Тернистый путь в небо (2)

 

 

 В авиации одним из способов познания нового являются лётные исследования. Согласно определению лётные исследования - это физический эксперимент в натурных условиях, проще говоря - в полёте. Особое значение лётные исследования приобретают при создании летательных аппаратов принципиально новых схем.
Обычно для лётных исследований привлекают специальные летательные аппараты. Это могут быть как серийные машины, переоборудованные соответствующим образом, так и вновь созданные. К таковым относятся экспериментальные летательные аппараты...

 Тернистый путь в небо

 

 

 

Сейчас все хорошо знают, как выглядит самолёт. Крыло. Фюзеляж. Шасси. По внешнему виду можно определить и то, к какому классу относится летательный аппарат.
Чтобы создать современные машины мировая школа авиастроения проделала огромный путь. Тысячи экспериментов и испытательных полётов, сотни опытных и экспериментальных летательных аппаратов. Какое выбрать шасси? Где установить крыло? Как расположить двигатели? В небо поднимались аппараты, которые и сейчас могут вызвать удивление. А были машины, которые, яляясь передовыми по многим показателям, так и остались в единичных экземплярах. О них не так широко известно, хотя их вклад в прогресс авиации огромен...

 История Нобелевской премии

 

 

 Альфред Нобель - основоположник громадной промышленной империи, доктор философии, академик, основатель премии, увековечившей его имя в человеческой памяти. В отличии от других воротил делового мира его впору было охарактеризовать словом "спартанцец". Он тяготел к уединению, не пил, не курил, был далек от азартных игр. Легко изъяснялся на 5 языках.
Первые его открытия были связаны с нитроглицерином. Нитроглицерин - не детская хлопушка. Результативный для взрывных работ, он зачастую приводит к несчастным случаям. Альфред изобретает опытный детонатор, какой позволял применить порох для взрыва нитроглицерина. Эта новинка стала стимулирующим звеном в становлении репутации молодого ученого. Но успешное находка обращается трагедией. Его стокгольмская лаборатория взлетает на воздух. Сокрушительный взрыв уносит восемь жизней, погибают его младший 20-летний брат Эмиль. Вслед за этим стокгольмской трагедии сравнялась с землей фабрика Нобеля в Гамбурге. Взрывы унесли сотни жизней в Нью-Йорке, Сиднее, Сан-Франциско, Ливерпуле...Внезапно Альфреду приходит в голову счастливая идея: пропитать нитроглицерином губчатый природный абсорбирующий материал -кизельгур.Самопроизвольные взрывы прекратились. Эта открытие Нобеля и получила наименование динамита (от греческого слова "динамис" - сила). Нобель еще при жизни получил паспорт на бессмертие, попал в легенду.

 «Блинчики» исполняемые на Су-35

    поразили зрителей авиасалона...

 

 

Показательные полеты российской техники стали гвоздем программы на авиасалоне в Ле Бурже. В небе — Су-35С, Ка-52 "Аллигатор" и другие российские машины.

Когда Сергей Богдан делает "блинчики", Ле Бурже замирает, ведь эта фигура высшего пилотажа более не подвластна никому — разворот в горизонтальной плоскости на 365 градусов в полете без потери скорости и высоты. За такие небесные маневры Су-35 тут же окрестили НЛО.

В окрестностях Парижа только и говорят, если и решиться простоять два часа в пробке, то только ради того, чтоб своими глазами увидеть русских.

 

Премьера вертолета, который никогда до этого не демонстрировался на международной арене, прошла 17 июня. Во время показательного полета Ка-52 "Аллигатор" выполнил эффектную летную программу, наполненную фигурами высшего пилотажа, и ставшую одним из наиболее запоминающихся событий юбилейного авиасалона.


 Демонстрация Ка-52 произвела сильное впечатление на гостей выставки и стала символичным событием, открывшим возможность экспортных поставок этого перспективного вертолета.

 На выставке в Париже за демонстрацией вертолета наблюдал Министр обороны Российской Федерации Сергей Шойгу .

 

В России создана

гиперзвуковая ракета

В России уже создана гиперзвуковая ракета, способная летать со скоростью более 4,5 Маха (около 5,2 тысячи километров в час). Об этом, как сообщает РИА Новости, на авиасалоне МАКС-2013 в подмосковном Жуковском заявил генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов. По его словам, новая ракета пока способна выполнять гиперзвуковые полеты лишь на протяжении нескольких секунд.


«Мы и сейчас на гиперзвуке можем летать, у нас и сейчас ракеты летают на гиперзвуке со скоростью 4,5 Маха, но нам нужен не кратковременный, а устойчивый полет ракеты на гиперзвуке в атмосфере. Нам нужно добиться долговременного полета и не на малом гиперзвуке», ─ заявил Обносов, отметив, что необходимо разработать ракету, способную летать на скоростях в шесть, десять и 14 чисел Маха. «Эти этапы абсолютно разные с точки зрения научной мысли, но их надо решать», ─ добавил гендиректор ТРВ.


Ранее сообщалось, что испытания гиперзвуковой ракеты российской разработки намечены на 2013 год. Они должны состояться в Ахтубинске Астраханской области. Проект создания гиперзвуковой ракеты засекречен, поэтому ни ее шифр, ни задачи, ни тактико-технические характеристики неизвестны. Первые испытания ракеты состоялись на полигоне в Ахтубинске в 2012 году, однако полноценными их назвать нельзя.


Разработка гиперзвуковых ракет активно велась в СССР с 1970-х годов. В 1990-е годы работы в этом направлении практически полностью были прекращены. Так, «НПО машиностроения» создавало ракету «Метеорит», а позднее начало работы над аппаратом с шифром «4202». МКБ «Радуга» в 1980-х начало проект ГЭЛА Х-90. В 1970-х годах на базе ракеты комплекса С-200 была создана ракета «Холод». Во время испытаний она сумела развить скорость в шесть тысяч километров в час. 

Тем временем у противника

Читать далее...

 Поразительные устройства

 

 

 Древние, применяли свои технологии в самых неожиданных местах. Разве можно придумать более необычное место, чем храм? С помощью древних рукописей мы узнали о том, что в храмах, для создания иллюзии и магии, использовались поразительные устройства: статуи - плачущие кровавыми слезами; стены -- содрогающиеся от грома и колесницы -- парящие в воздухе. Все эти искусные механизмы являлись величайшими достижениями инженерии.

 Самолет пятого поколения 

 ПАК ФА Т-50.

 

 

 30 августа на международном авиасалоне МАКС-2013 в подмосковном Жуковском состоялся показательный полет уникального российского многоцелевого истребителя пятого поколения ПАК ФА Т-50.

 Роботы в армии будущего

 

 

 Российская армия повернулась в сторону  роботизированной техники

 С приходом на пост министра обороны страны бывшего министра по чрезвычайным ситуациям Сергея Шойгу, военные все чаще стали смотреть в будущее, в котором главную роль будут играть роботизированные системы разных классов. При этом речь не идет лишь о банальных БПЛА или подводных роботах. Российские военные рассматривают возможности использования автономных систем десантирования и наземных боевых машин. ВДВ проявляет активный интерес к неодушевленным помощникам военнослужащих и планирует подключить к амбициозным проектам и программам Тульское КБП и Московский авиационный институт.

Читать далее...

 Что мы знаем об

 изобретателе ксерокса?

История семьи Карлсонов – это настоящий триллер с ужасающей нищетой и болезнями, открытиями и короткими минутами счастья, настоящий учебник жизни для того, кто не привык прикрываться обстоятельствами, а действовать с открытым забралом. Это история людей, которые многократно поднимались с колен, но никогда не теряли веру в то, что в жизни все обязательно образуется.

 Биография Олафа Карлсона, отца нашего героя, достойна того, чтобы о ней рассказать хотя бы вкратце. Итак, он родился в семье шведских переселенцев, которые бежали со своей исторической родины из-за религиозных притеснений.

Многочисленная родня Карлсонов высадилась на американский берег в поисках лучшей доли, и вскоре на свет появился сын Олаф.

Из землепашцев в... парикмахеры

Жизнь не баловала переселенцев, они обрабатывали землю, собирали скудные урожаи, но никогда не роптали на судьбу. Правда, скорее, представители старшего поколения. А подрастающая молодежь меньше всего мечтала всю жизнь ковыряться в земле. И первым бунтовщиком оказался именно Олаф. Дождавшись совершеннолетия, он однажды днем ушел из дому в поле, и только его и видели.

Парню уже настолько опостылел тяжкий физический труд, что он решил заняться чем-то более легким. Например, стать парикмахером. Благо, что курсы «цирюльников» были практически в каждом уважающем себя городе. Но получить специальность вовсе не означает дальнейшее благополучие на всю жизнь. Очень скоро предприимчивый молодой человек убедился, что в Миннесоте парикмахеров, как грязи. Выход был найден практически моментально: Олаф купил велосипед и начал объезжать окрестные ранчо в поисках желающих постричься. Так что, образно говоря, его кормили не только руки, но и ноги – порой за день приходилось накручивать несколько десятков миль.

Заработки в полной мере можно было назвать случайными. Однако и самому парню требовалось не так уж много, экономить на себе он привык с детства. Откладывая по несколько долларов каждую неделю, Олаф разбогател так, что сумел снять небольшую квартирку на первом этаже. В одной комнате он разместил парикмахерскую (к тому времени у него было немало постоянных клиентов), в другой жил сам. Впрочем, так продолжалось недолго – охота к перемене мест победила. Тем более что в стране разразилась «золотая лихорадка».

Конечно, мыть золото Олаф и не собирался, но теперь его клиентами стали люди, которым иногда улыбалась удача. Они предпочитали расплачиваться золотым песком или крошечными «каплями» желтого металла. Но и золото не обеспечило Карлсону богатства. Пришлось возвращаться в родные места. Впрочем, до родителей он так и не доехал, случайно встретился с дочерью соседа и вдруг понял, что ради этой девчонки он готов на все...
 

Ребенок, родившийся 8 февраля 1906 года, названный ими Честером, как раз и есть герой нашего рассказа. Он оказался крепче, чем остальные двое детей (первый и третий ребенок умерли в младенчестве), хотя несколько раз несчастные родители были вынуждены полагаться на волю Всевышнего, когда малыш барахтался на грани жизни и смерти.

Читать далее...

 Крылатые тяжеловесы

 

 

  Борьба за превосходство

    Лучший  фильм об авиации

 

 

 

Когда просматриваешь этот документальный фильм, сердце переполняется гордостью за свое Отечество.

Последнее время этого так не хватает...

 Как делают  супер аэробус

 

 

 Его крылья с трудом поместятся на стадионе "Уэмбли", а фюзеляж собирается на нескольких заводах Европы.

Аэробусы А380 летают тише, чем любые другие самолеты, экологически более безопасны и, благодаря своей особой форме, с легкостью взмывают на высоту 12 000 метров. Все о секретных технологиях создания этих чудо-машин - в новом фильме из серии "Инструкция по сборке".

 Защита Грушина

 

 

 Петр Дмитриевич Грушин — академик, дважды Герой Социалистического труда, создатель лучших в мире систем противовоздушной обороны. Именно его ракетой в мае 1960 года под Свердловском был сбит сверхвысотный разведывательный самолет Локхид «У-2», считавшийся недосягаемым. Еще один самолет «У-2» был сбит ракетой Грушина над Кубой, в разгар Карибского кризиса. Впервые в мире ракетой Грушина была сбита баллистическая ракета. В США повторили подобное только через 23 года. Он был в числе тех, кто определил исход войны во Вьетнаме. Сегодня ракеты Грушина защищают небо 60 стран мира.

         Золотой век

 отечественного кораблестроения.

 

 

 О генеральном конструкторе всех отечественных подводных лодок стратегического назначения С. Н. Ковалеве.  На его счету 91 атомоход, почти по одному на год жизни. Сергей Ковалев и в свои 85 лет продолжает проектировать атомные подводные лодки, лично участвует в испытаниях современных субмарин. Его главная разработка — знаменитый крейсер «Тайфун», вооруженный двумя десятками баллистических ракет. Эта подводная лодка стратегического назначения и сегодня — одна из самых мощных в мире. А еще создатель стратегических АПЛ, ракеты которых могут стереть с планеты континенты, …пишет картины. Сергей Никитич Ковалев — почетный член Союза художников России, автор персональных выставок. На его полотнах нет кораблей, бушующих волн, зато есть удивительный сосновый бор, тронутая инеем осень.

Личность генерального конструктора ракетных подводных крейсеров стратегического назначения С.Н.Ковалева масштабна, уникальна и надежна так же, как и его творения. В противном случае, и результат его профессиональной деятельности был бы не столь впечатляющ. Жаль, что к мыслителям такого масштаба не прислушиваются первые лица государства. Имей в ряду своих советников несколько человек, равных Сергею Никитичу по интеллекту, системности мышления, стратегическому видению перспективы, руководство страны не металось бы в поисках национальной идеи и способов обеспечения национальной безопасности. 

Сама профессия создателя сложнейших подводных кораблей, вооруженных баллистическими ракетами, требовала от Генерального конструктора постоянного совершенствования стратегического стиля мышления, осознания происходящих в стране и мире процессов. Создателям глобального оружия разрушительной мощи – морских стратегических ядерных сил – не безразлично, «насколько крепки руки и головы, которые распоряжаются этим оружием», являющимся гарантом от глобальной катастрофы.

  Эффект Алексеева

 

 

 О создателе отечественных экранопланов Р. Е. Алексееве. Ростислав Евгеньевич Алексеев дважды за свою жизнь перевернул представление человечества о скорости. Законы и принципы, которые он разработал и внедрил, весь мир, в знак уважения и благодарности, называет «Эффект Алексеева». Он создал Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях. Пять тысяч человек его коллектива работали по принципу «Новый год — новый пароход», ежегодно выпуская новые модели кораблей. Многие из них не имеют аналогов до сих пор. Он построил отечественные экранопланы, судна — летящие над водой. Сегодня во всем мире слово «эраноплан» считается русским. Ростислав Евгеньевич Алексеев успел сделать за свою стремительно промчавшуюся жизнь столько, сколько не смогло сделать человечество за 5 тысяч лет — всю историю судоходства и мореплавания. Он поднял корабли на крылья, а потом научил их летать.Благодаря таланту Алексеева до сих пор в экранопланах мы опережали мир на 20-30 лет.

 "Звезда" Северина

 

 

 Фильм о КБ и заводе, где под руководством академика Северина создаваются лучшие в мире средства спасения летчиков и космонавтов. Первый полет Гагарина. Первый выход Алексея Леонова в открытый космос. Самые надежные в мире системы спасения космонавтов и летчиков были созданы и создаются в подмосковном НПО «Звезда», которым вот уже почти 50 лет руководит академик Гай Ильич Северин. Большинство мировых рекордов в авиации достигнуты благодаря разработанным под его руководством высотным костюмам и скафандрам. А катапультные кресла спасают летчиков даже в случае аварии на земле.

 Проект "Х"

 

 

 Осенью 1949 года в Москве поднялся в воздух необычный вертолет. Удалось только ему - выдающемуся советскому конструктору Николаю Ильичу Камову. Было создано целое семейство вертолетов: от многофункционального Ка-15 до лучшего боевого вертолета Ка-50 "Черная акула".

 

 Засекреченный рекорд.



 

 Удивительным образом история создания винтокрылой машины объединила судьбы двух великих конструкторов. В августе 1932 г. пилот и конструктор Алексей Черемухин превысил мировой рекорд высоты в 35 раз, и остался неизвестен даже в родном отечестве. Этот рекорд не был опубликован по личному распоряжению Сталина, а ведь это достижение по дерзости и решительности можно сравнить только с полетом космонавтов. В это время за океаном, в Америке, другой русский конструктор — Игорь Сикорский, известный к тому времени своими тяжелыми самолетами «Илья Муромец», проводил свои первые опыты с вертолетами собственной конструкции. Первый геликоптер Черемухина поднялся на 600 метров, но испытания были отложены, а сам конструктор отстранен от них как беспартийный. В Америке же выделили 3 миллиона долларов на создание вертолета Сикорского. 13 мая 1940 года к нему пришел первый успех, так началась эра Сикорского — своя фирма, 18 вертолетов и модификаций, Книга рекордов Гиннеса. Алексей Черемухин после тюрьмы и реабилитации проработал всю жизнь в КБ Туполева, но его рекорд остался в истории...

Новый космический двигатель

Ионные двигатели идеально подходят для установки на исследовательские корабли для изучения дальнего космоса. Такой двигатель имеет очень простую конструкцию, он надежен и эффективен. В обычном химическом двигателе реактивная тяга создается истекающей струей газов, образующейся при сжигании топлива. В ионном двигателе атомы рабочего тела (в данном случае ксенона) ионизируются и разгоняются электростатическим полем.
Рекорд непрерывной работы этого типа двигателя был установлен в исследовательском центре Гленн лаборатории реактивного движения NASA в Кливленде, штат Огайо. Двигатель на ксеноне проработал пять лет.

Если обычный химический ракетный двигатель выбрасывает струю газа со скоростью до 4,5 км/с, то ионный двигатель выбрасывает отдельные ионы со скоростью до 210 км/с. Ионный двигатель может дать большой импульс при использовании малой массы рабочего тела. Так, двигатель-рекордсмен потратил за пять лет всего 750 кг ксенона.

Недостатком ионного двигателя является малая тяга. Ее можно сравнить с силой, с которой давит на поверхность стола лежащая на нем монета. Зато такой двигатель очень экономно расходует рабочее тело, «выстреливая» ионами неделя за неделей и постепенно разгоняя аппарат до гигантской скорости. Кроме запаса рабочего тела такому двигателю нужен источник электрического тока для ионизации атомов и создания электростатического поля. Для полетов вблизи Солнца могут быть использованы солнечные батареи, а для генерации электроэнергии при полетам к внешним планетам – ядерный реактор.

МиГ-25 стал прорывным проектом развития этого вида самолета в СССР. За ним охотились разведслужбы многих стран мира. А угнанный перебежчиком Беленко экземпляр самолета был разобран в Японии до винтиков.

На этом самолете установлено множество мировых рекордов, многие из которых не побиты по сей день. А самолет МиГ-31, являющийся логическим развитием МиГ-25, не имеет аналогов в мире.

 Михаил Миль.

 

 

 В январе 1970-го Михаил Леонтьевич Миль скончался в возрасте 60-ти лет. Всю свою жизнь он посвятил работе. Его знаменитые вертолеты знают во всём мире. Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-8, Ми-6, В-1 и другие винтокрылые машины появились благодаря его гению. И пусть многое из задуманного он так и не успел завершить, самое главное - Миль оставил школу единомышленников, которые продолжили его дело. Учениками Миля был доведен проект Ми-24. Концепция Миля «вертолет -- штурмовик» воплотилась в Ми-28, известный сегодня как «ночной охотник». Славную линейку учебно-спортивных Ми-1 и Ми-2 продолжил Ми-34. А в классе тяжелых вертолетов в КБ Миля создали до сих пор не имеющий аналогов Ми-26.

 Сергей Ильюшин

 

 

 Сергей Владимирович Ильюшин (18 (30) марта 1894, дер. Дилялево, Вологодская губерния — 9 февраля 1977, Москва) — выдающийся советский авиаконструктор. Трижды Герой Социалистического Труда (1941, 1957, 1974), семикратный лауреат Сталинской премии, генерал-полковник-инженер (1957), академик АН СССР (1968)

Особенность Ильюшина заключается в разнообразии его конструкторской деятельности, в постоянных творческих исканиях. Чувство нового дает возможность Сергею Владимировичу заглянуть далеко в будущее.

 

 Артём Микоян

 

 

 Почти во всём мире слово «миг» стало символом русского истребителя. За рубежом так иногда называют даже истребители других отечественных фирм. Столь громкой славой «МиГи» во многом обязаны конструктору Артёму Ивановичу Микояну. Его вклад в развитие отечественной авиации уникален. Его имя навсегда вошло и в историю мировой авиации. Он -- один из немногих представителей нашей страны, чья память увековечена в Зале Славы Международного аэрокосмического музея в Сан-Диего (США, штат Калифорния).

  Павел Сухой

 

 

 Сегодня самолёты марки «Су» известны во всем мире. Конструктор этих самолётов -- Павел Осипович Сухой -- был всегда нацелен в будущее. Во многом это и стало залогом успеха его машин. Но путь к мировому признанию самолётов КБ Сухого был не простым. Коллектив Павла Осиповича в полной мере испытал и радость побед, и горечь поражений. Но по сей день самолеты этого прославленного КБ составляют основу авиации РФ -- штурмовик Су-25, фронтовые бомбардировщик и Су-24 и Су-34, легендарный истребитель Су-27.

 Андрей Туполев.

 

 

 Андрей Николаевич Туполев - один из крупнейших авиационных конструкторов XX века. Пожалуй, никакое другое имя в отечественной авиации не имеет такой значимости, как это. Он делал историю и был частью этой истории. В конструкторском бюро под его руководством создано более полутора сотен типов самолётов -- начиная с небольшой авиетки АНТ-1 и заканчивая огромным сверхзвуковым пассажирским лайнером Ту-144.

 Путь совершенства

 

 

    

Есть у нас предметы национальной гордости!                                                                     

 

 

Будущее за летающими авто

 

 

 Через десять лет многие люди будут жить в загородных домах в сотнях километров от мегаполиса, но дорога в деловой центр при этом будет занимать сорок минут. "Программа на будущее" выясняет, понадобятся ли нам крылатые гаишники и можно ли будет парковать летающий автомобиль прямо на стене?

 Бремя предназначения

 

Моя биография поневоле состоит из мелочей жизни и работ. Последние все поглотили, остальное - пустячки, всем обычные. Кроме того, в силу ограниченности житейских впечатлений, моя биография не может быть такой же красочной, как людей нормальных... Она бедна лицами и столкновениями, она исключительна. Это биография калеки...", - писал о себе Циолковский.
Что приходит на ум, когда читаешь эти строки? Ну уж, конечно, не мысль, что это писал гений. Но этот человек вошел в историю цивилизации, с его именем связано начало новой эры в истории человечества.
О Циолковском много написано: книги, статьи, диссертации. Но кто лучше самого героя может рассказать о себе, о своей судьбе? Поэтому сквозной линией в фильме проходят цитаты из автобиографической книги Циолковского "Черты из моей жизни".

 

Достаточно

нажать на

кнопку

 30 лет назад уже изобрели и интернет, и мобильную связь, хотя мы об этом ине подозревали. Сейчас тоже существуют технологии, которые изменят нашу среду обитания уже в 2012 году

 

 «Невозможно представить,

  как изменится мир

     через 40 лет»

                            Федерико Фаджин 

  Человек, 40 лет назад разработавший первый в мире микропроцессор, говорит, что в то время даже представить себе не мог масштабы цифровой революции, фундамент которой он помог заложить.

«Я не устаю поражаться тому влиянию, которое микропроцессор оказывает на общество, в особенности на то, как работают люди», — признается Федерико Фаджин, в 1970 году руководивший проектированием и разработкой микропроцессора Intel 4004.

Фаджин предсказывает, что в будущем широкое применение получат квантовые и когнитивные вычисления, но, по его мнению, сегодня просто невозможно предсказать все изменения в жизни и работе, которые технический прогресс принесет в следующие 40 лет.

«Сорок лет назад я четко осознавал, что идея микропроцессора является революционной, — утверждает Фаджин. — Но я и вообразить себе не мог, как много новых приложений появится благодаря ему. Меня по-прежнему поражает влияние микропроцессора на общество, особенно на работу. Проходя по офису, вы видите компьютер на каждом столе, да и прямо у вас в кармане находится мощнейший компьютер — сотовый телефон. Таких перемен я никак не мог предвидеть».

Читать далее...