Санкт-Петербург и Москва, безусловно – два самых важных города Российской Федерации, Советского Союза и Российской империи. Просто потому, что оба эти города имели статус столицы в разное время (а Москва имеет этот статус и по настоящий день). А потому организация сообщения между центральной и северной столицей всегда была большой головной болью государственных лиц, ибо требовалось наиболее оперативно доставлять важные депеши, приказы и посылки именно в эти крупнейшие населённые пункты, чем куда бы то ни было ещё.



Хорошо, когда появилась железная дорога и паровозное сообщение – время в пути значительно сократилось благодаря «труду» «железных коней». Но сколько занимало времени добраться из Москвы в Петербург тогда, когда максимум на кого можно было рассчитывать – это на сеть почтовых станций и быстроходных коней?

Приморский район в Санкт-Петербурге является родиной русской авиации. Именно здесь проводились испытания летательных аппаратов, а названия улиц связаны с именами первых авиаторов и авиаконструкторов.

Петр I раздавал земельные участки вокруг Петербурга своим приближенным. Территория от Черной речки до станции метро “Пионерская” была передана коменданту Петропавловской крепости, у которого здесь была дача. Когда комендант сменялся, земля переходила к новому владельцу.


План расположения дачи коменданта

В 1837 году здесь была глухая территория, а из построек была только дача коменданта. Вокруг нее были огороды, заросли кустарника, рощи и поле, который комендант сдавал в аренду. Напротив дачи был небольшой лес, за которым начинались деревни.

 

Начиная с паровозов XIX века до современных высокоскоростных поездов XXI века, железнодорожное сообщение было важной частью истории человечества на протяжении двух столетий. Развиваясь и революционизируя, поезда очень быстро стали неотъемлемой частью любого развитого государства, значительно облегчая и ускоряя передвижение путешествующих. С первых дней существования железной дороги ее главной и неотъемлемой частью стали вокзалы и станции. Некоторые из них построили так грамотно и основательно, что они стойко выдержали испытание временем, став культовыми символами своих городов.

1. Станция Ливерпуль-роуд в Манчестере (Великобритания)

Начиная с 1837 г., когда была открыта первая в России пассажирская железнодорожная ветка, соединившая Санкт-Петербург и Царское село, в крупных городах империи началось строительство вокзалов, большинство из которых имеют величественный и монументальный вид, а некоторые и вовсе можно назвать произведением искусства. Особенно впечатляющие транспортные узлы появились в Санкт-Петербурге и Москве, о которых и пойдет речь.

1. Первый железнодорожный вокзал Российской империи

Первым пассажиром, отправившимся из Царскосельского вокзала Санкт-Петербурга был сам император Российской империи. | Фото: spb-guide.ru.

Вокзалы – это не просто транспортные узлы, являющиеся связующим звеном между городами, станциями и полустанками. Они давно уже стали визитной карточкой любого населенного пункта, со своей уникальной историей и даже легендами. Особенно их много у первого российского железнодорожного вокзала, в 1837 году ставшего первой отправной точкой между Царским селом и Санкт-Петербургом. Царскосельский, ныне – Витебский железнодорожный вокзал, является старейшим транспортным узлом, но поскольку в свое время он был построен из дерева, к началу XX века возникла необходимость в обновлении масштабного здания.

1. Художник Сорокин Юрий,  картина "Северомуйский тоннель", холст, масло, 50x70 см, 2015 год.

В портовых городах постоянно ловишь себя на ощущении, что праздник вот-вот начнется.

Постоянный поток людей, незатухающая торговля, наличие моря и кораблей, неизменно уходящих и приходящих в гавань, – что-то заставляет людей чувствовать в них себя особенно живыми.

Берген, Норвегия.

Берген – небольшой и уютный городок на западном побережье Норвегии.

Именно он встречает туристов, отправившихся в путешествие по фьордам.

Берген славится своими живописными холмами, колоритным, рыбацким рынком и довольно древним, сохранившимся еще со времен Ганзы, причалом.

Хорошо быть богатым, чтобы карманы ломились от купюр! Но только если сами заработали, а не скрали. И чтобы состоятельные человеки часть купюр отдавали на благотворительность и делали полезные вещи, например, кормушки для птиц.

В бизнес-классе повышенный уровень комфортности. Удобные широкие кресла, увеличенное расстояние между сидениями, индивидуальная система освещения. Можно разложить кресло в горизонтальное положение, настроить удобное положение спинки, подставку для ног.

Кто летал в самолетах, тот знает, что при посадке на рейс милые бортпроводницы обязательно здороваются с пассажирами и посылают им вслед свои ослепительные улыбки. Думаете это обычная вежливость? А вот и нет!

На самом деле, стюардессы внимательно рассматривают каждого из нас и узнают важные для себя вещи. Какие именно?

Самолет считается одним из самых безопасных видов транспорта на планете, так как обладает наилучшей статистикой. Перед полетом бортпроводники проводят традиционный инструктаж. При этом есть множество «особенностей» в летном деле, о которых стюардессы предпочитают деликатно умалчивать. Именно о них сегодня и пойдет речь.

1. Туалет легко открывается с обеих сторон

Дверь открывается с двух сторон. |Фото: turistigid.com.

На самом деле туалет на борту самолет может быть легко открыт даже снаружи относительно кабинки прямо в тот момент, когда в нем кто-то есть. Для этого неприятного дела у бортпроводников есть специальные ключи. Необходимо это вовсе не для «нарушения приличий», а на тот случай, если в закрытом санузле человеку станет плохо и его нужно будет спасать.

Читать далее

Для большинства туристов стыковки в аэропортах — лишнее неудобство и трата времени. 

Часы между перелетами — тест на терпеливость: всем быстро надоедает мерить шагами холодные здания терминалов и рассматривать витрины дьюти-фри.

Но есть в мире аэропорты, пребывание в которых — полноценная часть яркого и увлекательного путешествия.

1. Чанги, Сингапур Аэропорт Сингапура Чанги — настоящий развлекательный центр. Если между рейсами есть пара часов, здесь можно погрузиться в мир живой природы. На крыше терминала Т1 разбит великолепный сад с сотней видов кактусов и суккулентов родом из Африки и Америки, в терминале Т2 цветут подсолнухи и орхидеи, а в Т3 живут бабочки.В ресторанах Чанги кормят шедеврами азиатской кухни и проводят чайные церемонии. Кинотеатры, игровые автоматы, бассейн, спа-центр, арт-зоны — тут скорее можно забыть о следующем рейсе, чем заскучать. Но лучшее развлечение — бесплатные туры по Сингапуру для пассажиров со стыковками более 5,5 часов. Несколько раз в день из терминалов Т2 и Т3 отправляются автобусы с гидами, которые останавливаются в красивейших точках города: в квартале Маленькая Индия, Чайна-тауне, парке Мерлиона и так далее. Сингапурский аэропорт 27 лет подряд получал звание лучшего в мире по версии британского журнала Business Traveller.

Инсталляция «Кинетический дождь»: 1216 бронзовых капель плавно трансформируются в 16 фигур и узоров, среди которых есть самолет, воздушный шар и даже воздушный змей.

Сегодня никого не удивишь библиотекой в аэропорту. Но в Баку –азербайджанской столице – она особенная. Хотя бы тем, что расположена в одном из 16 деревянных коконов, которые придают особый шарм воздушному причалу. Такая атмосфера располагает к тому, чтобы в ожидании полёта «подышать» тишиной за доброй порцией книг и насладиться чтением. Если рейс задерживают, куда приятнее провести время в таком месте, чем просто постоянно листать ленту в телефоне! Тем более, что библиотека работает круглосуточно и абсолютно бесплатно.

+2