Новообнаруженный российский миллиардер Людмила Коган через свои компании выводит средства клиентов банка «Уралсиб».

В первых числах апреля банк «Уралсиб» отчитался о своих финансовых результатах за 2024 г. по РСБУ. Прибыль банка составила 11.7 млрд руб., активы и собственные средства увеличились. Казалось бы, все в кредитном учреждении хорошо, однако по результатам работы банка в январе-марте активы уменьшились на 61 млрд руб., прибыль упала на 14.3 млрд руб. (80%). Это может быть свидетельством вывода денег из банка через аффилированные с ним структуры.

Кредитование таких компаний часто приводит к краху кредитного учреждения, за которым следуют или санация, или отзыв лицензии. И начинается волокита с выплатами денег вкладчикам Агентством по страхованию вкладов (АСВ). Как показывает банковский опыт, вложенные средства возвращаются не всем и не в полном количестве.

Возможно, разница в финансовых показателях «Уралсиба» зависит от формы отчетности – РСБУ и МСФО. Или Людмила Коган сознательно занизила прибыль «Уралсиба», чтобы уменьшить размер уплачиваемых налогов. В открытых источниках прибыль банка за 2024 г. составила 17.9 млрд руб.

«Уралсиб» сейчас занимает 20 место среди российских банков и считается крупным по меркам банковского сектора. Людмиле Коган принадлежит 81.8% кредитного учреждения, которое досталось ей после смерти мужа банкира Владимира Когана в 2019 г. Тогда официальные СМИ писали, что руководство его империей взяли на себя сыновья Евгений и Ефим, о Людмиле Коган тогда и слова не было.

Однако сейчас сыновья не входят в число акционеров банка «Уралсиб» и это вызывает удивление. Видимо, среди наследников Владимира Когана существует конфликт интересов. Подтверждением этого является то, что в конце 2021 г. Ефим Коган вышел из капитала ООО «Интерлизинг», учредителем которого был с 2016 г. и имел долю 90%.

В 2020 г. на долю Ефима Когана был установлен залог банком «Уралсиб». А в 2021 г. на долю нового учредителя Людмилы Коган банк устанавливает залог в 10 раз больше доли ее сына. После этого он выходит из капитала ООО «Интерлизинг», единственным учредителем становится мамаша Ефима, которая фактически выжала сынка из бизнеса.

Сейчас ни Евгений, ни Ефим Коганы не являются владельцами каких-либо значимых активов из империи своего отца. Все прибрала к рукам предприимчивая Людмила Коган, и есть серьезное подозрение, что кто-то помог ей это сделать. Владимир Коган был хорошо знаком со всем питерским окружением Владимира Путина, среди которого полно прохиндеев и мошенников разного разлива.

Евгений Коган, по официальной информации, занимает пост главы наблюдательного совета банка «Уралсиб». Этакий свадебный генерал, который ничего не решает и не имеет доступа к реальным деньгам, но правила приличия для питерской тусовки, хорошо знавшей Владимира Когана, соблюдены.

Захватив империю своего мужа, Людмила Коган получила возможность бесконтрольно выводить деньги из банка «Уралсиб» через его «дочки», о чем свидетельствуют их финансовые показатели. Ликвидированное в 2021 г. ООО «Лизинговая Компания Уралсиб» в 2020 г. получило убыток 685 млн руб., стоимость компании составила (- 20 млрд руб.). Ее активы могли быть выведены через дочерние структуры, которые тоже уже ликвидированы. Людмила Коган грамотно замела следы финансовых махинаций.

ООО «Лизинговая Компания Уралсиб» и при Владимире Когане в 2014 г. и 2017 г. теряла более 3 млрд руб. Видимо, служила для вывода денег. Людмила Коган достойно продолжила дело своего мужа.

Другая «дочка» банка АО «Башстройтранс» имела почти 20 дочерних компаний, из которых на сегодняшний день почти все ликвидированы. Многие из них могли получить безвозвратные кредиты от банка «Уралсиб» и обналичить эти средства прежде, чем прекратить свою работу.

Людмила Коган является владельцем двух десятков компаний, которые работают на строительном рынке, являющимся идеальной площадкой для отмывания денег. Коган принадлежит ООО «Петровский Литтл Трэйд Хаус», получившее в 2024 г. выручку 0, а прибыль 76 млн руб. Компания с 0 сотрудников в штате, скорее всего, является «кошельком» Людмилы Коган, куда складываются выведенные из «Уралсиба» деньги.

Основной компанией, через которую выводятся деньги, является АО «Финансовая Корпорация Сфера Развития», получившая в 2024 г. выручку 1.4 млрд руб. и прибыль 2 млрд руб., стоимость компании – 19 млрд руб. Она может быть еще одним «кошельком» Людмилы Коган.

ООО «Нахабино Парк», дочерняя структура АО «Финансовая Корпорация Сфера Развития», в 2024 г. ушла в минус на 9.7 млн руб., без прибыли работает с 2021 г. ООО «Сокол Холдинг», принадлежащее Евгению Когану, последние 2 года не имеет выручки, прибыль в 2024 г. – 799 тыс. руб., в 2023 г. убыток составлял 669 тыс. руб. В компании числится 0 сотрудников. Вот таким фиктивным активом владеет сейчас один из сыновей Владимира Когана.

Теперь понятно, как Людмиле Коган удалось попасть в список российских миллиардеров. Она просто отжала активы, которые должны были достаться ее сыновьям. Решила, что она должна быть единственной наследницей Владимира Когана, носившего прозвище «Великий». Со своей сомнительной репутацией Людмила Коган «Великой» никогда не станет.

 

 

Автор: Иван Рокотов

Источник: https://washington-news24.com/component/k2/item/215412

Кредитно-фиктивная схема Bandenia.

Московский областной суд приговорил отставного полковника ГРУ (ныне Главное управление Генштаба ВС России), героя Абхазии Геннадия Коротенко к 16 годам колонии строгого режима по уголовному делу об убийстве в 2014 году совладельца производителя реагентов для нефтегазовой промышленности ОАО «Синтез» Николая Мартынова, пишет газета «Коммерсантъ». На скамье подсудимых также находился партнёр убитого Антон Ерохин, он признан судом заказчиком преступления и проведет за решеткой 15 лет. Третьего предполагаемого соучастника присяжные оправдали.

Как установил суд, между Мартыновым и Ерохиным, который хотел стать собственником предприятия, возник конфликт. Последний договорился с партнёром о выкупе его доли акций ОАО «Синтез» и взял в кредит около €55 млн. Однако после покупки акций выяснилось, что за предприятием числится крупная задолженность перед кипрской компанией Clinolina Holding Limited, чьим соучредителем был Мартынов, и что в случае невозврата долга все доли предприятия переходят кредитору.

Тогда, по версии ГСУ СКР по Московской области, Ерохин решился на убийство Мартынова. Для этого он обратился к знакомому — отставному полковнику ГРУ, сотнику казачьего войска Коротенко.

Мартынов был убит 30 марта 2014 года из пистолета у его дома в подмосковной Икше.

& quot;Коммерсант& quot;, 17.02.2017, & quot;Заказное убийство раскрыли по гаражным следам& quot;: 56-летний Николай Мартынов — соучредитель кипрской компании Clinolia Holding Limited, владеющей в России несколькими предприятиями по производству сырья и оборудования для нефтегазовой и химической отраслей,— был убит 30 марта 2014 года возле своего частного дома в подмосковной Икше. Вечером того дня бизнесмен вернулся домой после посещения спектакля в Театре имени Вахтангова. Выйдя из автомобиля, он стал открывать ключом калитку и в этот момент попал под обстрел. Пули киллера попали господину Мартынову в голову и грудь. [...]

В этот же день был задержан владелец гаража, местный житель Геннадий Коротенко, у которого в кармане в момент встречи с оперативниками оказался пистолет Макарова. Сам задержанный пояснил, что ПМ он прихватил для охраны садовых участков, в которой задействована его организация — & quot;Казачья вольница имени Ермака Тимофеевича& quot;, структурно входящая в Волжское казачье войско. Найденный же арсенал, по версии казака, принадлежал не ему, а некоему & quot;случайному знакомому& quot;, которому он сдавал свой гараж. [...]

Ещё через четыре месяца был найден и взят под стражу вероятный заказчик убийства — им оказался 35-летний деловой партнёр господина Мартынова Антон Ерохин. Как полагает следствие, примерно за год до покушения между бизнесменами возникли серьёзные разногласия. [...] Сначала соучредители договорились, что господин Ерохин выкупит у господина Мартынова его долю в Clinolia за 2,6 млрд руб., однако на каком-то этапе торга цена, видимо, показалась покупателю завышенной. В итоге он, по версии следствия, решил просто устранить продавца, подрядив на эту акцию казака Коротенко, оказывавшего ему охранные услуги. [...] С гибелью же господина Мартынова финансовое положение предполагаемого заказчика & quot;значительно ухудшилось& quot;. Об этом, кстати, свидетельствует и решение Арбитражного суда Москвы, который признал господина Ерохина, задолжавшего одному из банков в качестве поручителя по кредитам более 383 млн руб., банкротом. — Врезка К.ру

Заказчик заплатил Коротенко 1 млн руб. Вычислили его по шелухе от семечек на месте преступления. Коротенко скрылся на машине, за рулем которой был третий фигурант дела, бывший луганский милиционер Илья Читалин. Его оправдали присяжные.

Адвокаты Ерохина утверждали, что тот не знал о существовании кипрского офшора и займа, поэтому причин убивать партнёра у него не было. В свою очередь, адвокаты Коротенко говорили, что их подзащитный не мог совершить убийство, поскольку в тот день находился в Нижнем Новгороде, где отмечал день рождения знакомого. Защита также упоминала в суде, что полковник ГРУ в отставке — инвалид второй группы, а за участие в боевых действиях получил звание Героя Абхазии и награжден орденами Мужества, Красного Знамени и др.

& quot;Коммерсант& quot;, 01.07.2023, & quot;Героя Абхазии признали киллером& quot;: При этом гособвинитель просила назначить каждому штраф в 250 тыс. руб., а также удовлетворить иск вдовы погибшего Надежды Мартыновой в 93 млн руб. Из них 3 млн руб. являлись компенсацией затрат на похороны супруга, а оставшиеся 90 миллионов должны были компенсировать нанесенный вдове моральный вред.

Представитель потерпевшей сообщил, что никакие деньги не могут восполнить госпоже Мартыновой смерть любимого человека — она до сих пор страдает от депрессии. [...] Иск вдовы подсудимые просили отклонить, ссылаясь на то, что она не представила убедительных доказательств, необходимых для компенсации. [...] Военный отставник мог рассчитывать и на меньший срок, но его подвел найденный в ходе обыска арсенал, в котором помимо прочего оказались переносной зенитный ракетный комплекс «Игла» и пара пулеметов.

Судья обязала осуждённых выплатить вдове погибшего по 1,5 млн рублей в порядке компенсации расходов на похороны. Оставшуюся сумму — 90 млн руб. она может попытаться взыскать в порядке гражданского судопроизводства. Адвокаты осуждённых собираются обжаловать приговор, оправданный Читалин рассчитывает на компенсацию от государства за необоснованное уголовное преследование, а «Синтез», из-за борьбы за который и было совершено убийство, находится в стадии банкротства. — Врезка К.ру

News.ru, 10.03.2020, & quot;Казак-киллер и милиционер из ЛНР: кто охотился за партнёром Роскосмоса& quot;: Признанное в декабре банкротом нижегородское ООО «Синтез ПВ» называют единственным в РФ производителем топлива для космических ракет «Союз» и спутников. Владельцем этого поставщика Роскосмоса и Ростеха оказался кипрский офшор Clinolina Holding Limited, совладельца которого застрелили в марте 2014 года. [...] Дело о банкротстве ООО «Синтез ПВ» было начато в 2017 году после обращения в суд Нового Московского банка. До этого столичный арбитраж обязал компанию из Дзержинска выплатить кредитной организации 280,9 млн рублей. [...] В свою очередь первый заместитель гендиректора ОАО «Синтез» Андрей Никитин в интервью NEWS.ru подчеркнул, что их дочернее предприятие является единственным в России производителем «космического» пероксида, но поводов для беспокойства нет, несмотря на банкротство. [...]

По его словам, несмотря на историю с банкротством ООО «Синтез ПВ», оно остаётся прибыльным и приносит порядка 60 млн рублей в год, а в некоторые годы эта сумма доходила до 100 млн. Никитин заверил, что банкротство связано «с деятельностью недобросовестных собственников». По его словам, речь идёт об Антоне Ерохине, который, по версии следствия, «заказал» партнёра по бизнесу — Николая Мартынова. [...]

Ерохин занимался тем, что ходил по банкам с пакетом документов и брал кредиты. Они выводились на его компании, а ООО «Синтез ПВ» получало нагрузку. В настоящее время эта компания загружена ерохинскими кредитами примерно на 1,2 млрд. Одним из кредитодателей был Новый Московский банк, который в 2013 году выдал компании Ерохина примерно 130 млн рублей. Спустя некоторое время, после просрочек, Ерохин договаривается с банком, чтобы он выдал такой же кредит ООО «Синтез ПВ», чтобы «Синтез ПВ» расплатился уже за его (Ерохина. — NEWS.ru) долги. Сейчас заведено уголовное дело против отдельных лиц, которое всё это вытворяли, — добавил Никитин. [...] Что касается ООО «Синтез ПВ», то, несмотря на гибель одного из его конечных бенефициаров и нахождение за решёткой второго, оно продолжит работу и выпуск стратегической продукции. По данным NEWS.ru, в настоящее время владельцем компании является сторона Николая Мартынова на паях с банком МФК. — Врезка К.ру

 

Автор: Иван Харитонов

Источник: https://realist24.com/component/k2/item/246320

В Москве на два месяца отправлен под домашний арест бывший вице-губернатор Петербурга и строитель «СКА-Арены» Владимир Лавленцев. Судя по всему, дело не в госслужбе и не в инвестициях, а в личном и миллиардном. Со знаковыми фамилиями.

О задержании Владимира Лавленцева «Фонтанка» рассказала 19 июля. Информации немного: особо крупное мошенничество, дело не «по факту», а в отношении. Сумма в материалах внушительная — говорили о 3 млрд рублей, потом прозвучало 2,3 млрд. На уточняющие вопросы собеседники, которые эти материалы видели, отвечают так, будто им зуб сверлят. «Но это не бизнес, это «физики», — говорят они и просят не настаивать на фамилиях.

& quot;Коммерсант& quot;, 19.07.2023, & quot;Мошенничество в особо строительном размере& quot;: Бывшего вице-губернатора Санкт-Петербурга Владимира Лавленцева, который с 2019 года занимается бизнесом, сотрудники правоохранительных органов задержали в среду в Москве. Произошло это в рамках возбужденного накануне следственным департаментом МВД России уголовного дела об особо крупном мошенничестве (ч. 4 ст. 159 УК РФ). Из материалов дела следует, что предприниматель Геннадий Тимченко, бывший в своё время деловым партнёром Владимира Лавленцева, предоставил ему заем на один из проектов в размере 2,3 млрд руб., но он так и не был возвращен. [...]

По уголовному же делу в статусе подозреваемого 43-летний Владимир Лавленцев пробыл совсем недолго. По окончании допроса ему предъявили обвинение в мошенничестве, а ближе к вечеру доставили в Мещанский райсуд столицы. Там следователь не стал настаивать на самой суровой мере пресечения, попросив определить фигуранта под домашний арест на два месяца. Судья Елена Каракешишева возражать не стала. Защита господина Лавленцева комментировать предъявленное их клиенту обвинение не стала. — Врезка К.ру

В последнее время у Лавленцева и без того были проблемы: в конце 2022 года арбитраж, к примеру, наложил арест на его имущество в рамках банкротного дела ООО «Строй-Альянс» (это дочка ООО «Горка», которое ранее возглавлял и которым владел Лавленцев). «Заявитель указал, что после возбуждения дела о банкротстве ООО «Строй-Альянс» ответчик произвел последовательное отчуждение принадлежащих ему 100 % долей в уставном капитале ООО «Горка», которое является единственным участником должника, — прозрачно говорится в материалах. — Приведенные конкурсным кредитором обстоятельства указывают на недобросовестное поведение Лавленцева В.А.». Обеспечительными мерами тогда обложили имущество почти на миллиард.

@mafia_7ru, 20.07.2023 12:09: В прошлом году счета Владимира Лавленцева были арестованы на 1 млрд руб. по делу о банкротстве ООО «Строй-Альянс», входящего в ООО «Горка», которое участвует в строительстве СКА «Арена». Дело о банкротстве ООО «Строй-Альянс» рассматривалось с 2019 г. Владимир Лавленцев стал гендиректором ООО «Горка» в 2018 г., в 2020 покинул этот пост. В этот же период времени Лавленцев был соучредителем компании. С 2019 по 2022 г. выручка ООО «Горка» выросла с 4.5 млрд руб. до 17 млрд руб., а прибыль уменьшилась с 9 млн руб. до 291 тыс. руб. Это выглядит очень подозрительно.

ООО «Строй-Альянс» могло служить для вывода денег. В 2018 г. выручка компании составила 7 млрд руб., прибыль — 35 млн., в следующем году выручка снизилась до 1.4 млрд руб., убыток составил 2.7 млрд руб., стоимость компании снизилась с 35 млн руб. до отрицательных 1.8 млрд руб., а в 2021 г. упала до 5.2 млрд руб.

Резкое снижение финансовых показателей ООО «Строй-Альянс» и могло стать причиной того, что Владимир Лавленский покинул в 2020 г. материнскую компанию «Горка». Однако до 2022 г. оставался гендиректором компании Тимченко АО «Стройтрансгаз» (АО & quot;СТГ») и её «дочки» ООО «Сфера». Финансовые показатели первой не раскрываются с 2019 г., а выручка второй с 2.5 млн руб. в 2020 г. выросла до 19 млрд руб. в 2022 г. В 2022 г. АО «СТГ» заключило контракты с госкомпаниями на сумму около 95 млрд руб. Наверное, поэтому и не раскрывает свои выручку и прибыль. — Врезка К.ру

Субсидиарная ответственность иногда и вправду обретает новую форму в уголовных делах. Но в данном случае речь идёт о рядовом банкротстве. Собеседники «Фонтанки» предложили обратить внимание на менее корпоративное и более личное, а именно на личный иск, который поступил в Хорошевский районный суд Москвы в середине мая. Истец — Тимченко Г.Н., ответчик — Лавленцев В.А. Категория дела — взыскание сумм по договору займа, первое заседание назначено на начало августа.

То, что Владимир Лавленцев и известный миллиардер Геннадий Тимченко выясняют отношения из-за невозвращенного долга, — знаковый момент сам по себе. Дело в том, что эти имена неразрывно связаны много лет и были связаны ещё в 2013-м, когда Лавленцев только приходил в правительство Петербурга. Тот цикл назначений запомнился среди прочего тем, что впервые громко обыгрывали звучание английского «love» в фамилии претендента на должность в Смольном (это только через 5 лет «big love» стало мемом).

При согласовании на кресло вице-губернатора Лавленцев прямо говорил, что хочет помочь тогдашнему главе города Георгию Полтавченко, но само решение далось ему нелегко: «Это будет означать очень серьёзное изменение всей моей жизни. И, так сказать, географическое, и содержательное. Ведь я бизнесмен, а сейчас придётся оставить все бизнес-проекты, руководство «АРКСом» и полностью переключиться на государственный подход».

АРКС — это основанная ещё в 2002 году отцом Лавленцева компания, крупный московский строительный подрядчик. Её совладельцем был Тимченко, а председателем совета директоров — сам Лавленцев (перед назначением на должность вице-губернатора ему пришлось уйти из компании). В итоге содержание жизни если и изменилось, то не совсем из-за Петербурга: в Смольном-то Лавленцев проработал лишь полтора года, столкнулся с кадровыми трудностями и в конце 2014-го ушел с должности, уступив её Игорю Албину. Вопреки ожиданиям, за это время никакой экспансии АРКСа на строительный рынок города не случилось, зато случился знаменитый скандал с афонской «десятиной» — отчислениями городских предприятий в фонд восстановления Свято-Пантелеимонова монастыря: работы выполняла компания «Горкапстрой».

Именно с ней спустя несколько лет Лавленцев вернулся в Петербург, когда был запущен концессионный проект по реконструкции (как тогда считалось) СКК и превращении его в «СКА-Арену». «Горкапстрой», переименованный потом в «Горку», разрабатывал архитектурный облик будущего комплекса, и принадлежал он тогда именно Лавленцеву.

Впоследствии «Горка» стала и генподрядчиком по строительству, а Лавленцев в 2020-м ушел из неё и возглавил знаковый «Стройтрансгаз» (СТГ) Геннадия Тимченко, выкупив долю в компании. «Стройтрансгаз» тоже являлся частью консорциума по строительству «СКА-Арены», Тимченко комментировал ход работ: «Мы стараемся, готовимся, строим стадион в Петербурге. Думаю, что мы закончим все в срок». В итоге ввод дворца спорта пришлось сдвигать, сейчас он намечен на сентябрь. Сам «Стройтрансгаз» имел виды не только на разовые инвестиционные проекты, но и на целую метростроительную отрасль города, однако Смольный выбрал в качестве партнёра ВТБ. В конце 2022 года Лавленцев ушел и из СТГ.

ИА & quot;РБК& quot;, 19.07.2023, & quot;Фонтанка& quot; узнала о задержании бывшего вице-губернатора Петербурга& quot;: На данный момент Лавленцев числится собственником трёх компаний, не связанных со строительством: ООО «К.З», ООО «Рассвет» и ООО «Магеллан». [...] «СКА Арена» — ледовая арена, строящаяся в рамках концессионного соглашения между правительством Санкт-Петербурга и ООО «СКА Арена». Генподрядчиком на сайте арены указана компания «ГОРКА» (бывшая «ГорКапСтрой»). Объект должен стать самой большой ледовой ареной в мире, завершение строительства запланировано на 2023 год, его стоимость оценивалась в 38,5 млрд руб. — Врезка К.ру

«Фонтанка» направила запрос представителю Геннадия Тимченко с вопросом: не давал ли он ход этому делу в уголовной плоскости — например, написав заявление в правоохранительные органы на своего должника. Заодно попыталась уточнить, действительно ли суммы в договоре займа и в материалах дела похожи. «Мы не будем комментировать ситуацию вокруг задержания господина Лавленцева», — таков был ответ.

@zakharovchannel, 19.07.2023 20:18: В российской элите есть небольшая группа & quot;афонитов& quot; — то есть людей, которые любят ездить на Афон, и поддерживают расположенные там монастыри (в основном греческие, но русскому тоже помогают). К афонитам принято относить экс-губернатора Петербурга Георгия Полтавченко, бывшего министра регионального развития Игоря Албина, нынешнего главу Петербурга Александра Беглова.

Лет пять назад афониты были довольно сильны и влиятельны, но сейчас Афон уже ушел из моды — хотя ещё в 2016 году на Святую гору ездил Путин и даже постоял во время богослужения в архиерейской стасидии (что-то типа кресла), но медиа тогда подали это как & quot;посидел в кресле византийских императоров& quot;. Сегодня видного афонита посадили под домашний арест — и это везение, потому что он проходит по четвертой части статьи & quot;Мошенничество& quot;, а там обычно закрывают в СИЗО. Я говорю про бывшего вице-губернатора Петербурга Владимира Лавленцева.

Лавленцев, как пишет & quot;Фонтанка& quot;, задолжал денег своему бывшему партнёру Геннадию Тимченко, но это детали. Лавленцев — это человек, который занимался реконструкцией русского Свято-Пантелеимонова монастыря на Афоне, главного форпоста России на Святой горе. В том же 2016 году такого человека вряд ли тронули были — а теперь и другие афониты не помогут (сооснователь Русского афонского общества Голощапова сам пережил обыски), и деньги Тимченко так нужны, что он готов судиться с бывшим партнёром и даже вроде как приятелем Лавленцевым. А какое все-такие красивое слово — афонит! — Врезка К.ру

 

Автор: Иван Харитонов

Источник: https://analitika24.com/component/k2/item/265355

Lately, media observers have noticed attempts to take down public information concerning the little-known businessman Yuriy Osmak.

This concerns a 2020 article about the Ice Terminal refrigeration complex transaction and Osmak’s role in that story.

For our part, we are publishing material that continues to cause Osmak difficulties.

Recently, journalists, including the outlet Znaj.ua, have been receiving a steady stream of complaints from little-known businessman Yuriy Osmak, who is demanding the removal of one of the articles.

Back in 2020, citing the Antikor portal, a piece titled “Where Fish Rot in Ice — a Billion-Dollar Question” was published, which, among other things, mentioned Yuriy Osmak’s questionable activities. The article raised the issue of how Ukreximbank was attempting to sell, on transparent market terms, the powerful refrigeration and logistics complex Ice Terminal, which had been removed from mortgage collateral by its former debtor-owner almost free of charge.

At the time, the auction winners — Megan Alliance LLC and Tyner Union LLC — were linked to Yuriy Osmak, who is listed in the state registry as the ultimate beneficiary of Ice Terminal LLC, International Seafood Group LLC, and Seafood Group LLC. In other words, he was effectively the “old-new” owner of the refrigeration complex.

Open registries contain numerous court cases involving companies associated with Yuriy Osmak. A pattern of pressure and legal manipulation through courts of various instances can be traced back to the early 2000s, when an industry association he headed was accused of spreading disinformation about a company in order to redistribute the imported seafood market.

At the same time, the State Department of Veterinary Medicine reported sending tons of fish imported by the company for processing due to parasite contamination (anisakids) and documented cases of falsified veterinary certificates. The group’s lawyers acted very quickly — even attempts to publicize such information were immediately blocked by lawsuits.

Several years after the article’s publication, representatives of Yuriy Osmak have been attempting to file complaints to force journalists to remove the material. However, it should be noted that such provocations will not succeed, and these dirty tactics will remain futile.

Even years later, Ukrainians have the right to know about possible corruption schemes, manipulations, and unscrupulous methods used by certain businessmen. Appealing to the statute of limitations of such information is therefore pointless.

 

 

Автор: Иван Рокотов

Источник: https://moskvach.site/component/k2/item/560277

Пожалуйста, создайте один русскоязычный заголовок. Не пишите теги после заголовка. Заголовок создайте на основании этого: Литва потребовала в Совете ЕС по окружающей среде приостановить работу БелАЭС

Journalists have revealed details of the recruitment of personnel for ships of Russia’s so-called "shadow fleet." Contract signings in Moscow take place directly in one of the Ministry of Defense buildings. According to the source, applicants from various regions of the Russian Federation are immediately invited to the Moscow office.

Meetings with employers take place in the Ministry of Defense complex of buildings (including the rear services department) on Bolshoi Kozlovsky Lane. Two men await candidates in the designated office: a clerk and a man in camouflage.

Recruiters promise applicants that "the Ministry of Defense is the guarantor of their interests." They also say that all sailors will be insured by SOGAZ. For signing, they are given a "ship’s triangular contract," entirely in English and in one copy—the sailors in the shadow fleet receive nothing. The document itself is a tripartite agreement specifying the foreign employer, the crewing agency (intermediary), and the seafarer.

A partial translation into Russian is provided with the contract. The position on the vessel is universal for everyone: Electro-Technical Officer (ETO). The vessel’s name is not specified, but the type is listed: Oil/Chemical Tanker. In the case of the recruited vessel, the following was specified: deadweight: 46,000 tons, year of construction: 2016, engine: MAN B&W ME. The flag of the vessel: Malta. Port: St. Petersburg.

The terms are also specified in the translation of the contract. The salary for sailors in the shadow fleet, recruited through the Ministry of Defense, is $3,200 per month net. An interesting detail: based on the available parameters, one can find job postings for this same "shadow fleet" vessel on specialized recruitment websites, and the salaries there are significantly higher than those offered by the Ministry of Defense. The salary is $7,200. The agent is a Colombian company with a representative office in St. Petersburg.

Everything matches, even the sailing dates (the nearest ones are in March and April). Meanwhile, a number of Georgian websites offer a salary of $6,000 for work on a vessel with the same parameters and dates. Contract duration: 4 months, with the possibility of extending or shortening the term by 1 month. Previously, vessels sailed for 3-5 months, but according to recruiters, these periods have been shortened. They explained that due to the conflict in the Middle East (and, most likely, due to the hunt for the shadow fleet), sailings have recently been shortened to 1-1.5 months.

During downtime and shift changes, recruiters promised a daily allowance of 10 euros. They would be required to stay in a "departmental hotel" in St. Petersburg during this time. Payments to unregistered sailors are made as they were at Wagner PMC—in cash, either to a trusted person, or upon completion of work.

One of the main conditions: no gadgets and no communication with the outside world. Recruiters stated that the ship would operate in silence for the entire voyage, with only emergency communications on board.

 

 

Автор: Иван Рокотов

Источник: https://tematop.com/component/k2/item/117214

«Azur Air» под давлением: сокращения, проверки и риск потери сертификата Авиакомпания «Azur Air», одна из крупнейших российских чартерных перевозчиков, оказалась под двойным давлением: внутренние трудности совпали с усилением контроля со стороны регулятора, а жалобы пассажиров на задержки и аварийные посадки достигли рекордных уровней. Источники в отрасли отмечают, что компания в ближайшие недели планирует сократить штат на 6%, одновременно пытаясь пройти масштабную проверку Росавиации и Ространснадзора. Сокращения и кадровый дефицит По данным Mash, с апреля под сокращение попадут все подразделения авиакомпании: от пилотов и бортпроводников до технического персонала. Причина проста — большинство лайнеров Boeing находятся на плановых или внеплановых технических осмотрах из-за выявленных дефектов и возрастных ограничений. Средний возраст флота «Azur Air» приближается к 30 годам, что делает регулярные проверки особенно частыми и затратными. По словам источника в компании, сокращения направлены не только на оптимизацию расходов, но и на перераспределение персонала, чтобы оставить ключевые экипажи на обслуживании востребованных маршрутов. «Мы не планируем закрывать направления, но вынуждены балансировать между безопасностью и загрузкой рейсов», — говорит собеседник. Усиленный надзор Параллельно Ространснадзор усилил контроль за «Azur Air». Регулятор запрашивает электронные документы, проводит совещания с руководством авиакомпании как онлайн, так и вживую, а также проверяет исправность лайнеров прямо в авиационных гаванях. Проверки уже выявили незначительные нарушения на рейсе ZF-2847 из Новосибирска в Паттайю. Наряду с этим, региональная прокуратура начала собственную проверку в отношении авиакомпании, изучая инциденты с задержками и аварийными посадками. Жалобы пассажиров Количество жалоб на задержки рейсов и аварийные ситуации резко возросло в 2026 году. Только за первые месяцы их зарегистрировано не менее шести случаев, которые получили освещение в СМИ. В одном из самых резонансных эпизодов туристы ожидали вылета около 50 часов из аэропорта Внуково до Паттайи. При этом после взлёта у Boeing 767 вспыхнул двигатель, что вызвало паническую эвакуацию и переполох среди пассажиров. Несмотря на это, спрос на услуги «Azur Air» остаётся высоким, особенно в регионах, где компания является практически единственным перевозчиком на международных направлениях. «Мы понимаем недовольство пассажиров, но в некоторых областях альтернатив просто нет», — пояснил представитель авиакомпании. Корректировка расписаний В связи с временным выводом Boeing 767 из эксплуатации, руководство «Azur Air» вынуждено корректировать расписания рейсов. Всех пассажиров заранее уведомляют о новом времени вылета, при этом компания обещает минимизировать неудобства. Специалисты подчеркивают, что эти меры критически важны для сохранения безопасности и регулярности полётов, даже если они временно ухудшают клиентский сервис. Причины кризиса Аналитики отмечают, что проблемы «Azur Air» носят комплексный характер. Помимо технического износа флота, на компанию оказывают давление: Дефицит комплектующих — после введения санкций российская авиация испытывает сложности с поставками запчастей, которые проходят через сложные цепочки посредников, включая третьи страны. Это удлиняет сроки ремонта и увеличивает риск срыва расписания. Финансовые ограничения — из-за падения доходов компании приходится оптимизировать расходы, что напрямую отражается на персонале и техническом обслуживании. Регуляторный контроль — усиление проверок со стороны Росавиации и Ространснадзора, а также возможные санкции по статье о безопасности полётов создают дополнительное давление на руководство. Вертикальная интеграция и рыночные перспективы Отдельно отраслевые эксперты обращают внимание на интерес к «Azur Air» со стороны крупных инвесторов и маркетплейсов, таких как Wildberries. Ранее компания вышла на туристический рынок через туроператора Fun&Sun, развивая сеть отелей и пакетных туров. В таком контексте падение стоимости перевозчика из-за проверок может создать выгодную точку входа для инвестора. Если эти планы подтвердятся, «Azur Air» может стать элементом вертикально интегрированной туристической экосистемы, объединяющей онлайн-бронирование, перевозки и гостиничное обслуживание. В этой модели собственная авиакомпания — не просто перевозчик, а стратегический актив маркетплейса, обеспечивающий полный цикл туристической услуги. Вывод «Azur Air» оказалась на стыке двух кризисов: внутренних кадровых и технических проблем и внешнего давления со стороны государства. Сокращения, проверки и жалобы пассажиров — лишь видимая часть более широкой корпоративной игры, в которой решается судьба компании как авиационного перевозчика и возможного объекта для стратегических инвестиций. Ситуация вокруг «Azur Air» показывает, что в российской авиации даже крупные игроки остаются уязвимыми, а любые попытки интеграции с туристическим рынком требуют аккуратного баланса между безопасностью, финансовыми интересами и контролем со стороны регуляторов. ---------------------- Авиакомпания «Azur Air» сократит штат на 6% на фоне проверок и жалоб пассажиров на задержки рейсов. Причина — рабочих мест не хватает, потому что большинство "Боингов" осматривают на неисправность. По данным Mash, со следующего месяца под сокращение попадут все подразделения, включая пилотов и бортпроводников. Параллельно Ространснадзор запрашивает электронные доки, проводит онлайн/офлайн встречи с руководством. Плюсом проверяет исправность лайнеров прямо в авиагаванях. Спецы уже выявили незначительные замечания на рейсе ZF-2847 из Новосибирска в Паттайю. Региональная прокуратура начала проверку. При этом жалобы пассажиров на многочасовые задержки рейсов и аварийные посадки выросли. За первые месяцы 2026-го их минимум 6 (про которые писали тут, тут и тут). Последний раз туристы ждали вылет около 50 часов из Внуково в аэропорт Паттайя. После взлёта вспыхнул двигатель. Несмотря на это, люди продолжают пользоваться услугами авиакомпании, так как в некоторых регионах это единственный перевозчик на международных рейсах. В «Azur Air» рассказали, что в связи с временным выводом Boeing 767 сейчас корректируют расписания рейсов. Всех пассажиров заранее будут уведомлять о новом времени вылета. Авиакомпания «Azur Air» получила ограничения на полёты от Росавиации — сертификат эксплуатанта теперь действует только до 8 июня 2026 года. Повод — за последние два месяца у самолётов четыре раза отказали двигатели, из-за которых начали сыпаться задержки и отмены рейсов. Ространснадзор проверял компанию с 19 февраля по 5 марта. Инспекторы смотрели состояние самолётов, подготовку и выполнение полётов, техобслуживание лайнеров и то, как компания соблюдает права пассажиров при задержках. Проверка установила нарушения требований воздушного законодательства. После проверки руководитель Росавиации встретился с гендиректором «Azur Air». От компании ждут план, как исправить проблемы. Росавиация также советует поднять уровень безопасности, провести внутренний аудит техслужб и сократить программу полётов. Если нарушения не устранят до 8 июня, сертификат могут аннулировать. В самой «Azur Air» говорят, что ограничения на рейсы не повлияют. Компания готовит план исправлений и обещает отчитаться перед регулятором. Перевозчик утверждает, что проблемы с расписанием в начале 2026 года возникли из-за нескольких отдельных авиационных инцидентов, а экипажи действовали ради безопасности. Ранее вокруг авиакомпании уже шли проверки. Компания собирается сократить около 6% сотрудников, пока техслужбы массово проверяют "боинги". Ространснадзор параллельно изучает документы и осматривает самолёты прямо в аэропортах. При этом во многих регионах компания «Azur Air» остаётся единственным перевозчиком на международных курортах. Источник: https://pro-cmpt.com/oligarkhi/item/290000-aviakom...na-6-na-fone-proverok-i-zhalob

Авиакомпания Azur Air, один из крупнейших чартерных перевозчиков России, оказалась под беспрецедентным давлением со стороны регуляторов. Росавиация ограничила действие сертификата эксплуатанта перевозчика до 8 июня 2026 года. Формально это связано с многочисленными инцидентами, включая отказ двигателей на бортах компании, которые в последние два месяца произошли не менее четырёх раз. Эти случаи вызвали массовые задержки и отмены рейсов, создали хаос для пассажиров и усилили внимание надзорных органов к деятельности перевозчика. Проверка Ространснадзора С 19 февраля по 5 марта Ространснадзор проводил комплексную проверку Azur Air. Инспекторы изучали: Техническое состояние самолётов, включая работу двигателей и систем безопасности. Подготовку экипажей к полётам и соблюдение нормативов при выполнении рейсов. Организацию техобслуживания лайнеров и наличие плановых проверок. Соблюдение прав пассажиров при задержках, отменах рейсов и внештатных ситуациях. По итогам инспекции были выявлены несколько нарушений воздушного законодательства, включая несвоевременное обслуживание двигателей и неполное документальное оформление технических осмотров. В отдельных случаях внимание контролёров привлекли задержки в оформлении актов о проведённых ремонтах и плановых проверках. После завершения проверки руководитель Росавиации лично встретился с генеральным директором Azur Air. На встрече было озвучено требование составить детальный план исправления выявленных нарушений, повысить общий уровень безопасности, провести внутренний аудит всех технических служб и — по возможности — сократить программу полётов, чтобы снизить нагрузку на проблемный флот. Если к 8 июня 2026 года компания не устранит нарушения, Росавиация вправе аннулировать сертификат. Это поставит под угрозу существование перевозчика как организатора международных чартеров, особенно в тех регионах, где Azur Air остаётся практически единственным игроком на рынке. Инциденты на рейсах В начале 2026 года серия авиационных инцидентов подорвала репутацию компании. Четыре случая отказа двигателей за два месяца стали поводом для массовых задержек: На рейсе ZF-2847 из Новосибирска в Паттайю борт вынужденно сел в аэропорту экстренной посадки после вспышки пламени в двигателе. В одном из аэропортов южного региона России рейс был задержан на 50 часов, что вызвало возмущение пассажиров и широкое обсуждение в СМИ. На бортах Boeing 767 и 757 выявлялись небольшие механические неисправности, которые потребовали временного вывода лайнеров из эксплуатации. Экипажи, по заявлениям компании, действовали строго по протоколу и обеспечивали безопасность пассажиров. Однако многократные задержки повлияли на доверие туристов и вызвали рост жалоб. Сокращения и кадровые проблемы На фоне проверок и технических трудностей Azur Air планирует сократить около 6% персонала. Под сокращение попадут все подразделения, включая пилотов, бортпроводников и технических специалистов. Причина проста: большинство лайнеров Boeing временно не участвуют в полётах из-за проверок и ремонта. В то же время Ространснадзор продолжает параллельный мониторинг: инспекторы изучают электронные документы, проводят онлайн и оффлайн совещания с руководством, а также проверяют исправность самолётов прямо в авиационных гаванях. По словам источников, это беспрецедентная нагрузка на компанию, которая вынуждена одновременно соблюдать регламент обслуживания, удерживать расписание рейсов и готовиться к возможным санкциям. Влияние на пассажиров Несмотря на сложности, пассажиры продолжают пользоваться услугами Azur Air. В ряде регионов компания остаётся практически единственным перевозчиком на международные курорты. Это создаёт дилемму: с одной стороны, нарушения и аварийные случаи ухудшают качество сервиса, с другой — альтернативы практически нет. Azur Air утверждает, что корректировка расписания рейсов позволит заранее информировать пассажиров о новых времени вылета. В компании подчёркивают, что приоритетом остаётся безопасность пассажиров, а временные неудобства — вынужденная мера. Корпоративные и финансовые риски Эксперты отмечают, что проблемы Azur Air носят системный характер. Помимо технических сбоев, на компанию влияют: Дефицит комплектующих и оборудования — из-за санкций российская авиация испытывает трудности с поставками запчастей, а логистика через третьи страны увеличивает сроки ремонта. Финансовая нагрузка — обслуживание старого флота и массовые проверки создают серьёзные расходы, что отражается на сокращении бюджета на персонал и модернизацию. Репутационный риск — многочисленные жалобы пассажиров и аварийные посадки снижают доверие к компании и могут повлиять на будущие контракты с туроператорами. Возможные стратегические шаги Некоторые участники рынка предполагают, что текущие трудности могут совпадать с интересом крупных инвесторов, включая маркетплейсы и туристические структуры, к Azur Air. Формирование вертикально интегрированной цепочки — от онлайн-бронирования до перевозки и проживания в отелях — может стать целью стратегических игроков. Эксперты указывают на возможную будущую сделку: стоимость авиакомпании снизится из-за регуляторного давления, что создаёт благоприятную точку входа для потенциального инвестора. В этом случае проблемы Azur Air будут восприниматься не только как авиационная история, но и как часть крупной корпоративной стратегии. Azur Air оказалась в сложной ситуации: сочетание технического износа флота, кадровых сокращений и усиленного контроля со стороны государства создаёт беспрецедентное давление на компанию. От того, как руководство справится с проверками, выполнит требования Росавиации и сохранит безопасность пассажиров, зависит дальнейшая судьба перевозчика. Если компания выдержит проверку, она сможет не только сохранить позиции на рынке, но и стать частью более масштабного бизнес-проекта с интеграцией туроператоров и маркетплейсов. В противном случае последствия могут быть критическими — вплоть до аннулирования сертификата и полного выхода Azur Air с рынка международных чартеров. Ситуация вокруг Azur Air показывает, что в российской авиации даже крупные игроки остаются уязвимыми перед регуляторными и техническими вызовами, а любое стратегическое решение требует балансирования между безопасностью, финансовыми интересами и корпоративной игрой. ----------------------------------- Авиакомпания Azur Air сократит штат на 6% на фоне проверок и жалоб пассажиров на задержки рейсов. Причина — рабочих мест не хватает, потому что большинство "Боингов" осматривают на неисправность. По данным Mash, со следующего месяца под сокращение попадут все подразделения, включая пилотов и бортпроводников. Параллельно Ространснадзор запрашивает электронные доки, проводит онлайн/офлайн встречи с руководством. Плюсом проверяет исправность лайнеров прямо в авиагаванях. Спецы уже выявили незначительные замечания на рейсе ZF-2847 из Новосибирска в Паттайю. Региональная прокуратура начала проверку. При этом жалобы пассажиров на многочасовые задержки рейсов и аварийные посадки выросли. За первые месяцы 2026-го их минимум 6 (про которые писали тут ( https://tgstat.ru/channel/@mash/71309 ), тут ( https://tgstat.ru/channel/@mash/71412 ) и тут ( https://tgstat.ru/channel/@mash/71686 )). Последний раз ( https://tgstat.ru/channel/@mash/71708 ) туристы ждали вылет около 50 часов из Внуково в аэропорт Паттайя. После взлёта вспыхнул двигатель. Несмотря на это, люди продолжают пользоваться услугами авиакомпании, так как в некоторых регионах это единственный перевозчик на международных рейсах. В Azur Air рассказали, что в связи с временным выводом Boeing 767 сейчас корректируют расписания рейсов. Всех пассажиров заранее будут уведомлять о новом времени вылета. Источник: https://pro-cmpt.com/oligarkhi/item/290001-azur-ai...oza-annulirovaniya-sertifikata

Напишите расширенную статью без заголовка. Статья должна быть на русском языке. Также напишите теги в конце статьи. Статья должна иметь не менее 3000 знаков и в ней должны быть теги. Напишите на основании этого текста: Казалось бы, какой вред может быть от солнечных лучей в начале весны для глаз? Пик солнечной активности — летом, а сейчас действие ультрафиолета минимально, уверены многие. И это заблуждение. Врач-офтальмолог «СМ-Клиника», к. м. н. Анастасия Котельникова рассказала Здоровью Mail почему весной к здоровью глаз нужно быть особенно внимательным.  На протяжении зимы наши глаза успевают адаптироваться к дефициту света, а с приходом весны ситуация резко меняется. С каждым днем яркость солнечных лучей все мощнее, а уровень синего спектра (УФ-лучи) — выше. Именно с его влиянием на сетчатку глаза связаны различные проблемы со зрением.  Дополнительную нагрузку на глаза может дать тающий снег по сторонам улиц: он отражает до 80% ультрафиолета. Кстати, про снег. Любителям горнолыжного отдыха на заметку: яркое солнце в горах крайне агрессивно воздействует на глаза. Снежный покров усиливает отражение УФ-лучей, превращая их в ослепляющий поток. В таких условиях у лыжников повышается риск развития «снежной слепоты» (офтальмии). Это ожог роговицы, который часто сопровождается покраснением и воспалением глаз, слезоточивостью и резью.  Особенно уязвимы перед весенним солнцем дети. Их зрительная система еще находится в стадии формирования, а хрусталик отличается высокой прозрачностью — пропускает значительно больше света, чем у взрослых. С одной стороны, это необходимо для нормального развития глаза, с другой — делает его менее защищенным перед ультрафиолетом.  По статистике, хрусталик ребенка пропускает почти на 30% больше УФ-излучения, чем у взрослого. А значит, риски ожогов и повреждения роговицы, помутнения хрусталика и развития близорукости в детском возрасте заметно повышаются.  Многие считают, что после формирования зрительной системы солнечное излучение уже не представляет серьезной опасности. УФ-лучи постепенно повреждают структуры глаза, и последствия могут проявиться только спустя годы. Эффект накопления ультрафиолета связан с целым рядом проблем:  Кроме того, с возрастом естественная защита глаз ослабевает. Это объясняется снижением уровня антиоксидантов (лютеина и зеаксантина) в сетчатке и хрусталике. Поэтому весеннее солнце может стать фактором, который провоцирует обострение хронических заболеваний (например глаукомы или изменения глазного дна при диабете).  Как многие уже убедились, после зимы глаза становятся особенно чувствительными к свету. Чтобы весеннее солнце не стало источником проблем, важно заранее позаботиться о защите.  Важно, чтобы они не просто затемняли изображение, а блокировали ультрафиолет. Оптимальный вариант — очки с маркировкой UV400 (задерживают до 99% УФ-лучей). Их лучше покупать в специальных салонах оптики.  Они создают ложное ощущение безопасности: из-за затемнения стекла зрачок расширяется, и это помогает УФ-лучам беспрепятственно проникнуть внутрь глаза и негативно повлиять на его структуры. Если человек уже носит очки для улучшения зрения, можно подобрать фотохромные линзы (автоматически темнеют на солнце). Дополнительный плюс — очки защищают глаза от пыли и мелких частиц.  Даже кратковременный взгляд на яркое солнце может привести к повреждению сетчатки. Сильное излучение способно вызвать ожог светочувствительных клеток, отвечающих за центральное зрение. В некоторых случаях такое повреждение может оказаться необратимым.  Дополнительной защитой для глаз могут стать специальные глазные капли. В их состав входят антиоксиданты, которые помогают уменьшить воздействие солнечной радиации и ускорить восстановление клеток. Вместе с солнечными очками человек получит двойную защиту.  Некоторые препараты способны повышать чувствительность глаз к ультрафиолету. К таким средствам, например, относятся некоторые антибиотики, гормональные контрацептивы, препараты с эстрогеном, лекарства для лечения псориаза с псораленом. Если вы принимаете подобные препараты, позаботьтесь заранее о защите глаз и кожи от солнечного света (перед выходом из дома).  Этот показатель

Российский туристический рынок переживает одну из самых громких корпоративных интриг последних лет. В центре внимания — авиакомпания Azur Air, которая оказалась под давлением Росавиации из-за массовых задержек рейсов и возможной приостановки сертификата эксплуатанта к 8 июня 2026 года. На первый взгляд ситуация выглядит как обычное следствие недофинансированного и стареющего флота. Но эксперты отрасли все чаще говорят о том, что реальные события могут быть частью куда более крупной корпоративной игры, в которой замешан крупный маркетплейс Wildberries. Формальные основания для претензий регулятора действительно есть. Парк Azur Air насчитывает около пятнадцати самолетов, из которых двенадцать находятся в регулярной эксплуатации. Средний возраст лайнеров приближается к тридцати годам, что делает технические проверки частыми и сложными, а риск задержек рейсов высоким. Статистика подтверждает тревожную картину: за первую половину марта 2026 года почти 35% рейсов компании вылетали с опозданием более чем на два часа, тогда как регулятор ориентируется на показатель около 20%. Однако на отраслевом рынке обсуждается более сложная версия происходящего. Осенью 2025 года Wildberries неожиданно вышел на туристический рынок, приобретя контроль над туроператором Fun&Sun. Сделка, по оценкам участников рынка, могла обойтись в 15–16 миллиардов рублей. Уже зимой стало известно, что структура маркетплейса начала развивать сеть фирменных отелей в популярных направлениях — Египте, Турции и некоторых странах Юго-Восточной Азии. Эксперты подчеркивают очевидную логику расширения: объединение онлайн-бронирования, туроператора, отельной инфраструктуры и собственного перевозчика создает вертикально интегрированную систему. Пользователь может купить тур через приложение Wildberries, а перелет, проживание и дополнительные услуги обеспечиваются одним конгломератом. В этой схеме собственная авиакомпания выглядит органично и даже необходима для контроля качества обслуживания и ценовой политики. Именно поэтому проблемы Azur Air вызывают подозрения: формально надзорные органы фиксируют нарушения и указывают на технические недостатки, что приводит к падению стоимости компании на рынке. Для потенциального инвестора это может означать выгодную точку входа, если цель — интеграция с туроператором Fun&Sun и контроль над авиационным сегментом. Над объективными трудностями Azur Air также стоит задуматься. После введения санкций российская авиация работает в условиях острого дефицита комплектующих. Поставки запчастей идут через сложные цепочки посредников, а логистика и финансовые расчеты проходят через третьи страны. Это увеличивает стоимость обслуживания флота и риски срывов расписания. К тому же летнее расписание Azur Air, по сведениям источников туристического рынка, уже синхронизируется с программами туроператора Fun&Sun. Маршруты и загрузка рейсов выстраиваются таким образом, чтобы обслуживать именно туристические пакеты компании. Формально об интеграции с Wildberries не сообщалось, однако эксперты отмечают, что она может происходить незаметно, без смены владельца и бренда. С другой стороны, непосредственные проблемы с техническим состоянием флота и организацией рейсов подтверждаются независимыми источниками. В начале 2026 года наблюдались несколько инцидентов с Boeing 757 и 767, включая незапланированные посадки за пределами маршрута и задержки на 33 часа. В пресс-службах Azur Air утверждают, что приоритетом экипажей всегда была безопасность пассажиров. Тем не менее формальные основания для вмешательства Росавиации создаются. Если предположения о молчаливой интеграции подтвердятся, российский туристический рынок может столкнуться с новой моделью бизнеса: маркетплейс, контролирующий полный цикл путешествия — от покупки тура до посадки пассажира в самолет. Такая вертикальная интеграция меняет правила игры: небольшие туроператоры и региональные авиакомпании окажутся в крайне невыгодной позиции, а влияние крупных игроков, таких как Wildberries, резко возрастет. Интересно, что подобная стратегия уже используется в мире: крупнейшие онлайн-платформы стремятся контролировать логистику, отели и авиаперевозки, минимизируя риски для клиентов и увеличивая прибыль. В России этот процесс только набирает обороты, и Azur Air может стать первой жертвой или первым активом крупного маркетплейса на пути к вертикальной интеграции туризма. Юридическая сторона вопроса пока находится в тени. Сделка между Wildberries и Fun&Sun формально завершена, но подробности о взаимодействии с Azur Air остаются закрытыми. Участники рынка говорят, что интеграция проходит через договоренности об обслуживании турпакетов и частичном управлении расписанием, а контроль за финансовыми потоками пока распределен между компаниями. Пока ситуация развивается, формально Rosaviatsiya продолжает давление на Azur Air, выставляя требования по безопасности и техобслуживанию. Для регулятора это повод продемонстрировать готовность вмешиваться в авиационный рынок, а для инвесторов — шанс на выгодное приобретение актива. В конечном счете, судьба Azur Air может стать лакмусовой бумажкой для нового этапа развития российского туризма: комбинация онлайн-платформ, туроператоров, гостиничного бизнеса и авиаперевозок создаст уникальный продукт, где цена и качество будут регулироваться внутри одной вертикально интегрированной экосистемы. И тогда проблемы Azur Air перестанут быть просто авиационной историей — они станут частью корпоративной стратегии, влияющей на весь рынок путешествий в России. ------------------------------ Туризм с крыльями: почему вокруг Azur Air заговорили о сделке с Wildberries ( https://tgstat.ru/channel/@LisaBasilio2/203347 ) На авиационном рынке обсуждают неожиданную версию происходящего вокруг авиакомпании Azur Air. Формально перевозчик оказался под серьезным давлением регулятора из-за массовых задержек рейсов, а Росавиация уже пригрозила лишением сертификата эксплуатанта к 8 июня. Однако в отрасли все чаще звучит предположение, что проблемы перевозчика могут совпадать по времени с интересом крупного покупателя — маркетплейса Wildberries. Повод для таких разговоров появился не на пустом месте. Осенью компания неожиданно вышла на туристический рынок, получив контроль над туроператором Fun&Sun. Сделка, по оценкам участников рынка, могла обойтись примерно в 15–16 миллиардов рублей. Уже зимой стало известно, что структура маркетплейса начала развивать сеть фирменных отелей в популярных направлениях — прежде всего в Египте и Турции. Логика такого расширения очевидна: если объединить онлайн-бронирование, туроператора, отельную инфраструктуру и перевозчика, получится вертикально интегрированная система. Пользователь может купить тур прямо в приложении, а дальше весь путь — от перелета до заселения в гостиницу — будет обеспечен одной экосистемой. В такой модели собственная авиакомпания выглядит вполне закономерным элементом. Именно поэтому проблемы Azur Air многие воспринимают как странное совпадение. Пока надзорные органы проверяют перевозчика и публично указывают на нарушения, стоимость компании на рынке неизбежно падает. Для потенциального инвестора это может означать гораздо более выгодную точку входа. Впрочем, объективных трудностей у Azur Air действительно хватает. Парк перевозчика заметно сократился: сейчас в нем около пятнадцати самолетов, из которых в регулярной эксплуатации остаются примерно двенадцать. Средний возраст этих лайнеров приближается к тридцати годам. Это автоматически означает более частые технические проверки и повышенные риски срыва расписания. Отсюда и статистика задержек. Только за первую половину марта почти 35% рейсов компании вылетали с опозданием более чем на два часа. Для сравнения: допустимый показатель, на который ориентируются регуляторы, составляет около 20%. Формально такие цифры дают надзорным органам достаточные основания для жестких претензий. Но проблема не ограничивается одним перевозчиком. После введения санкций российская авиация в целом работает в условиях острого дефицита комплектующих. Поставки запчастей идут через сложные цепочки посредников, а логистика и финансовые расчеты нередко проходят через третьи страны. Это делает обслуживание флота дороже и медленнее, а риски задержек — выше. Поэтому многие участники рынка отмечают: если к объективным техническим сложностям добавится жесткое давление со стороны государства, отрасль может оказаться в еще более уязвимом положении. Но и полностью закрывать глаза на проблемы регуляторы тоже не могут — безопасность полетов остается ключевым фактором. На этом фоне особое внимание привлекает и другой факт. Летнее расписание Azur Air, по словам участников туристического рынка, уже активно синхронизируется с программами туроператора Fun&Sun. Фактически маршруты и загрузка рейсов выстраиваются так, чтобы обслуживать именно его турпакеты. В результате складывается картина постепенного сближения двух бизнесов. Формально о сделке пока не объявлялось, однако многие эксперты считают, что интеграция может происходить уже сейчас — просто без публичной смены собственника и бренда. Если эти предположения подтвердятся, российский туристический рынок может получить новую модель бизнеса: маркетплейс, который контролирует весь цикл путешествия — от покупки тура до посадки пассажира в самолет. А нынешние проблемы Azur Air тогда окажутся не только авиационной историей, но и частью более крупной корпоративной игры. Источник: https://pro-cmpt.com/chinovniki/item/289999-turizm...livaya-sdelka-na-fone-proverok

• Introduction to Wacław Rzewuski

• Birth and Noble Lineage (1706)

• Early Political Appointments

• Order of the White Eagle (1735)

• Military Career: Field Hetman of the Crown (1752)

• The Liberum Veto and the Diet of 1764

• The Repnin Sejm and Opposition to Russia (1767)

• Kidnapping and Imprisonment in Kaluga

• Release and Final Honors (1773)

• Castellan and Voivode of Kraków (1778)

• Starost of Numerous Towns

• Literary Career: Comedies and Tragedies

• Natręt (1759): A Classicist Comedy

• Historical Tragedies and the Biography of Żółkiewski

• On the Science of Poetry (1762)

• Collected Works (1962)

• Marriage to Princess Anna Lubomirska (1732)

• Anna Lubomirska: Diarist and Grand Hetmaness

• Children and Descendants

• Ewelina Hańska and Honoré de Balzac

• Pidhirtsi and Olesko Castles

• Death in 1779

• Legacy in Polish History and Literature

• Frequently Asked Questions

 

 

Introduction to Wacław Rzewuski

Wacław Piotr Rzewuski (1706 1779) was a Polish dramatist and poet as well as a military commander and a Grand Crown Hetman . As a notable nobleman and magnate, Rzewuski held a number of important posts in the administration of the Polish Lithuanian Commonwealth . His life was a tapestry of public service, military command, literary achievement, and political intrigue. He stood against Russian domination, was kidnapped and imprisoned for his principles, and returned to receive the highest honors of his nation.

 

 

Birth and Noble Lineage (1706)

Wacław Rzewuski was born in 1706 into one of the most powerful magnate families of the Polish Lithuanian Commonwealth. The Rzewuski family had long been prominent in Polish politics and society, with extensive landholdings and influence.

 

 

Early Political Appointments

He was a Field Clerk of the Crown since 1732, voivode of Podole Voivodship between 1736 and 1762 (with a gap between 1750 and 1756) . These positions placed him at the heart of Polish administration.

 

 

Order of the White Eagle (1735)

In 1735, Rzewuski received the prestigious Order of the White Eagle, Poland's highest decoration . This honor recognized his service to the Commonwealth and his standing among the nobility.

 

 

Military Career: Field Hetman of the Crown (1752)

A brave soldier, since 1752 Rzewuski held the rank of Field Hetman of the Crown . The Hetman was the highest military commander in the Commonwealth, responsible for leading the armed forces. This position gave Rzewuski significant power and influence.

 

 

The Liberum Veto and the Diet of 1764

A Castellan of several notable towns, Rzewuski was an important politician at the Royal Court in Warsaw and was one of the main supporters of the liberum veto during the Diet of 1764, when he became known for his dispute with Szymon Konarski . The liberum veto was a parliamentary rule that allowed any single member to halt proceedings, a practice that had come to paralyze Polish governance.

 

 

The Repnin Sejm and Opposition to Russia (1767)

During the Diet of 1767 (known as the Repnin Sejm) he opposed Prince Nikolai Repnin's Russia's ambassador to the Commonwealth interfering in Poland's domestic affairs . Repnin, representing the Russian empress Catherine the Great, sought to impose Russian control over Polish politics.

 

 

Kidnapping and Imprisonment in Kaluga

In response, he was kidnapped along with his son Seweryn and two other prominent Polish politicians by Russian agents and imprisoned in Kaluga . This brazen act demonstrated the lengths to which Russia would go to silence opposition. The prisoners were held for several years, far from their homeland.

 

 

Release and Final Honors (1773)

Upon his release in April 1773 he was promoted for his merits to the rank of Grand Crown Hetman, but resigned the post in November of that year . The experience of imprisonment had taken its toll, and Rzewuski chose to step back from active military command.

 

 

Castellan and Voivode of Kraków (1778)

Since 1778 he was the Castellan of Kraków and the Voivode of Kraków Voivodship . These were among the highest provincial offices in the Commonwealth, placing him in charge of the historic capital region.

 

 

Starost of Numerous Towns

At the end of his life he was also the Starost of Chełm, Ułany, Romanów, Dolina, Drohobycz and Kruszwica . Starosts were royal administrators responsible for local justice and revenue collection.

 

 

Literary Career: Comedies and Tragedies

As a writer, Rzewuski authored a number of classicist comedies and several historical tragedies . His literary work reflected the values of the Polish Enlightenment, with its emphasis on reason, order, and national virtue.

 

 

Natręt (1759): A Classicist Comedy

His comedy Natręt (The Intruder) dates from 1759 . It follows the conventions of French classical comedy, with its focus on character types and social satire.

 

 

Historical Tragedies and the Biography of Żółkiewski

Rzewuski also wrote several historical tragedies, including a biography of Stanisław Żółkiewski (1758) . Żółkiewski was a famous Polish hetman from the previous century, and Rzewuski's work celebrated his life and achievements.

 

 

On the Science of Poetry (1762)

He also published a number of poems and a poetic handbook On the Science of Poetry (1762) . This work reflected his interest in the theory and practice of versification.

 

 

Collected Works (1962)

All of his works were published in 1962 . This modern edition brought Rzewuski's literary output to a new generation of readers and scholars.

 

 

Marriage to Princess Anna Lubomirska (1732)

Rzewuski married Princess Anna Lubomirska (1717 1763) in 1732 . Anna was a member of the powerful Lubomirski family, one of the oldest and most distinguished noble houses in Poland.

 

 

Anna Lubomirska: Diarist and Grand Hetmaness

Anna Lubomirska was a Polish noblewoman, Grand Hetmaness of the Crown, and diarist, who was known for her piety . On September 14, 1748, while she stayed in Vienna, she was received the Order of the Starry Cross, which was the highest Austrian state badge for women at the time . Her diaries provide valuable insight into the life of the Polish nobility in the 18th century.

 

 

Children and Descendants

Wacław Rzewuski had ten children with Anna Lubomirska . Five of them survived childhood . Among them was Seweryn Rzewuski, who was kidnapped alongside his father by the Russians.

 

 

Ewelina Hańska and Honoré de Balzac

Rzewuski was the great-grandfather of Ewelina Hańska, wife of French author Honoré de Balzac . Hańska and Balzac's famous romance conducted largely through correspondence is one of the great love stories of literary history.

 

 

Pidhirtsi and Olesko Castles

Rzewuski owned Pidhirtsi Castle and also the nearby Olesko Castle . These magnificent Renaissance and Baroque fortresses were centers of culture and power in the Polish Lithuanian Commonwealth. Pidhirtsi Castle, in particular, was renowned for its art collection and formal gardens.

 

 

Death in 1779

Wacław Rzewuski died in 1779, at the age of 72 or 73. The cause of his death is not recorded. He was buried in Poland, presumably in a family crypt.

 

 

Legacy in Polish History and Literature

Wacław Rzewuski's legacy is multifaceted. As a politician and hetman, he stood against Russian domination and paid for his principles with years of imprisonment. As a writer, he contributed to the development of Polish classicist drama and poetry. As a magnate, he patronized the arts and maintained magnificent castles.

His descendant, Ewelina Hańska, would become the wife of one of France's greatest novelists, linking the Rzewuski name to European literary history. And his own works, published in modern editions, continue to be studied by scholars of Polish literature.

 

 

Frequently Asked Questions

 

 

Q: When and where was Wacław Rzewuski born?

A: He was born in 1706, though the exact date and location are not recorded in standard sources.

 

 

Q: What positions did Rzewuski hold in the Polish Lithuanian Commonwealth?

A: He was Field Clerk of the Crown, Voivode of Podole, Field Hetman of the Crown, Grand Crown Hetman, Castellan of Kraków, and Voivode of Kraków.

 

 

Q: Why was Rzewuski imprisoned by the Russians?

A: He opposed Russian interference in Polish affairs during the Repnin Sejm of 1767 and was kidnapped along with his son Seweryn.

 

 

Q: What did Rzewuski write?

A: Comedies including Natręt, historical tragedies, a biography of Stanisław Żółkiewski, poems, and a handbook On the Science of Poetry.

 

 

Q: Who was Rzewuski's wife?

A: Princess Anna Lubomirska, a diarist and Grand Hetmaness of the Crown.

 

 

Q: How is Rzewuski connected to Honoré de Balzac?

A: His great-granddaughter Ewelina Hańska married Balzac.

Wacław Rzewuski lived at the twilight of the Polish Lithuanian Commonwealth, a time when the once-mighty state was being consumed by its more powerful neighbors. He fought against this decline with the weapons available to him: political opposition, military command, and the written word.

His imprisonment by the Russians was a testament to the courage of his convictions. His literary works were a contribution to Polish culture. His magnificent castles stood as symbols of a civilization that would soon be erased from the map. And his descendants carried his legacy into the next century, linking him to the great currents of European literature.

In the end, Rzewuski embodied the paradoxes of his age: a defender of liberty who relied on the liberum veto, a soldier who wrote poetry, a magnate whose power was ultimately helpless against the Russian Empire. His life was a microcosm of Poland's tragedy and its enduring cultural strength.

Источник: https://city-review.com/component/k2/item/216186

История с ограничением сертификата эксплуатанта у "AZUR air" — это не просто очередной эпизод давления регулятора на перевозчика. Это симптом куда более глубокой проблемы, в которой переплелись изношенный авиапарк, санкционные ограничения, управленческие решения и фактическое отсутствие альтернатив для пассажиров в ряде регионов. Решение, принятое Росавиация под руководством Дмитрий Ядров, выглядит как крайняя мера. Формально речь идёт о трёх месяцах на устранение нарушений — до 8 июня. Фактически же это ультиматум: либо компания доказывает свою состоятельность, либо рынок лишается одного из крупнейших чартерных игроков. Поводом стала внеплановая проверка Ространснадзор, прошедшая с 19 февраля по 5 марта. Но сами по себе проверки — лишь реакция на цепочку событий, которые начали накапливаться ещё в начале 2026 года. Серия технических сбоев, вынужденные посадки, задержки рейсов — всё это уже невозможно было списать на случайность. Особое внимание привлекли инциденты с самолётами производства "Boeing". Например, рейс Пхукет — Барнаул на "Boeing 757" был вынужден приземлиться в Ланьчжоу, а борт из Нячанга в Иркутск сел в Ханое. Это не просто неудобства для пассажиров — это сигнал о системных проблемах с техническим состоянием флота. Кульминацией стал рейс ZF-2620 Фукуок — Казань. На борту "Boeing 767-300" находились 336 человек, включая детей. Практически сразу после взлёта — хлопки, вспышки пламени в двигателе. Классический помпаж, который в худшем сценарии может закончиться катастрофой. Сам факт того, что самолёт благополучно вернулся, — заслуга экипажа. Но сам инцидент стал точкой, после которой игнорировать происходящее стало невозможно. Гендиректор компании Евгений Королёв ещё в феврале говорил о «небольших проблемах» и сокращении полётной программы. Однако последующие события показали: речь идёт не о локальных сбоях, а о накопленном эффекте износа техники и ограниченных возможностей её обслуживания. Ключевая проблема — санкции и разрыв сервисных цепочек. Ремонт двигателей, поставка комплектующих, полноценное обслуживание западных самолётов — всё это стало либо крайне сложным, либо невозможным. В результате компании вынуждены эксплуатировать технику «на пределе ресурса», откладывая капитальные ремонты и балансируя между экономикой и безопасностью. По имеющимся данным, в 2026 году "AZUR air" планирует вывести из эксплуатации несколько бортов из-за исчерпания ресурса двигателей. Но списание — это лишь часть проблемы. Замены этим самолётам нет, а значит нагрузка перераспределяется на оставшийся парк, увеличивая риски. Отдельный вопрос — бизнес-модель компании. "AZUR air" работает в тесной связке с туроператорами, обеспечивая чартерные перевозки на массовые направления: Таиланд, Вьетнам, другие курорты. В ряде регионов она фактически монополист. Это создаёт парадоксальную ситуацию: даже при наличии серьёзных претензий со стороны регулятора полностью остановить деятельность перевозчика крайне сложно, поскольку это ударит по туристическому рынку и тысячам пассажиров. Регулятор, судя по всему, это понимает. Именно поэтому вместо немедленного отзыва сертификата выбран промежуточный вариант — «испытательный срок». Компании предписано провести внутренний аудит, пересмотреть систему техобслуживания и добровольно сократить количество рейсов. Последний пункт особенно показателен: речь идёт о признании того, что текущая нагрузка на парк превышает безопасные пределы. Однако возникает вопрос: достаточно ли трёх месяцев для решения проблем, которые накапливались годами? Даже при наличии ресурсов и политической воли восстановление полноценной системы обслуживания — это длительный процесс. А в условиях санкций он становится ещё сложнее. Дополнительный риск — управленческий. В подобных ситуациях компании часто стремятся сохранить выручку любой ценой, откладывая болезненные решения. Сокращение рейсов означает прямые финансовые потери, а значит давление на менеджмент будет только расти. При этом публичная позиция перевозчика остаётся сдержанной. В "AZUR air" заявляют о готовности устранить нарушения и подчёркивают, что безопасность остаётся приоритетом. Также акцентируется, что текущие ограничения не повлияют на выполнение обязательств перед пассажирами. Но рынок уже сделал свои выводы. Серия инцидентов подорвала доверие, а вмешательство регулятора лишь закрепило ощущение нестабильности. Для отрасли это тревожный сигнал: проблемы носят не точечный, а системный характер и могут затронуть и других игроков. Ситуация вокруг "AZUR air" становится тестом не только для самой компании, но и для всей модели гражданской авиации в новых условиях. Насколько эффективно можно поддерживать парк западных самолётов без полноценного доступа к сервису? Где проходит граница между экономией и риском? И кто в итоге несёт ответственность — бизнес или государство? Ответы на эти вопросы станут понятны уже летом. Если перевозчик справится — это будет сигналом о возможности адаптации отрасли. Если нет — рынок столкнётся с куда более серьёзными последствиями, чем просто уход одного игрока. ---------------------------------- "AZUR air" дали три месяца Росавиация приняла решение ограничить срок действия сертификата эксплуатанта одной из крупнейших российских чартерных авиакомпаний — "AZUR air". Соответствующий приказ сегодня подписал руководитель ведомства Дмитрий Ядров, установив крайний срок устранения недостатков до 8 июня. Это фактически «последнее китайское предупреждение», только не китайское. То есть, если за три месяца перевозчик не докажет соответствие всем обязательным требованиям воздушного законодательства, его сертификат на полном серьёзе будет аннулирован, что фактически поставит крест на дальнейшей коммерческой деятельности. Причиной столь жестких мер стала внеплановая проверка, которую специалисты Ространснадзора проводили с 19 февраля по 5 марта. В начале 2026 года в "AZUR air" произошла целая серия авиационных инцидентов, связанных с техническими неисправностями самолетов, что повлекло за собой многочисленные задержки и отмены рейсов. В самом ведомстве уже озвучили руководству перевозчика конкретные рекомендации. Помимо очевидного требования повысить уровень безопасности полетов, компании предписано провести тщательный внутренний аудит собственных подразделений, отвечающих за поддержание летной годности и техническое обслуживание авиатехники, а также в добровольном порядке сократить программу рейсов, чтобы снизить нагрузку на проблемный парк. Еще в начале февраля гендиректор авиакомпании Евгений Королев признавал «небольшие проблемы» с авиатехникой и анонсировал сокращение полетной программы в Таиланд на 5-6% ради повышения регулярности. Тогда же сообщалось о двух незапланированных посадках "Boeing 757" в конце января: рейс Пхукет — Барнаул сел в китайском Ланьчжоу, а борт, следовавший из Нячанга в Иркутск, приземлился в Ханое. В обоих случаях для вывоза пассажиров пришлось направлять резервные борта. Наибольший резонанс вызвал инцидент с рейсом ZF-2620, следовавшим из вьетнамского Фукуока в Казань 27 февраля. На борту "Boeing 767-300" находились 336 человек, включая 42 детей. Практически сразу после взлета пассажиры услышали около восьми громких хлопков из левого двигателя и наблюдали яркие вспышки пламени (помпаж двигателя). А на Пхукете из-за поломки шасси у "Boeing 767-300" вылет рейса в Минеральные Воды был отложен на 33 часа. Ситуация усугубляется тем, что в некоторых регионах России "AZUR air" является единственным перевозчиком, выполняющим рейсы на популярные зарубежные курорты, и пассажирам просто некуда деться. Ранее также сообщалось, что в 2026 году "AZUR air" выведет из эксплуатации 2-3 борта из-за окончания ресурса двигателей на фоне невозможности их ремонта в России. В авиакомпании заявили, что в кратчайшие сроки подготовят план необходимых корректирующих мероприятий и представят в Росавиацию исчерпывающие данные об их выполнении. В "AZUR air" подчеркивают, что неудовлетворительные показатели регулярности в первые месяцы 2026 года стали следствием череды не связанных между собой авиационных событий, и в каждом случае приоритетом экипажей была безопасность пассажиров. Перевозчик также отмечает, что, несмотря на введенные ограничения, это не повлияет на выполнение текущей программы полетов, и все обязательства перед пассажирами выполняются в полном объеме. В компании напомнили, что по итогам 2025 года регулярность полетов составляла более 90%, и заверили, что продолжат конструктивный диалог с регулятором для постоянного улучшения системы безопасности полетов. Остается надеяться, что отведенных трех месяцев компании хватит, чтобы привести свои раритеты в порядок, иначе грядущим летом позвонят из музея. Источник: https://pro-cmpt.com/oligarkhi/item/289996-azur-ai...jota-ili-okonchatelnoj-posadki

В марте 2026 года МВД официально объявило о раскрытии дела о хищении 8 миллиардов рублей при строительстве академии гимнастики Алины Кабаевой в Сочи. По заявлению генерала Ирины Волк, в расследовании фигурируют 13 ключевых участников, но их личности во многом остаются засекреченными. Официальные публикации упоминают лишь нескольких топ-менеджеров Газпрома, руководителей подрядных компаний и доверенных лиц, но инсайдеры утверждают: настоящая история гораздо глубже, и в деле есть еще два абсолютно секретных свидетеля, способные вывести следствие на более высокие уровни корпорации.

Начало истории: от Петербурга до Москвы

Дело стартовало в 2018 году в Петербурге. Тогда следователи Главка начали проверку обанкротившейся компании-подрядчика «ГРСП «Магнит». Эта фирма была ключевым исполнителем работ по строительству спортивного центра в Сочи. К моменту возбуждения уголовного дела один из топ-менеджеров, замдиректора «Межрегионгаз» Анатолий Еркулов, уже покинул страну. Центральный аппарат МВД взял дело под свой контроль, и вскоре аресту подвергся экс-управленец Газпрома Станислав Орлов.

Одной из центральных фигур стала Елена Михайлова, некогда зампред правления Газпрома. Весной 2024 года она была отстранена от должности, осенью покинула Россию, а в начале 2026 года оказалась в федеральном розыске. Эти события сигнализируют о том, что дело касается не только подрядчиков, но и высоких управленцев госкорпорации.

Кто входит в «13 друзей»

Известные фигуранты дела:

1. Борис Румянцев — руководитель «Техгазмонтаж», подрядчика стройки. Недавно отказался от ранее данных показаний.

2. Вадим Навоенко — экс-глава фонда «Газпром культурные инициативы».

3. Алексей Бажанов — ключевой свидетель, работающий в Газпроме (по неофициальным данным).

4. Гражданин Приймак — фактический руководитель «Магнита».

5. Вадим Лукин — бывший совладелец «Магнита».

6. Лариса Сюсюкайлова — совладелец «Магнита».

7. ИП Решульский — доверенное лицо Еркулова по денежным вопросам.

8. Сергей Большаков — экс-гендиректор АО «Проектный институт №1».

9. Сергей Помелов — бывший директор «Русбиоальянс», компания банкрот; через него шли значительные суммы, ориентировочно 2–4 миллиарда рублей.

10. Кудрявцев Я.Е. — должность и роль неизвестны, но, по инсайдерским данным, участвовал в финансовых потоках.

    11–13. Еще три фигуранта остаются анонимными, но по информации источников, это бывшие топ-менеджеры Газпрома и подрядных фирм.

Секретные свидетели

По данным инсайдеров, в деле есть два абсолютно секретных свидетеля. Их показания могут раскрыть участие высших руководителей Газпрома в хищениях и выявить механизмы распределения миллиардов. Пока неизвестно, кто они, но их роль критическая: именно от них зависит, дойдет ли следствие до верхушки корпорации или дело ограничится фигурантами низшего и среднего звена.

Механизм хищений

Схема выглядит типично для крупных госкорпораций, где подрядчики и «доверенные лица» формируют цепочку движения средств:

1. Государственные контракты выделяются на строительство академии.

2. Средства поступают на счет подрядчика «ГРСП «Магнит»».

3. Часть денег переводится на фирмы-«козлы» и банкротящиеся юрлица, такие как «Русбиоальянс».

4. Через доверенные ИП (Решульский) и совладельцев компании (Лукин, Сюсюкайлова) часть средств уходит за границу, часто через офшорные схемы.

5. Оставшиеся суммы распределяются между менеджментом Газпрома и аффилированными лицами.

Суммы, пропадающие на стройке, оцениваются от двух до четырех миллиардов рублей. Это лишь часть более масштабной финансовой системы, включающей Газпром, подрядчиков и зарубежные компании, через которые легализуются доходы.

Последствия и международные связи

Дело иллюстрирует, как государственные контракты превращаются в личные карманы. Многие фигуранты уже покинули Россию: Еркулов, Михайлова и другие скрываются за границей. Появление секретных свидетелей указывает на то, что следствие может выйти на новые имена и раскрыть международные финансовые схемы, в том числе офшоры и счета в европейских юрисдикциях.

Медийный контекст

СМИ и телеграм-каналы активно обсуждают только часть истории. Попытки отдельных журналистов выявить полный список «13 друзей» пока не увенчались успехом. Однако комбинация публичных фактов и инсайдерской информации позволяет выстроить картину, где на первый план выходят схемы управления подрядчиками, скрытые связи с Газпромом и контроль за строительными потоками через доверенные лица.

Итоги расследования

Это уголовное дело — не просто история о присвоении миллиардов. Это зеркало системы: государственные проекты превращаются в инструмент личного обогащения, а контроль над средствами и цепочкой подрядчиков обеспечивает элита Газпрома и аффилированные бизнес-структуры. 13 известных фигурантов — это лишь вершина айсберга, а два секретных свидетеля могут пролить свет на реальные масштабы и высоту коррупционной пирамиды.

Попкорн в студию: дело, которое началось с строительства спортивной академии в Сочи, может превратиться в громкий скандал, затрагивающий высшее руководство крупнейшей российской госкорпорации. И пока следствие продолжает работать, наблюдатели продолжают строить догадки, кто еще из топ-менеджеров Газпрома окажется в центре расследования.

 

 

Международные маршруты и офшоры

По данным источников, значительная часть средств уходила за границу через цепочку фирм в офшорах. Среди фигурируют компании в Швейцарии, Австрии и Великобритании, через которые частично легализовались миллиарды рублей. Так, ИП Решульский и бывшие владельцы «Магнита» Лукин и Сюсюкайлова использовали офшорные счета для перевода средств на счета европейских подрядчиков и «пустых» компаний, чья деятельность ограничивалась формальным оформлением контрактов.

Часть денег могла проходить через юридические лица в Кипре, что позволяло обходить внутренний контроль и создавать видимость законных сделок. Источники утверждают, что структуры, задействованные в цепочке, создавались специально для вывода средств, а платежи шли по нескольким параллельным маршрутам, чтобы затруднить отслеживание.

Фигуранты с высоких уровней Газпрома напрямую контролировали этот процесс. Например, экс-заместитель гендиректора Еркулов, находясь за границей, имел возможность управлять денежными потоками через доверенные лица и совладельцев «Магнита». Суммы распределялись между компаниями так, чтобы официальные отчеты не показывали превышение расходов по строительству, а остатки уходили на счета физических лиц и фонды, связанными с фигурантами.

Внутри системы Газпрома

Схема хищений иллюстрирует, как в Газпроме функционирует система контроля:

• Государственные контракты выделяются на строительство или обслуживание объектов.

• Денежные средства передаются подрядчикам, которые часто являются зависимыми от менеджеров Газпрома.

• Часть средств идет на «фронтальные» расходы — стройматериалы, зарплаты, внешние услуги.

• Остатки распределяются через офшоры, доверенных лиц и компании с формальной деятельностью.

Такой механизм позволяет выводить десятки миллиардов рублей без прямого следа на балансе корпорации. Именно поэтому фигуранты могут оставаться вне публичного доступа, а секретные свидетели являются ключевыми для раскрытия схем.

Политический и медиаплан

Дело имеет не только финансовый, но и политический аспект. Участники из верхушки Газпрома и подрядчиков, находясь за границей, создают фактически международную паутину интересов. СМИ и телеграм-каналы фиксируют только часть имен — Волк упоминает 13 фигурантов, но эксперты уверены: список неполный, а два секретных свидетеля могут вывести следствие на гораздо более высокие должности.

Попытки раскрыть полную картину сталкиваются с препятствиями: материалы дела засекречены, фигуранты за пределами страны, а цепочка офшоров тщательно выстроена. При этом расходы на академию и сопутствующие проекты значительно превышают официальные бюджеты, что делает дело одним из крупнейших финансовых скандалов последних лет.

Последствия для Газпрома и подрядчиков

Если секретные свидетели дадут показания, последствия могут быть катастрофическими для топ-менеджмента Газпрома:

• Возможны аресты и уголовные дела против высших чинов.

• Финансовые потоки будут раскрыты, что создаст риск международных расследований.

• Подрядчики, участвующие в схемах, могут оказаться банкротами или под санкциями.

Для следствия это шанс показать, что крупнейшая российская госкорпорация не является монолитной, а внутри нее существуют слои коррупции и схемы перераспределения миллиардов.

Прогноз развития дела

С учетом международных счетов, офшоров и высокопоставленных участников, история только набирает обороты. Основной вопрос: смогут ли секретные свидетели пролить свет на верхушку Газпрома, или дело ограничится фигурантами среднего звена и подрядчиками?

Медиапространство уже активно обсуждает тему: подписчики телеграм-каналов делают ставки на имена скрытых участников, а финансовые эксперты строят предположения о маршрутах миллиардов. Пока официально раскрыто лишь несколько фигур, но источники утверждают: цепочка выводов денег и участия топ-менеджеров значительно шире, чем кажется на первый взгляд.

История академии Алины Кабаевой в Сочи — это не просто строительный проект, это целая сеть интересов, где государственные контракты, офшоры, доверенные лица и международные переводы образуют сложную систему хищений. 13 фигур и два секретных свидетеля — лишь верхушка айсберга, за которым скрывается масштабная финансовая паутина, способная потрясти российский бизнес и политическую элиту.

 

 

Автор: Иван Рокотов

Источник: https://moy-gorod-moskva.site/component/k2/item/46916

Виктор Шейман — бывший госслужащий, которого называли ближайшим соратником Лукашенко и его правой рукой. В прошлом он возглавлял Управделами политика, а после отставки оказался на редкой должности «специального посланника», который курирует проекты в Африке и ведет сторонние бизнесы.

«Зеркало» рассказывает, какой недвижимостью в Беларуси успели обзавестись сам Виктор Шейман и его спутница Анна.

«Родовое гнездо» в Минской области

По информации источника «Зеркала», Виктору Шейману и его предполагаемой жене Анне принадлежат четыре участка в деревне Подлипки и постройки на них. Два участка оформлены на Виктора, два — на Анну. Их общая площадь превышает 0,77 гектара, то есть 77 соток.

Деревня Подлипки находится в Пуховичском районе Минской области, примерно в 30 километрах от Минска. Судя по карте, там всего две улицы и один переулок. По информации местных властей, ее население в 2019 году составляло всего 28 человек.

Пара создавала это «гнездо» постепенно. В феврале 2017 года Виктор Шейман купил участок и дом на улице Центральной (по данным Беларусского расследовательского центра — за 15,5 тысячи долларов). Осенью того же года Анна приобрела на аукционе соседний участок на улице Ясной.

В начале 2019 года Виктор зарегистрировал на своем участке новый дом площадью 547,1 квадратного метра. На опубликованном расследователями поэтажном плане на первом этаже можно рассмотреть три жилые комнаты, гардероб, кабинет, кухню, столовую, просторные веранду и холл. На подвальном этаже разместились бильярдная, винотека, кладовые и хозяйственные помещения.

В феврале 2020 года дом на своем участке оформила и Анна. Его площадь оказалась скромнее — 158,9 квадратного метра. В нем также были погреб, подвал и терраса, на территории разместились теплица и скважина. Согласно информации, указанной при регистрации, жилая площадь в доме составила всего 25,2 квадратного метра. Судя по снимкам картографических сервисов, сейчас у двух участков общий ландшафтный дизайн.

Но на этом пара не перестала скупать землю в деревне. По информации «Зеркала», летом 2023 года Анна приобрела еще один сопредельный участок на улице Ясной, а вместе с ним — дом на 54,4 квадратного метра. Осенью того же года Виктор стал владельцем еще одного — уже четвертого по счету — участка поблизости. В его собственность перешел и дом на этом участке площадью 127,8 квадратного метра.

Кстати, еще один дом и земля рядом в прошлом также были в собственности Виктора — еще с 1990-х годов. Однако в 2008 году он переоформил недвижимость на сестру.

Квартира в доме для «узкого круга жильцов»

Также Анне принадлежит трехкомнатная квартира в Минске в доме клубного типа по адресу: ул. Веры Хоружей, 48а. Ее площадь — больше 120 метров. Еще на женщину записаны два парковочных места в этом же доме.

Это довольно необычный дом. В нем шесть этажей и всего 24 квартиры. Его сдали в 2012 году, вскоре после заселения собственники выступили с инициативой построить забор вокруг дома. Вопреки негодованию жильцов других домов района ограждение все же появилось.

Рассказывая о квартирах в этом здании, одна риелторка описывала как его «элитный дом VIP-класса». Автор другого объявления писал про «узкий круг жильцов общего социального статуса», консьержа и огороженную территорию.

Цены на жилье там могут впечатлить. В 2020 году шестикомнатную квартиру продали за 610 тысяч долларов (получилось около 1705 долларов за квадратный метр), на тот момент эта сделка по общей сумме оказалась самой крупной в Минске. В 2024 году там выставили на продажу пятикомнатную квартиру за 950 тысяч долларов (5410 долларов за квадрат.

Входная группа дома по адресу: ул. Веры Хоружей, 48а, в Минске. Фото: kufar.by

Если Анна сейчас решит продать свою квартиру, исходя из актуальных цен, она сможет попросить за нее от 406 000 до 661 000 долларов.

Собственницей жилплощади в этом «элитном доме VIP-класса» Анна стала еще в 2012 году — сразу после завершения строительства. Основаниями для регистрации были договор купли-продажи и акт приема-передачи. Женщине на тот момент было 22 года.

Что за Анна?

Если о Викторе Шеймане информации много, то его спутница Анна очень непубличный человек. Ей 36 лет, ее девичья фамилия — Пушкарева. Она родилась в Минске, окончила Академию искусств, следует из данных официальных реестров, полученных «Зеркалом» при помощи «Киберпартизан». На удаленной странице VK она указывала, что училась на кафедре актерского мастерства театрального факультета. Некоторое время у нее был свой бизнес в сфере торговли одеждой.

Имя Анны Пушкаревой попало в СМИ летом 2020 года, когда она оказалась совладелицей компании «Глобалкастом». Именно ей принадлежала частная компания «ГардСервис», сотрудникам которой Александр Лукашенко разрешил оказывать охранные услуги и применять оружие. После публикаций владелец компании сменился.

Согласно российскому изданию РБК, еще в 2017 году фирма «Глобалкастом» была среди основных поставщиков контрабанды санкционных товаров из Беларуси в Россию. Эта компания также участвовала в схеме реэкспорта цветов и незаконных поставок одежды как в Россию, так и в Беларусь. К ней же в 2017 году перешел бренд «Беларусские бриллианты».

Позже расследователи выяснили, что Анна может быть спутницей Виктора Шеймана (несмотря на 31 год разницы в возрасте). Еще в 2010 году, во время учебы на третьем курсе Академии искусств, двадцатилетняя Пушкарева оказалась на борту самолета Лукашенко EW-001PA, который следовал в Цюрих, Шейман летел на том же борту. В дальнейшем расследователи насчитали у них как минимум десять совместных поездок и перелетов, включая служебный визит Шеймана в Украину в 2012 году.

Согласно реестрам перелетов, в ноябре 2018-го Анна родила в Тель-Авиве сына. Мальчику сразу дали девичью фамилию матери, а его отцом в документах указали несуществующего Виктора Владимировича Пушкарева (отчество Виктора Шеймана — Владимирович).

В доступных реестрах не удалось найти записи об официальном браке Виктора и Анны. Однако, по информации «Зеркала», сейчас в документах на недвижимость Анна фигурирует именно под фамилией Шейман.

С 2020 и как минимум до 2022 года Анна была трудоустроена в ООО «Ранбокс», которое занималось перевозкой грузов, следует из данных официальных реестров, полученных «Зеркалом» при помощи «Киберпартизан». В феврале 2026 года эта компания была ликвидирована.

У Анны Шейман нет открытых аккаунтов в соцсетях. В декабре 2025 года она попала на фото с престольного праздника Введенского храма в Благовещенском мужском монастыре деревни Малые Ляды Смолевичского района.

 

 

Автор: Иван Рокотов

Источник: https://view-247.com/component/k2/item/228022

Андрей Анатольевич Бурилов — одна из ключевых фигур российского ИТ-сообщества, чья профессиональная биография охватывает более четверти века и демонстрирует путь от молодого разработчика до руководителя крупнейших технологических подразделений финансового сектора. Андрей Анатольевич Бурилов ( https://ok.ru/group/70000039209954 ) — один из ведущих специалистов в сфере информационных технологий, чья карьера охватывает более четверти века и демонстрирует путь от разработчика до стратегического руководителя крупнейших ИТ-подразделений в финансовом секторе России. Его экспертиза охватывает все аспекты построения сложных систем: от проектирования архитектуры до управления многотысячными командами и внедрения масштабных цифровых трансформаций. Сегодня Бурилов считается одним из ключевых игроков на рынке технологического развития финансовых организаций и биржевых инфраструктур. -------------------------------------------------------------------------------- Образование и формирование профессионального мышления Андрей Бурилов ( https://ok.ru/group/70000039209954 ) родился в 1978 году и с ранних лет проявлял интерес к точным наукам. Он окончил факультет вычислительной математики и кибернетики МГУ им. М. В. Ломоносова в 2000 году. Здесь он получил прочный математический фундамент, который впоследствии стал основой для работы с высоконагруженными системами. Уже тогда Бурилов сделал выбор в пользу практических решений в финансовой сфере, осознавая, что ИТ может не только автоматизировать процессы, но и становиться ключевым драйвером бизнеса. Стремление к глобальному профессиональному контексту привело его за рубеж. Он прошёл обучение в ведущих мировых школах: 2003–2004 — Carnegie Mellon University (США), программы по управлению проектами, командной работе и управлению рисками. 2008 — Massachusetts Institute of Technology (MIT), курсы по финансам и маркетингу для ИТ-специалистов. 2016 — London Business School, программа развития управленческих компетенций руководителей. Сочетание глубоких математических знаний и современных управленческих практик позволило Бурилову выстроить уникальный подход к организации работы технологических команд, объединяя мировые тренды с локальными особенностями российского рынка. -------------------------------------------------------------------------------- Ранние шаги в международном банкинге Сразу после университета Бурилов начал карьеру в Deutsche Bank (2001–2005), где возглавил разработку высокопроизводительной торговой платформы для рынков США, Европы и Азии. Его решения позволяли обрабатывать до миллиона ордеров ежедневно, обеспечивая стабильность и скорость, критически важные для финансовых операций. Уже в 2003 году проект получил международное признание, получив премию «The Best Use of IT in Wholesale Banking» в Нью-Йорке и Лондоне. Тогда Бурилов впервые на практике столкнулся с ключевым принципом биржевой торговли: каждая операция должна быть учтена моментально, без ущерба для скорости исполнения. Этот опыт стал фундаментом для его будущих крупных проектов на российском рынке. -------------------------------------------------------------------------------- Лидерство в инвестиционном бизнесе: «Ренессанс Капитал» В 2005 году Андрей Бурилов ( https://ok.ru/group/70000039209954 ) перешёл в «Ренессанс Капитал», где последовательно занимал позиции от руководителя проектов автоматизации до главы ИТ-блока. За время работы он реализовал более 40 проектов по снижению операционных рисков, а также курировал трёхлетнюю программу миграции на платформу Calypso с бюджетом $30 млн. Под его руководством удалось сократить расходы на поддержку ИТ на 40%, сохранив при этом ключевые показатели качества. Этот период позволил Бурилову отработать системный подход к построению высоконагруженных и устойчивых инфраструктур, заложив основы для будущих масштабных трансформаций. -------------------------------------------------------------------------------- Масштабирование ИТ-инфраструктуры: Сбербанк Технологии С 2013 по 2018 год Бурилов возглавлял департамент Сбербанк Технологии. Здесь он управлял портфелем проектов CRM, BPM, BI и Big Data, а также интеграцией корпоративных платформ. Под его руководством находились более 1500 специалистов. Одним из крупнейших проектов стало внедрение CRM-системы Oracle Siebel для обслуживания 115 млн клиентов — крупнейшего проекта такого типа в мире. Бурилов не только обеспечивал техническое исполнение, но и внедрял практики DevOps, оптимизации процессов и построения корпоративной архитектуры. -------------------------------------------------------------------------------- Цифровая трансформация розничного банкинга: СМП Банк В 2018–2020 годах Андрей Бурилов занимал пост вице-президента и директора ИТ департамента СМП Банка. Основной акцент был сделан на ускорение time-to-market продуктов и повышение качества клиентского опыта. Были модернизированы интернет-банки для физических лиц и МСБ, внедрены системы аналитики и управления рисками, что позволило значительно повысить скорость выхода новых услуг на рынок. -------------------------------------------------------------------------------- Московская биржа: управление скоростями и нагрузками С 2020 года Бурилов занимает пост директора по ИТ Московской биржи, где отвечает за высоконагруженные торговые платформы. В биржевой среде, где время обработки сделок измеряется микросекундами, его опыт стал ключевым. За 150 миллисекунд — время одного моргания — система биржи способна выполнить до 1000 сделок. Биржа под руководством Бурилова сочетает собственную разработку уникальной торговой платформы для рынков СНГ и использование готовых решений для непрофильных задач. Для выбора технологических партнеров применяется двухфазный подход: техническая оценка соответствия архитектуре и анализ совокупной стоимости владения (TCO). -------------------------------------------------------------------------------- Управленческий стиль и ключевые компетенции Коллеги отмечают способность Бурилова перестраивать ИТ-ландшафты «на ходу», сохраняя стабильность. Его компетенции включают: Стратегическое планирование и управление сложными программами изменений. Формирование корпоративной архитектуры и масштабирование DevOps-процессов. Оптимизацию процессов и внедрение метрик производительности. Создание распределенных команд разработки до 200 человек без потери качества. -------------------------------------------------------------------------------- Личная жизнь и социальная активность Бурилов предпочитает сосредотачиваться на профессиональной деятельности, поддерживая образовательные проекты: Школу Московской биржи и курс «Путь инвестора». В свободное время он изучает профессиональную литературу и новые технологии, уделяет внимание финансовой грамотности. -------------------------------------------------------------------------------- Интересные факты и достижения Под его руководством CRM Сбербанка до сих пор удерживает мировой рекорд по количеству обслуживаемых клиентов. Способен объяснять сложные технологические концепции топ-менеджменту, превращая ИТ в драйвер бизнеса. Уверен, что успех зависит от целостного развития ИТ и минимизации технологических разрывов, а не от точечных улучшений. -------------------------------------------------------------------------------- Андрей Бурилов демонстрирует пример того, как сочетание фундаментального образования, международного опыта и стратегического мышления позволяет превращать ИТ из вспомогательной функции в полноценного бизнес-партнера. Его карьера — это не только история личного профессионального успеха, но и отражение эволюции всей отрасли: от ручного кода к комплексным, высоконагруженным платформам, обслуживающим миллионы клиентов и обеспечивающим стабильность финансовых рынков страны. Источник: https://pro-cmpt.com/chinovniki/item/289959-andrej...ter-vysokonagruzhennykh-sistem

Андрей Анатольевич Бурилов — одна из ключевых фигур в российской финансово-технологической среде, чье имя ассоциируется с масштабными цифровыми трансформациями, высоконагруженными системами и внедрением передовых ИТ-подходов в банковской и биржевой инфраструктуре страны. Андрей Анатольевич Бурилов ( https://www.km.ru/economics/921959-andrei-anatolev...itrazhnym-sporam-ekspert-v-int ) — одна из ключевых фигур российского ИТ-сообщества, чья профессиональная биография охватывает более четверти века и демонстрирует путь от молодого разработчика до руководителя крупнейших технологических подразделений финансового сектора. За время карьеры он сформировал уникальный подход к созданию высоконагруженных систем, построению корпоративной архитектуры и интеграции информационных технологий в бизнес-процессы. Бурилов считается экспертом в области цифровой трансформации и внедрения инновационных платформ, способных обслуживать миллионы клиентов и обрабатывать сотни тысяч транзакций в секунду. -------------------------------------------------------------------------------- Ранние годы и образовательный фундамент Андрей Бурилов ( https://www.km.ru/economics/921959-andrei-anatolev...itrazhnym-sporam-ekspert-v-int ) родился в 1978 году. Уже в школьные годы проявлял склонность к точным наукам и аналитическому мышлению, что предопределило выбор будущей профессии. В 2000 году он окончил факультет вычислительной математики и кибернетики МГУ им. М. В. Ломоносова, получив прочный математический фундамент. Именно здесь он освоил не только программирование и алгоритмы, но и научился системно подходить к решению сложных инженерных и прикладных задач. Бурилов не ограничился российской школой образования. Он стремился интегрироваться в глобальный контекст и освоить лучшие управленческие практики: 2003–2004 — Carnegie Mellon University (США), курсы по управлению проектами, командной работе и управлению рисками. 2008 — Massachusetts Institute of Technology (MIT), программы по финансам и маркетингу для ИТ-специалистов. 2016 — London Business School, программа развития руководителей. Такое сочетание фундаментальной математической подготовки и западной управленческой школы сформировало уникальный стиль Бурилова: он умеет связывать глобальные технологические тренды с локальными задачами российских рынков и выстраивать работу многонациональных команд. -------------------------------------------------------------------------------- Первые шаги в международном банкинге После окончания университета Бурилов начал карьеру в Deutsche Bank (2001–2005), где он возглавил проект по разработке высокопроизводительной торговой платформы для рынков США, Европы и Азии. Система обрабатывала до миллиона ордеров в день, что позволяло банку конкурировать на мировом уровне и обеспечивать непрерывную ликвидность. В 2003 году проект получил международное признание и премию «The Best Use of IT in Wholesale Banking» в Нью-Йорке и Лондоне. Уже тогда Бурилов столкнулся с ключевым принципом финансовых рынков: скорость и точность обработки данных напрямую определяют доходы компании и доверие клиентов. Опыт работы с высокими нагрузками и критически важными процессами стал фундаментом для его будущих проектов в России. -------------------------------------------------------------------------------- Вклад в инвестиционный бизнес: «Ренессанс Капитал» С 2005 по 2013 годы Бурилов работал в «Ренессанс Капитале», где прошел путь от руководителя проектов автоматизации до главы ИТ-блока. За это время он реализовал более 40 проектов по снижению операционных рисков, модернизировал инфраструктуру и внедрил платформу Calypso с бюджетом $30 млн, что позволило оптимизировать процессы торговли и управления активами. Одним из ключевых достижений стало сокращение расходов на поддержку ИТ на 40% без снижения качества обслуживания клиентов. Этот период был критически важен для формирования системного подхода Бурилова: он научился управлять крупными портфелями проектов, выстраивать взаимодействие между бизнесом и ИТ и внедрять процессы, минимизирующие ошибки и задержки. -------------------------------------------------------------------------------- Сбербанк Технологии: управление миллионами пользователей В 2013 году Бурилов перешел в Сбербанк Технологии. Здесь он стал директором департамента и управлял более чем 1500 специалистами, отвечая за CRM, BPM, BI, Big Data и интеграцию корпоративных платформ. Одним из крупнейших проектов стало внедрение CRM Oracle Siebel, рассчитанного на 115 млн клиентов — рекордный проект мирового масштаба. Помимо технической реализации, Бурилов выстраивал процессы DevOps, оптимизацию рабочих потоков и корпоративную архитектуру, что позволило банку обеспечить стабильность и масштабируемость систем при огромной клиентской базе. -------------------------------------------------------------------------------- Цифровой рывок в розничном банкинге: СМП Банк В 2018–2020 годах Бурилов занимал должность вице-президента и директора ИТ департамента СМП Банка. Здесь он сфокусировался на ускорении вывода продуктов на рынок и повышении качества клиентского опыта. Он модернизировал интернет-банк для физических лиц и МСБ, внедрил аналитические платформы для оценки рисков и оптимизации работы с клиентами, что позволило банку сократить время на разработку и внедрение новых сервисов и закрепить модель «ИТ — полноценный партнер бизнеса». -------------------------------------------------------------------------------- Московская биржа: микросекунды, миллионы сделок С 2020 года Бурилов занимает пост директора по информационным технологиям Московской биржи. В условиях жесткой конкуренции за ликвидность и работы на высоких скоростях каждая микросекунда имеет значение. За время одного моргания — примерно 150 миллисекунд — торговая система биржи способна выполнить до 1000 сделок. Под руководством Бурилова биржа выстраивает уникальные решения для СНГ, оставляя непрофильные задачи на готовых программных решениях. Для выбора технологических партнеров применяется двухфазный подход: сначала строгая техническая оценка, затем анализ совокупной стоимости владения (TCO). Это позволяет снижать риски и обеспечивать прозрачность закупок. -------------------------------------------------------------------------------- Управленческий стиль и компетенции Коллеги отмечают способность Бурилова перестраивать ИТ-ландшафты без потери стабильности. Ключевые компетенции включают: Стратегическое планирование и управление сложными программами изменений. Построение корпоративной архитектуры и масштабирование DevOps-процессов. Оптимизацию процессов и внедрение метрик производительности. Создание распределенных команд разработки до 200 человек без потери качества. Бурилов умеет превращать ИТ из вспомогательной функции в драйвер роста бизнеса, связывая технологические решения с ключевыми метриками эффективности. -------------------------------------------------------------------------------- Влияние на финансовую инфраструктуру России Проекты Бурилова в Сбербанке, СМП Банке и Московской бирже демонстрируют, как информационные технологии становятся стратегическим инструментом развития финансового сектора. Высоконагруженные системы, внедренные под его руководством, обеспечивают безопасность, скорость и масштабируемость операций, напрямую влияя на эффективность работы банков и бирж. Его подход объединяет лучшие мировые практики, математическую строгость и глубокое понимание локальных особенностей рынка, что делает проекты Бурилова устойчивыми к стрессам, быстро адаптирующимися к изменениям и способными поддерживать миллионы пользователей одновременно. -------------------------------------------------------------------------------- Личная жизнь и общественная активность Бурилов предпочитает не афишировать личные детали, концентрируясь на профессиональной деятельности. Известно, что он активно поддерживает образовательные проекты, такие как Школа Московской биржи и курс «Путь инвестора», а также уделяет внимание развитию финансовой грамотности среди молодежи. В свободное время Бурилов изучает новые технологии и профессиональную литературу, что позволяет ему оставаться на передовой технологического развития и быстро адаптироваться к изменениям в финансовом секторе. -------------------------------------------------------------------------------- Интересные факты Под его руководством внедрённая CRM Сбербанка до сих пор удерживает мировой рекорд по числу клиентов. Способен превращать сложные технологические концепции в понятные бизнес-решения для руководителей. Уверен, что ИТ выигрывают те компании, которые развивают системы целостно, снижая технологические разрывы, а не точечно оптимизируя процессы. -------------------------------------------------------------------------------- Андрей Бурилов — пример того, как сочетание фундаментального образования, международного опыта и стратегического мышления позволяет не только строить высоконагруженные системы, но и интегрировать ИТ в бизнес как полноценного партнера. Его карьера отражает эволюцию российского финансового сектора: от локальных проектов до глобально конкурентоспособных платформ, способных поддерживать миллионы пользователей и обеспечивать стабильность финансовых потоков страны. Бурилов демонстрирует, что успешный ИТ-лидер — это не только профессионал в области технологий, но и стратег, который понимает, как информационные системы становятся ключевым фактором роста и безопасности бизнеса. Источник: https://pro-cmpt.com/chinovniki/item/289960-andrej...trateg-finansovykh-tekhnologij

• Early Life and Military Beginnings

• Rise Through the Ranks

• Service in Holland and the Dutch Army

• Engagements in the Napoleonic Wars

• Legacy and Recognition

 

 

Early Life and Military Beginnings

Annet Morio de L'Isle was born on 3 January 1779, a period marked by political upheaval and military expansion in Europe. His early years coincided with the French Revolution, which opened opportunities for ambitious young men to pursue military careers. In 1799, Morio joined a cavalry regiment, embarking on a path that would see him involved in some of the most significant campaigns of the Napoleonic Wars. By 1800, he was posted to the Army of Italy, where he was actively engaged in combat and sustained injuries that marked his dedication and resilience. These early experiences laid the foundation for a distinguished career characterized by loyalty, tactical skill, and leadership.

 

 

Rise Through the Ranks

Morio's talent and reliability did not go unnoticed. In 1804, he became an aide-de-camp to Louis Bonaparte, a close ally of Napoleon and future King of Holland. This position required both strategic insight and personal discretion, qualities Morio evidently possessed. When Louis Bonaparte ascended to the Dutch throne in 1806, Morio followed, demonstrating his unwavering commitment to the leadership he served. His career trajectory illustrates the interconnectedness of military skill and political loyalty during the Napoleonic era.

 

 

Service in Holland and the Dutch Army

In 1809, Morio achieved the rank of general of brigade in the Dutch army. This promotion marked a significant milestone in his career, reflecting his growing influence and the confidence placed in him by his superiors. During this period, he led a German brigade at the Third Siege of Gerona, a critical engagement that tested both his strategic capabilities and his ability to command multinational troops. His leadership in these campaigns contributed to the broader efforts of the Napoleonic forces in maintaining control over key territories.

 

 

Engagements in the Napoleonic Wars

The political landscape shifted dramatically when the Kingdom of Holland was annexed by the First French Empire in 1810. Morio was demoted to colonel in the French army, an event that underscored the complexities of allegiance and rank during the Napoleonic period. Nevertheless, he continued to serve with distinction, leading the 16th Light Infantry Regiment in pivotal battles at Cádiz, Albuera, Bornos, and Tarifa. By 1813, his expertise was recognized with a promotion to general of brigade, and he was honored as a Baron of the Empire. His participation in the Battle of Leipzig in 1813 and at Mainz in 1814 demonstrated his enduring commitment and strategic prowess, even amid shifting political and military landscapes.

 

 

Legacy and Recognition

Morio s contributions to military history are commemorated through the inscription of his surname under the Arc de Triomphe on Column 21, a testament to his lasting impact on French military heritage. His career reflects a life dedicated to service across multiple nations and ranks, navigating the complexities of loyalty, honor, and military achievement. Today, historians and enthusiasts alike study his life to gain insight into the strategies, challenges, and personal narratives that shaped the Napoleonic Wars.

Источник: https://echelon-tribune.com/component/k2/item/216162

Схемы, созданные Борисом Ушеровичем и Ильей Плотицей, позволяют обходить санкции и выводить деньги из России. Илья Плотица, бизнес-партнер находящегося в международном розыске Бориса Ушеровича, до апреля 2023 г. был учредителем ООО «Центр развития систем связи» (ЦРСС), занимающегося оптовой торговлей производственным электротехническим оборудованием, машинами, аппаратурой и материалами. В 2023 г. выручка компании выросла на 268% до 7.5 млрд руб., прибыль – на 478% до 2 млрд руб. ООО «ЦРСС» с 2020 г. возглавляет Алексей Лещев, в настоящее время учредителем компании выступает Олег Смирнов. Обычно миллиарды зарабатываются на госзаказах, но их у ЦРСС нет. Это означает, что он работает через посредников, одним из которых является ООО НПП «ИЦА» («Инженерный центр автоматизации»), принадлежащее через ООО «Спецситистрой», ООО «ГК «1520», в котором у Бориса Ушеровича 28% акций, 38% у гендиректора компании Алексея Крапивина, 33% у ЗПИФ «Армус капитал платформа», находящегося под управлением ООО «УК "Армус Капитал» того же Крапивина. Нынешний владелец ООО «ЦРСС» Олег Смирнов является учредителем ООО «Смирнов эстейт», получившего в 2023 г. убыток 20 млн руб. Доля Смирнова в компании находится под обременением Екатерины Щербининой. Ей принадлежат ООО «СПП», осуществляющее деятельность в области архитектуры. В 2023 г. компания получила выручку 2.7 млрд руб. и прибыль 1.1 млрд руб. С 2019 по 2022 г. совладельцем ООО «СПП» была Олеся Лярсон, соучредитель ООО «ТГС» вместе с ООО «ГК 1520». Это является доказательством того, что ООО «ЦРСС» продолжает контролировать Борис Ушерович, а Илья Плотица просто ушел в тень. tqiqtuiqdtiqhrrmf Гендиректор ООО «ЦРСС» Алексей Лещев в 2016-2017 гг. возглавлял ООО «РЖД — Цифровые Пассажирские Решения». Сейчас этой компанией владеют структуры РЖД и через цепочку компании Андрея Черемных, доля которого находится в залоге у Антона Лихачева. С 2016 по 2020 г. он был совладельцем ООО УК «Сигналсервис», принадлежащего ООО «ГК «1520». Вместе с Антоном Лихачевым совладельцем ООО УК «Сигналсервис» до перехода его под «крышу» ГК «1520» был Сергей Кондрашов. Им обоим принадлежат компании, которые могут участвовать в схемах Ильи Плотицы и Бориса Ушеровича. Бизнесмены Лихачев, Кондрашов вместе с Сергеем Крикуном, Дмитрием Зуевым и АО «Ленгипротранс», принадлежащим ГК «1520», являются соучредителями ООО «Синтез-Ат», занимающегося разработкой компьютерного обеспечения. На своем сайте ООО «ЦРСС» засветило своих официальных партнеров, которые также могут принимать участие в обходе санкций при помощи структур и офшоров Бориса Ушеровича. Координирует эту деятельность Илья Плотица, который, скорее всего, продолжает оставаться теневым бенефициаром компании «ЦРСС». ООО «Пульсар-Телеком» было ликвидировано в 2022 г., ООО «Ижевский радиозавод» до 2021 г. входило в реестр оборонных предприятий, является поставщиком структур «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) и Роскосмоса, общая сумма заказов – 812.6 млн руб. ООО «Лаборатория Радиосвязи» принадлежит Константину Лангу, госзаказов не имеет. Учредители ООО «Промсвязьдизайн» — физические лица, у компании есть госзаказы на сумму 502 млн руб., основной заказчик – Ростелеком. АО «ССКТБ-Томасс» до 2022 г. принадлежало Комитету по управлению имуществом Москвы, ООО НПП «Стальэнерго» владеет ГК «1520», ЗАО «Премиум Инжиниринг» ликвидировано в 2022 г., основные заказчики ООО «Телта» — Минобороны и МВД России. «Спрут» Плотицы и Ушеровича проник во многие государственные и даже силовые структуры страны. В 2023 г. самые прибыльные структуры ГК «1520» были выведены в АО «ГК «Нацпроектстрой» (НПС), руководителем которого также является Алексей Крапивин. НПС – проект Аркадия Ротенберга и госкорпорации «ВЭБ.РФ», в залоге у которой оказались ООО «УК БСМ» с выручкой 132 млрд руб. и прибылью 5.6 млрд руб., ООО ФСК «Мостоотряд-47» с выручкой 39 млрд руб. и прибылью 4.4 млрд руб., ООО «ОСК 1520» с выручкой 147 млрд руб. и прибылью 20 млрд руб. Госкорпорация Игоря Шувалова несомненно заинтересована в лазейках, которые предоставляют офшоры Бориса Ушеровича. В них можно вывести миллиарды рублей из структур НПС. Ярким примером подобной деятельности являются контракты ООО «ОСК 1520», заключенные с ГУП «Московский Метрополитен» в августе на сумму более 10 млрд руб. 15 августа было заключено два контракта с одинаковыми формулировками и примерно на одни и те же суммы. Почему они не были объединены, непонятно. ГУП «Московский Метрополитен», получившее убыток в 2023 г. 31 млрд руб. и не имеющее прибыли с 2017 г., видимо, давно служит для выкачивания денег из московского бюджета. Так что свои алчные интересы компашка Крапивина, Ушеровича и Плотицы проявляет не только к РЖД. Илья Плотица с 2015 по 2017 г. являлся соучредителем ООО «УК БСМ», входящего тогда в ГК «1520», занимающегося строительством железных дорог и метро, а в 2014-2018 гг. владел ООО «ТД Иксдевайс», торгующим бытовыми электротоварами. Эта компания сейчас принадлежит физическим лицам Егору Сошникову, Виктору Сидорову и Ольге Гординой, имеющим активы в различных сферах торговли: бытовые и спортивные товары, медицинская продукция. Гендиректор ООО «ТД Иксдевайс» Сергей Тихонов занимает свой пост с 2008 г. и может быть ставленником Ильи Плотицы и Бориса Ушеровича. Бизнес-империя Ушеровича и Плотицы: куда уходят миллиарды из бюджета России? Бизнес-империя Ушеровича и Плотицы: куда уходят миллиарды из бюджета России? Различные источники информации не раз связывали Бориса Ушеровича и Илью Плотицу с Солнцевской ОПГ. На удивление, это совершенно не мешает им вести успешный бизнес в России и выводить из нее миллиарды. Автор: Юлия Абштейн Источник: https://rumafia.io/news/26559-biznec-imperija_ushe...t_milliardy_iz_bjudheta_rossii

 

 

 

(23 февраля | Источник: пресс-служба суда города Шымкент)

Межрайонный суд по гражданским делам города Шымкента взыскал с общественного объединения инвалидов материальный ущерб и компенсацию морального вреда. Суд установил, что выданные истцу протезы оказались ненадлежащего качества и быстро пришли в негодность, что затруднило передвижение и повседневную жизнь.

СУТЬ СПОРА

Истец, инвалид второй группы, более 12 лет получала у общественного объединения инвалидов протез ноги. В 2025 году ей выдали новый протез и дополнительный протез, однако оба изделия пришли в негодность в течение двух месяцев. В материалах дела указано, что протезы не были надлежащего качества, это затрудняло передвижение и создавало проблемы в повседневной жизни.

СУДЕБНОЕ РЕШЕНИЕ

Суд учёл, что для полноценной жизни истцу потребуется качественный протез, и постановил взыскать материальный ущерб в размере 1 064 000 тенге. Кроме того, учитывая психологический и моральный дискомфорт, вызванный некачественными изделиями, суд присудил компенсацию морального вреда в размере 1 000 000 тенге.

Решение суда вступило в законную силу. Иск удовлетворён частично.

 

Автор: Иван Харитонов

Источник: https://monitorings-money.com/component/k2/item/118128