Уровень США недостижим для России.
По этой причине ЗАВИСТЬ в российской среде, перемежается со злобой.

Америка, - России помогала (были времена),
а Россия, кроме литья говна на Америку, ни на что не способна.
Это напоминает - бытие ИМПОТЕНТА.

В многочисленных книгах о II мировой войне нет подробностей, но выяснен позже факт: американцы поставили за время войны в Советскую Армию десятки тысяч боевых самолетов. Кроме того, некоторые из этих самолетов были скопированы и запущены в отечественное производство под другими названиями (случай нередкостный — современные китайцы поступают так же).
СССР запутался в своей, не всегда красивой, истории.
Россия скрывает иные из своих былых привязанностей, что иногда выглядит почти неприлично.
Нечасто размышляет о том, почему им делают добро.
Россия празднует кратковременные союзы с теми, кто назавтра будет объявлен врагами.
Все ли в Украине и даже в Запорожской области знают, что Днепрогэс выстроен по проектам американской Cooper Engineering Company и немецкой Siemens.
Не всем в героическом Сталинграде поведали, что их тракторный завод был целиком построен в США, после чего размонтирован, перевезен на кораблях в СССР и собран, где и было ранее намечено.
Как строились автозаводы, скопированные с американских фордовских заводов.
В Магнитогорске возвели металлургического комбината по образу и подобию комбината из штата Индиана.
При этом несколько сот тысяч американских инженеров и техников руководили толпами советских заключенных, возводивших индустриальные гиганты.
С такой бесправной рабочей силой, с рабским трудом, мало кто в Европе мог встретиться в те годы за пределами Германии или СССР.

В СССР в те годы крестьян сгибали под колхозное крепостничество, гробили в голодоморах, а на стройках были образованы «муравейники», где копошились и погибали безымянно, как муравьи, - миллионы зеков.
Мало кто пишет, что уже после начала Второй мировой войны в Германию продолжали идти из СССР эшелоны с зерном и нефтью, оговоренные союзническим пактом.
Нацисты ненавидели американский образ жизни так же, как коммунисты, так же, как советские классики: Горький и Маяковский.

Но пришло время, и союзники поменялись местами. Через несколько лет, воюя с Германией, советские войска начиняли патроны американским порохом, осваивали присланные тонны американских медикаментов и продуктов, стреляли по нацистам из сотен тысяч американских пулеметов и десятков тысяч зенитных пушек заокеанского производства.
Только ли это?
Сиюминутные надобности сближают руководителей похожих и непохожих стран: рынки сбыта, кризисы.
Множество проблем помогают нащупать союзника, сдружиться с ним и вдруг понять, что это друг ненадолго?

Как понять, кто твои друзья - насовсем?
Есть предрассудки, врастающие в историю.
Можно вспомнить и об антисемитизме.
Почему в России среди врагов вдруг стали называть украинцев и грузин…?
Это сегодня – реальность!

***.


Теперь необходимо ответить на вопрос: сколько крупных советских автомобильных заводов были построены с прямым иностранным участием?

Ответ простой. Все.
Включая АМО-ЗИС, ГАЗ, МЗМА-АЗЛК, ВАЗ, ЯАЗ/МАЗ, КАМАЗ. Все советские автомобильные заводы были спроектированы, построены и оснащены оборудованием c прямым участием западного бизнеса.



Итак, будучи точными аналогами западных (как правило, американских), заводов прежде всего по составу оборудования, советские автогиганты как правило были достаточно скованы в тех или иных технологических решениях, которые на них применялись.
.................................................................
Автомобиль «Победа» ГАЗ-20
............................................................

При проектировании узлов шасси (в первую очередь, независимой передней подвески) и силовой конструкции днища «Победы» были использованы в качестве прототипов элементы конструкции немецкого автомобиля «Опель Капитен» (Opel Kapitän) образца 1938 года.
У инженеров завода ГАЗ (а тем более — других предприятий отрасли) не было опыта в разработке несущих (безрамных) кузовов и современных подвесок, между тем, было вполне ясно, что эти элементы конструкции станут практически обязательными на послевоенных автомобилях. «Опели» были по тем временам одними из наиболее прогрессивных автомобилей в своём классе, имели показавшие себя прочными и выносливыми несущий кузов и независимую пружинную переднюю подвеску.
Кроме того, в ходе боевых действий было захвачено много трофейных автомобилей этой модели, имелся большой опыт их эксплуатации и обслуживания.
«Опель» к тому времени был европейским филиалом американской фирмы GM и, в общем и целом демонстрировал американский подход к проектированию автомобилей. Были неплохо известны создателям «Победы» и сами американские модели предвоенных лет.
Всё это, безусловно, в значительной степени, повлияло на конструктивное и стилистическое оформление «Победы».

Волгу скопировали с Ford Mainline 1952 года.

Вот он Ford Mainline 1952 года.

Советую прочесть "Колёса" Артура Хейли!