Точно, 262 был убойной штукой, гробил как чужих, так и своих. Первым в бой его повел капитан Тхирфельдер в апреле 1944, он же первый и погиб. На этой же машине был сбит и погиб лучший ас Германии на тот день, Вальтер Новотны, летчик о котором даже во время войны по другую линию фронта ходили легенды. Пока научились воевать на реактивной тяге прошел год, за это время Люфтваффе потеряло изрядное количество пилотов и машин, а война к тому времени уже заканчивалась. Но самое удивительное то, что немцы до января 1945 использовали его преимущественно как…бомбардировщик, потому что Гитлеру и Герингу был нужен скоростной бомбардировщик. Экипажи были в отчаянии, при испытаниях в горизонтальном полете бомбы падали мимо цели, часто за полтора километра от объекта. Толку от этого было не много а эффект нулевой. Истинное предназначение данного самолета проявилось только тогда, когда боевой летчик, полковник Лютцов вместе с несколькими другими пилотами заявили что этот самолет в первую очередь истребитель, но никак не бомбардировщик, и пошли в открытую конфронтацию с Герингом (рейхсмаршалом авиации) потребовав снять того со своего поста как «человека не понимающего реалий войны и занимающего не свое место». Геринг был в бешенстве и готов был расстрелять «мятежников» прямо на месте. В итоге дело кончилось тем что «мятежникам» был дан единственный шанс доказать боевую ценность Me 262 как истребителя. И они доказали. Не смотря на то что Me 262 не мог похвастаться маневренностью, и в «вальсах» воздушного боя тот же Мустанг неплохо его сбивал, для летчиков бомбардировочной авиации союзников настали кошмарные дни. Знаменитые B-17 «Летающие крепости» и В-26 «Ласточка» щелкала как мух. В один из дней союзники потеряли от этой «птички» 50 экипажей. Стоит ли говорить как «перепахивали» американские и английские бомбардировщики аэродромы на которых могли базироваться Me 262, по 2 раза в сутки, ночью и днем лишь бы не видеть их в воздухе. А в добавок немцы разработали тактику бить и уходить, не ввязываясь в бои с истребителями прикрытия и в последние месяцы войны Мустанги могли праздновать победы над Me 262 сбивая последних только когда те шли на взлет или посадку, других возможностей у них просто уже не было. Последний боевой вылет Me 262 состоялся 29 апреля 1945 г. то есть примерно ровно через год после первого, но, даже за такой короткий срок , только одна эскадра HI/JG 7 пересевшая на эти самолеты имела к концу войны на своем счету не менее 427 побед, из них около 300 - четырехмоторные бомбардировщики!