Дани́лов — город (с 1777) в России, административный центр Даниловского района Ярославской области, железнодорожная станция Северной железной дороги. Образует одноимённое городское поселение.Данилов  расположен в центральной части Восточно-Европейской равнины на обоих берегах небольшой реки Пеленги, в непосредственной близости от её истока. Находится в 351 километре к северо-востоку от Москвы.

 

 

 

Герб

 

Современный герб Данилова основан на историческом гербе города Данилова, утвержденном в 1778 г., и представляет собой щит, разделенный вкось пополам, снизу вверх, слева направо, верхняя часть герба - серебряное поле, нижняя часть - шахматное поле с чередованием клеток зеленого и белого цвета.

 

 

Из шахматного поля в серебряное выходит медведь, держащий в левой лапе золотую секиру на такой же рукоятке.

 

 

Существует придание, по которому город Данилов был основан во второй половине XIII в. московским князем Даниилом Александровичем, которому приглянулось живописное место, и он велел выстроить здесь княжеские палаты и конюшни.

 

Первое упоминание города Данилов в исторических документах датировано серединой XV века. В частности, в жалованной грамоте от 20 марта 1457 года великого князя Василия II упоминается село Даниловское, которое с окрестными пахотными землями принадлежало тогдашнему митрополиту Ионе Московскому. При правлении Ивана III у села Даниловского меняется собственник. В результате обмена собственником села становится Иван Дмитриевич Руно, тогдашний московский воевода. В 1592 в «Книге, глаголемая росийскихъ святыхъ» упоминается Даниловская слобода.

 

В окрестностях Даниловской слободы в 1607 году был отряд сторонника Лжедмитрия II Фёдора Плещеева. Через год местные жители разбили еще один отряд сторонников Лжедмитрия II в местности, которую до сих пор местные жители называют «Повалишки», но в результате боя Даниловская слобода была сильно сожжена.

 

 

В конце XVII века Даниловская слобода – это крупный населённый пункт с собственными рынками и даже тюрьмами. При Петре I здесь организовывается конный завод, что поставлял для армии лошадей. В 1713 году вместо старой деревянной церкви в Даниловской слободе строится каменный Смоленский собор, который, к сожалению, был разобран в 1940-х гг. При Петре I село Данилово считалось дворцовым, а его территории принадлежали Любимскому уезду Костромской провинции.

 

3 августа 1777 году Данилов после учреждения Ярославской губернии и наместничества становится уездным городом. Благодаря удобному географическому расположению города – на большой дороге, что вела из Москвы и Ярославля в Архангельск и Вологду – в Данилове проводится большой еженедельный торг, в котором, так или иначе, участвовало всё население города, в котором было уже 278 домов, в т.ч. и 4 каменных. В Данилове активно развиваются ремесла в виде кустарных мастерских. Из крупных производств в городе действуют медно-самоварный завод, на котором работало 35 работников, три крашенинных, три свечных и два воскобойных предприятия. В городе было два приходских училища, выпускавших ежегодно по 35-40 учащихся, три церкви, в том числе каменный Смоленский собор.

 

Город рос стремительно в 1787 году, уже через 10 лет, Данилове насчитывалось уже 357 домов, диаметр городской черты составлял уже 1 км. В городе работает уже 115 лавок и 8 кузнец. Увеличилось также число предприятий.

 

 

Такой бурный рост объясняется тем, что Данилов становится всё более значимой остановкой на пути из Архангельска в Москву. Кроме отхожего промысла жителя даниловчане занимаются еще огородничеством и хлебопашеством. Известно, что даниловский холст был известен в Петербурге и Москве. На Даниловской ярмарке продавались и покупались мануфактурные изделия, крупный рогатый скот, лошади.

 

В 1864 году в городе уже два приходских училища – для мальчиков и девочек, 9 заводов – пара свечных и самоварных заводов, пряничный, пивоваренный, паточный, кожевенный и кирпичный. Их ежегодный оборот составлял 250 тысяч рублей, по тем временам это достаточно высокий показатель для рядового уездного города. Продукция даниловских заводов популярна в Петербурге и Москве, на Ростовской и Нижегородской ярмарках.

 

В 1870 году утверждается проект постройки узкоколейной железной дороги от Ярославля до Вологды. Жители Данилова особо просили губернские власти, чтобы узкоколейку провели прямо по городской околице по непригодному для земледелия участку, который в народе звался «Козьем болотом». Позже узкоколейка была реконструирована до полноценной железной дороги. 29 января 1870 года начал строиться первый даниловский вокзал – одноэтажное здание с керосиновым освещением и небольшим залом ожидания. В январе 187 года началось пассажирское движение – был пущен поезд по маршруту Данилов – Ярославль, а июне этого года был запущен еще один маршрут до Вологды. До Ярославля из Данилова можно было по железной дороге добраться за 4 часа. И ежедневно этим выгодным маршрутом пользовалось свыше 300 жителей Данилова.

 

 

В 1873 году Данилов насчитывал 36 кабаков и 14 трактиров, 2 центральные улицы, замощенные камнем, освещались 20 керосиновыми фонарями. Особой популярностью среди даниловчан пользовались аллеи Преображенского пруда, который был в XX веке уничтожен, и вокзал. Особенно многолюдны его окрестности были в моменты прихода поездов.

 

В 1892 году согласно переписи населения в Данилове проживало 3616 человек и работало 12 предприятий. В 1895 году большой пожар практически уничтожил Данилов, но, тем не менее, горожане полностью отстроили город, в котором в 1910 году имелась уже собственная больница на 30 коек с 2 практикующими врачами и 3 фельдшерами, в городе было 2 аптеки, 4 ремесленных училищ и 6 низших учебных заведений, в которых обучались 464 ученика. А вот средних учебных заведений, как, впрочем, театров и библиотек в Данилове не было.

 

В 1917 года в Данилове проживало, по крайней мере, 5 тысяч жителей и было 13 улиц.

 

 

Новые перемены в истории Данилова произошли после революции 1917 года. В феврале 1918 г. во всех волостях Даниловского уезда была установлена Советская власть, хотя ожесточенное сопротивление продолжалось до осени 1919 года.

В 1930 г. был построен новый железнодорожный вокзал в стиле конструктивизма. По специализации Даниловский район был льноводческим. В 1933 году начал работу Даниловский льнозавод. В 1941 году на базе эвакуированного мотороремонтного предприятия был построен завод деревообрабатывающих станков — на то время единственный в стране и работавший в том числе и на экспорт.