Юфан все записи автора

сентябрь 2011г.

Первые турникеты работавших на жетонах, московского метрополитена, были описаны еще в 1934 году, за год до открытия самого метрополитена. Но в то время они так и не стали массово использоваться, а остались лишь в виде эксперементальных. Сейчас известно немного жетонов для этих метрополитеновских турникетов. Цена жетона московского метрополитена 1935 года, сейчас от 1000 $. Цена жетона 1938 года – от 3000 рублей.

Диаметр:
Толщина:
Аверс=Реверс
Жетон московского метрополитена 1935 год – пробный – очень редкий

Юфан все записи автора

Первые турникеты работавших на жетонах, московского метрополитена, были описаны еще в 1934 году, за год до открытия самого метрополитена. Но в то время они так и не стали массово использоваться, а остались лишь в виде эксперементальных. Сейчас известно немного жетонов для этих метрополитеновских турникетов. Цена жетона московского метрополитена 1935 года, сейчас от 1000 $. Цена жетона 1938 года – от 3000 рублей.

Диаметр:
Толщина:
Аверс=Реверс
Жетон московского метрополитена 1935 год – пробный – очень редкий

Диаметр: 19,1 мм
Толщина: 1,6 мм
Аверс=Реверс
Жетон московского метрополитена 1938 год

До 1959 года в московском метрополитене использовались бумажные билеты, как и в других видах транспорта. Только в 1958 году в московском метрополитене стали постепенно появляться турникеты работающие на жетонах, а в 1959 году они уже стояли на всех станциях метрополитена. Стоимость проезда в московском метрополитене тогда составляла 50 копеек, именно столько нужно было заплатить за такой жетончик. Жетоны были выполнены из медно-никелевого сплава. Цена данного жетона составляет порядком 200 рублей.

Диаметр: 18,5 мм
Толщина: 1,5 мм
Аверс=Реверс
Жетон московского метрополитена 1955 год

В связи с денежной реформой 1961 года, все эти турникеты были переведены на прием 5-и копеечных монет и жетоны вновь пропали из метрополитена.

После того, как в нашей стране началась гиперинфляция в начале 90-х, уже было невозможно использовать монеты для оплаты проезда в московском метрополитене. В связи с этим, с 1 марта 1992 года снова появляются жетоны, выполненные из стали с латунной плакировкой, стоимость проезда при этом составила 50 копеек.
Сейчас цена жетонов московского метрополитена с белой плакировкой примерно 200 рублей. Цена обычных желтых жетонов сейчас 20 рублей, именно столько стоит проезд по нему в екатеринбургском метрополитене.

Диаметр: 25 мм
Толщина: 1 мм
Гурт рубчатый
Аверс=Реверс
Жетон московского метрополитена – сталь с плакировкой 1992 год

Диаметр: 25 мм
Толщина: 1 мм
Гурт рубчатый
Аверс=Реверс
Жетон московского метрополитена – сталь с белой плакировкой 1992 год – редкий

В том же 1992 году, 15 ноября, металлические жетоны заменяются пластиковыми, прозрачные жетоны, желто-зеленого цвета. Стоимость проезда на тот момент составляла уже 1 рубль.

Диаметр: 25 мм
Толщина: 2 мм
Аверс=Реверс
Жетон московского метрополитена – пластиковый 1992 год

Известно несколько разновидностей этих жетонов: цвет (желтый, белый, бело-желтый), диаметр, толщина, размер букв. В целом же цена данных жетонов сейчас от 1 рубля.

В 1995 году, в честь 60-и летнего юбилея московского метрополитена, вводятся памятные жетоны, из зеленого прозрачного пластика, ходившие наравне с обычными пластиковыми жетонами московского метрополитена. Сейчас подобные памятные жетоны можно купить от 5 рублей.

Диаметр: 25 мм
Толщина: 2 мм
Аверс=Реверс
Жетон московского метрополитена – юбилейный пластиковый 1995 год

С 15 января 1999 года перестали продавать жетоны в московском метрополитене , а уже с 1 февраля турникеты перестали принимать жетоны. Стоимость проезда в то время составляла 4 рубля. Теперь оплата проезда полностью переведена на оплату карточками.

Источник

Юфан все записи автора

Метро в Нижнем Новгороде появилось в 1985 году (тогда это был Горький). Но как и во всех остальные города Союза, для оплаты проезда использовались 5-и копеечные монеты. И только в 1992 году вводятся жетоны нижегородского метрополитена.

Диаметр: 23,3 мм
Толщина: 1,7 мм
Аверс=Реверс
Жетон нижегородского метрополитена 1992 год – малый разделитель и буквы

Диаметр: 23,3 мм
Толщина: 1,7 мм
Аверс=Реверс
Жетон нижегородского метрополитена 1992 год – большой разделитель и буквы

В связи с тем, что жетоны нижегородского метрополитена идентичны питерским, их массово вывозили для использования в Питер, из-за разницы стоимости (20 рублей в Питере и 9 рублей в Нижнем Новгороде).

Из-за этого, руководство нижегородского метрополитена предприняло действия и с 1 января 2010 года стали использоваться новые жетоны. Точнее, это были те же жетоны,  в которых было высверлено отверстие по центру, в связи с чем они не стали срабатывать в питерском метро.

Диаметр: 23,3 мм
Толщина: 1,7 мм
Диаметр отверстия: 4,8 мм
Аверс=Реверс
Жетон нижегородского метрополитена – видоизмененный 2010 года

Сейчас стоимость проезда по жетону в нижегородском метрополитене составляет 12 рублей

Источник

Юфан все записи автора

Метро в Новосибирске появилось в 1986 году, первый и единственный метрополитен в Сибири. Как и все остальные города Союза, для оплаты проезда использовались 5-и копеечные монеты. С 1992 году вводятся жетоны новосибирского метрополитена из медно-никелевого сплава.  Сейчас цена такого жетона равна 30 рублям.

Диаметр: 24 мм
Толщина: 1,5 мм
Аверс=Реверс
Жетон новосибирского метрополитена 1992 год

В 1993 году в новосибирском метрополитене стали использовать жетоны, изготовленные на Новосибирском заводе Низковольтной Аппаратуры (НВА). Они изготовлены из стали с медной плакировкой, действуют и по сей день. Известно множество разновидностей этого типа жетона, по металлу, толщине и др.

Диаметр: 24 мм
Толщина: 1,5 мм
Аверс=Реверс
Жетон новосибирского метрополитена – 1993 год

Сейчас стоимость проезда по жетону в новосибирском метрополитене составляет 15 рублей.

Источник

Юфан все записи автора

Самарский метрополитен открылся в 1987 году (тогда был Куйбышевским). Как и в других городах Союза, для оплаты проезда использовались 5-и копеечные монеты. Но уже в 1991 году вводятся жетоны самарского метрополитена, из медно-цинкового сплава. Сейчас цена такого жетона составляет примерно 30 рублей.

Диаметр: 23,3 мм
Толщина: 1,7 мм
Аверс=Реверс
Жетон самарского метрополитена 1991 год

Но в связи с тем что по своим характеристикам они были сходны с жетонами питерского и нижегородского метрополитенов. С 1992 года их заменяют на новые жетоны из черного магнитного пластика.  Стоимость этих жетонов около 30 рублей.

Диаметр: 23,5 мм
Толщина: 2,3 мм
Аверс=Реверс
Жетон самарского метрополитена 1992 год – толстые символы

Диаметр: 23,5 мм
Толщина: 2,3 мм
Аверс=Реверс
Жетон самарского метрополитена 1992 год – тонкие символы

Известны так же жетоны данного типа из коричневого и красного пластиков, магнитные и не магнитные. Такие жетоны более редкие.

Диаметр: 23,5 мм
Толщина: 2,3 мм
Аверс=Реверс
Жетон самарского метрополитена 1992 год – коричневый

Диаметр: 23,5 мм
Толщина: 2,3 мм
Аверс=Реверс
Жетон самарского метрополитена 1992 год – красный

В 1995 вводятся обновленные жетоны, идентичные предыдущим, только с датой 1995. Известно не менее пяти видов данных жетонов: с точкой и без точки под словом «САМАРА», разный шрифт, разная толщина символов.

Диаметр: 23,5 мм
Толщина: 2,3 мм
Аверс=Реверс
Жетон самарского метрополитена 1995 год – с точкой

Диаметр: 23,5 мм
Толщина: 2,3 мм
Аверс=Реверс
Жетон самарского метрополитена 1995 год – без точки

В 1997 году, был выпущен юбилейный жетон, в честь 10-и летия самарского метрополитена, из красно-коричневого и черного пластика. Но эти жетоны являются сувенирными и в турникетах не срабатывают.

Диаметр: 24 мм
Толщина: 1,5 мм
Аверс=Реверс
Жетон самарского метрополитена 1997 год – коричневый – метрополитену 10 лет

Сейчас стоимость проезда по жетону в самарском метрополитене составляет 15 рублей.

Источник

Юфан все записи автора

Первоначально метро в Екатеринбурге (тогда Свердловске), планировалось открыть в 1987 годы, затем дата перенесли на 1989 год, но в итоге открыли только весной 1991 года. Это был последний, тринадцатый по счету, метрополитен, открытый в Советском Союзе.

В 1992 году были введены пластиковые жетоны с немагнитной вставкой. Всего известны жетоны пяти цветов: красный (самый редкий, стоит примерно 3000 рублей), голубой (редкий, стоит около 1000 рублей), серый, темно-серый, черный (цена этих жетонов около 100 рублей).

Диаметр: 24,9 мм
Толщина: 1,6 мм
Аверс=Реверс
Жетон екатеринбургского метрополитена 1992 год – красный

Диаметр: 24,9 мм
Толщина: 1,6 мм
Аверс=Реверс
Жетон екатеринбургского метрополитена 1992 год – голубой

Диаметр: 24,9 мм
Толщина: 1,6 мм
Аверс=Реверс
Жетон екатеринбургского метрополитена 1992 год – серый

Диаметр: 24,9 мм
Толщина: 1,6 мм
Аверс=Реверс
Жетон екатеринбургского метрополитена 1992 год – темно-серый

Диаметр: 24,9 мм
Толщина: 1,6 мм
Аверс=Реверс
Жетон екатеринбургского метрополитена 1992 год – черный

Но уже в 1993 году екатеринбургский метрополитен, перешел на вышедшие из употребления стальные жетоны московского метрополитена. Эти жетоны используются до сих пор.

Диаметр: 25 мм
Толщина: 1 мм
Аверс=Реверс
Жетон екатеринбургского метрополитена 1993 год – бывший московский

Сейчас стоимость проезда по жетону в екатеринбургском метрополитене составляет 20 рублей.

Источник

Юфан все записи автора

Санкт-Петербургский метрополитен (тогда был Лениградский), был открыт 15 ноября 1955 года.  Он стал вторым метрополитеном в Советском Союзе.

Сначала, как и в московском метрополитене, используются билетики. И в 1958 году начинают испытывать первые турникеты. Затем их стали использовать массово, вплоть до 1962 года, когда как и во всех других метрополитенах страны, турникеты перешли на прием монет.

Первый жетон Ленинградского метро был из медно-никелевого сплава и стоимость проезда по нему составляла тогда 50 копеек. Сейчас стоимость такого жетона составляет 250 рублей.

Диаметр: 21,1 мм
Толщина: 1,5 мм
Аверс=Реверс
Жетон ленинградского метрополитена 1958 год