Служил у нас чудак, по имени мудак, а попросту Коля К.., старший прапор, бывший люфтвафавец из Казахстана. Зубы лечил себя сам, средствами народной медицины: электролит, магнето, пассатижи, короче подручные лечебные средства.
Однажды зуб у него разболелся. Решил он полечиться "научно". Берет шприц. Тройную дозу "новокаина" в шприц и сам себе как вколол. Аж нос инеем покрылся и глаза в кучу собрались. Долго он после этого не разговаривал.
Злые языки утверждают, что после "научного" лечения, последние зубы у него произвели эвакуацию изо рта.
Так, не так, но пасть у него стала полностью железной.
Как вставить глобус посещения вашего дневника. ЛЕГКО!!!
Как вставить глобус посещения вашего дневника.
Цитируете этот пост.
у себя в цитатнике,в этом посту нажимаете ,,редактировать,,
Эта надпись находится сверху,возле заголовка.
Откроется окошко с кодом.
Скопируйте код глобуса.Он будет ниже этого текста.Текст и код будет разделять промежуток.
Идите к себе в дневник.
Под вашим авотаром нажмите надпись ,,НАСТРОЙКИ,,
Слева рамка с надписями.
Нажмите ,,НАСТРОЙКИ ДНЕВНИКА,,
Найдите раздел ,,ЭПИГРАФ,, и вставьте код в окошко.
Не забудьте нажать в низу ,,СОХРАНИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ,,
Глобус
Глобус посещений моего блога. Можно покрутить)
Фронтовые учения. Где-то в лесах у границы с ФРГ. Я стою у ЦБУ* в маскхалате без знаков различия, курю. Вдруг из дверей вылетает полковник и ко мне:
- Ты кто?
- Связист.
- А, блин, связисты хреновы, у вас ни связи, у вас ничего нет, как войсками управлять? - орет он мне, такой лощеный, отглаженный, со значком академии Генштаба на груди. Мы же в поле уже неделю, скажем так, не первой свежести, видуха у нас, хорошо штабным, хотя и нам связистам по сравнению с пехотой, не плохо.
- Тов... п... лковник! Что у нас не работает? - начинаю заводиться я.
- ДА! Дааа..бля у вас даже телефонные трубки не снимаются с телефонов, - кричит грамотный штабист, который со значком офицера Генштаба. "Академик, наверное, знает, сколько граней у хрущевского стакана, я тоже знаю,- мысль у меня.
- Ммм......?-я в ступоре.
Для справки- телефоны спецсвязи имели защелку, для трубки, чтобы не слетала с корпуса телефона. Не видеть ее мог только слепой, или такой долбоносик академик, стоящий передо мною.
Говорят насекомых выдрессировать нельзя, но военные многое могут.
Картинка раз: Лейтенант Витя Козлов, поймав шмеля, нитку, иголку, проткнул ему аккуратно задок и всё, шмель дрессированный. Далее что? Правильно, надо показать всем своё умение, ведь в двадцать лет кровь играет.
Итак, строевой плац, впереди шмель летит на нитке, сзади Витя идет, красота и надо же, на замполита нарвался.
- Товарищ лейтенант, пока я здесь, старшего лейтенанта вы не получите, - чеканил слова замполит и сучок сдержал свое слово.
В лейтенантах* Дима Козлов проходил пять лет.
Но это мелочь военные могут ого го! Армия ведь коллективная организация.
Картинка два: Караульное помещение, комната начкара. Стол. На столе кусок пластилина и от него вверх идет десяток ниток и у потолка десяток шмелей летают "прирученные", да жужжат.
- Оркестр полковой, вновь за душу берет, - поет начкар* Вася Майоров - прапорюга, блин, скучно же ему!
Лейтенантах*- срок выслуги в звании два года.
Начкар*- начальник караула
20 октября 1919 года — день образования войск связи. В этот день приказом Реввоенсовета Советской Республики № 1736/362 в составе Полевого штаба было сформировано управление связи во главе с начальником связи. Служба связи выделена в специальную службу штабов, а войска связи — в самостоятельные специальные войска. Тем самым была заложена структура современных войск связи.
Wojtek Kwiatkowski родился в 1954 году в Варшаве. В студенческие годы работал объездчиком лошадей. В настоящее время - один из главных специалистов по арабским скакунам. Фотографией увлекся 4 года назад, когда впервые купил профессиональную цифровую камеру.
Проверка столовой. Начпрод капитан Саша, заходит, и везде скажем так, непорядок. А проще бардак и что доконало, прямо по курсу, посреди коридора стоит огнетушитель.
- Где этот уёб..к "Нет проблем"?- Саша в сердцах пнул огнетушитель. Огнетушитель загремел по полу и резко пахнуло брагой. Услышав шум, из загашника нарисовался хозяин, прапорщик Каритон Санек (коронная фраза - Нет проблем). На роже пролежни.
"Спал сука!",- мелькает зло у капитана. " Ну, блин подчиненный достался!".
О "Нет проблем" можно было сказать, что пятикратно был женат, имел куча детишек и еще больше алиментов, служил долго и был знаменит во многих частях.
Начался шмон, или охота на волков, Санёк в роли "волка" выступает, хотя больше похож на ...., впрочем, не будем обижать животных. Результат обыска потряс продовольственного капитана: в пяти огнетушителях находилась брага!
- Санек, что за х...?
- Германыч, у тебя один ребенок, а у меня куча, и если все это превратить в продукт, лишняя копейка, жопе не помеха,- следует бесхитростный ответ отца "героина", или героя не знаю, как правильно.
Мораль - не имей сто рублей, имей много тары, или одного придурка в качестве начальника столовой.
С 1 по 30 сентября 2011 года на сайте «Комсомольской правды» проходил фотоконкурс «Дембельский альбом». Более 160 фотоснимков разных лет прислали на конкурс читатели, все фотографии объединяла общая тема – военная служба.
Сегодня компетентное жюри конкурса, в состав которого вошли фотокорреспонденты и военкоры КП, а также представители Министерства обороны, определи победителей. Ими стали:
1-е место - Иван Паршиков, Новосибирск
Подпись под фото: Говорят мол, Ильи Муромцы с Алешами Поповичами были в старину. Не правда, это!
На календаре 1979 год: Туркестан. 105 гв. ВДД. Передовой дозор воздушно-десантного батальона.
Русские чудо-богатыри на охране южных рубежей Русской Империи.
Транспорт* местный, неприхотливый, работающий на верблюжьей колючке.
Чудо-богатыри тоже её употребляли. Отвар из колючки, как профилактика от болезней.
На фото: Ефрейтор Димка Бортников, сержанты Славка Чурилов, Сергей Котлов
Транспорт* - Боевой четырехкопытный горно-пустынный "кон", сокращенно (БЧкГПК) ВДВ!
Приз – IPad.
2-е место - Андрей, Волгоград
Подпись под фото: Да, да... в армии действительно есть много прикольных и смешных моментов. Я не стал размещать фото вызывающие слезы, а разместил веселую, чтобы младшему поколению хотелось идти служить! У меня с армией связаны только приятные положительные воспоминания, хотя были и грустные моменты, но я не жалею, что отдал 2 года своей Родине!
Жаркое лето 2005 года г. Волгоград - "Я верю, что могу летать. Я верю что могу до звезд достать!" )))
Приз - Фотоаппарат.
3-е место - Игорь, Шахты
Подпись под фото: Ханкала 2001г
Я со своим другом Антоном.
Приз - Подарочная коллекция от издательского дома «Комсомольская правда»
Все участники конкурса, занявшие 1-10 места, получат именные дипломы с указанием, что хозяин его стал лауреатом конкурса «Комсомолки».
Летом 1991-го налогоплательщик впервые увидел опытно-экспериментальный самолет Ил-102 ("ОЭС"). Штурмовик очень напоминал Ил-40, запущенный в серийное производство в середине 1950-х, но так и не вступивший в большую жизнь. Летные испытания Ил-40 были успешно завершены в январе 1955 года, и началось его внедрение в серию на Ростовском авиационном заводе. Однако в 1956 году все работы были прекращены из-за решения об упразднении штурмовой авиации. Пять почти достроенных самолетов опытной серии осенью 1956 года были разобраны на металл.
Источник фото:
В подмосковном Жуковском начинаются ресурсные испытания долгожданного Ил-476 — глубоко модернизированного варианта военно-транспортного самолета Ил-76. В Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) в Жуковском из Ульяновска доставлены центроплан (средняя часть фюзеляжа) и крыло опытного образца нового самолета.
В крупнейшем авиационном НИИ страны самолет соберут и испытают на прочность, установив предельные режимы и сроки эксплуатации машины.
Ресурсные испытания нового транспортника, производство которого разворачивается на заводе «Авиастар», должны закончиться весной 2012 года, после чего самолет можно будет поднимать в воздух и запускать в серийное производство, сообщил «Известиям» источник в авиационной промышленности.
— Для испытаний Ил-476 уже больше года назад построен новый стенд. Задача довольно проста — мы должны испытать обновленные части машины, это прежде всего центроплан и крыло. Аэродинамика самолета не изменилась, продувать его в аэродинамической трубе и заново сертифицировать не потребуется, — сообщил он.
— Главное отличие нового самолета — усиленное крыло, сделанное из трех частей по ширине. Раньше добавлялись еще и три разъема по длине плоскости, что утяжеляло конструкцию. За счет нового крыла пустой самолет «похудел» на 2 т, которые можно теперь добавить либо к запасу топлива, либо к грузоподъемности. Еще 0,5 т удалось сэкономить на современном оборудовании, — добавил собеседник газеты.
Помимо нового крыла самолет получит более экономичные современные двигатели ПС-90А-76, «стеклянную» кабину, оснащенную современными многофункциональными дисплеями вместо традиционных аналоговых приборов, новое радиоэлектронное оборудование — РЛС и системы связи.
Новый транспортник пока «идет» с опозданием на год, сообщили «Известиям» в военном ведомстве.
— Ранее ожидалось, что летный экземпляр Ил-476 поднимется в воздух в 2011 году, а поставки первых машин в войска начнется уже в 2012-м, но сейчас первый полет отодвинут на 2012 год, а первая серийная машина появится, видимо, в 2013 году, — сообщили «Известиям» военные.
Промышленники объясняют задержку самолета сложностями при налаживании производства новой машины в Ульяновске.
— При освоении Ил-476 пришлось решать целый ряд проблем. Это и доставка оборудования и документации из Ташкента, где раньше строили эти машины, и дефицит кадров, имеющих опыт производства подобных машин, и перевод всей документации по самолету «в цифру», и т. д., — отметил собеседник «Известий».
На крупную серию этих машин Ульяновск должен выйти к 2015 году. Если все будет нормально с финансированием, то свои 50 самолетов Минобороны до 2020 года получит, — добавил он.
— Ил-76 — лучший в мире самолет в своем классе, и его модернизация стоит затраченных усилий, — считает главный редактор еженедельника ЦАГИ «Авиационная и ракетная техника» Иван Кудишин.
По мнению Кудишина, Ил-76 очень прост и надежен, что доказано практикой его использования в горячих точках и странах третьего мира. Его легко обслуживать, а модернизация самолета с повышением топливной эффективности сделает его более рентабельным, повысив популярность у коммерческих авиаперевозчиков. источник
Завершены испытания многофункционального радиолокационного комплекса нового поколения, сообщила пресс-служба ОАО «ФНПЦ «ННИИРТ».
Как отмечается в сообщении, в российскую армию начинает поступать высокоэффективное средство контроля воздушно-космического пространства с дальностью обнаружения аэродинамических и баллистических объектов до 1800 км и высотой до 1200 км.
Инновационная разработка Нижегородского НИИ радиотехники (ОАО «ФНПЦ «ННИИРТ») отличатся высокой мобильностью и, благодаря своим возможностям, способна заменить целое радиотехническое подразделение. Комплекс отечественных аналогов не имеет.
Материал размещен в открытом доступе на сайте ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей». источник
