ЗИС 101 Спорт – Советское спортивное авто

Четверг, 17 Марта 2011 г. 20:01 + в цитатник

Цитата сообщения -KRASOTA-

Прочитать целиком В свой цитатник или сообщество!

ЗИС 101 Спорт – Советское спортивное авто

Была недавно в Музее Техники Вадима Задорожного,впечатляет)
Люблю ретроавтомобили:)
...
В 1939 году КБ экспериментального цеха ЗИС был разработан собственный советский спорт-кар ЗИС-101А-Спорт, который был не только осмотрен, но и одобрен высшим руководством страны - И.В. Сталиным!
(655x393, 120Kb)

В 1938 году советский автоспорт, несмотря на все старания и рвения, находился в зачаточной стадии. Какой-то опыт уже был, но его не хватало. А еще не хватало алюминия для производства легких кузовных деталей, а специальных шин, рассчитанных на скорости более 150 км/ч, а также свечей и карбюраторов не было вообще. Все производство скоростных автомобилей ограничивалось мастерами-самодельщиками и спортивными клубами.

Но ЗИС 101 Спорт стал исключением из правил. Во-первых, завод, где он создавался, носил имя вождя, а во-вторых, машину сделали к ХХ-летию ВЛКСМ – Всесоюзного Ленинского (а тогда еще даже Ленинско-Сталинского) коммунистического союза молодежи.
Двухместный родстер ЗИС-101 "Спорт", 1938 г

Работали в КБ экспериментального цеха лишь три человека – молодые инженеры Владимир Кременецкий, Анатолий Пухалин и Николай Пульманов. Они-то и решили создать на шасси лимузина ЗИС-101 спортивный автомобиль. Этому способствовал и тот факт, что Пухалин как раз заканчивал вечерний факультет МАДИ и писал диплом на тему «Скоростной автомобиль». По вечерам и в выходные трое инженеров с энтузиазмом работали над чертежами будущего спорткара. Кременецкий разрабатывал для автомобиля задний мост с гипоидной передачей – такое решение было совершенно новым для советского автопрома.

Пульманов занимался форсированием двигателя от серийного ЗИС-101 – он увеличил число оборотов и степень сжатия, изменил фазы газораспределения и впускной коллектор. Для этого вместо чугунной головки блока понадобилась головка из алюминиевого сплава, алюминиевые поршни и шатуны, иные коленчатый и распределительный валы, карбюратор падающего потока вместо восходящего…

Дипломник Пухалин занимался подвесками и общими чертежами будущего автомобиля. К работе над кузовом подключили Валентина Росткова – кузовщика, только что пришедшего в конструкторский отдел завода. Он нарисовал в акварели несколько эскизов, причем совершенно новых, не имевших ничего общего с обликом серийного ЗИС-101.
Редчайшая модификация этого авто ЗИС-101-А Спорт

Вывести машину до правительственного уровня ребятам помогло то, что на заводе имени Сталина молодежь организовала движение по подготовке трудовых подарков с пафосным лозунгом «Матери-Родине в честь ХХ-летия ВЛКСМ» и каждый цех в обязательном порядке должен был сделать свой «подарочек». Заводской комитет комсомола составил соответствующий список, в который комсомолец Кременецкий и впихнул существующий только на бумаге ЗИС 101 Спорт.
Сначала спорткар затерялся в длинном списке среди прочих мелких подарков, но потом комитет комсомола разглядел его как наиболее значимый. Об автомобиле стали писать журналисты заводской многотиражки, а комсомольский комитет потихоньку начал давить на директора завода Лихачева, с тем чтобы он издал приказ об изготовлении машины. 17 октября 1938 года о проекте написала «Комсомольская правда», и про подарок узнала вся страна – не сделать после этого машину было уже нельзя.

Наконец, рассмотрев чертежи, 11 декабря Лихачев издал приказ № 79, давший жизнь ЗИС 101 Спорт – в нем буквально по дням расписывался график создания автомобиля. Изготовление деталей планировалось выполнить к 1 июня, а их сборку и испытание на стендах – к 15 июня 1939 года. Кузов должен был быть готов еще раньше – к 1 мая. Все работы по ЗИС 101 Спорт директор взял под личный контроль. Один из пунктов приказа гласил: «вести подробный график выполнения работ по спортивному автомобилю и о всех задержках своевременно ставить меня в известность».

Процесс пошел. Здесь следует заметить, что эта машина изготовлялась не в какой-то одной кустарной мастерской, а всеми специализированными цехами огромного завода.

По выбранному эскизу Росткова в натуральный размер расчертили на плазах будущие лекала кузова. По этим лекалам сделали деревянный макет, а уж по нему вручную выстучали из листового железа кузовные панели. Облик ЗИС 101 Спорт получился совершенно футуристическим – низкий силуэт с двухместным кокпитом на длиннобазном шасси, крылья, объединенные с кузовом, воздухозаборник на капоте и дверцы с выемками под локти.
ЗИС-101

Каркас кузова по технологиям тех лет сделали из дерева буковых пород. Готовый кузов выкрасили в темно-зеленый цвет, отполировали и украсили хромированным декором, а на капот справа поместили надпись «ХХ лет ВЛКСМ». По словам того же Пульманова, «кузов получился на славу, не хуже лучших американских образцов».

В один из дней, как обычно придя в цех на автомобиля на месте инженеры не обнаружили. Оказалось, что ночью ЗИС 101 Спорт забрал директор завода Лихачев. Машину доставили к Колонному залу Дома Союзов для «презентации» на XVII Московской партконференции.

На первом этаже места не нашлось, и автомобиль решили поместить в фойе на второй. Для этого накануне вечером проломили стену и через этот проем ЗИС 101 Спорт рабочие внесли на руках, а к утру привели фасад здания в порядок.
Утром, когда партийные боссы заполнили здание, Лихачев выглядел победителем. Сталин, а вслед за ним Молотов, Хрущев, Каганович и другие товарищи одобрили необычный автомобиль.

Но дальше словесных одобрений дело не пошло. Побыв подарком комсомолу и объектом внимания на партконференции, ЗИС 101 Спорт оказался не нужен никому, кроме своих создателей.

Проектную скорость 180 км/ч из него так и не выжали. На официальном автомобиль показал 162,4 км/ч – его проводили летом 1940 года на 43-м километре Минского шоссе.
Ретро
История
Ретрофото
История вещей

Рубрики:

КРАСИВЫЕ И/ИЛИ ЗАБАВНЫЕ ВЕЩИ/Красиво

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/4072421/post156738327/">Р—РРЎ 101 РЎРїРѕСЂС‚ вЂ“ РЎРѕРІРµС‚СЃРєРѕРµ СЃРїРѕСЂС‚РёРІРЅРѕРµ Р°РІС‚Рѕ</a><br/>Р—РРЎ 101 РЎРїРѕСЂС‚ вЂ“ РЎРѕРІРµС‚СЃРєРѕРµ СЃРїРѕСЂС‚РёРІРЅРѕРµ Р°РІС‚Рѕ

Р‘С‹Р»Р° РЅРµРґР°РІРЅРѕ РІ РњСѓР·РµРµ РўРµС…РЅРёРєРё Р’Р°РґРёРјР° Р—Р°РґРѕСЂРѕР¶РЅРѕРіРѕ,РІРїРµС‡Р°С‚Р»СЏРµС‚)
Р›СЋР±Р»СЋ СЂРµС‚СЂРѕР°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»Рё:)
...
Р’ 1939 РіРѕРґСѓ РљР‘ СЌРєСЃРїРµСЂРёРјРµРЅС‚Р°Р»СЊРЅРѕРіРѕ С†РµС…Р° Р—РРЎ Р±С‹Р» СЂР°Р·СЂР°Р±РѕС‚Р°РЅ СЃРѕР±СЃС‚РІРµРЅРЅС‹Р№ СЃРѕРІРµС‚СЃРєРёР№ СЃРїРѕСЂС‚-РєР°СЂ Р—РРЎ-101Рђ-РЎРїРѕСЂС‚, РєРѕС‚РѕСЂС‹Р№ Р±С‹Р» РЅРµ С‚РѕР»СЊРєРѕ РѕСЃРјРѕС‚СЂРµРЅ, РЅРѕ Рё РѕРґРѕР±СЂРµРЅ РІС‹СЃС€РёРј СЂСѓРєРѕРІРѕРґСЃС‚РІРѕРј СЃС‚СЂР°РЅС‹ - Р.Р’. РЎС‚Р°Р»РёРЅС‹Рј!
 
Р’ 1938 РіРѕРґСѓ СЃРѕРІРµС‚СЃРєРёР№ Р°РІС‚РѕСЃРїРѕСЂС‚, РЅРµСЃРјРѕС‚СЂСЏ РЅР° РІСЃРµ СЃС‚Р°СЂР°РЅРёСЏ Рё СЂРІРµРЅРёСЏ, РЅР°С…РѕРґРёР»СЃСЏ РІ Р·Р°С‡Р°С‚РѕС‡РЅРѕР№ СЃС‚Р°РґРёРё. РљР°РєРѕР№-С‚Рѕ РѕРїС‹С‚ СѓР¶Рµ Р±С‹Р», РЅРѕ РµРіРѕ РЅРµ С…РІР°С‚Р°Р»Рѕ. Рђ РµС‰Рµ РЅРµ С…РІР°С‚Р°Р»Рѕ Р°Р»СЋРјРёРЅРёСЏ РґР»СЏ РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЃС‚РІР° Р»РµРіРєРёС… РєСѓР·РѕРІРЅС‹С… РґРµС‚Р°Р»РµР№, Р° СЃРїРµС†РёР°Р»СЊРЅС‹С… С€РёРЅ, СЂР°СЃСЃС‡РёС‚Р°РЅРЅС‹С… РЅР° СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚Рё Р±РѕР»РµРµ 150 РєРј... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/4072421/post156738327/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

Комментировать

« Пред. запись — К дневнику — След. запись »

Страницы: [1] [Новые]

LiveInternetLiveInternet

-Рубрики

-Поиск по дневнику

-Подписка по e-mail

-Интересы

-Друзья

-Постоянные читатели

-Сообщества

-Статистика

ЗИС 101 Спорт – Советское спортивное авто