетного самолёта Х-15 №3. Самолет пилотировал пилот Джозеф Альберт Уокер (англ. Joseph Albert «Joe» Walker). В полёте достигнута максимальная скорость 5917 километров в час при максимальной высоте подъёма 82810 метров.

1964 - Катастрофа самолёта Ту-16, КК к-н Когинов В.Н. Взлёт при выходе на маршрут производился с максимальным взлётным весом с грунтовой полосы. На разбеге КК, желая быстрее оторваться от полосы, создал большой взлётный угол. Отрыв произошёл с хвостовой пяты и с левым креном. Самолёт задел за грунт левой плоскостью, перевернулся и сгорел. Экипаж, 6 человек, погиб.

1966 - У берегов Испании американский самолёт «потерял» четыре водородные бомбы. Стратегический бомбардировщик B-52G с термоядерным оружием на борту столкнулся с танкером KC-135 во время дозаправки в полёте. В результате катастрофы погибли 7 человек и были потеряны четыре термоядерные бомбы. Три из них приземлились на суше и были найдены сразу, четвёртая, упавшая в море — лишь после двухмесячных поисков. Две бомбы, упавшие неподалеку от Паломареса, разрушились, вызвав радиационное заражение местности. Катастрофа привела к серьёзному дипломатическому кризису и к прекращению полётов американских бомбардировщиков с ядерным оружием над Европой и Средиземноморьем, однако окончательно такие полёты были прекращены только через два года, после ещё одной подобной катастрофы — над базой Туле в Гренландии.

1966 - Первый переход от вертикального взлёта к горизонтальному полёту экспериментального самолёта с ВВП CL-84 Dynavert.

1966 - Первый китайский многоцелевой истребитель J-7 (компания Chengdu, Китай) - копия МиГ-21Ф-13, оторвался от взлётной полосы.

1969 - Был принят на вооружение авиации ВМФ и получил наименование Ил-38 (в НАТО обозначение: MAY), самолёт ПЛО Ил-38 с поисково-прицельной системой "Беркут". Серийное производство велось на московском авиационном заводе “Знамя труда”.

1979 - Мировой рекорд скороподъёмности на Як-50 — 3000 м за 4 мин 21,4 сек. (Светлана Евгеньевна Савицкая).

1983 - Михаил Петрович Симонов назначен Генеральным конструктором ОКБ им. Павла Осиповича Сухого.

1987 - Первый полёт самолёта носителя противоспутниковой ракеты МиГ-31Д, ОКБ им. Артёма Ивановича Микояна. Экипаж в составе лётчика-испытателя Авиарда Гавриловича Фастовца и штурмана-испытателя Леонида Степановича Попова. Прототипы не имели РЛС (вместо нее была 200-килограммовый массовый эквивалент), радиопрозрачный носовой обтекатель заменили на цельнометаллический, ниши узлов АКУ для УР Р-33 зашили, установив центральный выдвижной пилон для "изделия". Оснастили наплывами как на МиГ-31М и большими треугольными плоскостями на концах крыла ("ластами"), подобными тем, что стояли на прототипе МиГ-25П. "Ласты" служили для увеличения устойчивости в полёте при подвеске на внешнем пилоне большой ракеты.

1991 - В 03.00 по багдадскому времени началась операция «Буря в пустыне». 

2002 - Американский межпланетный зонд "Galileo" (запуск 18.10.1989г) совершил самый близкий пролёт близ одного из галилеевых спутников Ио - всего 102 км. Это минимальная дистанция, на которую "Galileo" когда-либо приближался не только к Ио, но и к любому другому спутнику Юпитера. Это было последнее рандеву зонда и Ио.

2011 - Китай провел успешное испытание своего первого орбитального беспилотного аппарата, который способен находиться в космосе в течение 270 дней в году и решать различные оборонные задачи, включая уничтожение спутников связи. Новейший космический самолёт-робот призван бросить вызов орбитальному беспилотному аппарату X-37B США, который совершил свою первую миссию годом раньше. Орбитальный беспилотный аппарат создан в центре авиакосмической промышленности КНР, находящемся в городе Сиань.

2021 - В 18:38 UTC самолёт-носитель Boeing-747-400 ‘Cosmic Girl’ взлетел с полосы RW12/30 аэродрома Мохаве (шт. Калифорния, США). Спустя 1 час и 1 минуту после старта, когда “воздушный космодром” находился над водами Тихого океана неподалёку от западного побережья США, был произведён сброс ракеты "LauncherOne". Ещё через 5 секунд была включена двигательная установка ракеты. Это второй испытательный запуск ракеты-носителя “воздушного базирования” "LauncherOne" компании Virgin Orbit.
    На околоземную орбиту доставлены 12 небольших спутников по программе ELaNa XX:
– Спутник Капитолийского технологического университета "CACTUS-1" (Coordinated Applied Capitol Technology University Satellite-1). Предназначен для демонстрации перспективных технологий. Масса – 2,8 кг.
– Спутник "ExoCube-2" (СР-12). Создан университетским сообществом Cal Poly Picosatellite Project (PolySat) и Лабораторией реактивного движения NASA. Предназначен для изучения атмосферы. Масса – 3,2 кг.
– Спутник Мичиганского университета "MiTEE" (Miniature Tether Electrodynamics Experiment). Предназначен для экспериментов в области термодинамики. Масса – 3,4 кг.
– Спутник консорциума Colorado Space Grant Consortium (CoSGC) " PolarCube". Предназначен для изучения полярных зон земной атмосферы. Масса – 3,9 кг.
– Спутник Университета Центральной Флориды "Q-PACE" [другое название Cu-PACE (CubeSat Particle Aggregation and Collision Experiment)]. Предназначен для экспериментов в условиях микрогравитации. Масса – 2,76 кг.
– Спутник Университета Сан-Хосе, Университета Айдахо и Исследовательского центра NASA имени Эймса "TechEdSat-7" (Technical and Educational Satellite-7). Предназначен для демонстрации перспективных технологий. Также будет использоваться в образовательных целях. Масса – 2,5 кг.
– Спутник Университета Луизианы в Лаффайете "CAPE-3" (Cajun Advanced Picosat Experiment-3) предназначен для экспериментов в области связи. Масса – 1,3 кг.
– Спутник "RadExSat-2" [другие названия Fox-1E. Evolution] создан радиолюбителями в содружестве со специалистами Университета Вандербильта. Масса – 1,3 кг.
– Два спутник "PICS-1,2" (Passive Inspection CubeSat-1,2) созданы в Молодёжном университете Брихэм в Прово (шт. Юта, США). Предназначены для демонстрации перспективных технологий. Масса аппаратов по 1,35 кг.
– Два спутника "Prometheus 2.8" и "Prometheus 2.11"...

Авиаторы и их друзья

Дедушка Ленин, как и дедушка Мороз, как известно, своих детей не имел, однако семейство Ульяновых было весьма многочисленным: у маленького Володи было сразу пятеро братьев и сестёр. Кто бы мог подумать, что из них изо всех продолжить род удастся только одному Дмитрию?!

Семья Ульяновых (фото 1879 года). Стоят (слева направо): Ольга (8 лет), Александр (13 лет), Анна (15 лет). Сидят (слева направо): Мария Александровна (44 года) c дочерью Марией (1 год) на руках, Дмитрий (5 лет), Илья Николаевич (48 лет), Владимир (9 лет).

Рукотворное проклятье

Старший сын Александр, как известно, был очень способным и талантливым мальчиком, но оказался слишком уязвим к пропаганде. Ввязавшись в революционную деятельность он фактически не оставил выбора своим братьям и сёстрам.

Чего бы казалось искать от власти детям уважаемого провинциального чиновника, дослужившегося до чина действительного статского советника?! Это ведь на минуточку 4 класс Табели о рангах! Этот чин имели, например, министр финансов, автор «серебряной» денежной реформы Егор Канкрин или глава русского правительства Пётр Аркадьевич Столыпин. Причём скромный инспектор народных училищ Илья Ульянов заслужил его просто кропотливым трудом на благо Родины, чем не пример для подражания?!

Отец Ленина — Илья Ульянов. Пенза, 1860-е годы

Однако вместо этого, пока отец умирал в Симбирске, сын в Петербурге вёл среди рабочих пропаганду революционных идей, а потом и вовсе пришёл к идее цареубийства. Так он заслужил смертную казнь себе, ссылку старшей сестре Анне и испорченную биографию всем остальным.

Старший брат В.И.Ленина Александр, приговоренный к казни за участие в покушении на Александра III

Старшая сестра Анна в ссылке вышла замуж за Марка Елизарова, но своих детей у пары не было. Не повезло на личном фронте и младшей из Ульяновых – Марии. Женщина прожила 59 лет, но оказалась в Кремлёвской стене, так и не произведя на свет потомства.

Ещё трагичнее судьба средней сестры Ленина – Ольги. Девушка, как и большинство Ульяновых, была очень успешна в учёбе. Однако к моменту окончания гимназии (с золотой медалью) она уже носила на себе клеймо сестры террориста, поэтому учительницей ей стать не дали. Тогда Ольга решила, что будет лечить людей. Увы, уже в 19 лет в больнице оказалась она сама – брюшной тиф не оставил девушке шансов.

Ульянова Ольга Ильинична

Счастливое исключение

Единственным из Ульяновых детьми сумел обзавестись младший из братьев – Дмитрий. Впрочем, поначалу казалось, что и его постигнет та же участь. Брак с Антониной Ивановной Нещеретовой оказался бездетным и в 1916 году супруги решили развестись.

В 1917 году у Дмитрия родился внебрачный сын Виктор. Его матерью была медсестра больницы Евдокия Червякова, в которой младший из Ульяновых работал врачом. По злой иронии судьбы женщина вскоре заразилась всё тем же брюшным тифом и их сына взяла на воспитание бездетная тётка Анна.

Дмитрий же в это время уже успел жениться на Александре Гавриш, с которой и прожил всю оставшуюся жизнь. В 1922 году у пары родилась дочь Ольга. Именно она и внебрачный Виктор и продолжили род Ульяновых. Девушка в 1940 году поступила на химфак МГУ, с которым и была связана вся её дальнейшая жизнь. На досуге она стала и биографом своего знаменитого дяди.

Ольга Ульянова (1922-2011)

Единственная дочь Ольги Надежда (по мужу Мальцева) бывает в Кремле по нескольку раз в неделю. У неё нет места в правительстве, она просто работает в музее-заповеднике «Московский Кремль». Младшей из потомков Ульяновых по этой линии является правнучка Дмитрия Елена.

Дмитрий Ильич Ульянов с женой и дочерью Ольгой.

Виктор Дмитриевич Ульянов тоже проявил семейную тягу к знаниям. Он закончил Бауманку и потом трудился в оборонной промышленности. Потому и получил бронь во время войны. В 1940 году у него родился первенец Владимир, а в 1943 ещё и дочь Мария. Мальчик заинтересовался механикой и информатикой, со временем пробившись даже в НИИ при Академии наук. Его дочь выбрала более типичную для семьи профессию и стала лечить людей.

Мария Викторовна тоже продолжила семейное дело: нет, не революцию, а химию и медицину. Мария занималась разработкой медицинских препаратов. Её сын Александр родился в 1971 году спустя почти век после Владимира Ильича. После перестройки он занялся издательским бизнесом, но не подпольным, как можно было бы предположить с таким предком, а вполне легальным.

Внучка Дмитрия Ильича УЛЬЯНОВА Мария Викторовна и её сын Александр Игоревич перед портретом родителей В. И. ЛЕНИНА. Налицо фамильное сходство.

Его старший сын Евгений нашёл себя в информатике. Потомки Ульяновых в XXI веке само собой не афишируют своё родство с Лениным, но говорят, что лукавый прищур Евгения Александровича наводит на ассоциации даже тех, кто не знает историю его семьи. Младшему сыну Евгения Фёдору пока всего 14, и как сложится его судьба, говорить пока рано. Но показательно, что все потомки Ульяновых живут в России и связывают свою дальнейшую судьбу именно с нашей страной.

Евгений Ульянов с женой Ниной

История России

 

В 90-х годах немало исполнителей смогли завоевать небывалую популярность своими песнями. А некоторые композиции стали жить исключительно своей жизнью, принося признание и другим исполнителям. Речь идет о песне «Ну и что» и ее авторе Геннадии Богданове, солисте группы «Русские». Эта композиция была его детищем. Ее исполняли Григорий Лепс, Стас Пьеха, Ирина Дубцова, Артур Пирожков, Юлия Плаксина, но каждый по-своему. А Геннадий Богданов еще не закончил свою музыкальную карьеру. Он по-прежнему дает концерты, пишет песни и является любящим мужем и отцом пятерых детей.

Музыкальная карьера Геннадия Богданова и группы «Русские»

Геннадий Богданов был талантливым музыкантом и успел попробовать свои силы в нескольких группах. / Фото:nastroy.net

Талант музыканта в Геннадии Богданове стал проявляться еще с детства. Ему не составило особого труда самостоятельно научиться в 7 лет играть на гитаре, наблюдая за старшим братом. Музыкальная карьера Геннадия началась в 13 лет. Переехав с семьей в городок Апатиты, он стал участником музыкальной группы. Интересно, что все ее участники уже учились в техникуме, а он был еще школьником. Но его волшебная игра на гитаре смогла покорить их сердца. Попробовав себя еще в нескольких группах, Богданов не только набрался опыта, но и смог превратиться в местную знаменитость. Он стал героем одного из сюжетов Мурманского телевидения.

Выступление группы «Русские» с песней Богданова «Ну и что» произвело фурор на «Песне-91». / Фото:ivchay.ru.net

Дальше была женитьба, армия, работа в ресторанах Мурманска. Потом новый виток в его музыкальной карьере – это 2 года работы в группе «Марафон». Правда, здесь он не смог проявить себя как исполнитель собственных песен. Для группы писал песни только один автор Виктор Резник. Богданов исполняет его песни, которые очень скоро стали хитами. Это «Недотрога» и «Льдинка».

Новый этап в его карьере произошел благодаря знакомству с Владимиром Киселевым (бывшим барабанщиком группы «Земляне»). В 1989 году была создана группа «Русские». Владимир Киселев стал ее продюсером, а Богданов – вокалистом. Теперь он мог спокойно исполнять свои песни. Группа имела большой успех, а многие композиции стали хитами. Геннадию Богданову за период работы в группе «Русские» удалось написать такие альбомы:«Русские идут»,«Женщина, которую боюсь», «Ну и что».

После конфликта с Киселевым Богданов покинул группу.

Ребята даже успели поработать с мировой звездой Дитером Боленом. Но все это длилось до середины 1993 года, до того момента, пока не разгорелся конфликт с продюсером. Геннадий был вынужден покинуть группу, и она даже какое-то время не вела музыкальную деятельность. К тому же криминальные группировки не давали спокойно работать. Поэтому Богданову даже пришлось несколько раз выезжать за границу, обеспечивая собственную безопасность. Однако через некоторое время группа «Русские» возродилась с другим составом. Интересно, что их репертуар практически полностью состоял из песен Богданова. Хотя все это происходило без его разрешения как автора песен.

Кто исполнял песню «Ну и что» и почему ее сравнивают с композицией Queen

«Ну и что» впервые на всю страну прозвучала на конкурсе «Песня-91» и сразу стала популярной. В течение 30 лет эта песня исполнялась и другими певцами. Слова со смыслом и отличная музыка. Ведь недаром эта песня смогла стать настоящим хитом. Однако каждая перепевка композиции звучала по-разному. Среди тех, кому довелось исполнить эту композицию, можно назвать Григория Лепса, Стаса Пьеху, Ирину Дубцову, Артура Пирожкова, Юлию Плаксину и других. Многим «Ну и что» понравилась после исполнения Лепса. Но есть немало и тех, кто отмечает свой интерес к песне с солистом группы «Русские» Геннадием Богдановым.

О возможности включить ее в свой репертуар Григорий Лепс не раз говорил с Геннадием, и тот был не против. Правда, Лепс сделал немного другую аранжировку и прежде показал ее автору. Чтобы соблюсти все права, был заключен контракт, который продлился не один год. Сам Богданов немного иронизирует уже о песне. Он не помнит, сколько исполнителей уже ее успело спеть. Создается впечатление, что у песни своя жизнь, а автор только наблюдает со стороны.

Кстати, относительно песни «Ну и что» Богданова какое-то время обвиняли в заимствовании вступления от композиции «The Show Must Go On» легендарной группы Queen. Действительно, они очень похожи, но имеют свои отличия. Как-то композитор Виктор Дробыш, захватив с собой кассету с этой песней, пошутил, что теперь придется найти доходчивое объяснение для всех остальных. А что тут объяснять.

Достаточно отследить историю написания этих двух композиций и внимательно прослушать вступления. Дело в том, что Геннадий Богданов уже исполнял песню «Ну и что» в 1990 году на музыкальном конкурсе в Юрмале. Он ее не просто спел, но и занял благодаря ей первое призовое место. Только потом она прозвучала на всю страну в «Песне-91». А песня рок-группы Queen «The Show Must Go On» вошла в их альбом в 1991 году и была последней композицией. Хотя чуть ранее, 14 октября 1991 года, ее выпустили в качестве сингла в Великобритании. Вероятно, в жизни бывает немало необычных совпадений.

Жизнь после ухода из группы «Русские»

Конфликт с Киселевым и уход из группы не был приятным моментом для Богданова, но, по крайней мере, не привел к депрессии и не заставил закончить музыкальную карьеру. Как говорится, трудности нас закаляют. В 1995 году он начал сотрудничать с компанией «Гала Рекордз». В результате этого вышло два альбома. Один сольный «Держа руку на кресте», где были только новые авторские песни. Другой «Русские идут» с песнями, когда работал в группе «Русские».

Богданов начал свою сольную карьеру и стал писать песни для других исполнителей.

Однако эти проекты не были высоко оценены поклонниками. У Богданова было и другое занятие. Он писал песни для других исполнителей. С автором работали Варвара, Алексей Глызин, Григорий Лепс, Сергей Бурмистров и другие. В частности, Богданов написал для Лепса песни для его альбома «Гриша Сочинский». Под этим псевдонимом исполнитель начинал свою музыкальную карьеру. В 2001 году вышел очередной альбом Геннадия Богданова «Приглашаю в рай».

Богданов написал немало песен для Григория Лепса.

Работа в группе «Русские» принесла Богданову наибольшую популярность. Поэтому у него периодически возникало желание все возродить. Такая попытка была в 2004 году. Но проработав чуть больше года, группа опять распалась из-за непонимания между Киселевым и Богдановым. После этого Геннадий Богданов твердо решил придерживаться только сольной карьеры.

Как сложилась личная жизнь Богданова и чем он занимается сейчас

Богданов женился в 18 лет и сумел прожить с женой всю жизнь.

Не всегда известные люди выставляют свою личную жизнь напоказ. Геннадий Богданов, видимо, придерживается золотых слов «Любовь и счастье любят тишину». Именно поэтому он практически не распространяется о своей второй половинке и крайне редко дает интервью. Хотя фотографии своих детей иногда выставляет в интернете. Свою супругу он встретил в 18 лет и сразу на ней женился. Известно, что у него большая семья - четверо сыновей Евгений, Алексей, Тимофей, Дмитрий, а также дочка Оля.

Они уже успели сыграть перламутровую свадьбу. Ведь 42 года в браке – это солидный срок. Можно смело утверждать, что Геннадий Богданов не только талантливый музыкант и исполнитель, но и любимый муж, и любящий папа. Хотя вокруг Геннадия периодически возникают слухи о романах с молодыми девушками. На что он только иронично улыбается.

У Богданова 4 сыновей и дочка.

Что касается его музыкальной карьеры, то она продолжается дальше и без группы «Русские». Он сочиняет песни, исполняет их сам или пишет для других исполнителей. В 2008 году Богданов выпустил свой сольный диск «Левша». Через 10 лет он порадовал своих поклонников новым альбомом «Глаз твоих озера изменяли мир». Туда вошли около 30 песен с сентиментальным оттенком. Богданов все еще гастролирует и собирает полные залы. Ему уже 60 лет, но он по-прежнему полон сил и творческих планов...

Культурология

 

14 января в возрасте 78 лет ушла из жизни народная артистка РФ Анастасия Вознесенская. Своего мужа Андрея Мягкова, с которым они провели вместе 58 лет, она пережила всего на 11 месяцев. В том, что она ушла следом за ним, все, кто знал эту пару, видят неминуемый исход: они словно делили одну судьбу на двоих, представить их порознь было просто невозможно. Вознесенская не возражала, когда ее представляли «женой Мягкова», и не испытывала творческой ревности к его славе. А ведь поначалу супруг оставался в ее тени, ведь когда она уже была звездой, о нем еще никто не слышал.

Актриса в юности | Фото: m.5-tv.ru

И Вознесенская, и Мягков, в отличие от многих своих коллег, всегда были очень закрытыми, не любили привлекать к себе внимание и отказывались давать интервью. Выбрав публичную профессию, оба категорически отрекались от публичного образа жизни. Популярность их не радовала, а тяготила. Им было чуждо стремление использовать любой информационный повод, чтобы лишний раз напомнить о себе. А потому информации о жизни актрисы очень мало.

Стремительный взлет

Актриса в юности

Известно, что Анастасия Вознесенская родилась в Москве во время войны, 27 июля 1943 г. Ни о своей семье, ни о детстве и юности она никогда не рассказывала. После школы она поступила в Школу-студию МХАТ, где ее однокурсниками стали Владимир Меньшов, Ирина Мирошниченко, Вера Алентова и Андрей Мягков. Правда, Мягков был на 5 лет старше, ведь по настоянию отца он сначала окончил химико-технологический институт, а уже после этого пришел в театральный вуз.

Анастасия Вознесенская в фильме *Первая любовь*, 1966 | Фото: kino-teatr.ru

Еще во время учебы, когда Анастасии было 20 лет, они с Мягковым поженились и с тех пор никогда не расставались. Им было сложно прощаться даже на время киноэкспедиций, а потому они старались сниматься вдвоем. На театральной сцене они тоже выступали вместе. И поначалу это было заслугой Вознесенской.

Кадр из фильма *Пароль не нужен*, 1967 | Фото: kino-teatr.ru

Когда Анастасия получила диплом, ей предложили стать актрисой театра «Современник». Рискуя навлечь на себя гнев главного режиссера и остаться без работы, она поставила условие: или вместе с ней принимают в труппу и Андрея Мягкова, или она отказывается от предложения. Прозорливый Олег Ефремов, которого редко подводило режиссерское чутье, принял обоих и никогда об этом не пожалел. В их лице он нашел не только талантливых актеров, но и друзей. Когда он перешел во МХАТ, они отправились следом за ним, а спустя 10 лет они все вместе пришли в МХТ им. А. Чехова.

Анастасия Вознесенская в фильме *Майор *Вихрь*, 1967

Актерская карьера Вознесенской поначалу развивалась намного стремительней и успешней, чем у ее мужа. Она быстро стала ведущей актрисой театра, сыграла немало ярких ролей, как драматических, так и комедийных. В 23 года Анастасия дебютировала в кино, снявшись в короткометражках. Она привлекла внимание режиссеров, и уже через год получила главную женскую роль – радистки Ани Родионовой – в фильме Евгения Ташкова «Майор «Вихрь». В конце 1960-х гг. этот фильм стал культовым и принес исполнителям главных ролей невероятную популярность.

Как звезда кино оказалась в тени супруга

Андрей Миронов и Анастасия Вознесенская в фильме *Любить…*, 1968 | Фото: kino-teatr.ru

К середине 1970-х гг. Анастасия Вознесенская уже стала настоящей звездой советского кино, а вот о ее муже еще нельзя было сказать того же. Мягков много снимался и даже получал главные роли, но всенародная популярность пришла к нему только в начале 1976 г., когда на экраны вышла нетленная «Ирония судьбы». С тех пор его карьера резко пошла на взлет, а его жене интересных предложений поступало все меньше.

Актриса театра и кино Анастасия Вознесенская

Поначалу Мягкова представляли как «мужа Анастасии Вознесенской», а потом они поменялись ролями. И уже актрисе задавали вопросы о том, каково это – оставаться в тени знаменитого мужа. Они оба недоумевали, когда слышали такие фразы. Им была чужда творческая ревность и зависть к успехам друг друга, ведь абсолютно все победы и поражения они делили на двоих поровну.

Андрей Мягков и Анастасия Вознесенская

Теперь уже Мягков, пользуясь своим звездным статусом, пытался «трудоустроить» свою супругу. Его ультиматумы – мол, или вдвоем, или никак – нередко возмущали режиссеров, и они выбирали второй вариант. Именно по этой причине актер лишился шанса сыграть главную роль в фильме «Большая перемена». Ему предлагали перевоплотиться в учителя истории Нестора Петровича, но режиссер Алексей Коренев не захотел утверждать на роль учительницы русского языка и литературы Светланы Афанасьевны жену актера. И тогда Мягков отказался сниматься.

Кадры из фильма *Гараж*, 1979

Были и другие случаи – когда режиссеры уступали Мягкову и давали роли Вознесенской. В итоге вместе супруги снялись в 16 фильмах. Самым известным из них стал «Гараж», где Анастасия появилась в образе директора рынка. И Рязанов не пожалел о том, что выполнил просьбу Мягкова – с этой ролью актриса справилась просто блестяще!

Кадры из фильма *Гараж*, 1979

Всю жизнь актриса оставалась не только женой, но и музой Мягкова, в котором она раскрывала новые таланты. Когда Вознесенская пожаловалась на то, что ей нечего читать, актер взялся за перо. Он написал для нее 3 детективных романа, один из которых был экранизирован. А еще Анастасия вдохновила его на занятия живописью. Конечно, первой его картиной стал портрет жены.

Одна судьба на двоих

Анастасия Вознесенская в фильме *Вокзал для двоих*, 1982 | Фото: kino-teatr.ru

Вознесенская перестала появляться на экранах еще в конце 1990-х гг., Мягков свою последнюю кинороль сыграл в 2008 г. Им обоим продолжали поступать предложения о съемках, но оба отвечали категорическим отказом. Актриса не комментировала своего решения, а ее супруг говорил: «Кино стало бесчувственное, бессердечное. Это не русское искусство. Его мы забросили совершенно. У советского кино было свое лицо, а сейчас его взяли, повернули затылком и нарисовали на нем американскую физиономию… Мы стали подражать Голливуду».

Андрей Мягков и Анастасия Вознесенская | Фото: rustars.tv

Всю жизнь они посвятили друг другу, детей у актеров не было. Мягков говорил, что в молодости оба были слишком сосредоточены на театре и кино: «Своих детей не довелось иметь именно из-за профессии. Своя жизнь как-то невольно уходит на второй план, ты о ней меньше думаешь». Его жена добавляла: «Мы не строили свою жизнь вне театра и без театра. Мы хотели, конечно, но очевидно не в той степени, в которой люди хотят и имеют. Сказать, что это нас как-то травмировало, не могу, потому что я не знаю другой жизни, мне не с чем сравнивать».

Андрей Мягков и Анастасия Вознесенская | Фото: stuki-druki.com

К тому же их семья никогда не казалась им неполной. Разочаровавшись в кинематографе нового времени, оба отказались от карьеры и не жалели об этом. В последние годы они вели замкнутый образ жизни, не общались с журналистами и не появлялись на публике. Поклонники даже не знали о том, что у них начались проблемы со здоровьем. Мягкову потребовалась серьезная операция на сердце, и Вознесенская подняла на ноги всю Москву.

Она обивала пороги чиновников и в результате добилась того, чтобы мужа прооперировали в Германии. А через несколько лет ее саму сразил инсульт. Говорили, что она несколько месяцев оставалась парализованной. Мягков не обращался ни к кому за помощью, он сам ухаживал за супругой и отрицал слухи о ее тяжелом состоянии. А в феврале 2021 г. актер ушел из жизни из-за острой сердечной недостаточности.

Андрей Мягков и Анастасия Вознесенская | Фото: sobesednik.ru

Их семья заменяла им целый мир, и когда Андрея Мягкова не стало, его жена лишилась целого мира. Она прожила без него всего 11 месяцев. Анастасия Вознесенская давно страдала сахарным диабетом, после инсульта ее здоровье полностью так и не восстановилось. Но тоска по мужу была страшнее любых самых серьезных диагнозов. 14 января 2022 г. актриса ушла на 79-м году жизни.

Актриса театра и кино Анастасия Вознесенская | Фото: starhit.ru

Их самыми главными ролями стали роли мужа и жены. Андрей Мягков и Анастасия Вознесенская: Служебный роман длиною в жизнь.

Культурология

P.S. Скончалась 14 января 2022 года на 79-м году жизни в Москве. Причиной смерти актрисы стала остановка сердца. 17 января в 11:00 состоится гражданская панихида по актрисе в МХТ имени А.П. Чехова, затем в 12:30 — отпевание в Храме Софии Премудрости Божией в Средних Садовниках. Будет похоронена на Троекуровском кладбище...Наверное-рядом с мужем!

 

Этот снимок в своё время стал настоящим символом любви детей всего Советского Союза к руководителю страны Иосифу Сталину. Тогда многие завидовали малышке, сидевшей на руках у самого вождя. Да и сама Геля Маркизова очень гордилась тем, что не только увидела самого лучшего человека в мире, но даже прикасалась к нему. Спустя годы она искренне плакала, услышав о том, что Сталина не стало. И это при том, что отца её репрессировали, мать погибла, а имя её вычеркнули из истории.

Неприкрытое счастье

Ардан Маркизов.

Она появилась на свет в поистине образцовой советской семье. Её отец Ардан Маркизов был пламенным революционером, занимал пост народного комиссара земледелия Бурят-Монгольской АССР. Мама Доминика Маркизова училась в Медицинском институте в Москве. Своё полное имя – Энгельсина – девочка получила в честь Фридриха Энгельса, а старшего брата её назвали Владленом, в честь Владимира Ленина.

В январе 1936 года, когда советское руководство устроило приём для делегаций республик, девочка была у мамы в Москве, а отец прибыл из Бурят-Монгольской АССР в качестве одного из руководителей. Когда Геля услышала в разговоре родителей, что папа собирается на приём к самому Сталину, она стала уговаривать отца взять её с собой. Ардан Ангадыкович отказывался, но настойчивая мама купила два красивых букета, нарядила дочь, и вся семья отправилась в Кремль.

Геля Маркизова и Сталин.

Пока шли выступления руководителей и членов делегаций, Геля откровенно скучала, и ждать нужного момента для вручения цветов она не стала. Устав от речей, она встала и направилась к президиуму. Сталин заметил девочку после того, как ему указал на подошедшую Гелю Климент Ворошилов. Иосиф Виссарионович обернулся к малышке, поздоровался, забрал оба букета, а её саму подхватил на руки и поставил прямо на стол.

Геля, глядя на Сталина, сказала очень громко о том, что это – привет от детей Бурят-Монголии, а после, по подсказке кого-то из гостей, поцеловала товарища Сталина. Позже она вспоминала об этом моменте, как о высшем счастье. У неё было полное ощущение волшебства происходящего. Когда же начали вручать подарки, девочка спросила о том, будет ли подарок для неё. И ей сам Сталин вручил золотые часы и ещё патефон, потому что выбрать что-то одно она просто не смогла.

Фотография с говорящим названием «Спасибо товарищу Сталину за наше счастливое детство».

Уже на следующий день фотографии Сталина с Гелей на руках опубликовали все советские издания. Девочка сразу стала знаменитой, а Геля гордо ходила с газетой по гостинице и каждому встречному показывала этот снимок. После этого к ним в номер постоянно шли люди, желая посмотреть на Гелю, которая побывала на руках у Иосифа Виссарионовича. Все приходили с игрушками и сладостями, вскоре завалившими весь номер. Когда же семья отправилась в Улан-Удэ, Гелю встречали, как национального героя: с оркестром, цветами и аплодисментами. Геля тогда была настоящим кумиром. Детей даже стали стричь «под Гелю», а ещё все хотели носить такие матроски, какая была на ней в день встречи со Сталиным.

Трагический финал

Геля Маркизова и Сталин.

В 1937 году отца Гели Маркизовой арестовали по обвинению в контрреволюционной работе. Под диктовку мамы Геля написала письмо товарищу Сталину, рассказав о том, какой её отец хороший человек и о его преданности делу партии. Но ответа семья Ардана Маркизова так и не дождалась. В 1938 году глава семьи был расстрелян, но жене даже не сообщили об этом. Впрочем, в то время так поступали со всеми, уверяя, будто человек отбывает наказание в местах лишения свободы и лишён права переписки.

Доминику Маркизову тоже арестовали, но спустя год её отправили в ссылку вместе с дочерью и сыном. По одной информации ссылку она отбывала в городе Туркестан в Казахской ССР, по другой – оказалась в Туркменской ССР. Подаренные Сталиным золотые часы и патефон Геля увезла с собой и впоследствии не расставалась со своими драгоценностями. По месту отбытия наказания мама Гели работала детским врачом в больнице и еженедельно отмечалась в местном НКВД.

Сталин и Молотов дарят Геле Маркизовой часы.

Спустя два года после того, как семья прибыла к месту назначения, во время очередного обхода медсёстры обнаружили тело Доминики Маркизовой. Она погибла во время ночного дежурства. Сведения о причине гибели врача очень разнятся. До сих пор остаётся неясным, была она убита или покончила с собой. Сама Энгельсина Маркизова, получившая впоследствии доступ к материалам дела матери в архиве ФСБ, была уверена, что маму «устранили». А вот внучка Доминики Маркизовой, дочь Гели, придерживается версии о самоубийстве. Якобы в отделении, где работала бабушка, умер ребёнок, а коллеги обвинили в этом её, вот женщина и не выдержала – свела счёты с жизнью.

Дальнейшая судьба

Энгельсина Добреева.

Геля Маркизова после гибели мамы оказалась в Москве. При этом непонятно, как она туда попала: возможно, в приёмнике НКВД для детей «врагов народа» её нашли родственники, но есть информация о том, что Геля вместе с братом сама поехала к ним в Москву, так как мама наказывала девочке в случае чего забирать брата и отправляться к тёте. Как бы там ни было, но девочку усыновили тётя и её супруг, Сергей Добреев. От прошлой жизни у неё осталось только имя, теперь она стала Энгельсиной Сергеевной Добреевой.

Энгельсина Добреева.

Её портреты по-прежнему висели во многих городах, в том числе и в Москве. Но Гелю с ними больше никто не отождествлял, тем более, что на всех фотографиях девочку на руках у Сталина называли теперь совсем другим именем: Мамлакат Нахангова. Это была пионерка из Таджикской ССР, установившая рекорд по сбору хлопка и удостоенная за свой труд орденом Ленина. Не мог же Иосиф Виссарионович держать на руках дочь «врага народа», а потому подписи к снимкам и скульптурным изображениям, которые успели изготовить, заменили.

Энгельсина Добреева с дочерью.

Геля же стала самой обычной девочкой. Впоследствии она переехала к двоюродной сестре в Йошкар-Олу, в 1947 году стала студенткой Марийского пединститута, но спустя год поступила на отделение «Востоковедение» исторического факультета МГУ. По иронии судьбы её однокурсницей стала дочь Сталина Светлана, правда, девушки между собой не общались. В 1953 году, когда Сталин умер, Энгельсина плакала. Как позже скажет она в одном из своих интервью, тогда плакали все, она же сокрушалась из-за того, что её восьмимесячная на тот момент дочь никогда не увидит Сталина.

Энгельсина Чешкова.

После получения диплома Энгельсина Добреева работала в школе, затем в университете, служила в МИД, занималась научной деятельностью в Институте востоковедения и впоследствии стала сотрудником Библиотеки имени Ленина. Она стала автором работ по истории Камбоджи, защитила кандидатскую диссертацию. Энгельсина Сергеевна дважды побывала замужем. Первым мужем её стал культурный атташе в Индии Эрик Комаров. Вместе с ним она работала в Индии и от него же родила дочь Лолу. Впоследствии Лола Комарова стала известным российским учёным-психологом. Второй супруг нашей героини и отец её сына Алексея – учёный-востоковед Марат Чешков.

Энгельсина Чешкова скончалась в 2004 году в Анталии, где находилась на отдыхе вместе с сыном. В конце жизни она не питала уже никаких иллюзий в отношении вождя и его роли в истории страны.

Естественно, эта история получила огласку очень много лет спустя после случившейся трагедии в жизни девочки. Впрочем, в советское время принято было просто скрывать факты, которые, по мнению руководства СССР, могли навредить имиджу великой страны...

Культурология

Самое страшное в любой стране в любую эпоху - отсутствие власти, когда улицы становятся прибежищем толпы. Толпа - зверь. Она грабит и насилует, убивает и громит всё подряд, затаптывает и рвёт на куски. Против неё можно устоять только стреляя на поражение или рубя всех, вокруг себя, в капусту, для чего нужны оружие и навык им пользоваться на практике, что мало у кого в современном мире есть. Говорить с толпой бесполезно, даже если люди, которые её составляют, не пьяны и не накурены - толпа опьяняет сама себя. Возможность бесконтрольного насилия при явной вседозволенности, тем более анонимной, страшное искушение. Именно поэтому Токаев в Казахстане при подавлении недавних волнений и распорядился стрелять на поражение - и был абсолютно прав.

Любая революция и любой переворот, при каких угодно поводах или причинах, которые к нему привели - это всегда зверство и несправедливость, бесчинства и убийства такого уровня, рядом с которыми меркнут преступления какой угодно власти. Причём в ходе подавления этих зверств совершаются другие зверства, пока уровень насилия со стороны тех, кто наводит порядок, не превысит уровень жестокости со стороны тех, кто его нарушает. Так лесной пожар гасят встречным палом. Причём чем быстрее это произойдёт, тем меньше людей пострадает. Толпа чует слабость, как хищник кровь. Если власть демонстрирует нерешительность и неспособность справиться с уличным насилием, применяя против него ещё большее насилие, она обречена и обыватели, которые вообще ни при делах, никого не трогают и ни на чью сторону не становятся, обречены вместе с ней. Так было, есть и будет.

С философской точки зрения - как можно! Непротивление злу, слезинка ребёнка и прочее, из Толстого, Достоевского и Некрасова. С точки зрения реальной жизни, вся разница между Платоном Каратаевым, Махатмой Ганди и всеми прочими провозвестниками ненасильственного сопротивления злу, литературными и настоящими - когда и как их сомнут и какой смертью они умрут. Хотя звучат их призывы благородно и исключительно изящны и красивы по форме. Только результаты попыток следовать им до того страшные... Отчего любой погром надо гасить максимально жёстко и быстро, не давая людям, которые в нём участвуют, почувствовать своё всевластие в ходе организуемых ими бесчинств. И тут всё равно, кого и за что громят. Попытка любой власти игнорировать происходящее или использовать его себе на пользу неизбежно приведёт к тому, что её самой в итоге не будет.

Так было в Российской империи, где, начиная с Александра III, погромы стали обыденностью, на которую полиция и жандармы не обращали особого внимания. А уж евреев громили, китайцев или немцев - с началом Первой мировой войны, не суть важно. От сочувствия власти к погромщикам-монархистам до расстрела царской семьи меньше 40 лет прошло. То же самое касается эпохи Горбачёва. Погромы в Закавказье и Средней Азии советская власть не смогла или не захотела подавить, так и её самой вскоре не стало. Кому от этого было лучше? Кроме, конечно, всех тех, кто этой ситуацией с пользой для себя распорядился. Некоторые до сих пор в своих странах правят. И, кстати, России это тоже касается, начиная от войны в Чечне и заканчивая всеми её миротворческими операциями в ближнем и дальнем зарубежье. Путин это то ли знает, то ли инстинктивно чувствует, отчего и действует так, как действует, невзирая ни на какие к нему претензии. Ну, в этом он точно прав...

@oldhellboy

1908 - Основан Всероссийский аэроклуб.
Государь Император, в 31-й день декабря минувшего года, на всеподданнейшем докладе министра внутренних дел, по ходатайству Совета клуба о разрешении всероссийского сбора пожертвований на образование особого капитала для создания воздушного флота, Всемилостивейше начертать соизволил:
«Соглашаюсь с удовольствием и желаю успехов отечественному воздухоплаванию».
Положение о хранении и расходовании сего капитала утверждено министром внутренних дел.
Объявляя о сем во всеобщее сведение, Совет Всероссийского аэроклуба приглашает всех, сочувствующих отечественному воздухоплаванию, внести свою лепту, не стесняясь ее размером и помня, что из копеек составляются рубли. По уставу клуба, все его воздухоплавательные средства в военное время переходят в распоряжение государства для обороны страны. На пожертвованные суммы будут приобретены и построены воздушные шары, управляемые воздушные корабли, аэропланы и другие летательные аппараты, тяжелейшие воздуха.
Всероссийский аэроклуб имеет целью содействовать развитию воздухоплавания в России. Отечество наше, ввиду его громадного протяжения и сравнительно малого развития путей сообщения, представляет особо благоприятные условия для воздухоплавания и может извлечь из него неисчислимые выгоды.

Между тем в то время, когда в иностранных государствах частные люди, понимая громадное значение воздухоплавания не только для военных, но и для общегосударственных целей, неудержимо идут вперед в деле покорения человеку воздушного океана – не щадя денег и трудов, Россия до сего времени не имеет ни одного управляемого воздушного корабля для обслуживания государства в мирное время. Размер денежных затрат не останавливает наших соседей в этом великом деле, которому принадлежит будущее всего мира. Довольно указать Германию, где в несколько дней частные лица, после гибели знаменитого воздушного корабля графа Цеппелина, собрали миллионы рублей на создание национального воздушного флота. Французская же национальная воздухоплавательная лига, основанная только летом прошлого года, имеет уже годовой бюджет около полумиллиона франков. Такая же сумма уплачена известному Райту за его французский патент.
Вот почему Всероссийский аэроклуб решил обратиться к чувству народного самолюбия и любви к родине всего населения России в деле создания русского воздушного флота, твердо веря, что в этом новом деле мы, с Божьей помощью, быстрыми шагами догоним другие народы…"

1921 - Родился Евгений Аркадьевич Негин — советский учёный, доктор технических наук (1956), академик РАН(1979), генерал-лейтенант-инженер (1978), Герой Социалистического Труда (20 апреля 1956 года). Лауреат Ленинской премии(1959) и двух Сталинских премий(1951, 1953) и Государственной премии СССР (1985). Евгений Аркадьевич отдал почти 50 лет жизни работе в РФЯЦ-ВНИИЭФ — Российском федеральном ядерном центре Всероссийском научно-исследовательском институте экспериментальной физики («Арзамас-16»). Почётный гражданин города Арзамас-16 (23.12.1982), Почётный гражданин Борского района (19.02.1998).

В июле 1941 года призван в Красную армию и направлен в Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е.Жуковского на факультет стрелкового вооружения. В 1944 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е.Жуковского с отличием. Оставлен в очной адъюнктуре. В 1948 году защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук. Затем преподавал на кафедре стрелкового вооружения академии. С 1949 года - на научно-исследовательской работе в ядерном центре (КБ-11) в Арзамасе-16 Горьковской области (ныне РФЯЦ-ВНИИЭФ - Российский федеральный ядерный центр - Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики, город Саров Нижегородской области). Умер 3 февраля 1998 года, похоронен на городском кладбище среди почётных граждан г. Сарова.

1924 - В Исси-ле-Мулино под Парижем инженер и изобретатель из Аргентины Рауль Патерас Пескара побил свой собственный мировой рекорд по полёту на вертолёте, на своей моделе 2F «Маркиз Патерас». Он продержался в воздухе 8 мин 13,8 секунд, пролетев свыше 1 км (30 января он за 10 мин 1 сек. описал окружность длиной 750 м). 

1929 - После 10-месячного, 18000-мильного (29000-километрового) одиночного перелёта с аэродрома Кройдон, Лондон, Англия, в Кейптаун, Южная Африка, Мэри Бейли, вернулась на аэродром Стэг-Лейн в Эджуэре, Лондон. Самолёт de Havilland DH.60x Cirrus II Moth, G-EBTG.

1930 - Родился Радий Фёдорович Захаров — лётчик-испытатель 1-го класса (1963), подполковник.

1930 - На испытаниях дирижабль R-100 развивает скорость 131 км/ч и становится самым быстрым дирижаблем в мире.

1930 - Родился Донат Алексеевич Огородников – крупный учёный в области газовой динамики реактивных двигателей, доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники СССР. Крупный учёный в области газовой динамики реактивных двигателей. Под руководством Д.А.Огородникова создан экспериментальный гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель, первое в мире лётное испытание которого состоялось в 1991 г. За комплекс работ по аэродинамике воздухозаборников Д.А. Огородникову в 1972 г. присуждена Государственная премия. При его непосредственном участии проведён большой комплекс исследований, способствовавших созданию двигателей четвертого поколения и заложены основы для разработки высокосовершенных двигателей пятого поколения.

1933 - Жан Мермоз на трехмоторном самолёте Couzinet 70 Arc-en-ciel 28 за 14 часов 27 минут совершил перелёт из Сенегала в Бразилию с грузом почты.

1937 - Родился Виктор Афанасьевич Максимовский — директор Иркутского авиазавода (1968-1979 гг.), один из руководителей авиапромышленности (1980-1990 гг.).Лауреат двух Государственной премий СССР. Умер 20 апреля 2015 года...

1937 - Первый полёт бомбардировщика LeO-45 (Liore et Olivier 45). Этот самолёт занимает особое место в французской авиационной истории. Он был единственным французским самолётом, принимавшим участие в кампании 1939-1940 годов и остававшимся в активной службе 20 лет после окончания 2-й Мировой войны, на 4 года дольше, чем Dewoitine D.520.
Первый полёт LeO 45-01 совершил 16.01.37 г. в Виллакубле. Сразу стало ясно, что площадь вертикальных хвостовых поверхностей недостаточна на взлёте и при наборе высоты. Кили и рули высоты полностью переконструировали и установили их ниже первоначальных. Увеличившаяся площадь аэродинамически балансировалась створками в верхней части рулей.
В ходе первоначальных лётных испытаний LeO 45 значительные хлопоты были связаны также с двигателями, которые нуждались в переборке через каждые 18 часов полёта, а маслорадиаторы, размещённые в передней кромке кpыльев, потребовалось для уменьшения перегрева оснастить огромными воздухозаборниками. Однако, были достигнуты превосходные данные: максимальная скорость на высоте 4000 м составила 480 км/ч. В пологом пикировании с начальной скоростью 464 км/ч на 5000 м, LeO 45 на высоте 1800 м достиг 624 км/ч.
После испытаний пpототип возвратили изготовителю. На нём установили новые капоты моторов, сконструированные главным инженером SNCASE Мерсье. Они уже были успешно испытаны на пpототипе поплавкового LeO H 46. Их конструкция позволяла более эффективно охлаждать масло двигателей в сочетании со значительно меньшим сопротивлением, чем у классической конструкции NACA. Это улучшение всецело было получено за счёт капотов типа Mercier. От двигателей Hispano-Suiza 29.08.38 решили отказаться. Самолёт был переоснащён двигателями Ghnome-Rhone 14N 20/21, дающими 1030 лс на высоте 5000 м, закрытыми капотами Mercier, а машина переобозначена LeO 451-01.

1940 - Родился Сергей Александрович — Заслуженный конструктор Российской Федерации. Почётный авиастроитель. Руководитель и организатор производства. Лауреат Государственной премии СССР. Главный конструктор (1994–1997) ОКБ им. А.С. Яковлева. Окончил МАИ (1962). В 1965 - организовал и возглавил группу лёгкомоторной авиации, создавшую спортивно-акробатические самолёты Як-18ПМ, Як-18ПС. Один из основных создателей лёгких самолётов Як-50, Як-55, Як-55М, Як-52, Як-18Т, Як-58, реактивных пассажирских самолётов Як-40, Як-42, сверхзвукового истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141, летающей копии истребителя Як-3, первого в стране беспилотного разведчика «Пчела-1». Участвовал в проектировании самолётов и внедрении их в серию, в руководстве лётными испытаниями. Получил более 30 авторских свидетельств на изобретения. В 2008–2016 — председатель совета директоров и главный конструктор ЗАО «Самолёты Яковлева».

1941 - Fw.200 командира немецкой эскадрильи I/KG 40, капитана Верлора в одном вылете потопил 2 британских судна общим водоизмещением 10800 тонн.

1943 - Указом Президиума Верховного Совета СССР установлены воинские звания для высшего командного состава авиации, артиллерии и бронетанковых войск — маршал авиации, маршал артиллерии и маршал бронетанковых войск.

1948 - Постановление о разделении ОСОАВИАХИМА на ДОСААФ, ДОСАРМ и ДОСФЛОТ.

1948 - Родился Анатолий Яковлевич Соловьев — советский и российский космонавт, лётчик-космонавт СССР. 208-й космонавт мира и 65-й космонавт СССР. Рекордсмен по количеству выходов в открытый космос (16) и суммарной продолжительности работы в открытом космосе (78 часов 48 минут). Совершил 5 полетов на КК «Союз ТМ-5»-«Мир»-«Союз ТМ-4» (1988), «Союз ТМ-9»-«Мир» (1990), «Союз ТМ-15»-«Мир» (1992-1993), «Атлантис»-«Мир»-«Союз ТМ-21» (1995), «Союз ТМ-26»-«Мир» (1997-1998) общей продолжительностью 651 сутки 00 часов 03 минуты 28 секунд. За время лётной работы он освоил 14 типов самолётов, имеет налёт более 1500 часов. Инструктор парашютно-десантной подготовки, выполнил более 140 прыжков с парашютом. Отчислен из отряда космонавтов приказом начальника ЦПК №40 2 февраля 1999 года (увольнение в запас).

1956 - Последний полёт гидроистребителя F2Y Sea Dart (компания Convair, США). Целью было определение максимальных мореходных качеств самолёта. Волнение на море было 5 баллов (высота волны до 3 м), с сильным ветром (37 км/ч), дующим примерно 45град. к фронту волны. Билли Лонг, пилот самолёта, при разбеге, чтобы быстрее избавиться от тряски и "обстрела лыжи", рано подорвал самолёт. В результате машина подскочила и снова плюхнулась на воду, после чего стала "козлить" или, как говорят в нашей гидроавиации - "делать барсы". Удары были очень жёсткими, перегрузки при этом достигали опасных 8,5 д. Единственной мыслью Лонга при этом было - не дать самолёту нырнуть в волну и по возможности взлететь. Наконец Си Дарт No.1 оторвался от воды. Набрав высоту и сделав круг над заливом, Билли пошёл на посадку. Она также не отличалась изяществом и сопровождалась рядом сильных ударов. При этом Лонг ударился головой об остекление и разбил до крови нос. Несмотря на это, ему удалось удержать самолёт от нырка под воду, и на пробеге Си Дарт довольно быстро остановился и благополучно возвратился в Сан Диего. Это был последний вылет Морского Дротика (Си Дарт). Окончательный удар по программе нанесло появление "суперавианосцев" (так их называли американцы из-за огромного, по тем временам, водоизмещения в 60000/ 75000 т) типа "Форрестол". Таким образом, Си Дарт проиграл соревнование тяжёлому авианосцу, который он, в случае успеха, собирался заменить. В январе 1956 г. Отдел военно-морских операций снял технические требования на истребитель-гидросамолёт, и программа была закрыта.

1956 - Первый полёт советского самолёта в Антарктиде. Пилотируемый Иваном Ивановичем Черевичным самолёт Ан-2 СССР Н-542 совершил полёт над побережьем Антарктиды. В самолёте работали пилот Алексей Аркадьевич Каш, штурман- Герой Советского Союза Михаил Михайлович Кириллов, бортрадист А.И. Челышев, бортмеханик М.И. Чагин, начальник экспедиции Михаил Михайлович Сомов и капитан "Оби" Иван Александрович Ман.

1957 - Пять Boeing B-52B "Stratofortresses" 93-го бомбардировочного авиакрыла ВВС США, под командованием генерал-майора Арчи Дж. Олд мл., начинают Operation Powerflite, первый безостановочный кругосветный перелёт турбореактивными самолётами. 45 часов 19 минут спустя, три B-52 приземлились на авиабазе March в Калифорнии, закончив 24 325-мильный (39 147-километровый) полёт) на средней скорости 534 миль в час (859 километров в час). Два В-52 из-за неисправности приземлились досрочно.

1957 - Первый полёт учебно-тренировочного истребителя F-104B Starfighter.

1959 - Из сборочного цеха завода в Рентоне выкатили первый Model 707-320 Intercontinental (трансокеанский вариант с увеличенными размахом крыла и длиной фюзеляжа соответственно на 3,53 м и 2,03 м, оснащённый более мощными двигателями и вмещающий 189 пассажиров), предназначенный для замены 707-121 на трансатлантических маршрутах и способный перевозить большую полезную нагрузку. Начало эксплуатации 707-320 не обошлось без проблем - главной стала неудовлетворительная управляемость лайнера в сложных метеоусловиях. Проблему удалось решить внедрением более высокого киля, который затем стали ставить на всех гражданских и военных моделях 707-й серии.

1961 - Образован 30 ЦНИИ МО СССР. Первый начальник – Иоффе Зелик Аронович (1961—1969), ныне – Зацепилин Александр Валентинович (с 2019 года). Он был создан как головная научная организация Министерства обороны по авиационной и космической технике. Институт предназначался для проведения системных крупномасштабных исследований по обоснованию перспектив развития авиационной и космической техники как основы системы вооружения ВВС, обоснования тактико-технических требований к новым и модернизируемым авиационным и авиационно-космическим комплексам, их двигателям, оборудованию и вооружению, проведения оценки боевой эффективности перспективной авиационной техники.

1963 - Н.С. Хрущев объявил о наличии у СССР водородной бомбы огромной разрушительной силы. После её испытания на Новой Земле ударная волна четырежды обогнула Земной шар. Учёные предупредили Н.С. Хрущёва, что увеличивать мощность этой «царь-бомбы» опасно, т.к. взрыв может расколоть Землю.

1963 - Впервые пилотом авиалайнера на международной линии из Лондона в Дюссельдорф становится женщина - англичанка Ивонн Поуп (Yvonne Pope). Она летала на DC3 авиакомпании Morton Air Services.

1964 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (шт. Калифорния, США) состоялся очередной испытательный полёт ракетного самолёта "Х-15". Аппарат пилотировал лётчик-испытатель Милтон Орвилл Томпсон (Milton Orville Thompson). Достигнута максимальная высота 21641 м и максимальная скорость 5216 км/час.

1969 - Впервые в мире стыковка на орбите двух КК и переход космонавтов через открытый космос в другой корабль, КК «Союз-4» и «Союз-5», Алексей Станиславович Елисеев и Евгений Васильевич Хрунов.

Этот переход был элементом подготовки к предполагаемому полёту на Луну. После стыковки агентство ТАСС объявило, что впервые на орбите создана экспериментальная космическая станция с четырьмя космонавтами на борту. Советское телевидение вело прямую трансяцию перехода космонавтов Хрунова и Елисеева. Космонавты Хрунов и Елисеев использовали скафандры «Ястреб», командир корабля Борис Волынов помогал им облачаться в скафандры, проверял системы жизнеобеспечения и коммуникаций скафандров. Затем Волынов вернулся в спускаемый аппарат и закрыл люк между орбитальным отсеком и спускаемым аппаратом корабля «Союз-5». Корабли «Союз» модели «7К-ОК» не имели переходного люка в стыковочном узле. Во время перехода орбитальные отсеки кораблей использовались в качестве шлюзовых камер. После разгерметизации орбитального отсека первым в открытый космос вышел Евгений Хрунов. В это время состыкованные корабли находились над Южной Америкой и не имели радиоконтакта с центром управления полётом в СССР. Выход Елисеева происходил уже над территорией СССР, когда поддерживался радиоконтакт с Землёй. Елисеев закрыл за собой люк «Союза-5». Хрунов и Елисеев перешли в орбитальный отсек «Союза-4», который затем был наполнен воздухом, командир «Союза-4» Владимир Шаталов помог Хрунову и Елисееву снять скафандры. Хрунов и Елисеев передали Шаталову письма, телеграммы и газеты, которые вышли уже после старта Шаталова в космос.
Корабли «Союз-4» и «Союз-5» находились в состыкованном состоянии 4 часа 35 минут.

1970 - Сданы на хранение последние две машины В-58А, имевшие серийные номера 55-662 и 61-0278, из состава 505-го бомбардировочного крыла. Всего было построено 116 B-58A и B-58TA (учебно-тренировочный вариант без вооружения), которые эксплуатировались в боевых частях до конца 1969 года. Лётчики к этим машинам любви не питали. За это время по разным причинам было потеряно 26 самолётов (22,4 % от всех выпущенных) — довольно высокий процент потерь для мирного времени. Так в 1961 году при проведении демонстрационного полёта на Парижском авиационном салоне разбился B-58A. Несмотря на то, что на протяжении всего периода эксплуатации велась модернизация систем и оборудования, бомбардировщик стремительно устаревал и в конце концов был снят с вооружения.

1970 - В Советском Союзе с космодрома Плесецк был произведён первый испытательный пуск новой твердотопливной МБР (8К98П) "РТ-2П"/РС-12/SS-13 Mod 2/Savage. МБР (8К98П) "РТ-2П"/РС-12/SS-13 Mod 2/Savage, ракетный комплекс 2-го поколения, разработана в КБ Арсенал, главный конструктор Игорь Николаевич Садовский. Трёхступенчатая твердотопливная МБР шахтного базирования с дальностью полёта до 10200 км, КВО 1.5 км, ГЧ массой 470 кг, масса ракеты 51.9 т, длина 21.35 м, максимальный диаметр 1-й ступени 1.84 м, Первый ракетный полк заступил на боевое дежурство в 1971 году под Йошкар-Олой. Последние 60 ракет сняли с дежурства в 1995 году исполняя договор ОСВ-2.

 

1973 - Начались Государственные совместные испытания экспортной модификации истребителя-бомбардировщика Су-20.

1975 - Серия рекордов скоропдъёмности Operation Streak Eagle. F-15A с Авиабазы ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота достигает высоты 3 000 м (9 843 фута.) за 27,57 секунд., 6 000 м (19 685 футов.) за 39,33 секунд., 9 000 м (29 528 футов) за 48,86 секунд., 12 000 м (39 370 футов.) за 59,38 секунд. и 15 000 м (42 212 футов.) в 1 минуту 17,02 секунд.

1979 - Принята на вооружение космическая система обнаружения стартов БР с ракетных баз США (УС-КС).

1987 - Самолёт Як-40 Узбекского УГА, CCCP-87618, выполнял рейс по маршруту Ташкент – Шахрисабз (СССР). На борту находилось 5 пассажиров и 4 члена экипажа. При выполнении взлёта самолёт резко накренился на левый борт, столкнулся с землей, разломился и загорелся. Все погибли. Взлёт выполнялся через 1 минуту 21 секунду после взлёта самолёта Ил-76, в чью спутную струю попал Як-40.

2003 - Последний старт челнока STS-107 «Колумбия». Утром 1 февраля 2003 года после 16-суточного полёта шаттл возвращался на Землю. НАСА потеряла связь с кораблём примерно в 14:00 GMT (09:00 EST), за 16 минут до предполагаемой посадки на ВПП № 33 Космического центра им. Джона Кеннеди во Флориде — она должна была состояться в 14:16 GMT. Очевидцами были засняты горящие обломки шаттла, летящие на высоте около 63 км при скорости 5,6 км/с. Все семь членов экипажа погибли.

К катастрофе привело разрушение наружного теплозащитного слоя на левой плоскости крыла челнока, вызванное падением на него куска теплоизоляции кислородного бака при старте корабля. Горячие газы, также называемые плазмой в некоторых источниках, проникли внутрь, что привело к перегреву пневматика левой стойки шасси, его взрыву, дальнейшему разрушению конструкции крыла и гибели шаттла.

2017 - Катастрофа Boeing 747 под Бишкеком при заходе на посадку в аэропорту Манас под Бишкеком. Грузовой самолёт Boeing 747-412F-SCD турецкой авиакомпании ACT Airlines, совершавший рейс TK6491 авиакомпании Turkish Airlines по маршруту Гонконг —Бишкек—Стамбул, рухнул на дачный посёлок Дача-Суу (Сокулукский район Чуйской области). Погибли 39 человек — все 4 члена экипажа и 35 местных жителей на земле.Включение режима ухода на второй круг привело к увеличению режима работы двигателей, созданию вертикальной перегрузки около 1.4 g и прекращению снижения самолёта. Через 3.5 секунды после нажатия кнопки ухода на второй круг произошло столкновение с незначительно повышающимся рельефом местности и препятствиями. Путевая скорость самолёта в момент столкновения составляла 165 kt. Максимальная вертикальная перегрузка, зафиксированная DFDR, составила 6 g. Первое касание земли произошло на удалении ~930 м от выходного торца ВПП 26. В результате столкновения с землей и препятствиями самолёт полностью разрушился, значительная часть конструкции ВС была уничтожена возникшим наземным пожаром.

Причиной катастрофы самолёта Boeing 747-412F (TC-MCL) явилось отсутствие контроля со стороны экипажа за положением самолёта относительно глиссады при выполнении автоматического захода на посадку ночью, в метеоусловиях, соответствующих CAT II ICAO, и, как следствие, непринятие своевременных мер по уходу на второй круг при значительных отклонениях от установленной схемы захода, что привело к столкновению с землёй в управляемом полете (CFIT) на удалении ≈ 930 метров за выходным торцом активной ВПП...

Авиаторы и их друзья

Шесть лет двойной жизни благополучного инженера...

 Момент ареста Адольфа Толкачева 9 июня 1985 года. Фото из книги «The Billion Dollar Spy». США, 2015

Самым успешным и самым высокооплачиваемым американским шпионом в СССР был Адольф Георгиевич Толкачев. За шесть лет в ходе 21 рандеву с сотрудниками посольства США в Москве Толкачев передал документацию на 54 совершенно секретных изделия – как состоявших на вооружении, так и находившихся в разработке.

Американцы дали ему псевдоним «Сфера» и положили оклад, превышавший оклад президента США. Толкачев получил на руки 789,5 тыс. руб., а на его счет в банке положили свыше 2 млн долл. при 8,75% годовых.

Как такое могло произойти?

НЕУДАЧНОЕ ИМЯ

Адольф родился в Актюбинске 6 января 1927 года в семье врача городской больницы и медсестры той же больницы. Почему он получил такое имя? Врач Георгий Толкачев увлекался германскими романтиками. Имя Адольф (по-немецки «Благородный волк») в Средние века было распространено в аристократических семьях. Роман Бенджамина Константа «Адольф» был весьма популярен в среде русской интеллигенции начала ХХ века. При этом к январю 1927 года большинство немцев и 99,9% русских ничего не слышали об Адольфе Гитлере.

Семейство Толкачевых в 1929 году оказалось в Москве и поселилось на 4-й Мещанской улице. Надо ли говорить, какие неприятности возникли с 22 июня 1941 года у 14-летнего подростка по имени Адольф?

Лев Гуревич, работавший вместе с Толкачевым в НИИ «Позитрон», утверждал, что Толкачев в школе регулярно подвергался избиениям и оскорблениям. Из-за имени его даже лишили золотой медали. Любопытно, что сам Гуревич убыл в 1997 году в Германию.

Непонятно, почему родители Адольфа не поменяли ему имя. Так поступали многие. В конце 1914 года десятки немецких дворян на русской службе поменяли германские фамилии на русские. Например, знаменитый артиллерист генерал-майор Дурляхер был переименован Николаем II в Дурляхова, что вызвало среди артиллеристов шквал анекдотов «как Дурляхер потерял свой хер».

Между прочим, сотрудники «Позитрона» звали Адольфа Адиком, и тот охотно отзывался. Уверен, что сотрудники ЗАГСа в 1941 году не отказались бы поменять имя Адольф на любое другое.

Окончив школу, Толкачев поступил в Московский военно-механический техникум на отделение оптики и радиолокации, а затем в 1948 году сдал экзамены в Харьковский политехнический институт (ХПИ) на факультет радиотехники.

Адольф отлично учился, на четвертом курсе получал Сталинскую стипендию, активно работал на кафедре радиолокации. В 1954 году Толкачева пригласили на работу в Москву, в конструкторское бюро завода № 339, разрабатывавшего радиолокаторы «Сокол» для истребителей Як-25.

Информация по Толкачеву до сих пор секретна, и часто приходится экстраполировать. Так, я уверен, что Адольф с середины 1940-х имел какой-то серьезный блат на заводе № 339. С конца 1943 года завод занимался бортовыми радиолокаторами. Несколько его производств были переведены в Харьков на завод № 157. С этим и связано появление Толкачева в ХПИ.

КАРЬЕРА И ЖЕНИТЬБА

По словам Гуревича, Адольф успешно продвигался по службе, получил два авторских свидетельства на изобретения, сдал экзамены на кандидатский минимум. Но затем его карьера резко затормозилась. И в первую очередь это было связано с негативным отношением Толкачева к командировкам на летный полигон Владимировка (Грошево), расположенный в Астраханской области.

В 1957 году Адольф женился на Наталье Кузьминой. Ее отец Иван Петрович Кузьмин был редактором газеты «Легкая индустрия», а мать Софья Ефимовна Бадмас работала экономистом в Наркомате лесной промышленности.

Софья родилась в городе Кременчуге, в зажиточной еврейской семье. В августе 1937 года члена партии Софью Бадмас арестовали за связь с троцкистской диверсионно-террористической организацией и в декабре того же года расстреляли. Вслед за женой вскоре был арестован и приговорен к десяти годам лишения свободы Иван Кузьмин, а их двухлетнюю дочку отправили в детский дом.

В 1947 году Кузьмина выпустили из лагеря с десятилетним сроком поражения в правах, и воссоединиться с дочерью он смог лишь в 1953 году после смерти Сталина. В 1955 году Кузьмина реабилитировали «за недоказанностью улик», а в декабре 1956-го он умер.

Окончив школу, Наталья Кузьмина поступила в Московский энергетический институт, а на пятом курсе получила распределение на завод № 339. Во время прохождения преддипломной практики она познакомилась с ведущим инженером Толкачевым.

Наталья и Адольф поженились в 1957 году. В мае 1965 года у них родился сын Олег, и в небольшой Наташиной комнате стало тесно. Толкачевы подали заявление в завком, и через год им была предоставлена двухкомнатная квартира.

Странно, почему Толкачев получил двухкомнатную квартиру на девятом этаже в сталинской высотке на площади Восстания. Там в советское время предоставляли квартиры в основном руководству ВПК, генеральным конструкторам, профессорам и т.п. И лишь в отдельных случаях – начальникам отделов оборонных предприятий. В этом доме жили А.Я. Березняк, Л.Р. Гонор, В.П. Глушко, В.П. Мишин, А.И. Нудельман и др. А тут заявился ведущий инженер и даже без степени. Повторяю: у Толкачева, видимо, были высокие покровители.

Толкачев получал в «Позитроне», так с 1971 года назывался его завод, 350 рублей. Это было очень много для инженеров гражданских НИИ, но нормально для предприятий ВПК. Жена продолжала работать на «Позитроне», где занималась антенными системами бортовых РЛС. Надо думать, она получала тоже немало – не менее 200 рублей. Толкачев купил автомобиль «ВАЗ-2101» и загородный дом. В СССР семидесятых-восьмидесятых годов это называлось: «жизнь удалась».

ЖЕРТВА ПРОПАГАНДЫ

Так зачем Толкачев подался в шпионы? Школьные обиды, нежелание ездить во Владимировку и вздохи жены о репрессированных родителях – это несерьезно. На мой взгляд, на решение Толкачева повлияла блестящая операция американской разведки по разложению советской интеллигенции.

Во все времена восстания поднимали самые бесправные и обездоленные слои населения. А вот ЦРУ удалось обратить против власти самых привилегированных и хорошо обеспеченных людей. В Польше – судостроителей Гданьска, а в СССР – творческую и часть технической интеллигенции.

Что бы ни писали либералы, инженер при Брежневе имел куда больше свобод, чем в США в 1970-х годах или в сегодняшней России. Я имею в виду умных людей, не желающих гнуть позвоночник перед начальством.

Чтобы уволить инженера из НИИ, начальнику требовались недели, а то и месяцы и масса объективных причин. А уволенный быстро находил работу, причем даже с большей зарплатой. И как ни странно, секса в СССР было куда больше, чем в США. Я имею в виду не индустрию секса, а возможность встречаться с кем угодно и когда угодно, не боясь обвинений в домогательстве, тестов на ДНК и пр.

У талантливого инженера при окладе в 350 рублей не было проблем с дефицитом. Свобода информации тоже была. Я, к примеру, в 9-м классе подписался на журнал «Миссайз и Рокетс» – главный печатный орган ВВС США. Правда, «Союзпечать» доставляла мне не оригинал, а репринт с белыми полосами на месте статей о советских военных новинках. Я тоже слушал Би-би-си и прочел всего Солженицына, но уже в школьные годы научился отделять зерна от плевел.

Толкачев поддался на пропаганду. Человек недалекого ума выбрал в качестве хобби ненависть к собственной стране.

МЕРКАНТИЛЬНЫЙ ДИССИДЕНТ

С сентября 1978 года Толкачев пытался установить контакт с сотрудниками посольства США. Поначалу янки выжидали, опасаясь провокации КГБ. Встретиться с резидентом ЦРУ в Москве Толкачеву удалось лишь 1 января 1979 года. На вопрос резидента о мотивации Толкачев гордо заявил, что является «диссидентом в сердце».

Какую же информацию передавал Толкачев? Это описания и чертежи бортовых радиолокационных станций для почти всех советских истребителей-перехватчиков от Як-25 до МиГ-31. А также для штурмовиков Су-25 («Копье-М»), вертолетов Ка-52 («Арбалет») и т.д.

В «Позитроне» разрабатывались радиолокационные головки самонаведения для ракет класса «воздух-воздух» Р-40Р (ПАРГ-12), Р-23 (РГС-23), Р-24 (РГС-24), Р-27Р1 (РГС-27) и т.д. А также РЛС и другая электронная аппаратура для зенитных и баллистических ракет. Все это Толкачев передал ЦРУ. Так ВВС США получили возможность ставить помехи нашим РЛС, уклоняться от атак советских истребителей, выбирать маршруты для ракет «Томагавк» и т.д.

В области элементной базы РЛС советские ученые серьезно отстали от американцев. Но в целом наши бортовые РЛС были намного впереди. Поэтому материалы Толкачева ЦРУ оперативно передавало американским фирмам, занимавшимся радиоэлектроникой. Там их изучали и внедряли в производство. По утверждению американских СМИ, материалы Толкачева сэкономили американскому ВПК свыше 2 млрд долл. в ценах 1980-х годов.

Адольф Толкачев прекрасно понимал, чем ему грозит провал. Поэтому он в конце 1970-х настойчиво просил передать ему таблетку с ядом. В 1980 году он наконец-то получил авторучку, в которую была вделана ампула с ядом.

Помимо шпионской аппаратуры Толкачев просил своих кураторов достать лекарства для себя и жены, очки, а также запрещенные в СССР книги. Когда сын Олег стал увлекаться западными рок-группами, Толкачев попросил достать записи Deep Purple, Led Zeppelin, Uriah Heep и других групп, объясняя, что, хотя все это можно приобрести в Москве на «черном рынке», но это перезаписи плохого качества, а сыну нравится чистый звук.

Когда после окончания школы Олег поступил в Архитектурный институт, то по просьбе Толкачева ему присылали для сына-студента чертежные карандаши разной твердости, тушь, перья, стиральные резинки и прочие чертежные принадлежности, которые в Москве якобы достать невозможно.

Мне все это напоминает сцену в трамвае, когда Шура Балаганов, имея в кармане 50 тысяч, украл у тетки кошелек с тремя рублями. Имея хорошие деньги, все перечисленное, и притом хорошего качества можно было легко купить в Москве. Просто надо было знать где.

ПРОВАЛ, АРЕСТ, РАССТРЕЛ

Не исключено, что эта мелочность и сгубила Толкачева. Хотя в разных источниках говорится, что на «Сферу» КГБ навели советские «кроты» в ЦРУ: Эдвард Ли Ховард и Олдрич Хейзен Эймс. Может быть, и так. Но среди меломанов и студентов было (и есть) много стукачей, которые информировали кого следует о «резинках» и «дисках». Проследить же их путь в Москву было проще простого. Установив имя американского шпиона, сотрудники КГБ развернули слежку за Толкачевым, несколько раз тайно побывали у него дома, где обнаружили на антресолях шпионский тайник.

Поначалу «комитетчики» хотели взять Толкачева на встрече с сотрудником посольства. А пока Адольфу усиленно подбрасывали дезинформацию. Но время шло, а агент ЦРУ не выходил на контакт. Потеряв терпение, руководство КГБ решило арестовать шпиона.

Арест Толкачева и его жены произошел 9 июня 1985 года. Оперативники КГБ, переодетые в форму сотрудников ГАИ, на выезде из подмосковного дачного поселка остановили автомобиль, в котором находились Толкачев с женой, и попросили водителя выйти и предъявить документы. Как только Толкачев покинул машину, его мгновенно схватили. И в ту же секунду, опасаясь, что шпион воспользуется капсулой с ядом, засунули в рот кляп.

В 1986 году Верховный суд СССР приговорил Толкачева к высшей мере наказания. 24 сентября 1986 года приговор был приведен в исполнение.

Жена Толкачева тоже пошла по статье «Измена Родине», однако вскоре началась перестройка, и ее выпустили. После освобождения Наталья Толкачева стала работать в «Мемориале».

Их сын Олег Толкачев успешно окончил Архитектурный институт. Квартиру в высотке за ним оставили. В начале 2000-х годов он стал ее сдавать. В июле 2010 года Олег Адольфович стал руководителем и владельцем «Группы АРК» – компании, проектирующей дома и элитные поселки.

Получил ли он отцовский вклад в американском банке, неизвестно. Во всяком случае, руководство ЦРУ в свое время заверяло, что найдет Олега и выплатит ему капитал с процентами...

Александр Широкорад

Установлены причины опасного для двухсот пассажиров полета...

Как было установлено Росавиацией, проблемы пассажирскому A-321 компании S7 Airlines, обледеневшему и едва не разбившемуся 2 декабря после взлета из аэропорта Магадана, создали ветераны. Отправивший самолет в полет выпускающий техник аэропорта Юрий Игонин, проработавший на этой должности 50 лет, не очистил Airbas от снега, который, растаяв и превратившись в лед, нарушил работу датчиков скорости машины. Не менее опытный командир А-321 Михаил Кулагин, проведший за штурвалом почти два года чистого времени, «уронил» лайнер сразу после того, как взялся управлять им вручную, и чудом вывел машину из крайне опасного режима сваливания. В СКР уже заявили, что в качестве причины инцидента будет рассматриваться возможная некомпетентность летчиков и наземного персонала.

Фото: Восточное межрегиональное СУ на транспорте СКР

Как установила техническая комиссия, утром 2 декабря, когда А-321 с семью членами экипажа и 202 пассажирами на борту должен был вылетать из Магадана в Новосибирск, погода в колымском регионе была довольно сложной. Метеорологи заявляли о снегопаде, сдвиге ветра, возможной турбулентности и обледенении, однако предполагалось, что все эти явления не будут слишком интенсивными, поэтому аэропорт работал в штатном режиме.

Тем не менее простоявший на летном поле более двух часов перед вылетом в Новосибирск А-321 оказался укрытым толстым слоем снега. Как пояснила Росавиация, в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил «никто не имел права выпускать воздушное судно в рейс или предпринимать попытку взлета, если на его критических для обеспечения безопасности полета поверхностях присутствовали снежно-ледяные отложения». Такой подход известен как «Концепция чистого воздушного судна», напомнили в ведомстве.

Однако участники подготовки Airbus к полету, вероятно, придерживались другого мнения. Как установила комиссия, «концепцию» проигнорировал опытнейший командир экипажа А-321 56-летний Михаил Кулагин, имеющий общий налет почти 14,5 тыс. часов, а всего полгода назад, как сказано в отчете, «самостоятельно изучивший правила наземной противообледенительной обработки самолетов» и даже успешно сдавший зачет по этой теме.

«Консолидированную позицию» с командиром, как выяснилось, занял и еще более опытный 69-летний выпускающий техник Юрий Игонин, проработавший в магаданском аэропорту «Сокол» 50 лет и получивший за это время все известные в авиации сертификаты и допуски по наземному обслуживанию самолетов.

Как было установлено комиссией, ветераны, в отличие от синоптиков, сочли покрывший лайнер снег не мокрым, а «пушистым», поэтому решили обработать противообледенительной жидкостью только крылья и хвостовой стабилизатор А-321.

С кабины же и фюзеляжа лайнера, по их мнению, шугу и так должно было сдуть набегающим воздушным потоком при разбеге лайнера перед взлетом. Стоит отметить, что так, согласно полученным экспертами материалам видеосъемки в аэропорту, все и произошло. Подчиненные господина Игонина добросовестно обработали хвост и крылья самолета двумя видами противообледенительной жидкости, образцы которой уже были исследованы и признаны соответствующими всем необходимым стандартам.

В 11:42 по местному времени занесенный снегом лайнер разогнался по полосе и уже абсолютно чистый, по данным видеосъемки, ушел в облака. Однако, как показал осмотр машины, произведенный через четыре с половиной часа в аэропорту Иркутска, на самом деле экономия на противообледенительной обработке едва не стала причиной трагедии. Внизу носовой части фюзеляжа приземлившегося самолета эксперты обнаружили плотные непрозрачные ледяные наросты, расположившиеся перед выведенными в этой зоне датчиками угла атаки и приема воздушного давления, передающими в кабину пилотов информацию о скорости летящей машины. Образовались они, как было установлено комиссией, после включения экипажем еще на земле обогрева стекол в кабине: растопленный снег на ее крыше стал стекать по фюзеляжу, снова застывая в его нижней, холодной части и формируя там некое подобие сосулек. Поскольку они частично перекрывали набегающий на датчики воздушный поток, эксперты Росавиации назвали образовавшийся лед барьерным.

Уже через несколько минут после взлета возникшая преграда дала о себе знать экипажу.

Показания о скорости машины, выведенные на приборные панели летчиков, стали разными, автоматика, поддерживающая значения крена и тангажа взлетающей машины, отключилась, и отвечающему за взлет второму пилоту Олегу Балобанову пришлось вынужденно переходить на ручное управление в режиме Direct Mode.

«Началась сильная разнонаправленная болтанка,— рассказал экспертам командир Кулагин.— Было видно, как идет обледенение и на стержне-индикаторе нарастает корка льда, достигшая 3–4 сантиметров. После срабатывания сигнализации Stall (сваливание) я взял управление на себя, потом вернул его второму пилоту, предположив, что не работает командирская боковая ручка управления. Но результатов это не дало: cамолет не управлялся». Второй пилот в своих показаниях отметил нарастающий «гудящий шум», ставший таким громким, что он не слышал даже голоса командира. Господин Балобанов подтвердил, что они поочередно передавали друг другу управление, надеясь таким образом вычислить неисправный джойстик, но самолет все равно реагировал на команды неадекватно — «с запозданием или, наоборот, слишком резко».

О чем говорили летчики, экспертам выяснить не так и не удалось. Дело в том, что память речевого самописца А-321 хранит лишь последние два часа записи, а полет А-321 продолжался четыре с половиной часа, поэтому в распоряжении специалистов оказался не особо значимый для расследования диалог пилотов, состоявшийся уже после того, как они прошли зону Якутска. Зато параметрический самописец дал полную картину едва не произошедшей катастрофы. Как оказалось, летчики, дважды услышав предупреждение о сваливании самолета, решили возвращаться в аэропорт Магадана и даже передали в эфир сигнал бедствия. Однако зайти на посадку в ручном режиме экипаж не смог — командир Кулагин превысил скорость. Сочтя возникшую ситуацию критической, пилоты, как установила Росавиация, начали «двойное» управление машиной, категорически запрещенное руководством по летной эксплуатации. «Это усложнило возвращение самолета в нормальный режим и создало серьезный риск для безопасности полета»,— говорится в заключении.

Совместные действия летчиков, как уже сообщал “Ъ”, привели сначала к интенсивному набору высоты с 1,6 тыс. до 4,6 тыс. метров. Самолет, как показал самописец, более пяти минут шел вверх на запредельных, достигающих 30 градусов углах атаки. Все это время в кабине работала сигнализация, предупреждающая об опасности сваливания, и А-321 в итоге свалился. Еще несколько минут машина интенсивно теряла и набирала высоту, разгонялась и гасила скорость, выполняя при этом энергичные боковые крены. Как рассказали позже бортпроводники, в салоне открывались люки верхних полок и сумки падали в проход, однако все пассажиры рейса вели себя достойно — никто из них даже не обратился за медпомощью.

Тем временем в результате энергичных маневров и действия электрообогрева датчиков приема воздушного давления налипший перед ними барьерный лед, скорее всего, частично отвалился.

Это обстоятельство, по мнению экспертов, дало возможность летчикам стабилизировать полет и сообщить на землю, что борт отправляется в ближайший к Магадану аэропорт Якутска. Как сообщается в отчете, уже в якутской зоне центр управления полетами S7 попросил экипаж по возможности продолжить рейс хотя бы до Иркутска, что и было сделано.

Стоит отметить, что справиться с опасной ситуацией экипажу, возможно, помогла проверка их навыков управления самолетом «в условиях ненадлежащих показаний скорости», проведенная опять же за полгода до инцидента в небе над Магаданом. Командир Кулагин и его помощник Балобанов тогда поуправляли А-321 в режиме Direct Mode на тренажере под руководством пилота-инструктора, сдав экзамены, соответственно, на «хорошо» и «удовлетворительно». В СКР, возбудившем уголовное дело, проверяются версии об ошибках, допущенных пилотами и персоналом аэропорта. Жидкость, которой обрабатывался самолет и которая поначалу вызывала вопросы, признали качественной. Получить комментарии в S7 не удалось.

После выхода материала в пресс-службе S7 Airlines “Ъ” сообщили, что после инцидента на рейсе S75220 авиакомпания провела внеплановый аудит наземного обслуживания в аэропорту Магадана.

Авиакомпания выявила:

• несоответствие местной процедуры противообледенительной обработки международным стандартам и стандартам авиакомпании,
• нарушения в контроле качества противообледенительной жидкости,
• нарушение процесса обучения персонала и обслуживания специализированной техники для противообледенительной обработки ВС.

Так, для обработки рейса S75220 аэропорт использовал 99 литров жидкости вместо требуемых 230 литров, а ее вязкость была ниже нормы, что может приводить к тому, что она хуже удерживается на поверхности самолета.

S7 Airlines направила в аэропорт Магадана требования по устранению этих нарушений и обеспечивает контроль над выполнением корректирующих мер.

Кроме того, S7 провела детальный анализ действующих процедур наземного обслуживания и программ обучения летных экипажей.

В авиакомпании отметили, что в S7 приняты жесткие требования наземного обслуживания самолетов для обеспечения концепции чистого воздушного судна. За противообледенительную обработку самолета отвечают экипаж и сотрудник, ответственный за выпуск воздушного судна,— это представитель наземных служб аэропорта. Если сотрудник, ответственный за выпуск ВС, и командир ВС не приняли согласованное решение о необходимости и методе противообледенительной обработки, то она выполняется в обязательном порядке.

Самолет обрабатывается так, чтобы после обработки, перед взлетом, все критические поверхности были чистыми от любых отложений инея, льда, слякоти и снега. В зимний сезон в авиакомпании проходит более 8000 противообледенительных обработок с полным соответствием данной процедуре. Из них более 500 в месяц — в Сибирском и Дальневосточном регионах.

В компании добавили, что весь ее летный состав прошел внеплановое повторное обучение со сдачей экзамена по выполнению полетов в условиях прогнозируемого и фактического обледенения ВС. В учебную программу для летных экипажей S7 Airlines внесет дополнительные практические тренировки и учебные видеоматериалы по управлению самолетом в сложном пространственном положении...

Сергей Машкин, Айгуль Абдуллина

Западные "партнёры" явно активизировали мыслительную деятельность по поводу того, какие же ещё ограничительные меры ввести в отношении РФ, чтобы остановить процесс растущего российского влияния в мире, однозначно подрывающего основы американской однополярности...

В эту тему родился такой анекдот.

Заходят к Байдену Салливан, Блинкен и Псаки, и говорят, что им не нравится Россия и ее надо наказать:

Салливан говорит, что лучше наказать армией. США.
Блинкен, что лучше нанести несколько ядерных ударов.
Байден спрашивает - а если Россия нам нанесет ядерный удар в ответ?
Псаки - господи, а нам то за что???

Американцы и западных страны привыкли следовать принципу «ограбил и гуляй» (примеры Китай, Латинской Америки, Афганистан, Вьетнам, Корея, стран Африки, и др). Сейчас им удалось тридцать лет жить на награбленном в Советском Союзе, России, захваченных научных разработках, ресурсах. Но награбленное рано или поздно заканчивается. Дальше им опять нужно воевать и грабить, тратить деньги на вооружение и гробить свою экономику и науку. Но это тупиковый путь паразита, который ведет к гибели и бедности. Нужно жить по другому - строить отношения на взаимном сотрудничестве и взаимопомощи и развивать СВОЕ благосостояние. Колониальная политика изжила себя...

Червонец Андрюха

В Афганистане на фоне финансового хаоса, вызванного непродуманным выводом войск США и НАТО, было приостановлено иностранное финансирование. Страна погрузилась в тяжелейший экономический кризис. Многие афганцы остались без денег, и чтобы просто прокормить свои семьи, они идут даже на продажу собственных органов. О том, через что пришлось пройти вынужденным донорам — в сюжете RT...

Виктория Нуланд (для тех, у кого это имя и фамилия не вызывают никаких ассоциаций, напомним, что это целый заместитель Госсекретаря Соединённых Штатов Америки, то есть по нашему - замминистра в тамошнем МИДе, роль которого с успехом и выполняет Государственный департамент США) сообщила, что у Америки есть целых 18 планов действий на случай вторжения России на Украину, о котором американское и украинское начальство уже столько раз намекало, предупреждало, говорило открытым текстом и криком кричало (а вторжение всё ещё не произошло), что как-то даже неудобно: ждут же люди, а его всё нет и нет. Даже непонятно, что они в Киеве и в Вашингтоне делать будут, если оно так и не состоится. Страшное, наверное, будет у публики, которая не дождётся своего милитари-шоу, разочарование. Ещё деньги за билеты обратно потребует...

С другой стороны, интересно, что же это за 18 планов? Оно, конечно, поменьше, чем в 1996-м у Ельцина со снайперами было, про 38 которых он на всю страну объявил, страшно осрамившись - до сих пор народ как это вспомнит, головами качает, пальцами у виска крутит и по горлу с пониманием прищёлкивает, но позору не намного меньше. Чувствуется, что руководство Госдепартамента США перед тем, как Нуланд про 18 планов ляпнула, исключительно плодотворно с бумагами работало. Помнится, у Бориса Николаевича это так называлось. Хотя, с другой стороны - это только он у нас таким консервативным был. Американское начальство, да по нынешним суперлиберальным временам, да при демократах, а точнее при Байдене, который даже сам себя не слишком контролирует... Может, они курят что-нибудь специфическое, колются или колёсами закидываются?

У Зеленского это - обычная практика. Да и у Байдена-младшего, которым ни семье, ни его стране гордиться точно не приходится. Мало ли? Может быть, такая мода уже и во всём американском госаппарате пошла? Судя по словам и действиям этих людей, они всё время в изменённом состоянии сознания пребывают. 18 ответов, заготовленных в преддверии вторжения, которого нет и совершенно точно в соответствии ни с одним из разработанных американцами сценариев не будет... Зачем?! Рассказал бы несчастной пожилой американской дуре, которая насчёт них распиналась, про тот единственный вариант действий, который у них и украинского официоза есть: Киев прекращает идиотничать, выполняет "Минские соглашения" и ведёт себя нормально. Что, впрочем, и самих Соединённых Штатов касается. А то их там всех, включая Нуланд, как будто бешеный ёжик покусал. Совсем свихнулись ребята...

@oldhellboy

В Евросоюзе страшная напряжёнка с поставками газа. «Зелёная энергетика» не сработала (как многие предсказывали, но кто когда в Трое Кассандру слушал...), США газ не поставили. Возникают два классических вопроса: кто виноват и что делать. При этом ответы на них — ой, какие разные, смотря кто спрашивает и кто отвечает. Почувствуйте это, особенно если вы еврочиновник или политик, который собирается таким чиновником стать и дальше у всё в жизни будет хорошо, и тут вдруг выкатывается призрак того, что хорошо не будет, причём, не исключено, никогда. А у вас планы свёрстаны на годы вперёд, под них семейные бюджеты рассчитаны и карьера идёт по накатанным рельсам. И вдруг какая-то дурацкая зима, какой-то «Газпром», какая-то Россия и, стало быть, Путин, рушат всё в одночасье. Претензии кому выкатываются? Догадаться несложно. Ну, они нам их выкатывать и начали, причём очень обиженно. Звучит исключительно забавно.

Европейцы признают, что «Газпром» выполняет контрактные обязательства по долгосрочным контрактам, но он сократил спотовые продажи в Европу, хотя цены по ним ниже текущих спотовых. А мог бы увеличить поставки в Европу минимум на треть! Причём раньше на рост спроса «Газпром» реагировал, а в этом году перестал. В октябре-ноябре импорт российского газа был на 25% ниже, чем год назад и в хранилищах «Газпрома» запасы газа меньше, чем в прошлом году. Значит это, с точки зрения европейских политиков, что Россия предпринимает попытки использовать энергетический кризис в ЕС, чтобы укрепить позиции по «Северному потоку — 2», текущий дефицит газа в хранилищах ЕС из-за «Газпрома» и низкий уровень хранения на его объектах равен половине дефицита газа Евросоюза, хотя на них приходится лишь 10% общей ёмкости хранения в ЕС. Вывод: Еврокомиссия должна срочно расследовать возможные преднамеренные манипуляции на рынке со стороны «Газпрома» и потенциальное нарушение правил конкуренции ЕС. Вот, именно в таких формулировках и претензии...

Ну, европейская логика понятна и ничего нового собой не представляет. Что до российской... В 2021 году «Газпром» поставил в Германию более 50 млрд. куб. м газа — почти на 5 млрд. больше, чем в 2020 году. Больше газа, чем в 2020 году, было поставлено, помимо ФРГ, в Италию, Турцию, Болгарию, Сербию, Данию, Финляндию и Польшу. Ряд клиентов, включая Францию и ФРГ, на декабрь 2021 года, полностью выбрали годовые контрактные объёмы. При этом неустойчивость рынку газа в ЕС придаёт наличие на нём СПГ, борьба за который с азиатскими покупателями раскрутила цены. Поставщики его проводят сделки по спотовым ценам — они на них и зарабатывают. С рынка ушёл ряд производителей ЕС, которые ранее замещали выпадающие из баланса объёмы. Сыграл свою роль рекордный отбор газа из европейских ПХГ зимой 2020-2021 гг., запасы которого европейцы не восстановили.

«Газпром» обвиняют в том, что он дополнительными поставками из России не ликвидировал дисбаланс, возникший на европейском рынке не по его вине, хотя к нему с предложением взять на себя роль гарантирующего поставщика никто в ЕС не обращался. Точнее, концепция энергобезопасности ЕС выдвинула в качестве главной задачи снижение энергозависимости от России. Означает это, что «Газпрому» ясно сказано, что в ЕС не нужен российский газ, но обвиняют его в неспособности обеспечить поставку дополнительных объёмов газа по первому требованию, хотя к таким поставкам надо готовиться заранее: вкладывать деньги в разработку месторождений и строительство газопроводов, для чего нужны гарантии в виде долгосрочных контрактов. Есть контракт — есть обязательства по поставке. Нет — нет.

Спрос на газ вырос во всём мире, включая Россию. Первоочередное удовлетворение спроса внутри страны – обязанность компании в соответствии с российским законодательством. На внутренний рынок «Газпром» в 2021 году поставил на 30 млрд. куб. м газа больше, чем в 2020 году. При этом из российских хранилищ, как и в странах ЕС, прошлой зимой был изъят рекордный объём газа (более 60 млрд. куб. м). Долгосрочные контракты со странами ЕС «Газпром» выполнил, уровень запасов в европейских хранилищах позволяет удовлетворять запросы покупателей в период пикового спроса, а дополнительные объёмы газа могут быть поставлены в Европу в рамках действующих долгосрочных контрактов по ценам ниже спотовых. Что до «Северного потока – 2», он проходит сертификацию в рамках европейского законодательства. Соответствующие решения тут принимаются немецкими инстанциями.

С точки зрения нормальной логики, «Газпром» всем всё объяснил и, если в Евросоюзе такие проблемы с газом, готов их решить, получив для этого сответствующие возможности. Про долгосрочные контракты и то, зачем они нужны, рассказано? Да. Про то, на чьей стороне мяч по запуску «Северного потока — 2», тоже. Сертифицируют его — пойдёт по нему в Европу газ. Нет — не пойдёт. А от кого это зависит... Европейцы могут вопросы задавать немецким инстанциям, а кому их должны задавать политики ФРГ... В последнее время исключительно много про газопровод американцы говорили. То в Конгрессе США обещали заблокировать, то в Госдепартаменте клялись и божились, что его в Германии никому запустить не дадут. Правда, специальные санкции против него в США пока не ввели: хватило ума не ссориться с европейскими союзниками до такого уровня, как могли. Но тут уж «Газпром» точно ни при делах. Сами пускай решают, чего они от нас хотят. А то, вслед за «не нужен нам ни ваш газ, ни ваш газопровод», идёт «где газ, почему его «Газпром» сверх контрактов не поставляет?!» Определились бы европейцы наконец, что ли? Глядишь, им бы и самим полегчало...

@oldhellboy

1906 - Родился Пётр Дмитриевич Грушин — советский и российский учёный, авиаконструктор и конструктор в области ракетной техники, академик АН СССР (1966). Дважды Герой Социалистического Труда(1958,1981). Лауреат Ленинской премии(1963) и Государственной премии СССР(1965).Золотая медаль имени А. Н. Туполева Академии наук СССР (1979).

Руководил разработкой и постройкой самолетов оригинальной конструкции: авиетки «Октябренок» с тандемным расположением крыльев, скоростного штурмовика «Ш-Тандем», двухместного экспериментального самолёта «Тандем-МАИ», ближнего бомбардировщика ББ-МАИ (ББ-4), истребителя сопровождения ДИС-135, двухмоторного истребителя Гр-2. Работал на Горьковском авиазаводе № 21, где под руководством Семена Лавочкина организовал серийное производство самолетов ЛА-5, ЛА-5ФН и ЛА-7.Жил в городе Химки, до последних дней ежедневно приходил на работу в своё ОКБ.Скончался на 88 году жизни, 29 ноября 1993 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве...

В марте 1999 во время Югославской войны Грушинской 5В27Д комплекса С-125 впервые в мире был сбит самолёт-невидимка F-117.

1911 - Родился Павел Васильевич Рычагов — советский лётчик-ас и военачальник, генерал-лейтенант авиации (1940 год), Герой Советского Союза (1936 год). Участник гражданской войны в Испании, боев с японскими захватчиками в Китае, советско-финляндской войны 1939— 1940гг. С 1940 г. начальник Главного управления ВВС РККА и зам. наркома обороны СССР. Расстрелян в 1941 г. Роковую роль в судьбе Рычагова сыграло состоявшееся 9 апреля 1941 года совещание Политбюро ЦК ВКП(б), СНК СССР и руководящего состава наркомата обороны во главе со Сталиным, посвящённое вопросам преодоления аварийности и укрепления дисциплины в авиации. Будучи заместителем НКО СССР по авиации (фактически замминистра обороны СССР), на вопрос Сталина о причинах высокой аварийности в ВВС, Рычагов резко ответил « … вы заставляете нас летать на гробах!». В протоколе заседания указывалось: «Ежедневно в среднем гибнет… при авариях и катастрофах 2—3 самолёта, что составляет в год 600—900 самолётов…» Присутствовавший на совещании адмирал И. С. Исаков в мемуарах, написанных намного позднее событий, квалифицировал этот инцидент, как редкий случай проявления ярости Сталина.

1912 - Впервые в мире во время боевого вылета сброшены листовки с итальянского Nieuport IV G.

1915 - Установлен рекорд продолжительности полёта на самолёте Martin T Army Tractor - 8 часов, 53 минуты. Потрачено было 114 литров бензина. По оценке пилота, лейтенанта Байрона Джонса, горючего хватало ещё на два часа полёта, но приближающаяся темнота вынудила совершить посадку.

1917 - Родился Григорий Александрович Седов — лётчик-испытатель, генерал-майор авиации(1968). Герой Советского Союза(01.05.1957), Заслуженный лётчик-испытатель СССР(17.02.1959 г.), лауреат Ленинской (1976) и Сталинской (1952) премий.

1924 - В январе в системе АО «Укрвоздухпуть» организовано конструкторское бюро во главе с Константином Алексеевичем Калининым.

1926 - Константин Алексеевич Калинин возглавил конструкторское бюро при авиационном заводе акционерного общества воздушных сообщений "Укрвоздухпуть"(УВП), которое находилось в Харькове. Первые два года работы здесь выдались нелегкими. Но не смотря на трудности были созданы К-2 и К-3. В начале 1928 года Калинин приступил к созданию К-4.

1928 - Родился Алексей Фёдорович Уткин — советский и российский учёный, конструктор ракетных комплексов, спроектировал стартовый комплекс и подвижной состав для Боевого железнодорожного ракетного комплекса. Доктор технических наук (1989), профессор (1993), академик Российской академии космонавтики им. К. Э. Циолковского (1994), Санкт-Петербургской инженерной академии (1994). Заслуженный деятель науки и техники (1995), лауреат Ленинской (1976), Государственной (1980) премий СССР.

В 1951 году, окончив обучение в Ленинградском военно-механическом институте, получил квалификацию инженера-механика. Молодого специалиста распределили в Морское артиллерийское центральное конструкторское бюро (ЦКБ-34) — так в те годы именовалось Конструкторское бюро специального машиностроения (КБСМ). В ЦКБ-34 в должности инженера-конструктора начал свой путь в области военной техники с участия в создании корабельных артиллерийских башенных установок (МК-5 и МК-5бис). В середине 1950-х годов, с началом в стране эры ракетного оружия, ЦКБ-34 получило заказы на проектирование первых стартовых установок для кораблей ВМФ. С этого времени А. Ф. Уткин принял активное участие в разработке надпалубных корабельных пусковых установок (СМ-69, СМ-70, СМ-76, СМ-77), проявив технические и организаторские способности. В 1959 году стал ответственным представителем Главного конструктора на заводах-изготовителях. Сборка, заводские испытания, ходовые испытания с пусками ракет, сдача на вооружение стартовых установок для крылатых ракет комплексов П-35, а впоследствии зенитного ракетного комплекса С-200. С 1963 года — начальник крупного конструкторского отдела, в котором наряду с работами по морской и зенитной тематикам начаты конструкторские проработки и экспериментальные исследования по созданию стартовых систем для Ракетных войск стратегического назначения (РВСН).

В 1967 году назначен заместителем Главного конструктора, а в 1970 году Главным конструктором — начальником комплекса.
За период с 1970 по 1990 год под его руководством разработаны и сданы в эксплуатацию 4 стартовых комплекса с шахтными пусковыми установками для запуска баллистических ракет, железнодорожный стартовый комплекс 15П761 (РТ-23 УТТХ), пусковая установка для крылатых ракет на подводных лодках и мобильная пусковая установка зенитного ракетного комплекса С-300.

Под руководством и при личном участии конструктора разработаны методология индустриального способа строительства стартовых установок шахтного типа для РВСН и современные методы оптимизации их параметров и массо-габаритных характеристик.
Изобретение, внедрённое в пусковую установку зенитного ракетного комплекса С-300П, дало возможность решить схему передачи стартовой нагрузки без передачи динамики при старте ракеты.
В процессе создания железнодорожного стартового комплекса внёс большой научный вклад при исследовании несущей способности и деформативности податливого грунтового основания при больших динамических нагрузках. Результаты натурных экспериментальных исследований с помощью специального динамического стенда легли в основу теоретических исследований и разработки экспресс-метода по прогнозу несущей способности и деформативности грунтовых оснований на неподготовленных в инженерном отношении площадках. Им решена проблема передачи больших массовых нагрузок на железнодорожное полотно в процессе эксплуатации машин, а с использованием имеющихся экспериментальных данных по воздействию железнодорожного полотна на буксы подвагонных тележек решена фундаментальная задача по динамике нагружения агрегатов комплекса. Созданный под его руководством боевой железнодорожный стартовый комплекс обладает высокой живучестью за счёт манёвренности и скрытности.
Под руководством и при личном участии Алексея Уткина был выполнен большой объём теоретических исследований в процессе поиска оптимальных решений по созданию специальных машин, длительное время работающих в агрессивной среде (морская вода). Для обеспечения надёжного функционирования специальных машин в этих условиях была решена проблема выбора конструктивных материалов, покрытий, стойких к морской воде. Одной из последних разработок КБ под руководством А. Ф. Уткина стали уникальные железнодорожные стреловые краны грузоподъёмностью 80 тс и 150 тс, выполненные на уровне мировых стандартов. Созданная и подтверждённая патентом гидравлическая система железнодорожного крана грузоподъёмностью 150 тс позволила эффективно выполнять совмещение операций в процессе подъёма-опускания груза, поворота крана, телескопирования стрелы.
А. Ф. Уткин — доктор технических наук, профессор. С 1968 года по совместительству преподаёт в Балтийском государственном техническом университете (БГТУ «Военмех») на кафедре стартовых и технических комплексов ракет и космических аппаратов. Автор книги "Отечественные стратегические ракетные комплексы" (1999), а также свыше 70 научно-технических трудов и более 100 изобретений, защищённых авторскими свидетельствами и патентами, большинство из которых внедрены в производство.
В 1976 году удостоен Ленинской премии. В 1980 году за создание пусковой установки ЗРК С-300П ему присуждена Государственная премия.
А. Ф. Уткин избран академиком Российской академии ракетных и артиллерийских наук, Российской академии космонавтики имени К. Э. Циолковского, членом-корреспондентом Санкт-Петербургской инженерной академии, членом научного совета Российской академии наук по проблемам машиностроения и технологии процессов.
В последние годы жизни работал советником генерального директора ОАО «Конструкторское бюро специального машиностроения». Скончался на 87-м году жизни в Санкт-Петербурге 24 января 2014 года. Похоронен на Богословском кладбище...

1932 - Первый полёт тяжелого бомбардировщика AB.20 (компания Dyle et Bacalan,SAB, Франция). В своём окончательном виде на нём были установлены четыре двигателя Lorraine 12Fb Courlis мощностью 500 л.с., попарно под крыльями, а в носовой части разместилась огневая точка стрелка. Вооружение самолёта было довольно солидным - пять 7.7-мм пулемётов и 2500 килограмм бомб. AB.20 стал самым большим четырёхмоторным французским самолётом того времени. Уже в первом полёте стало ясно как тяжело управлять этим "летающим ящером" в полёте. После войсковых испытаний в сентябре 1933 года проведённых в Villacoublay AB.20 вернули в декабре на завод в Бордо для последующих модификаций.

1934 - Перевод ОКБ Александра Сергеевича Яковлева из Осоавиахима в НКТП с образованием завода № 115.

1935 - Первый полёт польского лёгкого многоцелевого самолёта RWD-13 (SP-AOA). RWD-13 был построен для участия в Challenge - 34. Для убыстрения работ коллектив конструкторов в составе Станислав Рогальского, Станислав Вигура и Йержи Дрзвеция, приняли решения построить новый самолёт на базе RWD-9. Первоначально самолёт получил обозначение RWD-6bis, однако уже в процессе работ обозначение было изменено на RWD-13. Первый прототип самолёта (регистрационный номер SP-AOA) взлетел 15 января 1935 года. После проведения заводских испытаний самолёт заинтересовал военных. Первый RWD-13 был передан военным для испытаний в 1937 году.

1937 - Первый полёт легкого многоцелевого 6 или 8 местного самолёта Beech Model 18А. Производился фирмой Beech Aircraft Corporation с 1937 по 1970 год в более чем 32-х модификациях. Кроме непосредственно перевозок, использовался в качестве двухмоторного учебного самолёта, а версия AT-11 использовалась для обучения бомбардиров и башенных стрелков. Версия для ВМС США получила обозначение SNB. Два двигателя позволяли самолёту поднимать значительный груз или пассажиров, а также повышали выживаемость самолёта в случае отказа одного из них. Если необходимо было увеличить дальность полёта, то самолёт мог перевозить внутри себя дополнительное топливо. Версии C-45 и SNB использовались военными для обучения и перевозок людей вплоть до конца 50-х годов. В наши дни значительно число этих самолётов летают в рядах гражданской авиации.

1937 - Совершил первый полёт одноместный лёгкий самолёт Dart Kitten I, ставший последним самолётом, выпущенным компанией "Dart Aircraft". Dart Kitten - одноместный сверхлёгкий низкоплан, оснащённый двигателем Ava 4a-00 мощностью 27 л.с. (20 кВт). Он совершил первый полёт 15 января 1937 года, а уже в августе был передан заказчику, но уже в сентябре перепродан новому владельцу и в течение Второй мировой войны хранился в Рирсби и вновь поднялся в воздух только в 1949 году в Броксбёрне, где на него был установлен новый двигатель Aeronca-JAP J-99. Самолёт разбился в авиакатастрофе 23 ноября 1952 года.

1943 - Первый полёт Vultee XP-54 Swoose Goose.

1947 - Первый полёт лёгкого вертолёта Kaman K-125. Это был экспериментальный двухместный вертолёт с двумя перекрещивающимися винтами, вращающимися в противоположных направлениях и одним поршневым 125-сильным двигателем Lycoming.

1954 - Первый полёт экспериментального истребителя Nord N.1402 Gerfaut IA.На нём 3 августа 1954 года впервые в Западной Европе была превышена скорость звука в горизонтальном полёте. После окончания первой стадии испытаний на самолёте было установлено новое крыло с увеличенным на 1м размахом, а двигатель "Atar"101С без форсажной камеры заменен двигателем "Atar"101D с форсажной камерой. В январе 1955 года начались испытания самолёта, названного "Gerfaut" IB. В 1954 году были начаты проработки боевого варианта этого самолёта, который получил обозначение NORD 1405 "Gerfaut" II и был испытан в начале 1956 года. Несмотря на великолепную управляемость в области околозвуковых скоростей и высокую скороподъёмность, самолёт так и не вышел из стадии экспериментального образца.

1954 - Вышло распоряжение СМ СССР о восстановлении «Государственного Союзного опытного завода № 51 МАП».

1955 - Начало китайской ядерной программы (изначально при помощи СССР).

1958 - Начата работа по созданию навигационной автономной системы «Трасса», устанавливавшейся на самолётах Ту-104, Ту-114, Ту-134, Ил-18, Ан-12 (концерн «Вега»).

1960 - Катастрофа Ли-2 (СССР-19405), Свердловская область, близ разъезда Дидино, Уральская ОАГ ГВФ, 120 ато в Свердловской области. Отказ двигателя после взлёта из-за вероятного истощения топлива; при возврате в аэропорт вылета из-за падения мощности в другом двигателе потерял высоту и врезался в деревья. В момент касания деревьев бортмеханик выключил аккумуляторы и зажигание левого двигателя. При столкновении с деревьями разрушились обе плоскости, стабилизатор, носовая часть фюзеляжа и центроплан. Правый мотор оторвался от мотогондолы. Бортрадист и второй пилот получили тяжелые травмы. Второй пилот на следующий день скончался в больнице. КВС и бортмеханик получили легкие ранения. Главная причина катастрофы – отказ правого двигателя в полёте. Отказ мог произойти в результате: а) ненормальной работы карбюратора; б) несвоевременного переключения питания двигателей после выработки топлива из левого заднего бака.

1963 - Первый полёт разведывательного самолёта с М=3 Локхид А-12 с двигателями J-75/19W, США.

1963 - Катастрофа самолёта Ту-16, КК м-р Шахов Д.Г. (по другим данным – 16 января)

Экипаж выполнял ночной тренировочный полёт. После отрыва от ВПП появился левый крен, без набора высоты с-т продолжал полёт с уклонением влево. Машина коснулась бетонки левой консолью крыла, столкнулась со снежным бруствером и начала разрушаться. При ударе отделилась носовая часть фюзеляжа. Экипаж погиб. Причина ЛП: в приводе триммера элеронов перепутали полярность электропроводов.

1969 - Победителем конкурса проектов по программе VFX была объявлена фирма Грумман. Ей был создан палубный истребитель-перехватчик F-14.

1969 - Запуск КК «Союз-5», Борис Валентинович Волынов, Алексей Станиславович Елисеев, Евгений Васильевич Хрунов. На следующий день состоялся переход двух космонавтов, Алексея Елисеева и Евгения Хрунова - через открытый космос - из одного космического корабля в другой: из "Союза-5" в "Союз-4". Впервые космоноваты стартовали на одном корабле, а приземлились в другом.

1969 - Родился Анатолий Алексеевич Иванишин — российский космонавт-испытатель отряда ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю. А. Гагарина». 112-й космонавт России (СССР) и 525-й космонавт мира. Совершил три космических полёта. Общая продолжительность пребывания в космосе составила более 476 суток. Герой Российской Федерации(25 декабря 2013 года). Лётчик-космонавт Российской Федерации. Полковник ВВС запаса. Почётный гражданин городов Гагарин и Иркутск.

1971 - Катастрофа самолёта Ту-95РЦ, аэродром Кипелово, КК п/п-к Растяпин А.Г.

Катастрофа произошла в Баренцевом море, при выполнении полёта на целеуказание подводной лодке. Экипаж Хаярова Ю.В. (штурман Гордеев К.Е.) в этом полёте был ведущим, экипаж Растяпина А.Г – ведомым. Пара в заданное время прибыла в район целеуказания, заняла эшелоны 9000-9300 метров и приступила к работе. Через 4 часа 22 минуты полёта, при следовании на береговую черту, в 50 км от острова Кильдин, ведомый сообщил по внешней связи о возникновении пожара на 1-й силовой установке и о том, что пожар ликвидирован, винты зафлюгированы. Через 7 минут после возникновения пожара самолёт резко развернулся влево и перешёл на снижение. Командир экипажа доложил, что самолёт падает. В режиме снижения с вертикальной скоростью 8-10 м/сек. самолёт столкнулся с водой и затонул. Покинуть самолёт никто не смог. Экипаж, 12 человек, погиб...

Погиб экипаж одного из самых опытных лётчиков в полку, которого в летной среде любовно называли «Дедом». По воспоминаниям, он говорил: « Я стар и опытен, я никогда не погибну». Но, по-видимому, в воздухе сложилась ситуация, когда опыт уже не имел никакого значения. А покидание самолёта Ту-95рц из-за ряда конструктивных причин было довольно сложным делом и скорее всего невозможным, особенно в быстротечной ситуации. Об этом знали все, но сам самолёт считался очень надёжным, поэтому о несовершенстве системы аварийного покидания самолёта говорить было как-то не принято. Точная причина катастрофы не была установлена, большая глубина в месте падения самолёта не позволила поднять самолётные средства объективного контроля. Наиболее вероятной причиной катастрофы явился обрыв лопастей 1-й силовой установки с последующим повреждением 2-й силовой установки, в результате которого полёт самолета и его пилотирование стало невозможным. Ещё долго при возвращении с маршрута, при выходе на остров Кильдин, экипажи подворачивали влево, к месту падения экипажа Растяпина и салютовали ему сигнальными ракетами...

1976 - Первый полёт пилотажного самолёта CAP.20 (компания Avions Mudry et Cie, Франция).

1977 - Первое автоматическое катапультирование с самолёта вертикального взлёта и посадки в аварийной ситуации, Як-38.

1979 - Катастрофа Ан-24Б (CCCP-46807, Белорусская ССР, близ Минска, Украинское УГА, Днепропетровский ОАО, Рейс: 7502. Катастрофа произошли при посадке в а/п Минск. Самолёт столкнулся с землей на скорости полёта 130-140 км/ч с небольшим положительным углом тангажа с правым креном 10-15° и с вертикальной скоростью снижения 15 м/с. После удара самолёт продвинулся всего 14 м. Все обломки находились в радиусе 30 м. Был повреждён деревянный столб телефонной линии. Других разрушений на земле не было. Пожара не возникло. На месте катастрофы были обнаружены трое тяжелораненых пассажиров – двое взрослых и девочка 1976 г.р. Оба взрослых пассажира впоследствии скончались в больнице. Остальные пассажиры и члены экипажа погибли на месте. На передних кромках крыла, стабилизатора и киля обнаружен лёд шириной 20-40 мм и толщиной 1-2 мм. Всего погибших: 13, экипаж - 5, пассажиры - 8(9). Главная причина авиационного происшествия – частичная потеря продольной устойчивости самолёта в посадочной конфигурации с закрылками, выпущенными на 38°, с обледеневшим вследствие преждевременного выключения ПОС крыла и оперения.

1980 - В Перми началоcь серийное производство двигателя Д-30Ф6.

1982 - Основано ОАО «НИИ технологии и производства двигателей» (ОАО «НИИД»).

1991 - Первый транстихоокеанский перелёт на аэростате типа монгольфьер осуществили Ричард Брансон и Пер Линдстранд на аэростате «Вирджин Оцука Пасифик Флайер» фирмы «Тандер энд Колт». В 3.47 Ричард Брансон и Пер Линдстранд поднимаются в воздух в Мияконойо (южная граница Япония), а 17 января в 17.02 приземлятся в Лак-ла-Матре, территория Юкон (Канада). Их наполненный горячим воздухом воздушный шар объемом в 73 600 км3 был самым большим из когда-либо летавших шаров. В этом полёте было установлено сразу 2 рекорда ФАИ — продолжительности (46 ч 15 мин) и дальности полёта (по дуге большого круга 7671,9 км). Аэростат «Вирджин Оцука Пасифик Флайер» стал также самым быстрым в мире пилотируемым монгольфьером, на протяжении одного часа он летел со скоростью 385 км/ч.

1996 - Поставлены первые среднемагистральные пассажирские самолёты Bombardier CRJ 200 (заказчик - Tyrolean Airways).

2002 - Состоялся первый полёт самолёта Airbus 318, в г.Гамбурге, Финкенвердер. Самолёт рассчитан на 107 пас. и дальность от 2750 до 6000 км.

2006 - Вернулась на Землю спускаемая капсула американского КА «Стардаст» («Звёздная пыль») с образцами вещества кометы Вильда-2.

2009 - В авиационном мире произошло событие, которое могло закончиться трагедией с тяжёлейшими последствиями, однако благодаря мастерству пилота оно вошло в историю гражданской авиации, как «Гудзонское чудо». Столкнувшись со стаей канадских гусей после взлёта из нью-йоркского а/п ЛаГардия, Airbus A320 а/к US Airways потерял тягу обоих двигателей. Высоты не хватало ни чтобы вернуться на аэродром вылета, ни чтобы дотянуть до ближайшего. В сложнейших условиях и при остром дефиците времени экипаж принял решение произвести посадку на поверхность реки Гудзон. Все 155 человек, находившихся на борту, остались в живых.

2009 - Авиакатастрофа в Махачкале - столкновение двух Ил-76.

Вечером 15 января 2009 года с подмосковного аэродрома Чкаловский в махачкалинский аэропорт «Уйташ» вылетели 4 военно-транспортных самолёта Ил-76 675-го авиаполка особого назначения авиации Внутренних войск МВД РФ с военнослужащими и техникой на борту. В их задачу входило выгрузить военнослужащих и технику и вылететь обратно на аэродром базирования в Нижний Новгород.
Первый самолёт выполнил задачу успешно. Второй самолёт (RA-76825) совершил посадку на аэродроме «Уйташ», разгрузился, и вырулил на предварительный старт, где ожидал, пока третий самолёт (RA-76827) совершит посадку. Третий борт после выполнения посадки в сложных метеорологических условиях при установленном минимуме погоды (туман, видимость на ВПП 800 м, вертикальная видимость 60 м) при пробеге выкатился на грунт и продолжил движение в метрах 15-20 слева ВПП. Перед этим второй борт выехал за границу предварительного старта, о чём диспетчеру, разрешавшему посадку, экипаж не сообщил. В результате отклонившийся от оси посадки Ил-76 ударил ожидавший взлёта самолёт крылом по кабине.

В результате столкновения кабина стоявшего Ил-76МД (RA-76825) разрушилась, из находившихся в самолёте шести членов экипажа погибли четверо (командир воздушного судна подполковник Максим Дубаньков, бортинженер Владимир Князевич, бортрадист Александр Алёхин, борттехник Анатолий Тупицын), двое получили ранения и были позднее доставлены в больницу города Каспийска. Никто из находившихся на борту совершавшего посадку самолёта (6 членов экипажа и 31 пассажир) не пострадал. Пилот четвёртого Ил-76, оценив обстановку, направил самолёт на запасной аэродром.

2016 - Американская межпланетная станция "Juno" (запуск к Юпитеру 05.08.2011) установила рекорд дальности полёта в космическом пространстве при питании от солнечных батарей, удалившись от Солнца на 793 млн км. Станция превзошла прежнее достижение, которое принадлежало европейскому зонду "Rosetta", совершившему путешествие к комете Чурюмова–Герасименко. 5 июля 2016г "Juno" вышла на орбиту вокруг Юпитера, где будет работать до июля 2021 года...

Авиаторы и их друзья

В статье «Почему русские недостойны называться даже приматами? - мнение прибалтийских политиков»,рассказал о месте, отводимой русским национально-​ушибленными лимитрофами. «Приматы!» - назвал делегацию РФ в Женеве Вейко Сполитис. Честно говоря – прогресс! Пять лет назад в высшей степени член Нацблока, депутат латвийского Сейма Эдвин Шноре сравнил русских со «вшами».

«Кто как обзывается, тот сам так называется» - сказал совсем недавно один умный человек.

Эпитеты небратьев,  посвящённые русским, дают мне право зеркально препарировать всю окраинную действительность, ибо поведение лимитрофов целиком и полностью подчиняется этологии. И так считаю не я, а вполне рукопожимаемые учёные, а именно Франц де Вааль с его «Политикой шимпанзе», Дж. Уотсон и Б. Скиннер – основатели раннего бихевиоризма, Ким Бэрд (Kim Bard), профессор психологии из университета Портсмута, и, наконец,  учебное пособие для студентов МГУ «Политический потенциал современной биологии».

   Этология рассматривает поведение, как способ ответа организма на стимул извне. До недавнего времени биологи полагали, что поведение, включающее моральное измерение,  присуще только людям. Франц де Вааль сделал больше, чем кто-​либо еще, чтобы изменить это представление.  Работы его не льстят человеческому самолюбию. Следуя традиции, заложенной Галилеем и Дарвином, он спорит с теми, кто хочет провести разделительную линию между людьми и животными. Нравственность, согласно его теории, — недавнее изобретение, тонкий слой фанеры, маскирующий нашу «истинную» звериную сущность. Критике фанерной теории посвящена последняя книга де Вааля — «Приматы и философы».   Книга «Политика у шимпанзе» была написана для широких масс, но сейчас её используют как учебник, она входит в список деловой литературы для бизнес-​консультантов и даже однажды попала в список литературы, рекомендуемой конгрессменам на первом году их работы.

  Воспользуемся же пособием для конгрессменов  и разберём поведение их подопечных окраинных русофобов с  методичкой «Белого сахиба» в руках. И начнём с животрепещущего вопроса:

Почему русские не могут понять тонкую ранимую окраинную душу?

Учёные биологи, наблюдающие поведение обезьяньего сообщества, обратили внимание на ранги, присваеваемые приматами контактирующим с ними исследователям. Группа, регулярно подкармливающая стаю и пассивно наблюдающая за её поведением, сразу и однозначно была зачислена обезьянами в неприкасаемые изгои. С этими учёными приматы не церемонились, могли напасть, укусить, ударить, даже если никакой агрессии люди не проявляли.  Это очень напоминает необъяснимую звериную жестокость небратьев к русским, проявленную как после распада РИ, так и после краха СССР.

      И это вполне объяснимо именно с точки зрения поведения приматов.     Тот, кто приносит и отдаёт пищу –  неприкасаемый. Изгой.  Раб, никаких прав не имеющий. Требования его даже не рассматриваются. Его не зазорно и вполне морально унизить, оскорбить, сорвать на нём плохое настроение. Именно так – эгоистично и потребительски - относилось экспериментальное обезьянье стадо к подкармливающим  учёным. 

   А теперь вспомните непрерывное, длящееся веками, подкармливание русскими национальных окраин, привилегии, которыми и близко не обладали жители центральной Руси. Иждивенчество окраин, доведенное во времена СССР до абсурда. Не раз и не два приводил совершенно фантастические цифры построенного, возведенного, разведанного и подаренного небратьям, начиная с национальных индустрий и заканчивая национальной государственностью там, где ее никогда не было. Наши предки делали всё это из лучших альтруистических побуждений, даже не подозревая, что в результате, как на айсберг, налетят на феномены, описанные ведущими западными учеными, изучающими поведенческие мотивы приматов. 

  Горький, но очень полезный урок на будущее – не спеши облагодетельствовать тех, кто об этом не просит. Скорее всего он воспримет твою заботу и благотворительность  как твой долг делать ему приятно. Останется только обосновать его, что с успехом и делают небратья, предъявляя бесконечные счета к России и русским. Это резюме подтверждается более чем тридцатилетним общением с лимитрофами разной степени ушибленности национализмом.

-​Зачем же вы разрушаете, сносите до фундамента то, что может на вас работать? – спрашивал я ещё в 90-е, поражённый размахом общенационального вандализма в Латвии. - Заводы, фабрики, школы и ВУЗы, это же наши родители строили, чтобы вам было где работать, учиться, наука опять же…

-А мы просили вас это всё строить? На хрена нам все ваши заводы-​ВУЗы-академии? – сузив глаза, отвечает «угнетенный русскими» небрат, - мы и без них прекрасно жили.

   И ведь не врёт! Послушайте латышских экскурсоводов в Риге. Закатывая глаза и томно вздыхая, они расскажут вам, что «Золотой век Латвии» — это время шведского правления – с 1620 по 1721 годы, когда латышей даже за людей не считали, в города жить не пускали. Жизнь курицы ценилась выше жизни аборигена. И наоборот,  советское время – это жуткое, кошмарное время угнетения всего латышского народа и каждого латыша в отдельности. И тут нет никакого вывиха сознания. Всё объясняют психологи, изучающие дикую природу.

     «Для стаи низших приматов (мартышки, макаки, бабуины) характерна жесткая иерархия во главе с доминирующим вожаком. Он дает классический пример поведения доминанта. Вожак присваивает себе лучшие пищевые ресурсы, имеет доступ ко всем самкам, а также к укрытию. Только он имеет право патрулировать территорию группы. Вожак демонстрирует особую выпрямленную позу, время от времени стучит себя в грудь, скалит зубы и наказывает нижестоящих самцов, заставляя их принимать унизительную позу подчинения.»  (Г.П. Удалов)

   Именно в такой парадигме функционируют нацистские сообщества окраинных небратьев. Для них она понятна и ментально близка. Поэтому они так охотно и органично встраиваются в любую тоталитарную модель и восторженно смотрят в глаза гегемона, охотно, с энтузиазмом принимая «унизительную позу подчинения.»  И англосаксонский гегемон, который «присваивает себе лучшие пищевые ресурсы, имеет доступ ко всем самкам, а также к укрытию… демонстрирует особую выпрямленную позу, время от времени стучит себя в грудь, скалит зубы и наказывает нижестоящих самцов» - для них ментально близок, понятен и потому любим самозабвенно. 

  Артис Пабрикс, министр обороны Латвии, выпалил на встрече с немцами: «Мы с 1940 года рады немецкому сапогу на латышской земле», чем полностью подтвердил правильность вышесказанного. 

 А вот с русскими у небратьев проблема. Русские регулярно говорят непонятные слова о равенстве-​братстве, делают загадочные пассы руками, называемые объятиями, и что уж совсем ни в какие ворота не лезет и никак не соответствует поведению альфа-​самцов  – приносят и оставляют продукты питания, топливо и другие ресурсы. В продвинутых "цивилизованных" небратских головах сразу щёлкает тумблер – если они ничего не отобрали, а наоборот – отдали, если они не заставили принять «униженную позу подчинения», значит они и есть рабы, ОБЯЗАННЫЕ делать для меня то, что обычно я делаю для англосаксонского гегемона.

 В этой парадигме лишение русских гражданских прав в Прибалтике сами прибалты считают благородным деяниям и искренне недоумевают, почему русские не благодарят их также, как они благодарят шведов за «золотой век». Они ведь всё делают по лекалам альфа-​самца – шведа, немца, англосакса, чешут прямо по западной методичке, а русские почему-​то возмущаются. Дикари-​с. Варвары-​с… Даже до уровня приматов не доросли!

   Самое смешное, что небратья всегда готовы к обратному варианту. Хоть завтра. То есть они готовы признать и за русскими «право первой ночи» и статус сеньора. Но только при одном условии – русские должны вести себя так, чтобы небратское стадо смогло идентифицировать их, как вожаков. То есть (опять открываем книгу) русский будет безоговорочно признан небратьями гегемоном, если он «присваивает себе лучшие пищевые ресурсы, имеет доступ ко всем самкам, а также к укрытию. Если только он имеет право патрулировать территорию группы, демонстрирует особую выпрямленную позу, время от времени стучит себя в грудь, скалит зубы и наказывает нижестоящих самцов, заставляя их принимать унизительную позу подчинения». То есть вести себя с небратьями так, как ведут себя «наши западные партнёры». Вот тогда-​то  вспыхнет, засияет и прольётся на русских неподдельная, горячая небратская любовь – залижут до непроходимости прямо в унизительной позе подчинения..

  А если этого нет - "извиняйте, батьку", в систему иерархии бандерлогов русским не попасть. Потому и называют их в Прибалтике "вшами" и "недообезьянами" (экс-​президент Эстонии), и "гуманный евросуд" в упор не видит никаких оскорблений человеческого достоинства. Потому и в Средней Азии унижение русских зазорным не считается, а даже наоборот - является основанием для назначения на министерский пост.  Ничего личного – исключительно научный подход к жизни приматов. Прибалтийские политики знают что говорят – они сами такие...

Сергей Васильев

Вкусное, сытное горячее. Летом, конечно, со свежими овощами, сегодня же использую летние заготовки - замороженные гриль овощи - баклажаны и перцы...

Ингредиенты:

Шейка свиная — 500 г.;

Баклажан — 300 г.;

Перец сладкий красный — 200 г.;

Картофель — 200 г.;

Лук репчатый (крупный) — 1 шт.;

Соус томатный — 2 ст. л.;

Крахмал кукурузный (с горкой) — 1 ст. л.;

Зелень (укроп, лук зелёный) — по вкусу;

Масло растительное — 2 ст. л.;

Соль — по вкусу;

Перец черный (молотый) — по вкусу...

Рецепт «Свинина тушёная с овощами-гриль»:

yugai ludmila65

 

Не все советские товары отличались высоким качеством , однако это утверждение нельзя применить к такой продукции, как часы. Советские часы действительно были очень хорошими и пользовались огромной популярностью не только в нашей стране, но и за рубежом. Некоторым марки изготавливались на экспорт, выглядели очень стильно, украшались драгоценными камнями и имели золотые и платиновые браслеты. Читайте в материале, какие часы носили простые советские люди, а какие были доступны только элите.

«Луч», получивший победу на Лейпцигской ярмарке

Часы «Луч» отличались минималистическим и очень элегантным дизайном. /Фото: ireland.apollo.olxcdn.com

Очень востребованы были часы модели «Луч». Производились они в Белоруссии, на Минском часовом заводе и запомнились многим отличным качеством и стильным внешним видом. Их называли часами интеллигентов. Простой, но очень элегантный дизайн нравился людям с хорошим вкусом. Очень часто эту модель можно было увидеть на руке преподавателя вуза, их с удовольствием носили учёные и творческая интеллигенция. В 1972 году «Луч» победил на Лейпцигской Ярмарке. Это был звёздный час знаменитых советских часов.

В 1979 году на заводе стало работать бюро электронно-механических часов. Кварцевая модель 1980 года была снабжена микросхемой, которую разработали в НПО «Интеграл». Модель была очень удачной. Сегодня коллекционеры «ловят» ее и готовы отдать немалые средства.

Дамская «Заря», появившаяся в 1935г. В Пензе

На старых фотографиях 20 века можно увидеть женщин, руки которых украшает элегантная «Заря».

История следующей модели уходят в далекий 1935 год. Тогда коммунистическая партия озаботилась вопросом выпуска качественной продукции для советских женщин. Так как речи об импорте не шло, а отечественные модели не выдерживали никакой конкуренции, было решено начать работу над новой серией женских часов. Этим занялся Пензенский завод, располагающийся в старинном Приволжском городе, на котором и сделали знаменитую «Зарю». Это были очень красивые и удобные дамские часы, изящные и лёгкие, которые сразу завоевали огромную популярность у советских женщин. Практически у каждой представительницы слабого пола были такие часики.

Женские модели «Зари» восхищали утонченным дизайном, а корпус был очень миниатюрным. Для того, чтобы сделать часики такими изящными (а механизм был уменьшен почти в два раза), на заводе была создана новая линия и закуплено импортное оборудование.

Часы «Заря» выпускаются и по сегодняшний день, но, конечно, они не так востребованы сегодня, как как в советские времена.

«Слава» с использованием электроники и «Чайка», которая раньше была «Победой»

После Великой отечественной войны модель «Победа» стала носить название «Чайка».

В 1925 году Второй московский часовой завод Слава начал выпуска новых наручных часов. Прошли года, наступили семидесятые , и модель стала стремительно набирать популярность. Это объяснялось тем, что некоторые серии были сделаны с использованием электроники. В те времена не каждый человек хотел иметь часы с электронным механизмом, отдавая предпочтение проверенной классике. Тем не менее, поклонников у таких часов было очень много. «Славу» мгновенно сметали с прилавков. В настоящее время завод успешно работает и занимается производством часов, которые всё также покупаются любителями отечественной продукции.

В 1937 году в Угличе начал работать часовой завод. Изначально при производстве были приняты традиции и использованы мощности Пензенского завода. После Великой Отечественной войны Угличский завод стал работать автономно. Известная модель, которая носила громкое название «Победа» стала называться «Чайкой». Подобно вышеупомянутой «Заре», «Чайка» была особо востребована женщинами. И также как «Заря», эта модель была победителем Лейпцигской ярмарки, причём именно в категории женских аксессуаров. Качество часиков была настолько высоким, и выглядели они так красиво, что и по сегодняшний день они активно покупаются представительницами женского пола.

«Полет» Гагарина и золотая «Ракета» Брежнева

Золотая «Ракета» Брежнева была предметом зависти коллег по партии.

Ещё одни знаменитые часы — «Полет». Чаще всего их можно было увидеть у служащих Красной Армии, а после Великой Отечественной войны модель стала настоящим хитом среди офицерского состава. Лётчики, моряки, представители наземных войск — все хотели именно «Победу». Невероятным событием стал полёт Юрия Гагарина в космос, а когда население узнало, что на правой руке первого космонавта красовались часы «Полет», их популярность взлетела до небес, словно космическая ракета.

Кстати, о ракете. Такое название носила ещё одна наипопулярнейшая модель наручных часов. Особо отметилась золотая «Ракета», которая была сделана специально для Леонида Ильича Брежнева по специальному заказу. Часы были выполнены из чистого золота и выглядели так роскошно, что позавидовать их обладателю мог даже восточный шейх. Брежнев всегда был любителем красивых вещей и вкусной еды. В результате завод, производящей «Ракету» стал крупнейшим экспортёром часовой продукции.

Не менее тридцати стран мира закупали модные часы, и, что интересно, не менее половины из них были капиталистическими странами. Кстати, часовой завод «Ракета» (Петродворцовый часовой завод является одним из самых старых часовых предприятий России. Он был основан в далеком 1721 году Петром Великим, который был приверженцем прогрессивных технологий.

Надо отметить, что «Ракета» была действительно интересной моделью. Часы были оборудованы календарем, термометром и даже имели барометр. Завод выпускал специальные марки, предназначенные для дипломатов и военных. Сейчас сказать,чем они отличались от обычных, достаточно сложно. Зато выпускалась «Ракета», предназначенная специально для слепых людей. Это потрясающе, поскольку ломает представление о Советском Союзе, как о государство которое плохо заботилось о своих гражданах...

Культурология

Не знаю, как там звали командира "Энтерпрайза", наша история его не помнит, а только служил параллельно ему в славном подводном флоте Союза Советских Социалистических Республик знаменитый командир по фамилии Мурашов. Знаменитый - потому что знаменитый.
И все тут.
Даже потом, когда он уже под закат молодости защитил диссертацию и воспитывал в училище будущих Мурашовых, он продолжал оставаться знаменитым.
У каждого знаменитого человека, как и любого простого, есть Голубая Мечта, к которой он стремится всю жизнь.
У капитана второго ранга Мурашова их было целых две:
1) Мертвая петля на подводной лодке.
2) Утопить "Энтерпрайз".
Что касается первой, то она так до сих пор еще не осуществлена (хотя, кто его знает, может Мурашов и это сделал втихаря, где-нибудь в Марианской впадине, просто достижение никем не зафиксировано).
Мне лично высший пилотаж в бездне океана представляется столь же вероятным, как торпедный залп в ванне.
Но о торпедах - чуть позже.

"Энтерпрайз" интересовал военного моряка Мурашова по многим причинам.
Прежде всего, в настоящем мужчине всегда заложена жажда во что-то из чего-то выстрелить и непременно попасть.
Тут спорить не станет никто.
А теперь представьте охотника-профессионала, который всю свою сознательную жизнь стрелял только холостыми патронами, и тогда вы немного поймете состояние командира лодки во время боевой службы, когда в аппаратах и на стеллажах торпеды только настоящие!

Слава Маринеско и Лунина не давала Мурашову покоя, как любому нормальному подводнику без побочных ассоциаций.
И когда американцы спустили на воду свой первый атомный авианосец с бортовым номером "CVN-65", капитан второго ранга Мурашов выходил на него в атаку чуть ли не каждую ночь.
Мысленно, конечно.

И вдруг - невероятное стечение обстоятельств!
Садисты-адмиралы из Главного штаба ВМФ придумывают слежение за авианосной и очень ударной группой вероятнейшего тогда противника, и поручают, разумеется, Мурашову.
И в один прекрасный день глядит он в перископ - и вот он, "Энтерпрайз", вот он, сладенький, как на ладошке, и штук пятнадцать всяких разных крейсеров, эсминцев и прочих фрегатов вокруг него - как янычары вокруг Осман-паши.

Стерегут, значит, будто знают про существование капитана 2-го ранга Мурашова.
Вообще-то, наверно, знали: говорят, что на каждого советского офицера старше майора в ЦРУ отдельное личное дело заведено.
Если это так, то на Мурашова там - как пить дать - выделен целый шкаф.
У командира хищно заблестели глаза, а правый указательный палец машинально несколько раз нажал на несуществующий спусковой крючок несуществующего дробовика.
- У-у-у, гад!
Солнышко светит, самолеты с катапульт взлетают, антенны крутятся - а стрельнуть нельзя ни разику.
Мир на планете нельзя нарушать.
Вот если бы дали из Москвы команду...
Хотя третьей мировой войны тоже не очень-то хотелось.
Как же быть?

Слежение за вероятным противником подразумевает простую, в общем-то, вещь: держи его, супостата, на прицеле и жди сигнала.
Дадут сигнал - топи, не дадут - не топи, терпи, держи и жди, когда скажут топить, или тебя другой сменит месяца через три.
Трудная эта охота, скажу я вам, это все равно, что с похмелюги три часа пялиться на стакан холодного кефира или пива, а руки связаны намер-р-ртво...
Да и внутри лодки - не санаторий с бассейнами и девочками.
Подводная лодка - это же просто-напросто железный бидон, покрытый снаружи толстенным слоем резины.
Представили, да?
И что, еще тянет в подводники?
Во-во.

Одни сутки, другие, третьи...
А как хочется влепить!
Расписаться, как на Рейхстаге, только вместо надписи мелом "Здесь был кап. 2 ранга Мурашов!" - дыру в два трамвая.
Вот здесь бы, как раз посередке...
Даже ночью хорошо видно...
А этот гад - нарочно, что ли издевается? - ровно в полночь начал самолеты пускать: взлет-посадка, взлет-посадка, туда-сюда...
Огоньки мигают, манят.
И капроновое терпение, наконец, не выдержало постоянного трения об ту грань между умственным и физическим трудом, которую ежедневно стирают советские подводники.
Капроновое терпение звонко лопнуло, и эхо разлетелось по всем отсекам веером команд.
Командир в сердцах звезданул кулаком по столу, разбудив закунявшего вахтенного офицера.
- Хватит, тудыть-растудыть! Торпедная атака! - И весь "Центральный" посмотрел на своего командира с восторгом.
- С учебными целями, - добавил Мурашов, несколько охладив пыл экипажа.
- Цель - "Энтерпрайз". Ночь, однако, прямо к борту подлезем, хрен заметят.
В центральный вполз минер.
- Учебная фактически, тащ командир?
- Учебная, - подтвердил командир. - Пузырем. Пятый и шестой аппараты освободи.
И представил себе, как американские акустики, а следом за ними и все остальные наперегонки бегут на верхнюю палубу и в панике сигают за борт.
Шум воздуха, выплевываемого из торпедного аппарата, не спутаешь ни с чем, а поди, разбери - вышла вместе с воздухом торпеда или нет...
На таком-то расстоянии!
Командир потер руки, предвкушая приятное.
Держись, супостат.
Держись, лапочка.
Перископ провалился вниз, в “Центральный” ворохом посыпались доклады о готовности отсеков, и началось общекорабельное внеплановое мероприятие под волнующим названием "торпедная атака".
- Пятый и шестой аппараты - то-овсь!... Пятый, шестой - пли!!! Имей, подлюка!
- Есть пли! - отрепетовал механик. - Воздуха не жалеть!
Шипение, бульканье, лодка слегка вздрогнула.
Через некоторое время в центральном появился неприятный запах, и все завращали носами.
Мурашов, прикрыв глаза в блаженстве, представляет себе картину, происходящую сейчас наверху...
Сейчас бы еще стопочку!
Ладно.
Не выдержав, командир цедит: "На перископную глубину! Поднять перископ!"
Ну-ка, что там? Так...
Глянул в окуляры, повертел, та-ак... нашел "Энтерпрайз", и... мама!..
Нет. Не так.
- МА-МА! МАМОЧКА!!!
- Минер! Минер, ангидрид твою в перекись марганца!!!
- Здесь минер...
- Чем стрелял, румын несчастный?!
- Тащ...
- Я тебя... я... чем стрелял, фашист?!
- Ничем я не стрелял:
- Как это - ничем?!
- А так: мы эта... тут с механиком договорились, что он в момент залпа гальюны продует - звуковой эффект тот же, а заодно и гомно выкинем, две недели ж не продували, сколько можно его с собой возить:
- Сколько надо, столько и будешь возить! (минер недоумевает - почему именно я?) Пересчитать торпеды!!!
- Тащ... а что случилось?
- Что случилось, что случилось... "Энтерпрайз" горит!!! Считай давай, гомнострел-умелец!
Минер пожал плечами и пошел тыкать пальцем по стеллажам: плюс в аппаратах: плюс корма.
А в перископе - картина!!! Глянем?

Ух, горит!
Хорошо горит…
Не просто горит – полыхает!
В темноте здорово видно.
Зрелище...
Дым, языки пламени, люди маленькими насекомыми бегают по полетной палубе - словом, полный комплект.
Доигрался!
Долбанули "Энтерпрайз"!
Это вам не хухры-мухры.
Ой, что будет!..
Особист торчит посреди центрального и все никак решение принять не может: дар речи потерял.
- Центральный минеру! Тащ командир, все торпеды на месте! Я не знаю, чего это он. А что, правда - горит?
- Пашшел!.. Ищи, чем утопил этот утюг, и пока не найдешь...
- Не, ну гомном - это навряд ли: То есть "Есть!": А что, взаправду утоп уже?
- .............................!!!!!!!
-Товарищ командир, цель номер три опасно приближается, дистанция пятнадцать кабельтов... - прервал размышления и догадки доклад акустика.
- Срочное погружение! Турбине вперед девяносто три! Боцман, ныряй на сто метров…

"Энтерпрайз" ни с того, ни с сего ушел прочь от советского побережья восвояси, а лодке приказали скрытно вернуться в родную базу.
В точке всплытия поджидал БПК с комиссией.
Сразу же изъяли вахтенный журнал и штурманские карты.
Поочередно опросили всех свидетелей и участников "атаки" и заставили письменно изложить события такого-то числа.
И вырисовалось вот что:

О присутствии в данном районе советской субмарины командир авианосца наверняка знал, а значит, знало и все его охранение.
Знал он также, что контакт с ней потерян.
Это можно расценить, как отрыв АУГ от лодки, но дальнее охранение - тоже подводные лодки - все равно должны были продолжать поиск.
Наверняка знала о потере контакта и вся ходовая вахта авианосца.
Знали, и потому смотрели в оба.
И тут - в лунной дорожке какой-нибудь сигнальщик видит перископ.
Докладывает, разумеется (у них за это дело крупная денежная премия, между прочим).
Командование авианосца волнуется, луна прячется в облаках, и перископ скрывается (чтобы оптику в дерьме не запачкать).
Все напряженно пялятся на воду, оповещают корабли охранения, а авианосец идет, не меняя курса, потому что самолеты заходят на посадку.
Тут снова выглядывает луна, четко виден вышедший пузырь - в лунной опять же дорожке - и акустики кричат, что слышат торпедный залп...
Рулевой и не выдержал, повернул, уклоняясь от "торпед" - так или иначе, история умалчивает, но самолет не туда сел, врезался и загорелся.
Факт состоит в том, что по сведениям агентурной разведки и по дипломатическим каналам, в том месте и в то время, где наша лодка продувала гальюны, на авианосце произошел пожар вследствие аварийной посадки самолета, врезавшегося в рядом стоящие, а в довершение всего авианосец еще и слегка влепил носом в борт своего же крейсера УРО "Белкнап".
Опять же, через военного атташе производился запрос о наличии в том районе советских подводных лодок.
Разумеется, вежливо ответили, что никаких лодок нет, а ТУ - быстренько вернули...

...Автономка Мурашова закончилась досрочно…

...На пирсе в базе лодку встречал лично командующий флотом.
Выслушал доклад, насупившись, а когда командир уже приготовился ко вставлению, выложил ему две звезды: одну (большую и Красную) - на грудь, вторую - поменьше - на погон.
В добавление к уже имеющимся.
И сказал:
- Ну что ж, родной, одну свою мечту ты осуществил.
"Энтерпрайз" минимум на полгода выведен из строя.
За такое не грех и Героя дать.
Но - не судьба.
Подписывается международное соглашение о предотвращении конфликтов в море и воздухе путем запрещения имитации боевых атак.
Табанили его только америкосы.
Теперь, может, и они поймут его пользу, потому как ремонт "Энтерпрайза" им в копеечку вылетит.
Но! - тебя там не было.
Ты понял?
И экипажу объясни.
Ну, органы возьмут подписку о неразглашении, само собой...
Объяснять янкам, что ты не имитировал торпедную атаку, а просто гальюны продувал, никто не станет.
Во-первых, это их только разозлит, а во-вторых, смешно просто.
Еще возьмут и не подпишут соглашение, реванша искать будут.
ТАСС уже сообщил об аварии на "Энтерпрайзе" и заявил, что наших кораблей в этом районе не находилось.
Так что, извини, вот тебе Орден Красного Знамени - это все, что в моих силах.
Да и вообще, не пора ли ему на покой? командующий повернулся к комдиву.
- А то ведь, насколько я знаю, еще одна мечта осталась, неосуществленная. Есть места?
- Найдем, товарищ командующий. Это - его последняя автономка. Готово представление на перевод в учебный центр, начальником тактического цикла.
- Езжай-ка ты, лучше, Мурашов, в училище.
Учи там будущих флотоводцев, а здесь тебя оставлять опасно - чего доброго, еще первую мечту вздумаешь осуществить...

А через полгода "Энтерпрайз" прошел внеплановый ремонт и снова вышел бороздить просторы и пускать авиацию, и снова за ним кто-то гонялся...
А он был такой чистенький, новенький, с иголочки, под флагом полосатым, и ничто не напоминало, что не так давно "Здесь был кап. 2 р. Мурашов"...

Существует несколько версий этой байки: я нашел 4 разных интерпретации.
В одном варианте присутствуют длинные диалоги, в другом – подробно описывается служба военных моряков и используется большое количество военно-морских терминов.
В третьем присутствует даже урок политинформации.
В одном рассказе случай произошел днем, в другом - ночью.
В нем нет выражений типа:
“…Лодка на стабилизаторе глубины без хода…”
“…есть предложение опустить перископ: кингстон продувки гальюнов на одном шпангоуте с перископом, недолго и оптику загадить... ”
В нем не ссылаются на директиву Главного Штаба с рекомендацией избегать имитации боевых атак.
Я выбрал самый короткий вариант, но с большой долей юмора.
Написано по мотивам рассказа “Пузырь в нос”, из сборника рассказов “Не потонем!!!”

Николай Курьянчик

ПАО «Корпорация ВСМПО-Ависма» подписала долгосрочный контракт с американской Plymouth Engineered Shapes (PES, подразделение Plymouth Tube Company) на поставку титанового проката до декабря 2024 года, сообщила пресс-служба корпорации.

По контракту «ВСМПО-Ависма» поставит компании титановые заготовки, которые будут использоваться в производстве деталей для различных аэрокосмических программ. «Наша компания давно сотрудничает с Plymouth в области производства титановых изделий, и данное соглашение укрепляет эти отношения и поддерживает их в будущем»,— пояснил гендиректор корпорации Дмитрий Осипов.

«ВСМПО-Ависма» — один из крупнейших в мире производителей титана. 65% акций принадлежит заместителю главы совета директоров Михаилу Шелкову, 25% плюс 1 акция — «Ростеху». До кризиса из-за пандемии COVID-19 «ВСМПО-Ависма» обеспечивала до 35% всех потребностей в титане Boeing, 65% спроса AirbusGroup и 100% — Embraer.

Plymouth Tube Company является специализированным производителем труб из углеродистых сплавов, никелевых сплавов и прецизионной нержавеющей стали. Plymouth Engineered Shapes производит полуфабрикаты из титана, нержавеющей стали, никелевых сплавов, углерода и сплавов, а также полуфабрикаты из профилированного бруса. Всего в Plymouth Tube входят восемь производственных предприятий и девять бизнес-подразделений.

В январе прошлого года «ВСМПО-Ависма» подписала долгосрочный контракт с Boeing. Тогда корпорация обязалась поставлять компании и ее поставщикам титановые поковки для изготовления различных моделей гражданских самолетов. В ноябре компании подписали соглашение о расширении стратегического партнерства...

Михаил Мананников

Четыре секрета

И мы ломаем голову: ну как же, как можно засолить, замариновать, заквасить по-новому? Чтобы поставить на стол, поразить близких и гостей: «А это новый рецепт, а вы попробуйте, не пожалеете».

Особенно сложно выдумать что-то с капустой. Потому что эксперимент будет стоить дорого. Станет жаль потраченного времени при отсутствии результата, ведь капуста может… не хрустеть! Но эти кошмары не будут преследовать вас, если придерживаться нескольких простых правил.

1. Сорт

Самой распространённой ошибкой является такое «капуст­ное» настроение, когда идёшь по магазину и вдруг решаешь, что хочется этого квашеного блюда. Только вот не абы какого – не покупного, а своего. И вот рука сама тянется к первому попавшемуся кочану. Но не все сорта подходят для этих целей – только среднераннего или позднего созревания. Например, Парус, Слава 1305, Надежда, гибриды Северянка, Юбилей и Мегатон. Именно в этих овощах повышено содержание сахара, которое так нужно при заготовке и ­ферментации.

2. Никакого железа

Тара для засолки – важнейший компонент успеха. При соприкосновении с металлом (алюминиевый тазик, кастрюля, пресс) вкус итогового продукта скорее удручит вас, нежели обрадует. Идеально подойдут эмалированные вёдра, тазики, кастрюли, стеклянные ёмкости.

3. Размер, соль и пропорции

Если нарезать капусту слишком мелко, она не сможет стать хрустящей. Идеально шинковать её на плотные полоски шириной до 5 мм. Соль должна быть крупного помола. ­Йодированная не подойдёт – она сделает капусту мягкой. Также следите за количеством добавок и специй: тёртая сырая морковь, печёная свёкла, ягоды и яблоки должны идти в пропорции 1 кг к 10 кг капусты.

4. Температура и место

Процесс приготовления капусты длится 12 дней: 3 дня она бродит при комнатной температуре, остальное время доходит при режиме от 0 до 2˚С. Лучше всего для этих целей подойдёт холодильник. Ведь в случае потепления, если оставлять баночки на балконе или веранде, итоговый продукт станет мягким, а в случае резкого похолодания, которое особенно чувствуется в погребе, процесс закваски или брожения в собственном соку попросту остановится.

Кстати

Капуста – хорошее дие­тическое дополнение к рациону. Она содержит клетчатку, витамины А, В1, В6 и С. В Древнем Риме её использовали в лекарст­венных целях. Сейчас мы точно знаем: целебный сок листьев является хорошей профилактикой язвенной болезни желудка, помогает при пониженной кислотности, снижает содержание сахара в крови.

Лайфхак 

Будем честны – вкуснее всего квасить капусту в деревянных бочонках и кадушках. Особенно себя зарекомендовали изделия из дуба и липы. Если выложить дно такой ёмкости дубовыми листьями, появится пикантный вкус. Но дерево дереву рознь: осина придаст ­капусте горечь.

Маринад или капустный сок?

Квашеная капуста готовится практически 2 недели. Конечно, найдутся фанаты именно этого, привычного и родного способа. Главная его хитрость состоит в том, чтобы прижать капусту в таре грузом (поставить на тарелку или деревянную дощечку банку с водой или чистый камень) и тем самым выдавить больше сока. Так она идеально дойдёт в том случае, если сок полностью покрывает капусту в банке или бочонке.

Экспресс-метод

Но есть и быстрый способ приготовления хрустящей капусты – при помощи маринада. Он рассчитывается так: 1 л кипятка со специями и 1 ст. л. уксуса на 2 кг продукта. Маринад залейте в банку, уже плотно набитую ломтиками или полосочками белокочанной. В среднем пробовать блюдо можно уже через 1–2 дня, чем дольше, тем больше раскроются специи и добавки.

Пикантная капуста с чёрной смородиной и яблоками

Состав: 2 кг нашинкованной капусты, 70 г ягод чёрной смородины, 2 яблока, 1 небольшая морковь, 1 ст. л. нейодированной соли.

Приготовление: смешайте в удобном и глубоком тазике капусту, крупно натёртую морковь, посолите. Перемешивайте тщательно! Затем выкладывайте на дно банки 1–2 листа белокочанной капусты и треть смеси. Утрамбуйте, а затем – слой тонко нарезанных яблок и ягод. Так, чередуя слой за слоем, распределяйте оставшееся. Когда банка будет забита под горлышко, положите сверху ещё один лист капусты, а затем – гнёт. Накройте полотенцем, оставьте на 2–4 дня при комнатной температуре. Банку лучше всего оставить в темноте, поставив её в блюдо или миску (из неё постепенно будет вытекать сок). Периодически проверяйте. При появлении шапки из пены старайтесь проткнуть её, желательно достав до дна банки. Это поможет высвободить скопившийся газ. После процедуры отправьте в холодильник на 6–8 дней. Квашеная капуста готова.

 Лайфхак 

Можно разно­образить блюдо, заменив ­чёрную смородину клюквой или ­морошкой.

Пелюстка

Грузинская кухня богата необычными блюдами, в числе которых пелюстка – капуста, квашенная со свёклой.

Состав: 2 кг капусты, 2 небольшие моркови, 1 свёкла, 7–8 зубчиков чеснока, пучок укропа, лавровый лист. Для маринада: 1 л воды, 100 мл уксуса (9%), 1,5 ст. л. соли, 1 ч. л. с горкой сахара, перец горошком.

Маринад: в кипящую воду добавьте ингредиенты, помешайте. Не готовьте раньше самой ­смеси.

Приготовление: очищенную свёклу нарежьте слайсами (тонкими кусочками) и выложите на дно тазика, кастрюли или чана. Отрежьте от капусты кочерыжки, поделите кочан на 6–8 крупных частей, уложите следующим слоем. Поверх капусты распределите крупно натёртую морковь, затем – разрезанные пополам зубчики чеснока, укроп. Только что приготовленным маринадом ошпарьте смесь. Важно: вода должна полностью покрывать все кусочки! Затем поставьте пелюстку на 2–3 дня кваситься при комнатной температуре, укройте её марлей или чистым кухонным полотенцем. Затем переложите в стеклянные банки, контейнеры, дайте настояться в холодильнике ещё пару дней.

 Лайфхак 

Если хотите особой остроты, добавьте один небольшой перец чили, разрезанный пополам, «лодочкой».

Капуста самурая, или ­цукэмоно

В Японии «цукэмоно» – это общее название для солений, к которым также относится и капуста.

Состав: 2 кг капусты, 6 огурцов, 3 ст. л. нарезанного корня имбиря, соль, 100 мл соевого соуса.

Приготовление: капусту и огурцы нашинкуйте мелкой стружкой, смешайте с корнем имбиря и поставьте под гнёт, чтобы выделился сок. Затем слейте сок и заправьте капусту соевым соусом. Это необычное блюдо хранится недолго: около недели в холодильнике, из-за того что имбирь начинает бродить. Обычно его готовят сразу к праздничному столу...

Татьяна Анциферова

Американский изобретатель, генеральный директор Tesla Inc, основатель компании SpaceX Илон Маск стал по версии Financial Times человеком 2021 года за «исторический сдвиг в мировой автомобильной промышленности в сторону электромобилей», которые призваны заменить традиционные машины с бензиновым двигателем.

Речь идет о переменах в мировой экономике колоссальных масштабов, поскольку роль автопрома в ней огромна. Достаточно напомнить: в свое время считали, что именно «автомобиль сделал Америку», именно массовое производство машин в США вывело их в мировые промышленные лидеры. Как пишет Forbes, современный автопром — это не только продажа и производство автомобилей, но и один из самых крупных потребителей материалов и нефти на планете, а также гигантский потребитель финансовых ресурсов. Если брать всю цепочку создания стоимости автомобиля, от добычи полезных ископаемых до постпродажного обслуживания, автокредитования и страхования, в ней занято 46,5 млн человек. С членами семей получается, что за счет автопрома в развитых странах живет около 200 млн человек. Это 20% их населения. Объем продаж на осень 2019 года в автопроме и связанных с ним отраслях, включая финансы, достигал $15 трлн. Это приблизительно 18% мирового ВВП.

В то же время, как считают эксперты Forbes, замена автомобиля с двигателем внутреннего сгорания на электромобиль может привести к масштабной катастрофе в автопромышленности в ближайшие годы и ее трансформация станет самым значительным экономическим и социальным потрясением следующего десятилетия.

Когда произойдет технологический сдвиг в пользу электромобилей, считают они, производить большинство электромобилей будут совершенно другие компании — не те, что производят автомобили сейчас. Мы это уже несколько раз наблюдали в истории. Самый ближайший аналог — замена сотовых телефонов на смартфоны. Казалось бы, это очень близкие устройства. Однако ни Blackberry, ни Nokia, ни Motorola не стали лидерами рынка смартфонов. В 2007 году, когда Apple выпустила первый iPhone, Nokia производила миллиард сотовых телефонов. От нее не осталось камня на камне. Произойдет ли такое же в автомобилестроении? Покажет время. А пока лидером в области производства электромобилей является компания Илона Маска Tesla Motors. В 2009 году она была на грани банкротства, но сейчас достигла рыночной капитализации в $77 млрд, обогнав гораздо более крупных конкурентов GM, Ford и Fiat Chrysler. Маск превратил Tesla в лидера мирового рынка электромобилей, несмотря на то, что за последние десять лет компания не раз переживала кризисные ситуации. Это и возгорание аккумуляторов, и высокая текучка руководящих кадров, и проблемы на заводах, и судебные разбирательства из-за гибели водителей, использовавших автопилот Tesla и т.д. и т.п. Недавно компания Tesla отозвала 475 тыс. автомобилей в США (что практически равно уровню ее международных поставок в прошлом году) из-за технических неполадок, которые могут увеличить риск аварий. Тем не менее она продолжает оставаться лидером в сфере выпуска электромобилей.

Но битва за будущее мирового автопрома только разгорается. В борьбу с Маском уже вступили такие автогиганты, как Volkswagen и Toyota — две крупнейшие компании в мире по объему продаж автомобилей.

Как сообщает издание Moneyreview.gr, эти два государственных автопроизводителя намерены инвестировать 170 миллиардов долларов в течение следующих нескольких лет, чтобы сохранить свою власть и низвергнуть Tesla с вершины электроэнергетики. Так, немецкая компания намерена инвестировать в производство электромобилей 100 миллиардов долларов инвестиций немцев. И у нее внушительные перспективы — фабрики в 120 точках по всему миру, где она производит не только автомашины VW и Audi, но и суперкары Lamborghini, и грузовики Scania. Годовой оборот этой немецкой компании достигает 300 миллиардов долларов, и 9 декабря ее генеральный директор Герберт Дисс объявил о программе стоимостью 100 миллиардов долларов по разработке электромобилей в течение пяти лет.

«Наша трансформация будет очень быстрой, — заверил Дисс. — Самая быстрая, что индустрия видела за последнее столетие». И действительно, с марта по декабрь 2021 года Volkswagen удалось поставить 322 000 полностью электрических автомобилей.

Toyota, которая недавно представила электрический внедорожник bZ4X, похоже, имеет все шансы, чтобы перехватить первенство у Илона Маска. «Перед лицом неопределенности нам нужны другие решения», — заявил внук соучредителя Toyota. — Мы не хотим иметь только один выбор». В ближайшие годы компания объявила об инвестициях в размере 70 миллиардов долларов с целью продавать 3,5 миллиона электромобилей ежегодно до конца текущего десятилетия. А японцы пошли еще дальше, выпустив Corolla Sport H2 — автомобиль с водородным двигателем.

Свое слово в этой борьбе скажет и Китай, который в 2020 году стал лидером мирового автопрома. Эта страна произвела за 2020 год 25,1 млн автомобилей, но в 2021 году из-за коронавируса производство снизилось, и КНР произвела 20,5 млн машин.

Однако в КНР большая часть автомобилей пока идет на обеспечение внутренних нужд этой страны с полуторамиллиардным населением.

В первой же тройке в этой области вслед за китайцами находятся США, Япония и Германия. Тем не менее Китай активно наращивает экспорт автомобилей на новых источниках энергии. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в первые 11 месяцев 2021 года продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии в Китае почти утроились по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Так, продажи электромобилей в Китае в ноябре 2021-го достигли 378 тысяч единиц, что на 122,3% больше, чем в ноябре 2020 года.

В целом на конец 2021 года на дорогах Китая насчитывалось около 7 миллионов транспортных средств на новых источниках энергии. На сегодняшний день 466 тысяч (66,2%) автобусов в стране — электрические. Сегодня два из пяти крупнейших мировых производителей электромобилей — из Китая. Одновременно КНР лидирует по поставкам аккумуляторов для электромобилей. На компании Contemporary Amperex Technology CATL и BYD в сумме приходится 40% мирового рынка аккумуляторных батарей для электромобилей.

По словам вице-премьер Госсовета КНР Хань Чжэна, уже Китай создал развитую отраслевую цепочку, которая связывает все стадии производства электромобилей — от металлургии до двигателей, аккумуляторов и программного обеспечения. В Китае — одна из самых развитых сетей зарядных станций в мире. Так что, несмотря на то, что на обложке Financial Times и появилась физиономия Илона Маска, уже сейчас ясно, кто на самом деле станет мировым лидером по производству электромобилей.

Переход на электромобили происходит сегодня во всем мире, чтобы противостоять негативным последствиям глобального потепления. Как считают в Международном энергетическом агентстве, для успешной борьбы с климатической угрозой к 2030 году число электромашин должно достичь 230 миллионов.

Пекин намерен добиться чистого нулевого уровня выбросов к 2060 году. Самого значительного роста парка электромобилей — на 1,4 миллиона — в прошлом году добились страны Евросоюза: ЕС рассчитывает выйти на «чистый ноль» к 2050 году.

Россия, по мнению президента страны Владимира Путина, должна быть еще активнее в вопросах экологии. «Следующие 30 лет накопленный объем чистой эмиссии парниковых газов должен быть ниже, чем в Европе», — заявил в июне прошлого года глава государства.

Правительство РФ уже утвердило «Концепцию по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года». Согласно ей, число электрокаров в России к 2030 году должно превысить 1,4 миллиона, для их обслуживания потребуется 144 тысячи зарядных портов.

Собственное производство машин с электродвигателем в 2030 году запланировано на уровне 220 тысяч. Электрическим планируется сделать каждое десятое выпускаемое в России транспортное средство...

Специально для «Столетия»

Это стихотворение, написанное Константином Симоновым в годы Великой Отечественной, вошло в историю. Он обращался в письме в стихах к одной женщине, но оказалось – ко всем, кто ждал своих любимых, близких в суровую годину войны. Слова, вынесенные в заголовок, как заклинание, молитву, повторяли при расставаниях, в письмах и мыслях миллионы.

14 января 1942 года вышел очередной номер «Правды». Вся газета, как выпуски за прошлые и будущие дни, была пронизана военной тематикой. Тексты волновали, тревожили, внушали надежду. Да иначе и быть не могло – второй год полыхала Великая Отечественная, и лишь недавно Красной армии удалось нанести сокрушительный удар по вермахту. Контрнаступление под Москвой, начатое в декабре, с успехом продолжилось.

На первой полосе газеты – победные сводки Совинформбюро, сообщение о взятии города Кирова, репортаж с Юго-Западного фронта. На второй – большая фотография, на которой кавалеристы летят в атаку. Слева под снимком – репортаж из Ельца о подвиге учительницы Варвары Ляшковой, которая прятала в школе более тридцати красноармейцев, которые не успели отступить со своими частями и остались в оккупированном городе.

Бесстрашная женщина доставала воинам еду, воду и одежду. Немцы искали красноармейцев, знали – они где-то рядом. Фашисты угрожали Варваре Филипповне оружием, били. Но она, даже перед угрозой смерти, не выдала своих.

«В ночь на 9 декабря начались уличные бои. Красная армия наступала. Враг в панике бежал, – писала «Правда». – Утром Варвара Филипповна увидела первых красноармейцев, вступивших в город. С радостным сообщением побежала она в школу, забралась на чердак и, волнуясь, крикнула:

– Товарищи, Красная армия здесь!

Бойцы выбежали на улицу, слезы радости появились на их глазах. Они жали руки, обнимали и целовали Варвару Филипповну».

Рядом с рассказом о мужественной учительнице – стихотворение Симонова. Оно кажется странным и неуместным здесь, в нагромождении строк, пахнущим пороховым дымом, кровью.

Вся газета – о войне, сражениях, а тут – о чувствах, любви. О том, что надо ждать, хранить веру, несмотря ни на что. Стиснуть зубы, утереть слезы, забыть о невзгодах и ждать, ждать…

Кажется, между материалом о смелой учительнице и стихотворением Симонова нет ничего общего. Но это не так. Отвага той женщины помогла сберечь три с лишним десятка жизней бойцов. Значит, в их родные дома не пришли тогда печальные похоронки, и стойкое ожидание близких было вознаграждено. Да и любые вести той поры – устные и печатные – о том, что кто-то из бойцов выжил, избежал гибели «всем смертям назло», тоже связаны незримой нитью со строками Симонова.

Они были сильнее, чем яростные приказы, надсадные призывы взять высоту, деревню, город. Солдат, знавший, что его любят и ждут, мог свернуть горы, взять любые крепости. От того и его «ярость благородная» становилась в сто крат сильнее.

«Жди меня» было очень личным, интимным. В посвящении – две буквы: В.С. Тогда никто не знал, кто скрывается за ними. Позже это стало известно всем – строки адресовались известной актрисе Валентине Серовой, вдове трагически погибшего Героя Советского Союза комбрига ВВС.

22 июня 1941 года Симонов поклялся ей в стихах: «Будь хоть бедой в моей судьбе, / Но кто б нас ни судил, / Я сам пожизненно к тебе / Себя приговорил».

Он говорил о стихотворении уклончиво: «У стихотворения "Жди меня" нет особой судьбы. Просто я уехал на войну, а женщина, которую я любил, была в тылу. И я написал ей письмо в стихах. Потом это письмо было напечатано в газете и стало стихотворением…».

В июле 1941 года Симонов вернулся в Москву после первой командировки на Западный фронт. Он видел, как немцы нагло лезут. Красноармейцы дрались отчаянно, наносили врагу тяжелые удары, но повернуть вспять эту серо-зеленую массу были еще не в силах. Мысли Симонова были тяжелые, как залпы орудий, сотрясавшие пропитанную кровью русскую землю.

Он остановился на даче своего друга, писателя Льва Кассиля в Переделкине. Утром остался один, было непривычно тихо, стояла жара, над головой – высокие сосны, в зеленой траве – налитая соком земляника. Вихрь войны словно отступил, затаился. Вспомнилось то, что суровое время отодвинуло, завалило фронтовыми вестями. Симонов будто увидел ее: глаза, улыбку, услышал говор…

Неизвестно, сколько поэт писал это стихотворение (говорил, что «за один присест»), да это и не имеет значения. Главное – получился шедевр – песнь любви. Громкая, страстная, исторгнутая из истосковавшегося сердца.

Жди меня, и я вернусь.
Только очень жди,
Жди, когда наводят грусть
Желтые дожди,
Жди, когда снега метут,
Жди, когда жара,
Жди, когда других не ждут,
Позабыв вчера.
Жди, когда из дальних мест
Писем не придет,
Жди, когда уж надоест
Всем, кто вместе ждет…

Сначала Симонов не собирался публиковать это стихотворение. «Я считал, что эти стихи – мое личное дело... – вспоминал он. – Но потом, несколько месяцев спустя, когда мне пришлось быть на далеком севере и когда метели и непогода иногда заставляли просиживать сутками где-нибудь в землянке… мне пришлось самым разным людям читать стихи. И самые разные люди десятки раз при свете коптилки или ручного фонарика переписывали на клочке бумаги стихотворение "Жди меня", которое, как мне раньше казалось, я написал только для одного человека…».

Вот тогда поэт, поняв, что стихотворение близко многим, решил его опубликовать. Оно могло появиться в армейской газете 44-й армии «На штурм». Симонов прочитал «Жди меня» редактору газеты, и ему оно, конечно же, понравилось. Тогда поэт неожиданно предложил: Хочешь, отдам. Возьми, опубликуй…».

Но редактор не решился, видимо, опасаясь мнения армейского политотдела. Или каких-то иных упреков, к примеру, в мягкотелости или того хуже – обвинений. Позже редактор вспоминал, что «стал бормотать, что в газету нужно героическое, а не интимно-лирическое. И бил себя по лысеющей голове потом, когда эти стихи опубликовала "Правда"».

Возможно, Симонов предлагал свое сочинение армейской газете, предвидя или предчувствуя затруднения с публикацией в центральной печати. И – не ошибся. «Я предлагал его вместе с другим стихотворением – "Ты помнишь, Алеша, дороги Смоленщины" – главреду Ортенбергу для "Красной звезды", – вспоминал поэт. – "Ты помнишь, Алеша..." Ортенбергу понравилось, а со "Жди меня" поколебался и вернул мне, сказав, что эти стихи, пожалуй, не для военной газеты, мол, нечего растравлять душу солдата – разлука и так горька!»

Наверняка Симонов огорчился отказом. Но досада быстро растворилась – он был востребован. Много писал – корреспонденции, репортажи с фронта, военную прозу, стихи. Отложил изрядно потертый листок с текстом стихотворения до лучших времен. Но они очень быстро наступили.

…Редакция «Красной звезды располагалась в одном здании с другими газетами – «Правдой» и «Комсомолкой». Однажды, в январе 1942 года, Симонов встретил в коридоре главного редактора главной газеты СССР Петра Поспелова. Тот позвал его к себе – попить чайку. И не только – прослышал, что у поэта есть хорошее стихотворение. Впрочем, другие его и впрямь слышали – поэт его читал по радио.

Пили чай, а Поспелов все напирал: «Есть же у вас кое-что, я знаю». Симонов отнекивался, опасаясь отказа. Но потом не выдержал: «Стихи есть, но они не для газеты. И уж, во всяком случае, не для "Правды"».

Поспелов удивился: «А почему не для "Правды"? Может быть, как раз для "Правды"». И оказался прав. Когда Симонов прочитал ему «Жди меня», тот стал взволнованно ходить по своему холодному кабинету: «По-моему, хорошие стихи, – сказал он. – Давайте напечатаем…».

У редактора «Правды» было только одно возражение. Оно было в строках: «Жди, когда наводят грусть / Желтые дожди…»

Симонов сказал, что так хотел выразить свою тоску. Но это объяснение редактора «Правды» не убедило. Он позвал старого большевика, сотрудника газеты Емельяна Ярославского. Тот прослушал стихотворение и кивнул головой: «Очень просто. Ведь дожди бывают разного цвета. Иногда идут и желтые, когда почвы желтые...».

По словам Симонова, Ярославский «был живописцем-любителем и, наверное, поэтому нашел для моих желтых дождей еще один довод, более логический и убедивший Поспелова больше, чем мои собственные объяснения».

Симонов уехал в очередную фронтовую командировку. И узнал о том, что стихотворение «Жди меня» напечатано, вернувшись с театра военных действий. Сравнив с оригиналом, увидел, что редактор изменил только два слова. Вместо «изменив вчера» стало «позабыв вчера».

Стихотворение «Жди меня» перепечатали другие газеты. Страницу со стихами не рвали на самокрутки, как было принято, а вырезали и хранили, заучивали наизусть, цитировали в письмах домой. Бойцы словно отвечали на вопрос Пушкина: «Скажи, какие заклинанья имеют над тобою власть?»

Историк Лев Пушкарев писал: «Чтобы тебя не убили на фронте, нужно было письмо или фотокарточку любимой носить у сердца. Тогда эта фотокарточка отводила пулю. О, какая примета была! Такой же силой обладало стихотворение «Жди меня» Симонова, но его нужно было обязательно переписать от руки и носить только у сердца».

Наивно? Да! Но, уверен, – многим это помогало!

…Не понять, не ждавшим им,
Как среди огня
Ожиданием своим
Ты спасла меня.
Как я выжил, будем знать
Только мы с тобой, –
Просто ты умела ждать,
Как никто другой.

Симонов вспоминал, что читал «Жди меня» сотни раз – во время Великой Отечественной и после нее. И, в конце концов, спустя двадцать лет после Победы, решил с ним больше не выступать. Ведь все, кого ждали, давно пришли с войны. А остальные спят вечным сном в армейских могилах. Значит, читать стихотворение поздно.

«Так я решил про себя, – писал поэт. – И больше года не читал, пока не попал на Дальний Восток к торговым морякам, рыбакам и подводникам, уходившим из дому в море на несколько месяцев, а иногда и больше. Там на первой же встрече от меня потребовали, чтобы я прочел "Жди меня"…Уже по-другому, чем когда-то на войне, стихотворение все еще продолжало отвечать душевной потребности людей, имевших на это свои причины…».

Строки великого стихотворения Симонова намного пережили автора. Они и ныне не покрылись пылью времен, «не заржавели». Слова бьются, пульсируют сегодня – для людей, разлученных судьбой, обстоятельствами и войнами, которые, по-прежнему, гремят над миром…

Специально для «Столетия»

Заместитель премьер-министра правительства Афганистана Абдул Салам Ханафи в Кабуле встретился с совместной делегацией афганских и российских инвесторов. Это первая встреча представителей России и «Талибана» (организация находится под санкциями ООН за террористическую деятельность, запрещена в РФ) по экономической тематике.

Стороны обсуждали вопросы добычи нефти и газа, создание нефте- и газоперерабатывающих предприятий, заводов по производству цемента и металлургических сплавов, а также создание компании по производству цемента в Афганистане. Решено в ближайшие один-два месяца продолжить переговоры. Они будут посвящены уточнению совместных проектов и вариантов их финансирования.

Обращение талибских властей к России за помощью в восстановлении Афганистана не случайно. Напомним, что за весь ХХ век только Россия и СССР помогали стране создавать экономику и социальную сферу. Еще в досоветский период в Афганистане (1890-1910 гг.) совместно было построено не меньше 20 предприятий пищевой, текстильной, угольной отрасли, создавались системы водоснабжения, строились дороги, объекты здравоохранения, культуры. 

Позже с помощью СССР было построено свыше 80 предприятий более чем 20 промышленных отраслей.

Только СССР способствовал в Афганистане развитию электро- и теплоснабжения, образования и науки, здравоохранения, сельскохозяйственной ирригации, освоению крупных запасов природного газа, разнообразного химического сырья. Советские геологи разведали там значительные запасы железной руды, цветных металлов, серебра, редкоземельных элементов. Так, в североафганском г. Мазари-Шариф к началу 1970-х создали высокомощный завод азотных удобрений, один из крупнейших в ближневосточном регионе. Его продукция поставлялась и в СССР.

А североафганский газ в конце 1960-х-первой половине 1980-х по трубопроводу поставлялся в Узбекистан и (в меньшем объеме) в Туркменистан.

Не менее 80% всех научно-технических, отраслевых, медицинских кадров Афганистана было подготовлено либо в советских вузах, либо советскими специалистами на местах.

До 70% суммарной мощности всех промышленных (включая АПК) и энергетических мощностей приходилось именно на советское оборудование. Дорожная сеть Афганистана тоже создавалась исключительно с советской помощью.

Уже к середине 1970-х грузовые автомобили и дорожно-строительная техника в этой стране были советскими более чем на 80%. 

Афганский король (в 1933-1973 гг.) Мохаммед Захир-шах в апреле 1973 г. заявил в ходе очередных переговоров в Кремле с Л.И. Брежневым и А.Н. Косыгиным (тогда король с семьей посетил СССР седьмой раз за время своего правления): «Все народы Афганистана питают к своему великому советскому соседу искреннее чувство глубокого уважения. Без России, Советского Союза Афганистан не смог бы отстоять свою независимость, располагать многоотраслевой экономикой, современными кадрами, здравоохранением, наукой. Об этом все народы Афганистана обязаны помнить и приумножать нашу дружбу».

Существенную финансовую и в целом экономическую помощь Афганистану СССР оказывал и в социалистический период в этой стране (1978-1989 гг.).

Западные же «опекуны» Афганистана за последние 30 лет не создали почти ничего в этой республике. Страна, без преувеличения, выживала за счет использования тех мощностей и объектов, что были созданы с помощью СССР. Но время уже подвело черту под сроками их использования.

Историю социально-экономического развития Афганистана наверняка помнят в нынешнем афганском руководстве. Но гораздо важнее другое: сегодня, похоже, начинается новый этап российско-афганского экономического сотрудничества...

Специально для «Столетия»

Рассказал тут жителям страны, её начальству, мелкому и среднему, а также высшей власти, которую у древних египтян именовали: "Его величество: жизнь, здоровье, сила", а в Китае покороче, но тоже красиво: "Сыном Неба", наш главный Мерлин, друид отечественной ваучерной приватизации, реформы российской национальной энергосистемы и пророк нанотехнологий вдохновенным голосом красивую сказку про то, что вот-вот, к 2030 году, экспорт водорода даст России жирный навар в $ 40 млрд., и всё тогда в стране заколосится и приумножится, и рванёт она в светлое будущее. А кабы не принял эту его сказку улестительную и убаюкивающую за быль Первый, и не сказал про углеродную нейтральность к 2060 году, так и капец бы ей настал - не вышла бы страна в то светлое будущее.

В общем, лизнул до самых гланд начальство, как всегда делал и делает, жирным кусом поманил и призывно путь указал - как Ленин. Но про две "Волги" на нос каждому жителю страны, которые от воплощения его прожекта в итоге выйдут, не упомянул. Опытный. Понимает, что тогда бить будут и, возможно, ногами. А в принципе - правильная постановка вопроса. До сих пор же прокатывало? И тут бесполезно гадать, сам он эту ахинею с водородом придумал, или следовал общим инструкциям по тому полку прогрессивных международных борцов с "глобальным потеплением", от имени которого какой уже год выступает. Причём не один. Там и Билл Гейтс с его идеей распыления над планетой пищевого красителя для того, чтобы её температуру на полтора градуса снизить, и много кто ещё.

Печально, когда серьёзными вопросами, требующими знаний и колоссального опыта, а также наличия в голове не только хорошо подвешенного языка, но и мозгов, занимаются наглые до крайности дилетанты, имеющие исключительно навыки придворных интриг, да политических и финансовых спекуляций, чьи представления о вселенной находятся на уровне журналов "Юный техник" и "Техника молодёжи" 50-х годов. Но что делать, если в гонке за длинным рублём и ещё более длинным долларом побеждают именно такие персонажи. Эпоха такая. Что до водорода, нет никаких сомнений в том, что наше рыжее чудо добьётся своих целей и реализует сии враки, при изрядных убытках для страны и немалой прибыли для себя лично и своих друзей, как у него всегда и бывает.

Впрочем, с идеей Гейтса всё гораздо хуже: если она будет реализована, планете грозит практически неизбежный крах сельского хозяйства в глобальных масштабах и новое Великое оледенение. Может, их обоих и всех таких, как они, дешевле сразу прибить? Прямо по списку участников Давосского форума. А там ещё и другие такие же в запасе есть: Гайдаровский (он как раз на дворе), Санкт-Петербуржский... Бузову, конечно, можно для смеху и оставить, да Даню Милохина. От них хотя бы особо большого вреда нет. Так, крутятся вокруг Больших Парней, кривляются, на кусок хлеба с икрой себе зарабатывают... Оно, вроде, хоть и смотрится противно, но с экономической точки зрения для страны не катастрофично. Так, обычный для нашей исторической реальности символ начала её конца. Чубайс с водородом много хуже...

@oldhellboy

Провёл опрос на "Вестях ФМ", в ходе передачи "От трёх до пяти", насчёт "красных линий", которые российскими переговорщиками недавно яснее ясного обозначены американцам и НАТОвцам, причём до того убедительно было объяснено, что линии эти пересекать не надо - не тот случай... Интересно стало, что отечественная публика насчёт всего этого думает, особенно про то, что нужно делать России, если наши западные соседи по планете, они же "потенциальный противник", линии эти пересекут или пересечь попытаются, как они всегда в течении последних 30 лет без особых для себя последствий и делали. Причём делали так часто, что привыкли к тому, что так, собственно, и должно быть, отчего с таким изумлением, негодованием и нервным тиком российские условия и были ими восприняты.

ПЯТЬ раз они расширяли свой блок НАТО на восток и дорасширялись уже до предела - осталось только Россию ликвидировать - и можно с Японией брать в клещи Китай. Ну, или что там им ещё в голову взбредёт - мало ли... Так вот, реакция слушателей была более, чем характерна для российского населения. Притом, что выборка получилась изрядная: более двух тысяч человек за полчаса с небольшим. Из них менее 1% за то, чтобы если помянутые "красные линии" будут пересечены, всё-таки продолжать переговоры, как это до сих пор и было. Почти 20% за уничтожение или жёсткую силовую нейтрализацию всего, что за означенную черту сунется. И почти 80% за превентивное обеспечение таких условий существования США и блока НАТО, чтобы там и мысли ни у кого об этом не возникало.

Не зря, всё-таки китайцы русских называют "боевой" или "воинственной нацией". Имея для этого все основания и более чем 400-летний опыт проживания по соседству, притом, что в течение этого периода времени между нами много чего было. Соединённых Штатов, к слову, тогда ещё как отдельного государства и на карте-то не существовало... Но это китайцы, у которых история длиннёхонькая и они за свои несколько тысяч лет много кого видали. У американцев она много короче. У нас уже Большой Театр стоял, когда они только-только с англичанами начали за свою независимость бодаться. Что до НАТО, по историческим меркам весь Североатлантический альянс - порождение буквально вчерашего дня. Не стоило б им с нами рисковать, что ли? Очень уж народ на свой счёт выбесили, особенно с Украиной. Так плохо может это для них кончиться...

@oldhellboy

Интересная закономерность: сколько Путина за долгие годы его пребывания у власти ни пытаются просчитать, никому это пока сделать не удалось. Ни во внутренней политике, ни в политике внешней. Особенность такая у него, что ли, делать не то, чего от него ожидают? Комментаторов из числа зарубежных политиков и журналистов это страшно раздражает. Он словно в прятки с ними играет, причём словить его они не могут, но очень хотят. В принципе, если читаешь, что "Путин сделает то-то и то-то", заранее понятно, что именно этого он делать не будет. И люди его не будут. Как сейчас произошло с нашими переговорами с американцами и представителями НАТО по стратегической безопасности. Поговорили, свои условия выдвинули, категорический отказ в ответ получили... и всё.

Что там Рябков сказал, насчёт того, что в новых раундах переговоров нет необходимости? Что полностью перечеркнуло всю привычную практику общения с нашими дипломатами и военными, которая на Западе сложилась? По ЭТИМ правилам игры мы должны были через какое-то время после того, как услышали от них "нет, об этом, о том и ещё об этом не может быть и речи, а вот тут и тут мы готовы сесть за стол переговоров", при том, что заранее было бы понятно, что говорить с нами они будут исключительно о том, что нужно им, а не нам, ответить что-нибудь насчёт того, что лучше говорить, чем не говорить, принять предложенные ими правила игры и в результате остаться в дураках, делая вид, что именно этого мы с самого начала и хотели. Главное же не результат, а процесс - разве не так?

Единственный, кто до сих пор эту схему ломал, был Примаков с его разворотом самолёта над Атлантикой. И то, после Примакова всё вернулось на круги своя. И тут такой афронт. Высказались, разжевали всё до последнего пункта, выслушали ответные эмоциональные крики возмущения, пожали плечами и уехали, без того, чтобы просить о чём-то конкретном из вывешенного напоказ ассортимента товара, помельче и поплоше, чем российские хотелки, но, по мысли коммивояжёров из Вашингтона и Брюсселя, именно того, что нам, по идее, должно было бы хватить. Ну, на худой конец они, может быть, что-нибудь и добавили, если бы их очень попросили. Туземцы же чего обычно хотят? Бус и проповедей. Точнее, хотят они бус, а проповеди идут в нагрузку в обязательном порядке. Хотят чего-то своего, пускай выслушивают. И вдруг схема сбилась.

Сделают ли в Пентагоне и НАТО из этого правильные выводы, насчёт того, что Литтл-Биг Хорн и Пирл-Харбор (в годы детства автора это название писали именно так, ну так и он не будет от своих привычек по части орфографии отступать) - не самые лучшие моменты в американской истории для того, чтобы рисковать их повторением, не знаем. Скорее всего, нет. Будут много врать, много фантазировать насчёт того, что именно теперь будет делать Путин и какие именно ответы ему Америка в этих гипотетических ситуациях приготовила, пугать санкциями и всячески стращать. Ну, отчего же нет? Если у людей такие развлечения и им от этого приятно... Будут пытаться гадить, как с Казахстаном. А потом, в тот момент, когда этого никто не будет ждать, произойдёт что-то совсем не то, о чём американцы говорят и пишут. Они же любят устраивать окружающим сюрпризы? Значит им точно понравится...

@oldhellboy

1717 - Принята на вооружение русской армии сигнальная ракета. Корни её уходят ещё в допетровские времена, когда русская армия получила на вооружение первые сигнальные ракеты. Петровские гренадёры не только использовали эти вещицы по прямому назначению, но и неоднократно поджигали ими неприятельские обозы и квартиры, где располагались вражеские солдаты.

1905 - Состоялось официальное открытие первого в мире Аэродинамического института в Кучино (построен на средства Дмитрия Павловича Рябушинского). На оборудование института Дмитрий Павлович Рябушинский потратил в первый год 100 тысяч рублей и 36 тысяч рублей ежегодно.

1907 - Родился Фёдор Фёдорович Опадчий — Герой Советского Союза (7 февраля 1957), заслуженный лётчик-испытатель СССР (17 февраля 1959), лауреат Ленинской премии (1957), полковник (1948).

1921 - Начался перелёт Бориса Константиновича Веллинга и Н.П.Грунина: Полторацк — Керки — Термез на самолёте "Эльфауге" (За 5 дней, 22 лётных часа 45 мин пройдено 2400 км).

1922 – С заводского аэродрома в Нагоя взлетел первый опытный прототип с обозначением 2МR1 имел автомобильный сотовый радиатор двигателя и отличался характерным тупым носом и фирменным килем фирмы Сопвич, с торчавшим вперёд выступом. После вполне благополучного комплекса испытаний самолёт был принят на вооружение Императорского флота как "Морской разведывательный самолёт Тип 10 модель 1.

1927 - Родился Георгий Николаевич Захаров - лётчик-испытатель 1-го класса (1963), подполковник.

1932 - Первый полёт летающей лодки МДР-3 Игоря Вячеславовича Четверикова, лётчик-испытатель Бенедикт Леонович Бухгольц.

1934 - Родился Евгений Иванович Ларюшин — Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1978). Герой Советского Союза (1982).

1934 - Первый полёт самолёта D.H.86 Dragon Express. Австралийское правительство предложило "Де Хевилленду" создать самолёт, столь же простой и дешёвый, как удачный DH.84, но с увеличенной пассажировместимостью и гораздо большей дальностью. Он требовался для линии Мельбурн - Сингапур, которая должна была стать частью трассы до Лондона. В новой машине использовали целый ряд проверенных решений DH.84. Конструкция по-прежнему преимущественно использовала дерево и полотно.

1936 - Говард Хьюз на самолёте Northrop Gamma 2G, NR13761 устанавливает трансконтинентальный (от западного до восточного побережья США) рекорд скорости 9 часов 27 минут, в среднем 417,0 километров в час (259,1 миль в час).

1938 - Родился Юрий Вадимович Трунов — учёный и конструктор в области систем управления ракетно-космической техники, Генеральный директор и Генеральный конструктор (с 1998 по 2001 годы) ФГУП «НПЦАП», Герой Социалистического Труда(30.12.1990). Продолжает активную научно-конструкторскую работу. Академик Российской академии космонавтики имени К. Э. Циолковского(1991). Доктор технических наук(1989). Профессор(1973). Автор 196 научных трудов, в т.ч. 9 изобретений. Под его руководством разработаны, испытаны и запущены в производство системы автоматического управления изделий УР-100, «Темп-2С», МР-УР-100, «Протон», «Союз», «ДМ», Н-1, Л-1, «Венера», «Марс», «Вега», «Фобос», 11К77, «Буран», «Зенит-Зс», МКС, «ДМ-SL», «Марс 96», «Фрегат», «Тополь», «Тополь-М». Живёт и работает в Москве.

1941 - Лётчиком-испытателем Андреем Ивановичем Кокиным начаты заводские испытания первого экземпляра самолета-штурмовика Су-6 (А).

1946 - Экипаж самолёта Ли-2 Аэрофлота (CCCP-Л4150) выполнял рейс по маршруту Харьков — Москва/Внуково (СССР). На борту находилось 17 пассажиров и 5 членов экипажа. При выполнении полёта по маршруту на высоте 400-600 метров самолёт попал в условия интенсивного обледенения, и из-за возникшей исключительно сильной вибрации разрушился в воздухе. Все погибли.

1950 - Первый полёт опытного самолёта МиГ-17, на котором в этом же году была достигнута скорость звука. Лётчик-испытатель ОКБ-155 Герой Советского Союза Иван Тимофеевич Иващенко впервые поднял его в небо с аэродрома ЛИИ в Жуковском.  

1952 - Первый полёт французского самолёта SIPA S.200 Minijet. Предполагался для обучения пилотов реактивных самолётов.

1953 - Первый полёт Convair F2Y Sea Dart. Во время пробежек пилот E. D. "Sam" Shannon совершил непреднамеренный полёт. Первый официальный полёт выполнен 9 апреля 1953 года. Это экспериментальный реактивный гидросамолёт-истребитель. Оснащён водными лыжами для глиссирования на взлёте и посадке. Построено пять прототипов. Предназначался для прикрытия стратегического реактивного гидросамолёта-бомбардировщика Martin P6M SeaMaster, проектируемого параллельно.

1959 - Cамолёты RB-57 Тайваня начали разведывательные полёты над Китаем. Летая на высоте 20 км они были недосягаемы для истребителей НОАК: МиГ-19 (самые современные истребители на тот момент) могли достигать только 18 км.

1960 - Первый полёт опытного четырёхместного спортивно-тренировочного самолёта Piper PA-28 Cherokee, аэродром Веро-Бич (штат Флорида). Множество модификаций производятся до сих пор. Произведено более 20 000 экземпляров.

1961 - Майор ВВС США Г. Конфер (Harold E. Confer) на B-58 превысил рекорд скорости полёта на 1000 км, достигнув средней скорости 2067,57км/ч.

1963 - Катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Хорол, КК м-р Попко. Экипаж командира отряда следовал строем по маршруту ночью в ПМУ за экипажем комэски на дистанции 4-5 км, уступом вправо, на эшелоне 9300-9600км. КОУ экипажа командира АЭ п/п-ка Татьянина увидел перемещение с-та м-ра Попко из правого пеленга в левый с прогрессирующим креном и снижением. После чего КОУ наблюдал на земле взрыв и очаг пожара. Экипаж погиб.Состав экипажа: КК м-р Папко Фёдор Дмитриеыич, м-р Фесенко Юрий Михайлович, ст. л-т Аверин Владимир Ефимович, ст. л-т Бекис Василий Гаврилович, ефр. Бащенко Александр Ефимович, ефр. Вередов Виталий Александрович.

1963 - Катастрофа Ли-2 (СССР-71186) после взлёта в СМУ, а/п Тазовский, Уральское территориальное управление ГВФ, 124 ОАО. Всего погибших: 12, экипаж - 4, пассажиры - 8(21).При взлёте с ледовой ВПП (на реке Таз) с МК=310° в 06:41 мск ночью с боковым ветром 12 м/с, под углом к ВПП около 30°, горизонтальной видимости 500-600 м, в условиях низовой метели и морозной дымки, КВС после отрыва не справился с пилотированием по приборам, допустил потерю скорости, вследствие чего самолёт под углом 30-40° к горизонту с правым креном 40-50° и работающими двигателями упал на лёд реки недалеко от берега и разрушился. Фюзеляж разломился пополам, кабина пилотов была смята. Пожара не возникло. Катастрофа произошла на расстоянии 1 865 м от начала ВПП (265 м после её конца) и в 70 м правее её оси. 4 члена экипажа, служебный пассажир (авиамеханик) и 7 пассажиров погибли. 8 пассажиров тяжело ранены, 5 - легко ранены.

1965 - Мировые рекорды на вертолёте Ми-10 по подъёму груза — 15 т на высоту 2840 м, 5 т — на 7151 м., лётчик-испытатель Рафаил Иванович Капрэлян.

1965 - Мировой рекорд скорости на Як-32 по замкнутому маршруту 100 км — 724, 43 км/ч.

1966 - Во время операции умер Сергей Павлович Королёв.Остановка сердца произошла спустя 30 минут после окончания операции, ещё на операционном столе, когда Королёв отходил от наркоза. Гроб с телом покойного был установлен в Колонном зале Дома Союзов. Для прощания с покойным был открыт доступ 17 января 1966 года с 12 часов дня до 8 часов вечера. Похороны с государственными почестями состоялись на Красной площади Москвы 18 января в 13 часов. Урна с прахом С. П. Королёва захоронена в Кремлёвской стене.

1966 - Самолёт Ан-2 (CCCP-02185) выполнял рейс по маршруту совхоз «Коммунизм» — Самарканд (СССР). На борту находилось 9 пассажиров и 2 члена экипажа. При полёте по маршруту экипаж попал в сложные метеоусловия, о которых диспетчерская служба его не предупредила, хотя и имела эту информацию. Самолёт столкнулся с горой, все погибли.

1966 - Катастрофа второго прототипа Ту-134 (СССР- 45076) в районе аэродрома Чкаловский.

Самолет выполнял свой 89-й полёт, а пилотировал лётчик-испытатель Валентин Макарович Евсеев. В данном полёте планировалось снять характеристики устойчивости и управляемости самолёта, при этом последовательно выполнялись площадки на высотах 5000, 8000 и 10 000 метрах. По мнению комиссии из конструкторского бюро Туполева, причиной катастрофы стала ошибка экипажа, который с целью быстрого выполнения полёта начал совершать разворот на скорости 0,86 числа Маха. При этом экипаж привык пилотировать тяжёлые самолёты типа Ту-104, Ту-124 и Ан-12, которые не были оборудованы бустерными усилителями, а потому на высоких скоростях набегающий поток воздуха не позволял сильно отклонять руль направления. Однако Ту-134 имел усилители системы управления, поэтому когда командир Евсеев нажал на педаль руля направления, то тот сразу отклонился на все 25°. Из-за высокой скорости полёта авиалайнер вошёл в крен, а незнакомый с таким поведением лётчик попытался выйти из него, но только усложнил ситуацию, введя машину в пикирование. Все находившиеся на борту погибли.В катастрофе погибли: лётчик-испытатель, инженер-подполковник Евсеев Валентин Макарович, лётчик-испытатель, подполковник Рогачев Юрий Иванович, штурман-испытатель, полковник Малыгин Виктор Львович, радист-испытатель, майор Соков Алексей Петрович, инженер-испытатель, ииженер-майор Хитров Святослав Сергеевич, техник-испытатель, капитан Паутов Анатолий Павлович, техник-испытатель, капитан Данилов Евгений Фёдорович, механик-испытатель, старшина Рытванов Павел Петрович. Член экипажа самолёта Ту-134 265076 ведущий инженер ОКБ Туполева Евгений Васильевич Глубоков опоздал к вылету самолёта и самолёт улетел на выполнение задания без него. Весьма вероятно, что находясь на борту самолёта, Евтений Васильевич мог бы предотвратить или не допустить совершения ошибок экипажем, приведших к катастрофе. Детальный анализ в ЦАГИ показал, что при больших скольжениях на стреловидном крыле (х = 35°) при числах М-0,7-0,8 возникают значительные моменты на пикирование, которые практически нельзя было сбалансировать продольным управлением при выбранной площади оперения. Т.е. недоработанное на данном самолёте ГО малой площади стало одной из причин катастрофы.,

После данной катастрофы на самолётах Ту-134 в систему управления рулём направления включили пружинный загружатель, который снизил по усилиям углы отклонения руля до 5° в каждую сторону. Крейсерская скорость самолёта была снижена до 0,82 числа Маха. Также после данного происшествия государственные испытания авиалайнеров начали проводить гражданские лётчики из ГосНИИ ГА.

1967 - Самолет Ан-12Б Аэрофлота (CCCP-04343) выполнял рейс по маршруту Новосибирск/Толмачево — Красноярск (СССР). На борту находилось 6 членов экипажа.

Сразу после взлёта на борту начался пожар. Экипаж предпринял попытку выполнить вынужденную посадку вне аэродрома, во время которой самолет столкнулся с землей, взорвался и при дальнейшем движении полностью разрушился. Самолёт был управляем до столкновения с землей. Следов разрушения в воздухе не обнаружено. Весь полёт продолжался 1 минуту 51 секунду. Все погибли...

Причиной лётного происшествия является возникновение пожара на самолёте в полёте, что привело к вынужденной посадке ночью вне аэродрома. Наличие на самолёте пожара подтверждается сильным обгоранием внутренней части фюзеляжа, прижизненным обгоранием бортпроводника, а также показаниями очевидцев. В связи с сильным разрушением и обгоранием самолёта истинную причину возникновения пожара в полёте установить не представилось возможным.

1969 - Запуск КК «Союз-4», Владимир Александрович Шаталов. На следующий день с космодрома Байконур стартовал «Союз-5», на борту которого находились трое космонавтов. 16 января в 08:20 UTC корабли «Союз-4» и «Союз-5» состыковались. Это была первая в мире стыковка двух пилотируемых кораблей. Во время стыковки активным кораблем был «Союз-4», стыковочный узел которого был оборудован штырём.

1

1969 - Взрыв на авианосце «Энтерпрайзе» (CVN-65). В результате взрыва ракеты в кормовой части авианосца возник сильный пожар, который, в свою очередь, стал причиной серии взрывов авиационных бомб и неуправляемых авиационных ракет. По собранным комиссией данным и свидетельствам очевидцев, в течение всего лишь 20 минут на полётной палубе атомохода произошло 18 мощных взрывов, в том числе сдетонировали восемь авиабомб калибром 500 фунтов (227 кг). Погибло 27 человек, 343 ранено, потеряно 15 самолётов (стоимостью 5-7 млн долларов каждый).

1975 - Министр военно-воздушных сил США Джон Л. Маклукас объявил YF-16 корпорации General Dynamics победителем конкурса на лучший лёгкий истребитель. Были приняты во внимание более низкие эксплуатационные расходы YF-16, большая дальность полёта и манёвренность, которые были «значительно лучше», чем у YF-17, особенно на сверхзвуковых скоростях. Ещё одним преимуществом YF-16 - в отличие от YF-17 - было его использование турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney F100, такой же силовой установки что и на F-15.

1975 - Самолёт МИГ-21, пилотируемый 33-летним майором Петером Маковичкой (Peter Makowicka), вылетел с военной базы в Котбусе (ГДР). Шёл плановый тренировочный полёт. И он уже близился к завершению, когда оторвалась крышка компрессорного отсека, закрепленная техником абы как. Двигатель заглох. Петер получил команду катапультироваться, повторенную трижды. Впереди по курсу лежали корпуса текстильного комбината с тысячами работников. Все команды покинуть машину пилот проигнорировал, но и “дотянуть до леса” не смог. Самолёт пробил стену панельной “хрущевки”. Пилот и шесть женщин погибли. 16 человек серьезно пострадали.
Топливные баки, в которых оставалось ещё 800 литров топлива разорвались. Начался пожар, который больше часа тушили с двух сторон дома триста пожарных. Техник получил 5 лет тюрьмы, а майор Петер Маковичка награжден посмертно.

1975 - Подписана Конвенция ООН о регистрации объектов, запускаемых в космическое пространство.

1978 - Новозеландцы Брюс Дрейк, С.Г. "Дик" Джорджсон и Дэвид Слейт вылетают по маршруту Те Анау - Те Арароа на собственных планерах Шемп-Хэрт "Нимбас 2" и покрывают расстояние в 1254,26 километра, установив рекорд дальности полёта к указанной точке для одноместных планеров.

1983 - Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР система «Тайфун-1Б» разработки КБ «Южное» принята на вооружение.

2005 - Зонд «Гюйгенс», отделившись от КА «Кассини», совершил посадку на спутник Сатурна Титан после 7 лет полёта, ЕКА...

Авиаторы и их друзья

Одно только упоминание вскользь возможности размещения на Кубе и в Венесуэле чего-​то российского моментально привело к дефекации кирпичами "наших западных партнёров"

Сначала слово взял товарищ Салливан (напомню - в нынешней администрации Бидона и его команды он считается голубем, а не ястребом, ибо считает что Россию надо напоить горячим чаем, и только потом убивать)

"США дадут решительный ответ, если Россия будет размещать свои войска в Латинской Америке, заявил журналистам советник президента США по национальной безопасности Джейк Салливан." (РИА Новости)

"Если Россия будет двигаться в этом направлении, мы будем реагировать решительно", - заявил Салливан. (Газета.Ru)

Ну то есть "мстя моя будет ужасной!" или "я не знаю, что я с собой сделаю, если застану тебя в компании с этой..."

Вслед за шефом натужно показательно взбрыкнула вся королевская рать:

Посмотрев на карту и прикинув радиус действия "калибров" - согласен, не зря беспокоятся...

Достреливает аж до Торонто. Так что "афедрон-​жим-жим" и это правильно.

А теперь - вопрос: " А кто вас сказал, что их там уже нет?"

В сети уже четыре года гуляет ролик о том, как красиво и естественно "Калибры" упаковываются в обычный морской контейнер и спокойно перевозятся на обычном контейнеровозе, разгружаются на обычных площадках и вообще ничем не отличаются внешне от своих мирных собратьев.

И вот стоит такая хренька где-​то на заднем дворе какого-​нибудь скромного коттеджа, на портовой площадке или на борту корабля и ждёт только сигнала пролетающего спутника, чтобы "ага".

И для этого не требуется ни согласия кубинского правительства, ни изменения венесуэльского законодательства (о запрете размещения иностранных военных баз). Скажу даже больше - он может быть совсем не в Кубе или Венесуэле. Да скромных маленьких частных островков там тысяча и одна штука...

Так что возможность взбзднуть имеется уже давно и скорее всего - используется по назначению.  Сейчас же речь идет совершенно о другом - о теле картинке и информационном сопровождении. То есть идет соревнование по надуванию щёк и измерению пиписек в медийном пространстве. А этот процесс требует вовсе не тихого незаметного окружения лагеря противника растяжками и "волчьими ямами", а наоборот - громовыми сотрясениями воздуха, парадными маршами с барабанами и волынками, выдвижением к его берегам ракетоносцев, причем обязательно в надводном положении и с открытыми ракетными шахтами и торчащими оттуда "фаллоиммитаторами".

На тему  "Что может Россия?" были последний месяц исписаны тома и отсняты километры видеороликов. На этом фоне так и тянет сказать хоть пару слов о том, чего она НЕ может. И тут я процитирую выбивающийся из общего ряда материал @genshab:

"Тяжелый, бредовый сон, от которого всеми силами пытаешься проснуться – такое впечатление произвела пресс–конференция главы российской делегации по итогам встречи с представителями НАТО. 

Глубоко уставший, даже растерянный человек, более часа сбивчиво рассказывал, как Запад целенаправленно обнулил всю повестку отношений. 

Неподготовленный зритель мог бы принять это выступление дипломата за съемку четырех–пятилетней годовой давности. 

Но говорить такое после российского "Ультиматума"? 

Впрочем, растерянность дипломата понятна и даже во многом символична. 

Ведь возили лицом по столу ни кого иного как многолетнего куратора направления Западной Европы в МИД, главного лоббиста отношений с НАТО и ЕС Александра Грушко. 

И вот этот человек растеряно рассказывал, как НАТО последовательно уничтожила всю повестку, которую он, Грушко всю свою жизнь в России продвигал. 

Было странно и даже дико слушать «плач Ярославны» о «полезности» России НАТО и Европе, на фоне учений НАТО с имитацией ядерных ударов по объектам в Крыму и материковой части России. Жалкое зрелище. 

В целом, ход переговоров, как я писал выше произвел впечатление тяжелого бреда. 

Самое интересное мы узнали из оговорок Грушко. 

Знаете, почему переговоры шли более четырех часов? Оказывается, первые полтора часа делегация НАТО предъявляла свои требования России по Украине. 

Высказался КАЖДЫЙ участник НАТО, представляете? А российская делегация покорно сидела под этими ушатами помоев, и пыталась взять слово. 

Остальное два с половиной часа, российская сторона выслушивала «инициативы» делегации НАТО по безопасности в Европе. Которые мы в письменной форме не получили ни до, ни после. То есть, это был еще один повод поунижать русских. 

Российский документ изначально даже не стал никто рассматривать. 

Вот в чем смысл был этих унижений? 

И главное перед кем? 

Полными ничтожествами, пустыми статистами, как говорят в Америке – empty suits. 

И все вот это Грушко назвал «разговором по душам». 

Некоторые его фразы можно высекать на камне. Например: «НАТО считает нас своим главным противником, с чем мы согласиться не можем» (с). 

Ну и расставание Грушко с последними иллюзиями: «НАТО настроен на сдерживание России, США и их союзники пытаются добиться превосходства во всех сферах и на всех возможных театрах военных действий». Вот и все разговоры по душам. 

Единственный плюс всего этого я вижу, что даже самые упертые компрадоры в МИДе России увидели, что они никому не нужны. 

А реальным итогом всего этого заключается то, что после такой порки ставки взлетели до небес. 

Сейчас любая полумера уронит российский авторитет ниже плинтуса, и потом, чтобы привести в чувство особенно неадекватных макак в Европе – типа Прибалтики или Польши, придется реально воевать."

В этой заметке отражена вся трагедия России, и я специально не пишу слово "современной". Нет, это ВЕЧНАЯ трагедия нашей Родины - начиная с князя Курбского главный российский враг постоянно находится под боком и даже имеет прямое отношение к принятию государственных решений. Это часть элиты, которая будет считать англосаксов "почти друзьями", даже если "западные друзья" будут поджаривать их на медленном огне. Компрадоров и коллаборантов, жаждущих припасть к ботинку "Белого сахиба" не убедить ничем и никогда, что  очаг "Империи бобра" нарисован на холсте папы Карло. Любой "золотой", попавший к ним в руки, они всенепременно отнесут и закопают на "поле чудес" в "стране дураков".  Они необучаемы. Поэтому на 8-м году холодной войны всё ещё удивлённо спрашивают голосом Кисы Воробьянинова в Васюках: "Господа! Вы что. нас будете бить?"

И это в то время, когда The New York Times, и  The National Interest, да и многие другие материалы объединяют общие выводы: Россия сильна, отключение SWIFT бессмысленно, а единственный шанс небратьев — это партизанская война. Забывая добавить, что для этого необходима реальная агрессия России, которая за последние восемь лет так и не явилась на войну.

Кстати, по мнению Daily Mail,Путин отложил наступление на Украину по причине непогоды. Несбывшиеся пророчества начинают требовать объяснений. И самое смешное в ней — реакция читателей на эту скучную и назойливую пропаганду:

• «Давайте обвиним русских в попытке осуществить вторжение, а когда они этого не сделают, мы все свалим на погоду! Британская журналистика во всей своей красе»

• «Западные политики все больше напоминают дешевых астрологов или гадалок, которые сначала дают неверный прогноз, а затем всегда находят причины для оправдания»

• «Не знал, что танки не могут проехать по грязи»

А в России в это время всё ещё продолжается процедура экзорцизма, то есть изгнание из части элитариев их компрадорской, коллаборантской сущности. Кормление "тимуровцами" раненого дятла прошла неудачно. Попытка долбить дятлом по западному баобабу заканчивается контрпродуктивно. Остаётся только клизма. И только тогда "Калибр" сможет полететь в правильном направлении...

Сергей Васильев

 

В среде коллекционеров фарфоровых изделий уже давно бытует мнение, что изысканные статуэтки, производимые компанией The English Ladies Co, являются самыми лучшими в мире. Вручную изготовленные из костяного фарфора самого высшего качества искусными британскими скульпторами, эти шедевры буквально оживают в руках мастеров-художников по росписи. Сегодня в нашей публикации эксклюзивные коллекционные фарфоровые статуэтки от English Ladies Co, которым по изяществу и сложности исполнения нет равных.

Немного из истории костяного фарфора

Костяной фарфор, известный под названием «яичная скорлупа», впервые был создан китайскими керамистами, и рецепт изготовления этого чудо-материала долгое время держался в большом секрете. Лишь спустя века была рассекречена уникальная формула. И выяснилось, что китайцы для получения качественного фарфора в обычный состав добавляли и костяную золу, и рыбью чешую, и перетёртую в пыль яичную скорлупу, от которой и пошло общее название этого вида фарфора.

Европейцы хотя и восхищались китайским чудом, но долго не могли разгадать секрет его состава. Пока однажды в 1748 году английский мастер керамики Томас Фрай, в результате длительных экспериментов и опытов, не додумался добавить в смесь костяную золу. Результат превзошел все ожидания. Томас неожиданно обнаружил, что из такой смеси получается очень необычное и на вид, и на прочность подобие фарфора. Эту идею вскоре взял в разработку другой английский гончарных дел мастер Джозайя Споуд, который, усовершенствовав технологию, создал материал, с гарантированной белизной и прочностью, названный впоследствии костяным фарфором.

Китайский костяной фарфор.

Таким образом, разгадав загадку костяного фарфора, англичане долгое время оставались единственными производителями тонкостенных фарфоровых изделий во всей Европе. Позднее Германия открыла секреты этого уникального материала. А со временем и Россия изобрела свой вид костяного фарфора. И, что любопытно, первоначальная формула, изобретенная еще Томасом Фрайем, в которой кроме каолина, полевого шпата и кварца должно было присутствовать от 25 % до 50 % примеси костяной золы (обожжённой костяной муки), используется на производствах Великобритании и по сей день.

Нужно также отметить, что костяной фарфор внешне эстетически отличается от обычного особой тонкостью стенок, которые слегка просвечиваются, если сквозь них смотреть на источник света. Посуда из костяного фарфора не только тоньше, но и заметно легче, чем аналогичные изделия из обычного фарфора, и при этом достаточно прочная.

Английский фарфор производства компании Ladies Co

Коллекционные статуэтки бренда The English Ladies Co.

Современная компания English Ladies Co базируется в небольшом английском городе Сток-он-Трент, в графстве Стаффордшир и производит изысканные коллекционные статуэтки, получившие признание самых искушенных коллекционеров мира. Как правило, это романтические утонченные образы английских леди, которые и стали визитной карточкой компании.

Коллекционные статуэтки бренда The English Ladies Co.

Изделия известного английского бренда уникальны по внешнему виду, с высоким уровнем детализации самих моделей и их раскраски.
И только благодаря великолепным свойствам костяного фарфора высококвалифицированным мастерам компании удалось добиться такого восхитительного качества своей продукции. Их изделия выделяются особой воздушностью, элегантностью и утонченностью.

Коллекционные статуэтки бренда The English Ladies Co.

Дизайн каждой фигурки разрабатывается группой художников, модельеров и дизайнеров, а затем к процессу подключаются скульпторы. Они то создают из массы фарфора детали, которые впоследствии собирают, тщательно подгоняя. После просушки статуэтки расписываются вручную.

Коллекционные статуэтки бренда The English Ladies Co.

Художник выбирает цветовую гамму для готовой фигурки и создает глубину цвета путем наложения нескольких слоев краски друг на друга. Причем, каждый слой краски должен подвергнуться обжигу до нанесения следующего. Так, одна расписанная вручную статуэтка обжигается до 4 раз при температуре 1100 °С. Многие керамические краски меняют цвет после обжига, поэтому мастерам приходится применять немалый опыт, чтобы гарантировать, что готовое изделие будет выглядеть именно так, как было задумано.

Коллекционные статуэтки бренда The English Ladies Co.

Каждая фарфоровая Леди имеет свой уникальный образ, проработанный вплоть до мельчайших деталей: нежный выразительный взгляд, ниспадающие на плечи локоны, изящное движение рук, пышные или облегающие платья, волнами струящиеся вниз, а также соответствующие аксессуары.

Коллекционные статуэтки бренда The English Ladies Co.

Самые изысканные из нарядов украшают кристаллы Swarovski в 22 карата, натуральный жемчуг, золото и серебро. Статуэтки серии Limited Edition в компании выпускаются в ограниченном количестве, и на каждой вручную проставлен индивидуальный номер изделия. Разумеется, что уникальные экземпляры на арт-рынке стоят солидных денег. А ведь, согласитесь, оно того стоит.

Коллекционные статуэтки бренда The English Ladies Co.

Коллекционные статуэтки бренда The English Ladies Co.

Коллекционные статуэтки бренда The English Ladies Co.

Коллекционные статуэтки бренда The English Ladies Co.

Уже более полутора века под известной маркой Royal Dux Bohemia в Чехии выпускаются изящные «фигуральные» и «интерьерные» изделия из фарфора высочайшего качества.Какие тайны хранят старинные богемские статуэтки- читайте в нашей публикации...

Культурология

В 1960 году 20-летний уроженец Флориды Ричард «Дик» Джонас (Richard Dick Jonas) вступил в ряды национальной гвардии штата Джорджия, а через четыре года перевёлся в ВВС США, где и прослужил ещё 22 года, выйдя в отставку в 1986 году в звании подполковника. За время службы в качестве лётчика-инструктора и в строевых частях Джонас налетал около 3000 часов на истребителях F-4 «Фантом» и F-15 «Игл». За 125 боевых вылетов на «Фантоме» во Вьетнаме он трижды получил крест «За выдающиеся лётные заслуги» (Distinguished Flying Cross) и 13 раз был награждён Воздушной медалью (Air Medal).

Выйдя в отставку, Дик Джонас посвятил себя общественной деятельности и любимому хобби — музыке в стиле кантри, которой увлекался с юности. При этом большинство написанных им песен так или иначе были посвящены военным лётчикам и самолётам. Для нас безусловный интерес представляет песня «МиГ-21», написанная в 1969 году. Безусловно, главными её героями выступают пилоты «Фантомов», но о советских истребителях и вьетнамских лётчиках говорится с уважением.

«Что касается МиГ-21 — дружище, это самолёт! Красивый, изящный, быстрый. И ребята, что на них летают — тоже настоящие лётчики-истребители. Если тебе это о чем-то говорит — «волчья стая» с большим уважением относится к МиГ-21». «Волчьей стаей» (Wolf Pack) в ВВС США прозвали 8-е тактическое истребительное крыло, в котором служил Дик Джонас. В 1966–1968 гг., когда соединение возглавлял полковник Робин Олдс (Robin Olds), его подчинённые прославились в воздушных боях над Вьетнамом. Сам Олдс, а также его подчинённые Флоренсио Барриос (Florencio Barrios), Бернард Богослофски (Bernard J. Bogoslofski) и Уильям Керк (William L. Kirk) упоминаются в тексте.

Редакция Warspot

Критика действий России и обвинения в «оккупации» в отношение попавшего в непростую ситуацию государства Казахстан особенно вызывает недоумение именно со стороны Турции.

Об этом на брифинге заявила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова...

«Я видела высказывание представителя турецких властей. Прямых обвинений в наш адрес в некой «оккупации Казахстана», как это интерпретировалось в СМИ, не прозвучало. Тем не менее, Ихсан Шенер (помощник президента Турции – ред.) характеризует Казахстан как страну, которая сначала «освободилась от советского гнёта», а ныне некие силы якобы угрожают поставить её под «бессмысленное ярмо».

Подобная трактовка как советской, так и современной истории Казахстана из уст турецкого официального лица вызывает недоумение не потому, что мы чего-то не понимаем, а потому, что такие вещи не должны исходить из уст людей, которые представляют государство», – отметила Захарова.

Она подчеркнула, что подобные заявления в столь чувствительный для Казахстана период никак не способствуют стабилизации отношений в стране. Захарова добавила, что такие высказывания попросту некорректны, особенно со стороны Турции.

«В тяжёлые моменты, от которых не застраховано любое государство, и, кстати говоря, Турция не так давно проходила – ведь истинные её друзья, а не мнимые, поддержали?

Протянули руку, помогли, а не использовали ситуацию слабости, проблемы, трагедии в каких-либо иных целях, кроме как дружественной помощи», – напомнила представитель МИД.

«Зачем этого не помнить, и почему не использовать то, что было продемонстрировано, совершено в отношении Турции, это дружеское содействие и помощь, уже в отношении Казахстана?

Эта трагическая, сложная, экстраординарная для Казахстана ситуация требовала сопряжения усилий, и точно не должна была рассматриваться, как возможность навредить, половить рыбку в мутной воде и замыслить что-то непристойное.

Мы рассчитываем, что турецкие официальные лица впредь будут воздерживаться от подобных непродуманных рассуждений вслух», – подчеркнула она.

Напомним, ранее Исхан Шенер обвинил Россию в «оккупации Казахстана».

«Государство, освободившееся от 30-летнего советского ига, обратившееся к своему богатству, культуре и ценностям, хотят снова поместить под этот тягостный, бессмысленный пресс. Дороговизна жизни, дороговизна нефти — прикрытие. После того, как была создана Организация тюркских государств, против нее начались провокации», – провоцировал представитель администрации президента Турции...

Владимир Гладков