Я немного удивлён , никто из впервые купивших путёвки , даже ничего и не спрашивает. Никаких "а что ?", "а как?" Видно всё уже сами в интернете прочитали. В сети советов...правил...примет ! Для путешественников...Море.

И это удивительно. Третье тысячелетие пошло....Однако сохранившиеся еще с древнейших времен поверья, приметы и суеверия так и не дают покоя нашему головному мозгу. Есть ,конечно , приметы выработанные народной мудростью. .Например ,присесть перед дорогой ,всё спокойно обдумать ...всё ли взяли. Но ведь какие приметы , на полном серьёзе , предлагают...

Во-первых, не уезжайте в путешествие в пятницу - не будет удачного пути.

Признаком неудачи считается чихнуть один раз при выходе из дома.

 Перед дальней дорогой не к добру мыть волосы ( ибо в волосах, по древним верованиям, заключается жизненная сила). Или что-нибудь зашивать....

По дороге на вокзал или в аэропорт следите, чтобы никто не шел сзади по вашим следам. Чтобы в дороге не случилось неприятностей, остановитесь и пропустите преследователя вперед. Исстари считалось, что след и тень человека обладают магической силой. По следу можно не только узнать сокровенные тайны прошедшего, но и навести на него порчу, лишить жизненной силы.....

В новом месте ,выходя на прогулку, следует наизнанку вывернуть свою одежду. Это делается для того, чтобы вас не сглазили.....Ну и так далее. Уверяю вас , что подобных наставлений , в сети, сколько угодно.

И особенно много суеверий и примет у моряков и у путешествующих по воде....

Нельзя чихать во время отплытия на левом борту. Даже если моряк не мог сдержать желание чихнуть, он быстро перебегал на правую сторону дабы не накликать беду.

Известно, что указывать пальцем на что-либо не только показывать вашу невоспитанность, но и является дурным тоном и некрасивым поступком. Особенно дурная примета показывать пальцем на небо - это может разгневать богов и принести шторм или штиль. И в каждом порту все знают, что указывать пальцем на судно, выходящее из него, значит обречь его на гибель.

И т.д. и т. п.....Но всё это меркнет перед главным постулатом "Женщина на борту-к беде !!"

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Считается , что хлопоты с «прекрасной половиной» начинались с постройки судна. Торжественная церемония закладки киля проводилась в соответствии с вековыми традициями и выполнением всех необходимых обрядов и табу.

 

 Во многих странах запрещалось допускать на верфь зайцев, поросят и других покрытых шерстью животных, а также священников и женщин (особенно рыжих девственниц, отличающихся дурным глазом). 

 В странах Ближнего Востока считали, что если женщина, не имеющая детей, ночью взойдет на недостроенное судно или коснется его, унесет с него какой-нибудь предмет, то в скором будущем она обязательно станет матерью. Вот и приходилось сторожам оберегать не только судно, но и женщин от столь небезопасного поверья. 

Впрочем, моряки терпели присутствие женщин на строящихся судах, но только в виде... красивой носовой фигуры.

 Прекрасные богини, сказочные феи, изящные туземные девушки, соблазнительницы - ведьмы, эффектно устремленные вперед, придавали незабываемое очарование белокрылым красавцам-парусникам. Моряки свято верили, что женская красота усмирит любой шторм, заставит ветер развеять шторм. 

Но вот, судно построено, служитель культа окропляет его святой водой. Корабелы и моряки торжественно спускают его на воду. И никто не вспоминает о древнем обряде многих народов, когда при спуске судна под его киль подкладывали самую молодую и красивую рабыню. Ее кровь, обагрив деревянный корпус, должна была вдохнуть жизнь в новых корабль, а тело - послужит жертвой суровым морским богам. 

Название судна писали на корме, на бортах и даже на парусах. Чаще всего, по древней морской традиции, женские имена. Таким образом моряки доказывали верность своим возлюбленным. 

Морские просторы бороздили многочисленные «Марии», «Изабеллы»,...

 "Санта-Мария", „Нинья", „Пинта" 

Проходили века, но предвзятое отношение к женщинам продолжало жить в обществе моряков.

И просвещённая Европа , естественно , всегда впереди..

 Закон, принятый в Дании в 1562 году, гласил :

«Для женщин и свиней доступ на корабли Его Величества запрещен; если же они будут обнаружены на корабле, незамедлительно следует выбросить оных за борт» 

Меняются времена, меняются нравы. Оскорбительные предрассудки, кровожадные обряды и глупые поверья остались в прошлом, о них теперь никто не вспоминает без улыбки

На современных судах женщины - полноправные члены экипажей. Женщина-капитан, женщина-штурман, женщина-механик, электрик, радист, кок... Нет ни одной профессии, не освоенной слабым полом. 

Теперь каждый  понимает, что без женской помощи, заботы и внимания не будет удачи, что от самих женщин зависит успех и безопасность любого плавания. Разве такого директора ресторана можно "выбросить за борт ??"

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Приметы действуют , или ещё какие причины , но современные судостроители и судовладельцы ,

очень неохотно дают судам и кораблям женские имена. В бесчисленном океане названий , просто крохи.

 Самые известные это "Королевы Кунарда"..RMS Queen Elizabeth ,RMS Queen Mary & RMS Queen Mary 2...

------------------------------------------------------------------------------------------------------

А наши ?

 Н.К.Крупская (Петрокрепость) 1961Проект судна: 588, Серия II/2754 

Дата постройки - списания: 1961-2012 

С 1961 по 2003 теплоход был приписан к Северо-Западному речному пароходству,

с 2004 года - Ортодокс, Ростов-на-Дону.

В августе 2006 года переведен на переоборудование на СРЗ "Моряк" в Ростов-на-Дону.

В итоге проект не состоялся и судно было разрезано в 2012 г.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Теплоход проекта 305 "Мария Ульянова"

"Мария Ульянова" , одно из немногих популярных названий. Вот что значит , идеология и суеверия , несовместимы.

В 1925 году была заложена серия советских судов с "женскими именами".Рефрижераторы лондонской линии.

Суда предназначались для заграничных рейсов и перевозки в основном иностранных пассажиров, особое внимание обращалось на отделку и художественное оформление пассажирских салонов, ресторана, кают и других помещений. Престиж страны, впервые выходившей на международные линии, требовал, чтобы по комфорту и сервису наши суда не уступали зарубежным. Интерьеры помещений создавались по индивидуальным рисункам и чертежам, в этой работе участвовали известные художники-декораторы Лансере и Жоссель. В отделке применялись наиболее ценные породы дерева - полированный орех, ясень. Пол кают первого и второго классов застилался коврами.

-------------------------------------------------------------------------------------------------

МАРИЯ УЛЬЯНОВА...(ПЕТЕРГОФ ...ВИКИНГ РЮРИК)

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Справедливости ради , надо упомянуть , что и в русском военном флоте были "женские названия"

 

Всего построено три: “Диана”, “Паллада” и “Аврора”.

Все три крейсера участвовали в русско-японской войне. “Паллада” была подорвана в Порт-Артуре во время внезапной атаки японских миноносцев 9 февраля 1904 года. После ремонта снова вступила в строй и была затоплена японской артиллерией при падении Порт-Артура. “Диана” несла службу на протяжении всей порт-артурской эпопеи, во время неудавшейся попытки русской эскадры прорваться во Владивосток сумела оторваться от преследования и была интернирована в Сайгоне. Участвовала в боевых действиях на Балтике во время первой мировой войны. “Аврора” в составе второй Тихоокеанской эскадры совершила переход из Балтики на Дальний Восток, участвовала в Цусимском сражении и была интернирована в Маниле. Во время первой мировой войны воевала на Балтике и 7 ноября 1917 года выстрелом из 6-дюймового бакового орудия возвестила о начале Великой Октябрьской социалистической революции.

 Почему же военный корабль, бронепалубный крейсер и вдруг носит нежное, романтичное имя богини утренней зари?

Дело в том, что крейсер – не первый корабль, носящий это имя. Он был назван в честь парусного фрегата, отличившегося героизмом и мужеством моряков при защите российского порта Петропавловск-Камчатский от англо-французской эскадры в сентябре 1854 года.

..Командир фрегата "Аврора" капитан-лейтенант Изыльметьев стоял на палубе своего корабля и окидывал взглядом быстро погружавшийся в сумерки рейд перуанского порта Кальяо, что находится вблизи столицы страны Лимы....Шел апрель 1854 г

В 1852-1855 годах русский писатель Иван Александрович Гончаров совершил трёхлетнее морское путешествие на борту российского военного корабля - фрегата "Паллада", а затем, из дальних странствий возвратясь, издал свои путевые заметки под названием "Фрегат Паллада"

Фрегат “Диана” под командой капитан-лейтенанта Степана Степановича Лесовского был послан на Дальний Восток по просьбе вице-адмирала Путятина на смену фрегату “Паллада”, оказавшемуся непригодным для продолжения плавания.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

В 1974-1978 гг. флот Мурманского, Дальневосточного, Сахалинского и Балтийского морских пароходств был пополнен серией из восьми грузо-пассажирских судов типа «Мария Ермолова»

 (каютная пассажировместимость 200-210 человек). Суда строились двумя подсериями: 

- «Мария Ермолова», «Мария Савина», «Алла Тарасова», «Любовь Орлова»;

- «Ольга Андровская», «Ольга Садовская», «Клавдия Еланская», «Антонина Нежданова».

И не могу не привести очень популярную , интернетовскую историю....

История в духе старинных морских легенд на протяжении последних двух лет разыгрывается в Атлантическом океане. Особенно интересно то, что главным героем событий стал корабль, в течение четверти века ходивший сначала под советским, а потом под российским флагом.

Как сообщает издание The Mirror, береговые службы Великобритании и Ирландии приведены в повышенную готовность в связи с тем, что к территориальным водам этих стран из глубин Атлантики приближается бывший советский круизный теплоход «Любовь Орлова».

Неуправляемое судно второй год дрейфует в Атлантическом океане, представляя опасность для судоходства и вызывая ужас у мистически настроенной публики.

Розыск «Любови Орловой» всё это время ведут как любители морских тайн и загадок, так и люди, жаждущие наживы. Дело в том, что стоимость этого корабля даже по цене металлолома составляет 600 тысяч фунтов. 

Правда, по мнению некоторых экспертов, заполучить деньги будет не так-то просто. Для начала надо попасть на борт, а не исключено, что там ждут настоящие герои фильмов ужасов – крысы-каннибалы. Грызуны, которых никто не эвакуировал с судна, за время его дрейфа должны были начать питаться друг другом. Само собой, такие особи могут представлять опасность не только для себе подобных, но и для людей.

Lyubov Orlova (до 1999 года Любовь Орлова или Lyubovy Orlova) —двухпалубное круизное судно класса Мария Ермолова, построенное по советскому заказу на верфи Titovo Brodogradiliste в Кральевице (Югославия) в 1976 году. Судно было названо в честь советской актрисы, народной артистки СССР Любови Орловой.

Судно под заводским номером 413 было построено на югославской верфи Titovo Brodogradiliste в хорватской Кральевице и передано советскому заказчику в 1976 году. Первоначально собственником судна стало ГП Дальневосточное морское пароходство ММФ СССР, преобразованное 23 сентября 1992 года в ОАО Дальневосточное морское пароходство.

 

В 1999 году судно было продано американской круизной компании Quark Expeditions, серьёзно перестроен, и использовался в арктических морских круизах.

Однако новые владельцы, в конечном итоге, потерпели неудачу, и в 2010 году судно арестовали за долги в одном из канадских портов.

Там «Любовь Орлова» простояла два года, после чего корабль был продан на металлолом. Его предстояло отбуксировать для утилизации в Доминиканскую республику, однако судно внезапно взбунтовалось. Во время буксировки начался шторм, канаты лопнули, и «Любовь Орлова» ушла в свободное плавание в нейтральных водах. Покупатели сочли, что ловить «беглянку» себе дороже, посчитав, что корабль вскоре утонет.

Осенью 2010 года после возвращения из очередного круиза корабль был арестован по постановлению суда в связи с коммерческим спором: торонтская фирма-фрахтователь Cruise North Expeditions возбудила иск, требуя уплаты 251,4 тысячи долларов. Спустя две недели уже члены экипажа — 51 россиянин и один украинец — возбудили в суде иск в отношении судовладельца, добиваясь выплаты зарплаты. Одновременно экипаж обратился к посольству РФ в Канаде с просьбой о содействии при возвращении на Родину, сообщает ИТАР-ТАСС.

В феврале 2012 года судно было продано с молотка за 275 тысяч долларов торговцу металлоломом из Торонто Хусейну Хамауни. Он намеревался отбуксировать «Любовь Орлову» в Доминиканскую Республику и разрезать на металлолом. Для этого был нанят американский буксир «Шарлин Хант».

 

23 января 2013 года лайнер наконец смог покинуть гавань Сент-Джонса. Уже на следующий день трос оборвался, и все попытки вновь взять судно на буксир закончились провалом: море было неспокойно. 27 января Минтранс Канады приказал капитану буксира бросить лайнер и вернуться в Сент-Джонс, так как «возникли опасения относительно безопасности экипажа».

Власти Канады, откуда лайнер отправился в последнее плавание, заявили, что больше не имеют к нему никакого отношения, поскольку оно покинуло территориальные воды страны. Владельцы «Любови Орловой» тоже не объявились

«Любовь Орлову» считали затонувшей до тех пор, пока в феврале 2013 года Национальное агентство геопространственной разведки США не обнаружило судно со спутника в 1700 км от побережья Ирландии.

И вот теперь «Любовь Орлова» дрейфует где-то у британских берегов, и береговая охрана готовится начать на неё настоящую охоту.

По состоянию на 22 февраля 2013 г. находилось в свободном дрейфе в Атлантическом океане без экипажа и опознавательных огней.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вот какие судьбы у теплоходов, когда-то бывших гордостью Мурманского пассажирского флота. И хотя они бороздят теперь разные моря планеты, на Севере эти пассажирские лайнеры оставили о себе добрую память. Попадались данные , что пять судов это серии ещё работают.

 

А о чём это говорит ? А вот самый главный вывод из всего сказанного и приведённого материала : 

Суда получившие при постройке имена знаменитых и известнейших женщин , НИКОГДА не доставляли крупных неприятностей , ни своим пассажирам , ни экипажам. А честно трудились весь положенный пассажирским судам и увы , недолгий свой срок.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

И это , вдруг осознали современные судовладельцы. И пошла серия модных и прямо скажем неуклюжих переименований. В принцессы...да в княжны...

Ну кто придумал , грузные "ящикообразные" финские паромы , назвать принцессами ???

Паром Princess Maria, первоначально Finlandia, был построен в 1981 году компанией Wärtsilä на верфи Перно в Турку, Финляндия для компании Silja Line. 

Паром SPL Princess Anastasia, первоначально Olympia (1986—1993), затем Pride of Bilbao (1993—2010) и Bilbao (10.-12.2010), был построен в 1986 году компанией Wärtsilä на верфи в Турку, Финляндия для компании Rederi AB Slite (входящую в состав Viking Line).

 

Принцесса - дочь короля , жена принца...А значит особа молодая и общепринято , что красивая.

Принцесса - как эпитет по отношению к девушке, женщине (обычно с оттенком любви, нежности, ласки). 

И чем провинилась принцесса Анабелла , что кургузое госпитальное "баржеподобное" судно , названо её именем ?

 

Построен в 1973 году в Голландии (проект 463). Изначально назывался «J.Henry Dunant» и использовался в качестве плавучего госпиталя в Италии. В 2005-2007 годах в Городце проходит полную модернизацию. Теперь у теплохода новый проект — 463П и имя — «Принцесса Анабелла».

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

А вот это название я вообще не понимаю 

"Викинг Хельги" (экс."Алексей Сурков"). Теплоход проекта 302.Просто какая-то историческая и грамматическая абракадабра...

 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вот ещё примеры неудачных переименований

Валентина Терешкова (Эльбрус) 1958 сгорел в 1978г. в затоне

ранее Эльбрус (до 1963); снимался в 1960 году в фильме "Девичья весна"; сгорел, списан и утилизирован в 1978 под Астраханью

АННА АХМАТОВА...Прежние названия: ДНЕПР (1988), МИХАИЛ НАЗАРОВ (1991), ДОН (2004), ВЛАДИМИР МОНОМАХ (2010) 

История судна: Изначально и до 1992 г. - ОАО "Волго-Донское пароходство". Затем до 2003 г. "Русский вояж", Ростов-на-Дону. С октября 2003 по май 2004 г. базировался в Твери, с осени 2007 по май 2008 гг. проходил модернизацию в Калаче-на-Дону. 

Тоже известный , печальный случай....сгорел......

============================================================

 И чтобы наконец закончить. Пусть сбудется красивая мечта......

Серия новых белоснежных круизных судов... И не важно каких проектов...С балконами...или без..

Будет названа именами наших российских женщин...Самых лучших и красивых во всём мире...

И пусть не действуют на них , никакие глупые приметы и суеверия...

=============================================================

П.С. А приметы ? Тут смотрите , что бы не получилось как Ф.Г. Раневской....

     Раневская со всеми своими домашними  и  огромным багажом  приезжает  на

вокзал.

     - Жалко, что мы не захватили пианино, - говорит Фаина Георгиевна.

     - Неостроумно, - замечает кто-то из сопровождавших.

     - Действительно неостроумно, - вздыхает Раневская. - Дело в том, что на

пианино я оставила все билеты.

==========================================================

 

по материалам

http://infoglaz.ru/?p=41922В 

http://delovremja.ru/publ/10-1-0-861. 

http://www.otzyv.ru/read.php?id=153379

http://otebe.info/primetu/otpusknye-primety.html#ixzz2ysazNcDy

=http://sinkov.livejournal.com/31001.html

--------------------------------------------------------------------------------------