Статья "Зеркало Запорожья"
Многие из нас годами вынашивают мысль о прыжке с парашютом, но если некоторые все-таки решаются, то для остальных это так и остается на грани нереального и чего-то заоблачного.
Для тех, кто еще сомневается в совершении этого экстремального поступка, расскажем все от А до Я, что предстоит испытать и к чему нужно быть готовым.
Все, что я буду описывать здесь, проверено на себе, так как несколько дней назад мы с подругой совершили по первому прыжку с парашютом, и это, хочу заметить, не так страшно, как мы рисуем в своем воображении.
С чего все начинается
Писать о том, что в первую очередь нужно быть готовым морально – не буду, к этому морально подготовится очень сложно, так как сомнение и страх всегда присутствует рядом.
В первую очередь нужно определиться с парашютным клубом, разузнать как можно больше информации и поискать отзывы о нем. Как правило, если это солидный парашютный клуб у него есть свой сайт, там вы можете узнать всю интересующую вас информацию. К выбору клуба отнеситесь, как можно серьезней, подпольные конторы – вам не товарищи. Прыжок с парашютом - это, прежде всего риск и здесь лучше немного переплатить, но быть уверенным, что вы останетесь живы.
Далее, лучше предварительно записаться и оговорить все нюансы с инструктором. В нашем случае вышла небольшая неприятность, мы не оговорили с инструктором сроки прыжка. Бывает так, что вы записались, а в этот день без записи приехало человек 40, понятное дело, им отказывать не будут, а это значит, что шансы совершить свой первый прыжок в день приезда, уменьшаются ровно в три раза. Так что лучше оговорить этот момент, дабы зря не потратить деньги на дорогу и инструктаж.
Совет
Если вы все-таки решились прыгать и обдумываете, каким видом транспорта добираться до аэродрома, то здесь можно сэкономить. С помощью интернета, разыщите людей, которые собираются прыгать в этот же день, больше всего, что они вас без проблем доставят к аэродрому. А это не только дешевле, но и комфортней.
Кстати, очень важный момент в плане экономии – продукты и вещи первой необходимости, лучше взять с собой, так как в местах массового скопления, это на порядок дороже.
В принципе, вот и все основные организационные моменты. Следующий этап – аэродром.
Вот вы добрались к парашютному клубу, надеюсь, в отличие от нас, вы подготовитесь к этой поездке более основательно.
Поделюсь горьким опытом: решив ехать в другую область, мы забыли взять распечатку карты, а также все нужные номера телефонов. Немного не рассчитали со временем и в итоге, опоздали на маршрутку, которая отвозит всех желающих на парашютную базу. Мы не отчаялись, решили искать другие способы, но убедились еще раз в том, что у прохожих нет смысла что-либо спрашивать, это хуже Сусанина, заведут так далеко, что и с компасом не выберишся. Кстати, таксисты тоже не все знают, опросив человек семь, мы получили в ответ, лишь удивленные лица и выпученные глаза. Как оказалось, нашей парашютной базы даже на карте нет. Но ничего, когда чего-то очень хочется, прилаживаешь все усилия для осуществления задуманного. Нам повезло, мы поймали таксиста восточного вида, а они народ предприимчивый, как я поняла, работают по принципу - дорогу не знаю, но все равно везу. Хорошо, что у меня нормальная память, отличная была до того, как я покинула родную квартиру, забыв на столе все нужные карты и схемы подъезда к аэродрому, я вспомнила название трассы и то, что там есть указатель на аэродром. Вот так мы добирались.
Надеюсь, вы не повторите нашей ошибки, карту и номера телефонов уложите в рюкзак в первую очередь, главное только рюкзак не забудьте.
Теперь, первое что вам нужно сделать, это найти своего инструктора, а далее начинается оформление документов, поход в медкабинет, оплата инструктажа.
Инструктаж
И вот вы еще на один шаг приблизились к осуществлению своей мечты. Инструктаж на первый взгляд занятие нудное, но это лишь на первый взгляд. Минут через 15, когда вам расскажут несколько историй о нераскрывшихся парашютах, обрывах строп и подобных казусах, гарантирую, у вас появится удивительное рвение к усвоению информации, и инструктаж будет казаться даже очень интересным занятием.
Длится он почти 6 часов. За это время вас обучат всему, что должен знать начинающий парашютист. Больше всего, уклон делают на ситуации, условно назову их «если что-то не так».
Вкратце об этих ситуациях: проблемы с парашютом бывают четырех видов. Полное нераскрытие парашюта - это если забыли пристегнуть карабин вытяжной веревки к тросу в самолете. Частичное нераскрытие - есть перехлест строп через купол, груша, закрутка строп. Раскрытие двух парашютов одновременно, т.е. основного и запасного – колокол, биплан, И порыв купола или строп. В любом случае, раскрывается запасной парашют. Точнее сказать, нужно будет его руками раскрыть. То есть, если совсем он не раскрылся и чувствуешь, что уже 3 секунды как просто летишь, то все просто - дернуть за кольцо запаски и она, под набегающем потоком воздуха, раскроется сама. А вот если парашют раскрылся, но посмотрев на него, увидишь отверстия или что нет нужного количества строп, то надо опять же дернуть за кольцо запасного. В общем, на самом деле все просто и вам более подробно расскажут об этих ситуациях.
Из всего того, к чему вас будут готовить инструктора, большей части перворазников, так называют впервые прыгающих с парашютом, пригодится лишь несколько моментов – прыжок с самолета, управление парашютом, правильное приземление.
Кстати, в момент прохождения инструктажа мы с подругой стали чувствовать себя более уверенно и страх окончательно исчез, а появилось непреодолимое желание сиюминутного осуществления прыжка.
К общему сведенью, за время нашего пребывания на аэродроме, насколько я знаю, только пару человек воспользовались запасным парашютом и все обошлись без серьезных травм.
Прыжок
Инструктаж пройден, деньги уплачены, экипировка на вас, теперь осталось дождаться своей очереди. Лично для меня, это оказалось самым тяжелым испытанием. На улице тридцатиградусная жара, я в костюме для прыжков, за целый день не только морально, но и физически устала, а еще и эта неопределенность.
И вот, самолет вернулся на аэродром, вам выдают парашют, в последний раз напоминают самые основные моменты и ласковой улыбкой провожают в небо, т.е. к самолету.
Пока вас подымают на высоту, лучше напрячь мозги и вспомнить, все чему учили целый день. Если вы не передумали, то осталось сделать один шаг, и вы уже парите над землей.
Юлия НИКОЛАЕНКО
Испытано на себе
Юлия Николаенко, корреспондент «Зеркало Запорожья»
Ощущения, которые испытываешь во время прыжка, тяжело описать, для каждого, это что-то свое, особенное. Первые, ни с чем несравнимые чувства появляются уже во время поднятия самолета.
На борту я была единственной девушкой. Нас рассадили по весу, так как я оказалась самой изящной, пришлось всех парней пропустить вперед – прыгала последней.
Во время поднятия самолета в голове, как на пленочной ленте, прокручивался весь инструктаж. Но, несмотря на это, у меня все-таки один момент зажевало, но это я уже поняла спустя 10 минут после приземления – неправильно выпрыгнула с самолета.
Пока я мысленно раз десять уже прыгнула, инструктор только открыл дверь, и все понеслось с такой скоростью, что мне показалось, мои мысли не успевают за моими действиями. Не успев толком ничего сообразить, я уже сказала, - « готова!», и полетела вниз.
Первые три секунды совершенно не помню. Когда мой разум все-таки решил вернуться, я вслух посчитала «222, 223, 224» и резко подняла голову вверх – парашют открыт, вздохнув с облегчением, я застыла в ужасе – закрутились стропы. Но как я писала выше, мои мысли прилично отставали от действий, поэтому, паника меня догнала только на земле, а я в этот момент раскрутила стропы и с чувством полного удовлетворения принялась парить над землей.
Когда расстояние меду мной и землей стремительно сокращалось, меня охватила грусть, так как хотелось еще немного задержаться в воздухе. Кстати, все управление парашютом происходило «на автомате» - руки что-то делали, а глаза жадно разглядывали все вокруг.
Посмотрев на высотомер, высота 50 метров, набрала приличную скорость, и визуально определив 5 метров до земли, принялась притормаживать. Приземление было мягким, так как тормозила мягким местом, или как еще у нас принято называть, пятой точной. Поэтому, то чего я больше всего боялась, сломать ноги, к счастью не произошло, ими я лишь, немного соприкоснулась с землей.
Моя мечта – стала реальностью, и теперь остается лишь ждать следующий год, чтобы вновь испытать все это, только уже на большей высоте.
_Монстр_, 
Сама_овца, но с очень интересным содержанием. Многие ссылки взяты из эпиграфа этого сообщества.
Galliaff
