Установлены новые сроки реализации программы – теперь до 2035 г. (вместо 2030 г.). Из официальных источников стало известно, что объемы производства летательных аппаратов в рамках программы уменьшаются почти вдвое: с 994 до 570 штук. Заместитель руководителя Минпромторговли РФ Геннадий Абраменков заявил, что проект «актуализированной программы внесен на рассмотрение правительства».

Однако не исключено, что ряд параметров новой реакции Комплексной программы к концу нынешнего года, а затем и в последующие годы может быть изменен в сторону уменьшения. Так сейчас устанавливаются явно завышенные показатели по серийному производству среднемагистрального авиалайнера Ту-214 (по шесть-семь штук в течение года) и регионального самолета Ил-114-300 (примерно такие же объемы). Вполне возможно, что реализация программы поставок так называемой второй партии новых серийных гражданских самолетов в РФ до 2035 г. потребует фондирования в больших объемах, чем 3 трлн. рублей.

В нынешнем апреле стало известно, что сроки ввода в эксплуатацию импортозамещенного среднемагистрального самолета МС-21-310 сдвигаются с конца 2026 г. на первый квартал 2027 г. Передача в эксплуатацию ближнемагистральной машины SJ-100 («Суперджет») сдвигается с лета на осень текущего года. Сертификацию легкого многоцелевого девятиместного самолета ЛМС-901 «Байкал» решено провести в 2027 г. вместо декабря 2026 г. Реализация проекта самолета ТВРС-44 «Ладога» на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) приостановлено, о чем старательно умалчивают. Можно с большой долей уверенности предположить, что проводится масштабное секвестирование проектов для отечественной гражданской авиации, т.к. растет дефицит платежного бюджета на 2026 г. в условиях, когда продолжается СВО.