Цитата сообщения Ретрофан «ВОЗДУШНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ» (3) Невероятные случаи из истории авиации



В 1941 г в Великобританию попали 2 норвежских поплавковых гидросамолета германского производства Не-115, купленные в свое время Норвегией у немцев и после падения Норвегии перелетевшие на острова «Туманного Альбиона». В октябре 1941 г англичане решили использовать эту «приблудную» технику для своих целей. Один из Хейнкелей совершил отчаянно смелый перелет в занятый немцами порт Триполи. Среди бела дня он приводнился прямо в порту, принял на борт двух британских тайных агентов, и вывез их в Великобританию - прямо из-под носа так ничего и не понявших немцев...



Знаменитый советский ас Александр Покрышкин в своих мемуарах рассказал, как в начале 1942 г его звено МиГов, поддержанное шестеркой самолетов И-16 из соседнего полка, встретилось с итальянскими истребителями. Когда двенадцать «Макки» атаковали советскую группу сбоку, верткие «Ишачки» успели развернуться навстречу врагу, и пошли «в лобовую»; при этом один из И-16 дал по итальянцам залп реактивными снарядами. Шесть РС взорвались прямо посреди итальянского строя, и в следующий миг пять пораженных осколками «Макки» закувыркались к земле! Уцелевшие итальянцы шарахнулись в стороны, и бросились наутек. Поле боя осталось за советскими самолетами. Покрышкин утверждает, что более удачного залпа «эрэсами» он не видел за всю войну...


Весной 1942 г у североморского летчика Сергея Курзенкова в воздушном бою отказал двигатель. Сергей поспешил спикировать, чтобы «разогнать» теряющий скорость истребитель и оторваться от вражеских самолетов. Однако немцы заметили бедственное положение советского летчика, и 3 Мессершмитта-110, нагнав падающую машину, стали расстреливать беззащитный «Харрикейн». Неожиданно одна из «стодесяток» вырвалась вперед - не то ее пилот решил дать пострелять по «Ивану» своему бортстрелку, не то он просто не смог вовремя рассчитать скорость... Курзенков тут же довернул свой изрешеченный истребитель, и длинной очередью в упор из 12-ти пулеметов начисто «сбрил» немцу весь хвост! «Мессер» рухнул на скалы, а Сергей сделал крутой переворот через левое крыло и, запутав немцев, в отвесном пикировании оторвался от преследования. Выровняв машину на 500-метровой высоте и продолжая планировать в сторону советской территории, Курзенков вдруг обнаружил рядом самолет своего однополчанина Павла Орлова, на хвосте которого «висел» немецкий истребитель. Решив выручить друга, Сергей тут же поймал в прицел немца и выпустил по нему последние патроны. Мессершмитт-109 мгновенно взорвался! К Курзенкову сразу же «прицепились» еще 2 «Месса», через пару мгновений превратившие «Харрикейн» Сергея в сито. Однако и на этот раз Курзенков неожиданным маневром сумел обмануть преследователей, сбить пламя с крыла и совершить вынужденную посадку на нейтральной территории.


8 апреля 1942 г в Заполярье пилот 20-го гвардейского авиаполка Алексей Хлобыстов в ходе воздушного боя на подступах к Мурманску расстрелял весь свой боезапас, однако так и не смог сбить ни одного вражеского самолета. Тогда он вывел свой истребитель «Томагавк» в хвост Мессершмитту-110, и ударом правой плоскости своего самолета снес немцу все хвостовое оперение! «Стодесятка» камнем рухнула на землю, Алексей же не стал прыгать из самолета, так как «Томагавк» прекрасно управлялся, не смотря на повреждение крыла. В следующий миг Хлобыстов заметил, что его ведомого зажали в «клещи» Мессершмитты, и бросился на выручку товарищу. С лобового ракурса Алексей рубанул той же правой плоскостью по крылу Мессершмитта-109, срезав его полностью. «Худой» завертелся в штопоре и стремительно понесся к земле, «Томагавк» же даже не потерял управления! Немцы отступили, и советские истребители повернули на базу. Несмотря на тяжелые повреждения правой плоскости, Хлобыстов долетел на своем «Томагавке» до аэродрома и совершил успешную посадку!


18 июля 1942 г летчик-истребитель капитан Петр Середа получил приказ вылететь на разведку, чтобы с воздуха найти окруженную противником 9-ю Армию и установить с ней связь. Обнаружив на дороге в заданном районе колонну пехоты, Середа снизился до «бреющего», разглядел на понуро бредущих бойцах советскую форму, и решил сесть рядом с дорогой на поле, чтобы узнать у солдат, не принадлежат ли они к частям 9-й Армии. Правда Середу немного озадачило, что бойцы не машут ему руками, как обычно делала наша пехота, но он решил, что солдаты просто сильно устали. Приземлившись и оставив мотор вращаться на малых оборотах, капитан направился к дороге. И тут из колонны ему закричали: «Летчик, беги... Здесь немцы! Мы - пленные...»
Середа сразу же метнулся назад к самолету. Вслед ему загрохотали выстрелы - это выскочившие из-за пленных конвоиры попытались застрелить капитана. Раненный в ногу летчик, хромая, добежал до «Ишака», насколько мог быстро вскарабкался на него и плюхнулся в кабину. Тут же еще одна пуля ударила его в лицо, другая пронзила грудь - немцы были уже рядом с самолетом и стреляли по Середе в упор! Превозмогая боль, капитан дал газ и пошел на разбег, сшибая крыльями окруживших его вражеских солдат. Затем он потянул ручку управления на себя и оторвался от земли... Немцы еще долго палили ему вслед, разозленные тем, что упустили добычу, которая сама шла им в руки!
Израненный капитан Середа нашел в себе силы продолжить разведку; обнаружив части 9-й Армии, он сбросил им вымпел с приказом командования, и только после этого полетел назад, но не на свой аэродром, а в Новочеркасск, чтобы сразу доложить в штаб дивизии о выполнении задания. Приземлившись, Середа еще успел доложить командиру результаты разведки и координаты местоположения окруженных частей, и только после этого потерял сознание...


В августе 1942 г летчик-истребитель Виталий Попков в тяжелом бою над Ржевом уничтожил вражеский самолет, но и сам был сбит, когда прикрыл от атаки германского истребителя своего командира и принял весь огонь немца на себя. Ему не удалось сразу покинуть пылающую машину, и когда Виталий все же смог выпрыгнуть, у него уже горели одежда и парашют. Совершив затяжной прыжок, Виталий дернул кольцо парашюта уже недалеко от земли. Но прогоревший купол сразу же сложился, и летчик пролетел несколько десятков метров (примерно - с высоты 10-этажного дома!) в свободном падении. К своему счастью, Попков рухнул в болото, глубоко провалившись в его жижу. Это смягчило удар и спасло пилоту жизнь. С большим трудом, едва не захлебнувшись, Виталий выбрался по стропам парашюта наверх и к вечеру вышел к своим, удивив однополчан, которые видели, как сложился его парашют, и посчитали Попкова погибшим.


В 1942 г одноместный штурмовик Ил-2 капитана Александра Кузнецова при штурмовке германских позиций был подбит зенитками и атакован Мессершмиттом-109, которого отогнали от погибающего штурмовика товарищи Александра. Посадив изрешеченную машину «на вынужденную» в тылу врага, Кузнецов сразу же выскочил из Ила и спрятался в кустах. В это время над лежащим на брюхе советским самолетом сделал несколько кругов «Мессер», и вдруг тоже пошел на посадку. Не выключая мотора, немецкий летчик с пистолетом в руке бросился к советскому штурмовику, а Кузнецов прополз по кустам и побежал к немецкому самолету. Вскочив в кабину Мессершмитта, он дернул вперед ручку сектора газа, и пошел на взлет. Немец уже несся со всех ног к своему «Мессеру», стреляя по нему из пистолета. Кузнецов, разогнав вражеский истребитель, оторвался от земли. Не убирая шасси (так как не знал, где рычаг уборки шасси на немецкой машине), похититель «на бреющем» перелетел через немецкие позиции, «прокуролесил» на сверхмалой высоте над советскими войсками, уклоняясь от русских выстрелов, и сел на свой аэродром. К удивлению товарищей, которые уже потеряли всякую надежду на возвращение Александра. Потом они еще долго допытывались у Кузнецова, как же он смог в воздухе пересесть с Ила на «Мессер»...


в октябре 1942 г в воздушном бою был сбит самолет капитана Петрушина; летчик выпрыгнул с парашютом, но ветер стал относить его на территорию, занятую противником. Заметив это, пилот Баранов сделал прощальный круг над куполом Петрушина. И тут он увидел, что парашют поплыл по кругу за его истребителем. Поняв, что воздушная струя самолета влечет за собой парашютиста, Баранов стал кружить вокруг товарища, постепенно оттягивая его к переднему краю советских войск, пока Петрушин не приземлился на своей территории.


в июле 1943 г на Курской Дуге группа истребителей 20-го ИАП (303-я ИАД), состоявшая из 8 самолетов Як-9, вступила в бой с восьмеркой Фокке-Вульфов. Командир группы мл. л-т Ю. Максимов «сел на хвост» одному «Фокке», но и ему в хвост зашла пара «Фоккеров». Ведущий ФВ-190 уже открыл по Максимову огонь, но тут, прорвавшись сквозь заграждение еще 2-х «Фокке-Вульфов», на него спикировал «Як» мл.л-та Мясникова. Из-за большого разгона на пикировании Мясников успел дать по противнику только короткую, неточную очередь и рванул ручку управления на себя, чтобы проскочить над «головой» немца. В следующее мгновение Як Мясникова проехал брюхом по фюзеляжу «Фоккера», буквально «проутюжил» его, раздавив кабину пилота и оторвав лопасть винта! Немецкий самолет рухнул на землю, а Мясников вернулся на аэродром с примятым низом фюзеляжа и торчащим из него обломком лопасти винта...