Цитата сообщения Оксана_Лютова 13 ноября 1851 г. 161 год назад введена в эксплуатацию Николаевская железная дорога

— Папаша! Кто строил эту дорогу?
— Граф Пётр Андреевич Клейнмихель, душечка!
(Н. А. Некрасов «Железная дорога»).


Николаевская железная дорога — построена в середине XIX века для обеспечения железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой. Движение открыто в 1851 году.



Николаевская железная дорога. Сооружение трубы под насыпью железной дороги.

Строительством дороги руководил назначенный в 1842 году Главноуправляющим путями сообщений и публичными зданиями граф Пётр Андреевич Клейнмихель.


В 1837 году была введена в действие Царскосельская железная дорога — однопутная железная дорога общего пользования Санкт-Петербург-Павловск-Царское Село, концессия на строительство которой была предоставлена шевалье де Герстнеру императором Николаем I.




После этого стала достижимой задача связать рельсами столицы — Санкт-Петербург и Москву. Император и правительственные чиновники понимали, что природные условия и протяженность территории страны создадут для строительства железных дорог трудности, которые скорее будут иметь много общего с проблемами, возникшими при строительстве железных дорог в США, нежели в Западной Европе.


В 1851 г. вводится в эксплуатацию лучшая в мире двухпутная железная дорога Санкт-Петербург—Моск­ва. Полемика о необходимости ее создания началась в 1838 г.; свои проекты по возведению и финансирова­нию вносили и российские предприниматели. Так, московский помещик и предприниматель Аггей Ва­сильевич Абаза (отец будущего министра финансов А.А.Абазы) дважды подавал записки по проекту строительства линии Санкт-Петербург—Москва. Он настаивал на привлечении российского капитала, а также на необходимости создания прямо на трассе рельсопрокатного, вагоно- и паровозостроительного заводов.


Николаевская железная дорога. Станция Бологое

Вскоре выяснилось, что в России нет средств на строительство подобной дороги. Правительство было вынуждено воспользоваться внешними и внутрен­ними займами; рельсы закупали в Англии и достав­ляли в нашу страну через Кронштадт (возможности российских заводов составляли всего 1 % необходи мого количества). Поскольку паровозы и вагоны не выпускали в России, их пришлось также закупать за рубежом. Одновременно было принято решение о ширине российской колеи, отличающейся от европей­ской. Общая стоимость дороги до настоящего времени остается под большим вопросом. Наиболее часто на­зывают цифру в 74 млн руб.


Вокзал Николаевской железной дороги в Твери

13 ноября 1851 года дорога соединила две российские столицы: в 11 часов 15 минут из Петербурга отправился пассажирский поезд, который прибыл в Москву на следующие сутки в девять часов утра. В пути он пробыл 21 час 45 минут. Расстояние между Петербургом и Москвой составляет 598 верст (634 километра), длину дороги определили в 604 версты (644 километра). В то время это была самая длинная в мире железная дорога из двух путей.

Николаевский, ныне Ленинградский, вокзал в Москве.

В первое время между Петербургом и Москвой курсировали два пассажирских и четыре товарных поезда. Пассажирский поезд состоял из 7 вагонов, товарный – из 15. Средняя скорость движения составляла 29,6 км/ч. Постепенно скорость движения поездов увеличивалась, а время в пути сокращалось.




В 1931 году на Октябрьской железной дороге появились пассажирские паровозы серии «ИС» Коломенского завода, и был пущен экспресс «Красная стрела», на перегонах развивавший скорость до 120 км/ч.

В 1965 году между Ленинградом и Москвой начал курсировать дневной скоростной поезд «Аврора», способный разгоняться до 160 км/ч.
В 1984 году в график движения был введен электропоезд ЭР-200 Рижского вагоностроительного завода. Этот поезд способен был развивать скорость до 200 км/ч, а в пути он проводил около пяти часов.


В 1996-2000 годы проведена реконструкция магистрали Петербург-Москва, фактически построена по современным технологиям новая железная дорога. Благодаря реконструкции составы могут достигать скорости 200-250 км/ч. Максимальная достигнутая скорость на линии Санкт-Петербург – Москва составляет 260 км/ч

Октябрьская железная дорога проходит по Ленинградской, Московской, Новгородской, Тверской, Псковской, Мурманской, Вологодской, Ярославской областям, по территориям Санкт-Петербурга и Москвы, а также Республики Карелия, соединяет Россию с иностранными государствами.

Источник:
http://www.calend.ru/event/5083/
http://mglin-krai.narod.ru/Imena/Doroga.htm
http://magistral.pro/stati_poleznaya_informaciya/39652/